RU91967U1

RU91967U1 - INFLATABLE RESCUE BOAT

Info

Publication number: RU91967U1
Application number: RU2009133329/22U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Николаевич Родионов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью фирма "Бриг"
Priority date: 2009-08-12
Filing date: 2009-09-07
Publication date: 2010-03-10

Abstract

1. Надувная спасательная лодка, содержащая надувные борта, соединенные друг с другом с образованием носовой и кормовой частей, при этом каждый из надувных бортов содержит, по меньшей мере, один горизонтальный участок, снабженный леерным шнуром, и соединенные с ним под углом наклонные участки, и надувное днище, прикрепленное к бортам с образованием сквозных отверстий в носовой и кормовой частях, отличающаяся тем, что леерный шнур размещен, по меньшей мере, на части наклонных участков надувного борта. ! 2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что леерный шнур размещен по всему периметру лодки. ! 3. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что наклонные участки надувных бортов расположены под углом 30-65° к горизонтальной плоскости. ! 4. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что надувные борта разделены, по меньшей мере, на два герметичных отсека, снабженных клапанами для наполнения воздухом. ! 5. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что надувное днище выполнено в целом плоским и снабжено ручками для держания, клапанами для наполнения воздухом и накладками, препятствующими скольжению. ! 6. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что носовая и кормовая части снабжены буксировочными узлами. ! 7. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно снабжена, по меньшей мере, одним клапаном для закрытия сквозных отверстий в носовой и/или кормовой частях.1. An inflatable rescue boat containing inflatable boards connected to each other with the formation of the bow and stern parts, each of the inflatable sides contains at least one horizontal section provided with a rail line, and inclined sections connected to it at an angle, and an inflatable bottom attached to the sides with the formation of through holes in the bow and stern parts, characterized in that the trainer cord is located at least on part of the inclined sections of the inflatable side. ! 2. The boat according to claim 1, characterized in that the line cord is placed around the perimeter of the boat. ! 3. The boat according to claim 1, characterized in that the inclined sections of the inflatable sides are located at an angle of 30-65 ° to the horizontal plane. ! 4. The boat according to claim 1, characterized in that the inflatable sides are divided into at least two airtight compartments equipped with valves for filling with air. ! 5. The boat according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom is generally flat and equipped with handles for holding, valves for filling with air and slips that prevent slipping. ! 6. The boat according to claim 1, characterized in that the fore and aft parts are equipped with towing units. ! 7. The boat according to claim 1, characterized in that it is further provided with at least one valve for closing through holes in the bow and / or stern.

Description

Заявляемая полезная модель относится к классу надувных и подобных им судов, которые могут использоваться в качестве спасательного средства в чрезвычайных ситуациях, а также выполнять другие функции, в частности применяться для перевозки пассажиров и грузов, в научных, учебных, спортивных и иных целях.The inventive utility model belongs to the class of inflatable and similar vessels that can be used as a life-saving tool in emergency situations, as well as perform other functions, in particular used for the transport of passengers and goods, for scientific, educational, sports and other purposes.

В настоящее время разработано большое количество надувных лодок, отличающихся своей конструкцией и назначением. Так, известна надувная лодка (свидетельство на полезную модель RU 1277, МПК⁶ В63В 7/08, опубл. 16.12.1995), которая содержит наружную оболочку и надувные камеры внутри наружной оболочки. Надувные камеры установлены в оболочку через разъемы, закрываемые застежками. При этом, по крайней мере, часть разъемов размещена на бортах и/или оконечностях лодки, а застежки выполнены в виде петель и брусьев, съемно вставленных в петли.Currently, a large number of inflatable boats have been developed, distinguished by their design and purpose. Thus, an inflatable boat is known (certificate for utility model RU 1277, IPC ⁶ В63В 7/08, publ. December 16, 1995), which contains an outer shell and inflatable chambers inside the outer shell. Inflatable chambers are installed in the shell through connectors that are closed by clasps. At the same time, at least part of the connectors are placed on the sides and / or ends of the boat, and the fasteners are made in the form of loops and bars, removably inserted into the loops.

