RU92503U1

RU92503U1 - LOCKING DEVICE FOR DRAINAGE RAILS OF RAILWAY CARS-TANKS

Info

Publication number: RU92503U1
Application number: RU2009145932/22U
Authority: RU
Inventors: Андрей Ефимович Турбин; Сергей Владиславович Бацов; Борис Юрьевич Митрошкин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ЭПФ Судотехнология"
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2010-03-20

Abstract

Запорное устройство сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и снабженное запорным органом, установленным в корпусе, отличающееся тем, что запорный орган выполнен в виде поворотного диска и установлен на входном патрубке в наклонной плоскости по отношению к сечению патрубка, при этом поворотный диск связан с механизмом принудительного закрытия-открытия, установленным на штоке с концом под съемную рукоятку.The locking device of the drain devices of railway tank cars, comprising a housing with inlet and outlet nozzles and equipped with a locking body installed in the housing, characterized in that the locking body is made in the form of a rotary disk and is mounted on the inlet pipe in an inclined plane with respect to the section of the pipe, wherein the rotary disk is connected with a forced closing-opening mechanism mounted on the stem with an end for a removable handle.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям сливных устройств железнодорожных цистерн для перевозки жидких грузов.The utility model relates to railway transport, in particular to the designs of drain devices of railway tanks for the transportation of liquid cargo.

Из уровня техники известен сливной прибор для железнодорожных цистерн (А.С. №616178 от 25.07.1978) в котором дополнительный затвор выполнен в виде фиксируемой винтом задвижки.The prior art drain device for railway tanks (AS No. 616178 of 07.25.1978) in which the additional shutter is made in the form of a bolt fixed by a screw.

Известно также СЛИВНОЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ по патенту №2182091 опубликовано 10.05.2002.It is also known to DRAIN THE RAILWAY TANK according to patent No. 2182091 published on 05/10/2002.

Сливное устройство железнодорожной цистерны расположено в нижней ее части и содержит корпус с основным и дополнительным затворами, один из которых выполнен в виде поворотной скобы, а другой промежуточный, выполнен в виде поворотной заслонки с боковой сферической поверхностью, герметично взаимодействующей с неметаллическим уплотнительным седлом, расположенным в кольцевой вставке корпуса. Ось поворота заслонки перпендикулярна к продольной оси корпуса.The drainage device of the railway tank is located in its lower part and contains a housing with a main and additional closures, one of which is made in the form of a rotary bracket, and the other intermediate, is made in the form of a rotary damper with a lateral spherical surface, hermetically interacting with a non-metallic sealing seat located in ring insert housing. The axis of rotation of the shutter is perpendicular to the longitudinal axis of the housing.

В случае нахождения в цистерне вязкой жидкости зону сливного прибора обрабатывают паром.If there is a viscous liquid in the tank, the area of the drain device is treated with steam.

Известна конструкция поворотного дискового затвора, в котором диск закреплен консольно на поворотном валу, установленном в корпусе перпендикулярно поверхности диска. (ПМ №22980 от 10.05.2002).A known design of a rotary butterfly valve, in which the disk is mounted cantilever on a rotary shaft mounted in the housing perpendicular to the surface of the disk. (PM No. 22980 of 05/10/2002).

Затвор содержит корпус с размещенным в нем седлом. Поворотный диск закреплен на приводном валу, установленном в корпусе перпендикулярно оси проходного сечения затвора.The shutter comprises a housing with a seat located therein. The rotary disk is mounted on a drive shaft mounted in the housing perpendicular to the axis of the bore of the shutter.

Задача полезной модели направлена на разработку универсального запорного устройства сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн, обеспечивающего беспрепятственный слив любых жидкостей, в том числе, таких как вязкие нефтепродукты.The objective of the utility model is aimed at the development of a universal locking device for the drain devices of railway tank cars, providing unhindered drainage of any liquids, including such as viscous oil products.

Технический результат заключается в сокращении длительности слива вязко текучих жидкостей за счет более полного открытия сечения трубы, в которой расположен запорный орган. При этом упрощается процесс слива, за счет возможности использовать систему циркуляционного обогрева при сливе вязко текучих жидкостей.The technical result consists in reducing the duration of the discharge of viscous flowing liquids due to a more complete opening of the cross section of the pipe in which the shut-off element is located. At the same time, the discharge process is simplified, due to the ability to use a circulation heating system when draining viscous fluid liquids.

Задача решается за счет того, что запорное устройство сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн содержит корпус с входным и выходным патрубками, при этом на входном патрубке установлен в наклонной плоскости по отношению к сечению трубы запорный орган, представляющий собой поворотный диск, связанный с механизмом принудительного закрытия-открытия, установленном на штоке с концом под съемную рукоятку и имеющем сальниковое уплотнение.The problem is solved due to the fact that the locking device of the drainage devices of railway tank cars contains a body with inlet and outlet nozzles, while at the inlet nozzle a locking member is installed in an inclined plane with respect to the pipe section, which is a rotary disk associated with a forced closing mechanism -openings mounted on the stem with an end under the removable handle and having a stuffing box seal.

На фиг.1 приведено схематическое изображение запорного устройства, где 1 - корпус, 9 - входной патрубок, поворотный диск - 2, установленный на входном патрубке 9, механизм принудительного открытия-закрытия запорного органа (поворотного диска) 2, шток - 6 с концом под съемную рукоятку, сальниковое уплотнение - 4, в котором осуществляется движение штока, 5 - самотормозящая резьба, 8 - выходной патрубок, 7 - крышка.Figure 1 shows a schematic illustration of a locking device, where 1 is a housing, 9 is an inlet pipe, a rotary disk is 2 mounted on an inlet pipe 9, a forced opening-closing mechanism of a locking body (rotary disk) 2, a rod 6 with an end under removable handle, stuffing box seal - 4, in which the rod is moving, 5 - self-braking thread, 8 - outlet pipe, 7 - cover.

Открытие и закрытие запорного органа устройства сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн осуществляется вручную под цистерной перед началом и после слива с помощью штока 6 со съемной рукояткой, который имеет самотормозящую резьбу 5.The opening and closing of the locking element of the device for the discharge devices of railway tank cars is carried out manually under the tank before and after discharge using the rod 6 with a removable handle that has a self-locking thread 5.

Разработанное запорное устройство сливных приборов железнодорожных вагонов-цистерн используют в качестве дополнительного запорного органа, при модернизации цистерн с нижним сливом, имеющих два независимых запорных устройства.The developed locking device for the drainage devices of railway tank cars is used as an additional locking body when upgrading tanks with a lower drain having two independent locking devices.

Пропускная способность устройства обеспечивает расход по воде 60 т/час при давлении (перепаде) не менее 0,4 МПа при условном проходе Д - 200 мм.The capacity of the device provides a flow rate of 60 tons / hour for water at a pressure (differential) of at least 0.4 MPa with a nominal pass of D - 200 mm.

Claims

The locking device of the drain devices of railway tank cars, comprising a housing with inlet and outlet nozzles and equipped with a locking body installed in the housing, characterized in that the locking body is made in the form of a rotary disk and is mounted on the inlet pipe in an inclined plane with respect to the section of the pipe, wherein the rotary disk is connected with a forced closing-opening mechanism mounted on the stem with an end for a removable handle.