Claims (1)
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для параллельного направления рельсовых тормозных магнитов магнитного рельсового тормозного узла, расположенного в поворотных тележках рельсовых транспортных средств. До последнего времени в подвесках для рельсовых тормозных магнитов использовались навесные конструкции из пружин растяжения, которые лишь условно допускают определенный поперечный люфт. Устройства жесткой соединительной рамой между противолежащими рельсовыми тормозными магнитами магнитного рельсового тормозного узла применимы не во всех конструкциях поворотных тележек /например, в поворотных тележках трамваев/. Цель изобретения - создание магнитного рельсового тормозного узла, стабильно и тем не менее упруго во всех функциональных положениях удерживающего каждый рельсовый тормозной магнит над головкой рельса. Для параллельного направления под элементами подвеса расположено по одному упругому установочному элементу, образованному из скобы и боковых резиновых амортизаторов. Скоба охватывает вспомогательную раму, опирающуюся концом на соответствующую ось колеса. Вспомогательная рама через пружину растяжения, расположенную со скобой, удерживается по отношению к продольной балке в упругостабильном положении. При этом собственное ограничение вспомогательной рамы по отношению к продольной балке рамы поворотной тележки компенсируется за счет расположенного сбоку на ней амортизатора скольжения. Осуществление поперечного направления в виде стабильного упругого параллельного направления каждого рельсового тормозного магнита обеспечивает большую надежность функционирования магнитного рельсового тормоза. Возможность применения стандартных конструктивных элементов в соединении с простой реализацией позволяет существенно снизить технологические затраты.The invention relates to vehicles and can be used for parallel direction of the rail brake magnets of the magnetic rail brake assembly, located in the turntables of rail vehicles. Until recently, suspension structures for rail brake magnets used hinged structures made of tension springs, which only conditionally allow for a certain transverse play. Devices with a rigid connecting frame between opposite rail brake magnets of a magnetic rail brake assembly are not applicable in all designs of turntables / for example, in turntables of trams /. The purpose of the invention is the creation of a magnetic rail brake assembly, stably and nevertheless elastic in all functional positions holding each rail brake magnet above the rail head. For parallel direction under the suspension elements there is one elastic mounting element, formed from the bracket and lateral rubber shock absorbers. The bracket covers the auxiliary frame, resting on the end of the corresponding axis of the wheel. The auxiliary frame through the tension spring, located with the bracket, is held with respect to the longitudinal beam in an elastic-stable position. At the same time, the own limitation of the auxiliary frame with respect to the longitudinal beam of the frame of the turntable carriage is compensated for by the slip absorber located on its side. The implementation of the transverse direction in the form of a stable elastic parallel direction of each rail brake magnet provides greater reliability of the magnetic rail brake. The possibility of using standard structural elements in conjunction with a simple implementation can significantly reduce process costs.