Известна также надувная лодка (свидетельство на полезную модель RU 2970, МПК⁶ В63В 7/08, опубл. 16.10.1996), которая содержит надувные борта, нос и корму, выполненные из соединенных между собой элементов вышек раскроя, и днище, прикрепленное к бортам, носу и корме.An inflatable boat is also known (certificate for utility model RU 2970, IPC ⁶ В63В 7/08, publ. 10/16/1996), which contains inflatable sides, bow and stern, made of interconnected elements of cutting towers, and a bottom attached to the sides , bow and stern.

Известна надувная лодка (патент на изобретение RU 2104205, МПК⁶ В63В 7/08, опубл. 10.02.1998), которая содержит надувные борта, сходящиеся в носовой и кормовой частях лодки, днище, прикрепленное к надувным бортам и поперечную надувную банку. При этом, днище закреплено выше нижней линии боковых надувных бортов и по нижней линии носового и кормового отсеков. Надувные борта разделены внутренними перемычками на герметичные отсеки, снабженные клапанами. Лодка также снабжена элементами для переноски ее с грузом и внутренними и внешними узлами крепления.A known inflatable boat (patent for invention RU 2104205, IPC ⁶ BV 7/08, publ. 02/10/1998), which contains inflatable sides converging in the bow and stern of the boat, a bottom attached to the inflatable sides and a transverse inflatable can. At the same time, the bottom is fixed above the bottom line of the side inflatable sides and along the bottom line of the bow and stern compartments. Inflatable sides are divided by internal jumpers into airtight compartments equipped with valves. The boat is also equipped with elements for carrying it with cargo and internal and external attachment points.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели и выбранной в качестве прототипа является надувная лодка, устойчивая при скольжении по волнам (заявка на патент US 2007/0068442, МПК⁶ В63В 7/00, опубл. 29.03.2007), которая содержит отдельные трубчатые баллоны с воздухом, соединенные друг с другом, а также дно. Концы трубчатых баллонов приподняты и образуют нос и корму, снабженные А-образными отверстиями. Лодка также снабжена поперечными воздушными баллонами, образующими соединительные части, а также дренажными отверстиями в днище.Closest to the claimed utility model and selected as a prototype is an inflatable boat that is stable when sliding along the waves (patent application US 2007/0068442, IPC ⁶ B63B 7/00, publ. March 29, 2007), which contains individual tubular air cylinders connected to each other as well as the bottom. The ends of the tubular cylinders are raised and form the bow and stern, equipped with A-shaped holes. The boat is also equipped with transverse air cylinders forming the connecting parts, as well as drainage holes in the bottom.

Недостатком устройства по указанной выше заявке является сравнительно низкая надежность и безопасность устройства во время применения его в чрезвычайной ситуации при спасении пострадавшего, что связано с конструкцией надувных бортов, образованных трубчатыми баллонами, выполненных с неудобной для захвата пострадавшим поверхностью. Кроме того, наличие поперечных воздушных баллонов на дне лодки увеличивает сопротивление лодки при перемещении по воде в результате препятствования воздушными баллонами свободному прохождению воды сквозь А-образные отверстия.The disadvantage of the device according to the aforementioned application is the relatively low reliability and safety of the device during its use in an emergency when rescuing the victim, which is associated with the design of the inflatable sides formed by tubular cylinders made with an inconvenient surface for the victim to grip. In addition, the presence of transverse air cylinders at the bottom of the boat increases the resistance of the boat when moving through water as a result of air balloons preventing the free passage of water through the A-shaped openings.

Задачей заявляемой полезной модели является создание такой надувной спасательной лодки, в которой за счет усовершенствования конструкции будет достигнуто увеличение удобства и безопасности при осуществлении спасательных действий на воде и в последующем на суше, а также повышение устойчивости лодки на воде, в частности в чрезвычайной ситуации и уменьшение ее сопротивления.The objective of the claimed utility model is the creation of such an inflatable rescue boat, in which, due to the improvement of the design, an increase in convenience and safety during rescue operations on water and subsequently on land will be achieved, as well as increasing the stability of the boat on water, in particular in an emergency and reducing her resistance.

Поставленная задача решается тем, что разработана надувная спасательная лодка, которая содержит надувные борта, соединенные друг с другом с образованием носовой и кормовой частей, при этом каждый из надувных бортов содержит, по меньшей мере, один горизонтальный участок, снабженный леерным шнуром и соединенные с ним под углом наклонные участки. Кроме того, лодка содержит надувное днище, прикрепленное к бортам с образованием сквозных отверстий в носовой и кормовой частях. Согласно полезной модели, леерный шнур размещен, по меньшей мере, на части наклонных участков надувного борта.The problem is solved in that an inflatable rescue boat is developed, which contains inflatable sides connected to each other with the formation of the bow and stern parts, each of the inflatable sides containing at least one horizontal section provided with a trainer cord and connected to it angled sections. In addition, the boat contains an inflatable bottom attached to the sides with the formation of through holes in the bow and stern. According to a utility model, the trainer cord is positioned at least on a portion of the inclined sections of the inflatable side.

В одном варианте исполнения полезной модели леерный шнур размещен по всему периметру лодки.In one embodiment of the utility model, the trainer cord is placed around the entire perimeter of the boat.

Предпочтительно, наклонные участки надувных бортов лодки расположены под углом 30-65° к горизонтальной плоскости. Надувные борта разделены, по меньшей мере, на два герметичных отсека, снабженных клапанами для наполнения воздухом. Надувное днище выполнено в целом плоским и снабжено ручками для держания, клапаном для наполнения воздухом и накладками, препятствующими скольжению. Носовая и кормовая части снабжены буксировочными узлами. Надувная лодка дополнительно снабжена, по меньшей мере, одним клапаном для закрытия сквозных отверстий в носовой и/или кормовой частях.Preferably, the inclined sections of the inflatable sides of the boat are located at an angle of 30-65 ° to the horizontal plane. Inflatable sides are divided into at least two airtight compartments equipped with valves for filling with air. The inflatable bottom is generally flat and equipped with handles for holding, a valve for filling with air and slips that prevent slipping. The bow and stern are equipped with towing units. The inflatable boat is further provided with at least one valve for closing through holes in the bow and / or stern.

Наличие леерного шнура, по меньшей мере, на части наклонных участков надувного борта, а в одном варианте исполнения по всему периметру лодки, позволяет пострадавшему, находящемуся в воде, при приближении надувной лодки сразу ухватиться за него не дожидаясь, пока лодка развернется нужной стороной, что увеличивает удобство и безопасность осуществления спасательных действий на воде. Кроме того, расположение леерных шнуров именно на наклонных участках необходимо в том случае, когда во время спасения пострадавшего извлекают из воды путем втаскивания его через сквозные отверстия в носовой или кормовой частях лодки. В этом случае леерный шнур может использоваться и спасателем, ухватившись за который он сможет удерживать равновесие и использовать его в качестве опоры. Кроме того, леерный шнур может быть использован в качестве ручек для переноски лодки или при использовании лодки в качестве носилок для транспортировки пострадавшего.The presence of a line cord, at least on a part of the inclined sections of the inflatable side, and in one embodiment along the entire perimeter of the boat, allows the injured person who is in the water to immediately grab it while the inflatable boat is approaching, without waiting until the boat turns around, which increases the convenience and safety of rescue operations on the water. In addition, the location of the trainer cords precisely on inclined sections is necessary in the case when during the rescue the victim is removed from the water by dragging him through the through holes in the bow or stern of the boat. In this case, the trainer’s cord can also be used by a lifeguard, grabbing at which he will be able to maintain balance and use it as a support. In addition, the line can be used as handles for carrying the boat or when using the boat as a stretcher for transporting the victim.

Выполнение наклонных участков надувных бортов, расположенными под углом 30-65° к горизонтальной плоскости придает надувной спасательной лодке максимальную устойчивость, что особенно необходимо при возникновении чрезвычайной ситуации. Такое выполнение наклонных участков является оптимальным и позволяет осуществлять извлечение из воды пострадавшего через сквозные отверстия в носовой или кормовой частях даже в специальной одежде или со специальным оборудованием, например, с аквалангом. Выполнение наклонных участков надувных бортов, расположенными под углом более 65° снижает устойчивость лодки на воде. Выполнение наклонных участков надувных бортов, расположенными под углом менее 30° уменьшает объем свободного пространства между поверхностью воды и нижней поверхностью лодки, что может привести к травмированию пострадавшего при извлечении его из воды через сквозные отверстия в кормовой или носовой частях лодки.The implementation of the inclined sections of the inflatable sides located at an angle of 30-65 ° to the horizontal plane gives the inflatable rescue boat maximum stability, which is especially necessary in case of emergency. This embodiment of the inclined sections is optimal and allows the victim to be extracted from the water through the through holes in the bow or stern, even in special clothing or with special equipment, for example, scuba gear. The implementation of the inclined sections of the inflatable sides located at an angle of more than 65 ° reduces the stability of the boat on the water. The implementation of the inclined sections of the inflatable sides located at an angle of less than 30 ° reduces the amount of free space between the surface of the water and the lower surface of the boat, which can lead to injury to the injured when removing him from the water through the through holes in the stern or bow of the boat.

Выполнение надувных бортов разделенными, по меньшей мере, на два герметичных отсека, снабженных отдельными клапанами для наполнения воздухом, увеличивает живучесть надувной лодки за счет сохранения в целостности, по меньшей мере, одного отсека в случае повреждения другого.The implementation of the inflatable sides divided by at least two airtight compartments, equipped with separate valves for filling with air, increases the survivability of the inflatable boat by maintaining at least one compartment in case of damage to the other.

Выполнение надувного днища в целом плоским с ручками для держания, клапаном для наполнения воздухом и накладками, препятствующими скольжению, способствует увеличению удобства и безопасности при осуществлении спасательных действий на воде и в последующем на суше за счет использования ручек для держания как в качестве опоры при осуществлении спасательных действий, так и в качестве элемента для держания лодки при переносе ее по суше. Кроме того, накладки, препятствующие скольжению, выполненные на днище, способствуют устойчивости спасателя в лодке при проведении спасательных работ. Причем, прикрепление днища к бортам с образованием сквозных отверстий в носовой и кормовой частях уменьшает сопротивление лодки при перемещении по воде за счет свободного прохождения водных потоков через сквозные отверстия.The implementation of the inflatable bottom as a whole with flat handles for holding, a valve for filling with air and slips that prevent slipping, increases the convenience and safety when carrying out rescue operations on water and subsequently on land through the use of grips for holding as as a support for carrying out rescue actions, and as an element for holding the boat when moving it overland. In addition, anti-slip pads made on the bottom contribute to the rescuer’s stability in the boat during rescue operations. Moreover, the attachment of the bottom to the sides with the formation of through holes in the bow and stern parts reduces the resistance of the boat when moving through water due to the free passage of water flows through the through holes.

Наличие в носовой и кормовой частях буксировочных узлов способствует удобному зацеплению надувной лодки и буксировке ее по воде, по снегу, по льду, болоту и другим поверхностям.The presence of towing units in the bow and stern parts contributes to the convenient engagement of the inflatable boat and towing it through water, snow, ice, swamp and other surfaces.

Выполнение лодки снабженной, по меньшей мере, одним клапаном для закрытия сквозных отверстий в носовой и/или кормовой частях способствует удобству использования лодки при осуществлении спасательных действий. В частности при закрытии отверстия клапаном, увеличивается площадь поверхности дна лодки, где можно разместить, например, пострадавшего или дополнительный груз.The implementation of the boat equipped with at least one valve for closing through holes in the bow and / or stern contributes to the convenience of using the boat in the implementation of rescue operations. In particular, when closing the opening with a valve, the surface area of the bottom of the boat increases, where, for example, the injured or additional cargo can be placed.

Заявляемая полезная модель поясняется при помощи следующих фигур:The inventive utility model is illustrated using the following figures:

На фиг.1 изображен вид снизу надувной спасательной лодки.Figure 1 shows a bottom view of an inflatable rescue boat.

На фиг.2 изображен вид сбоку надувной спасательной лодки.Figure 2 shows a side view of an inflatable rescue boat.

На фиг.3 изображен поперечный разрез А-А на фиг.2.Figure 3 shows a cross section aa in figure 2.

На фиг.4 изображен вид сверху надувной спасательной лодки.Figure 4 shows a top view of an inflatable rescue boat.

Надувная спасательная лодка содержит надувные борта 1, соединенные друг с другом с образованием носовой и кормовой частей. Причем носовая и кормовая части лодки могут быть выполнены идентичными. Каждый из надувных бортов содержит, по меньшей мере, один горизонтальный участок 2, снабженный леерным шнуром 4, и соединенные с ним под углом наклонные участки 3. К бортам 1 прикреплено надувное днище 5 с образованием сквозных отверстий 6 в носовой и кормовой частях. Леерный шнур 4 размещен, по меньшей мере, на части наклонных участков 3 надувного борта 1. В одном варианте исполнения полезной модели лсерный шнур 4 размещен по всему периметру лодки. Леерный шнур может быть выполнен из любого подходящего материала. Наклонные участки 3 надувных бортов 1 расположены под углом 30-65° к горизонтальной плоскости. Надувные борта 1 разделены, по меньшей мере, на два герметичных отсека, снабженных клапанами для наполнения воздухом. Указанных герметичных отсеков может быть выполнено более двух, причем увеличение количества отсеков увеличивает безопасность и надежность надувной лодки в случае повреждения одного из отсеков. Надувное днище 5 выполнено в целом плоским и снабжено ручками для держания 7, клапанами для наполнения воздухом 8 и накладками, препятствующими скольжению 9. Днище может быть выполнено, например, из DWF или другого материала и прикреплено к надувным бортам 1 посредством приклеивания, шнурования, сшивания, застежкой-молнией, болтовыми или подобными соединениями. Носовая и кормовая части снабжены буксировочными узлами 10. Кроме того, лодка снабжена, по меньшей мере, одним клапаном (не показан) для закрытия сквозных отверстий 6 в носовой и/или кормовой частях. Лодку предпочтительно выполняют из прочных материалов, характеризующихся эластичностью, устойчивостью к критическим температурам и УФ воздействиям, например, материала Hypolon, ПВХ, многослойного полиуретана или иного подобного материала. Снизу надувной лодки может быть выполнен тент (не показан), защищающий надувные элементы лодки при транспортировке ее по суше, например, снегу. Кроме того, лодка оборудована веслами (не показаны).The inflatable rescue boat contains inflatable sides 1, connected to each other with the formation of the bow and stern. Moreover, the bow and stern of the boat can be made identical. Each of the inflatable sides contains at least one horizontal section 2, provided with a power cord 4, and inclined sections 3 connected at an angle to the sides 1. An inflatable bottom 5 is attached to the sides 1 with the formation of through holes 6 in the bow and stern parts. The trainer cord 4 is placed at least on a part of the inclined sections 3 of the inflatable side 1. In one embodiment of the utility model, the trainer cord 4 is placed around the entire perimeter of the boat. The trainer cord can be made of any suitable material. Inclined sections 3 of the inflatable sides 1 are located at an angle of 30-65 ° to the horizontal plane. The inflatable sides 1 are divided into at least two airtight compartments equipped with valves for filling with air. These sealed compartments can be made more than two, and the increase in the number of compartments increases the safety and reliability of the inflatable boat in case of damage to one of the compartments. The inflatable bottom 5 is generally flat and equipped with handles for holding 7, valves for filling air 8 and anti-slip pads 9. The bottom can be made, for example, of DWF or other material and attached to the inflatable sides 1 by gluing, lacing, stitching zipper, bolted or similar fittings. The bow and stern are equipped with towing units 10. In addition, the boat is equipped with at least one valve (not shown) to close the through holes 6 in the bow and / or stern. The boat is preferably made of durable materials characterized by elasticity, resistance to critical temperatures and UV exposure, for example, Hypolon, PVC, multilayer polyurethane or other similar material. An awning (not shown) can be made below the inflatable boat, protecting the inflatable elements of the boat when transporting it overland, for example, with snow. In addition, the boat is equipped with oars (not shown).

Надувная спасательная лодка используется следующим образом.Inflatable rescue boat is used as follows.

Специальным насосом или другим источником воздуха (например, компрессором) лодку наполняют воздухом через клапаны для наполнения воздухом 8. При помощи ручек для держания 7 или леерного шнура 4, лодку переносят и спускают на воду. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, вследствие которой возникла необходимость осуществления спасательных действий по извлечению пострадавших из воды, направляют лодку к пострадавшему таким образом, чтобы наклонный участок 3 надувного борта 1 оказался над пострадавшим. Пострадавшего извлекают из воды, втягивая его через сквозное отверстие 6 внутрь лодки на днище 5, при необходимости держась за леерный шнур 4 и упираясь ногами в накладки, препятствующие скольжению 9. Во время спасательной операции пострадавший может держаться за лодку при помощи леерных шнуров 4 на ее наклонных 3 или горизонтальных 2 участках.With a special pump or other air source (for example, a compressor), the boat is filled with air through the valves for filling air 8. Using the handles for holding 7 or the cord 4, the boat is transferred and launched into the water. In the event of an emergency, as a result of which it became necessary to carry out rescue operations to remove the injured from the water, they direct the boat to the injured so that the inclined section 3 of the inflatable side 1 is above the injured. The victim is removed from the water by drawing him through the through hole 6 into the boat on the bottom 5, if necessary holding onto the line 4 and resting his feet on the pads that prevent slipping 9. During the rescue operation, the victim can hold on to the boat using line 4 on it inclined 3 or horizontal 2 sections.

Таким образом, разработанная надувная спасательная лодка увеличивает удобство и безопасность при осуществлении спасательных действий на воде и в последующем на суше, а также повышает устойчивость лодки на воде, в частности в чрезвычайной ситуации и уменьшает ее сопротивление при перемещении по воде.Thus, the developed inflatable rescue boat increases the convenience and safety when carrying out rescue operations on water and subsequently on land, and also increases the stability of the boat on water, in particular in an emergency, and reduces its resistance when moving through water.

Claims

1. An inflatable rescue boat containing inflatable boards connected to each other with the formation of the bow and stern parts, each of the inflatable sides contains at least one horizontal section provided with a rail line, and inclined sections connected to it at an angle, and an inflatable bottom attached to the sides with the formation of through holes in the bow and stern parts, characterized in that the trainer cord is located at least on part of the inclined sections of the inflatable side.

2. The boat according to claim 1, characterized in that the line cord is placed around the perimeter of the boat.

3. The boat according to claim 1, characterized in that the inclined sections of the inflatable sides are located at an angle of 30-65 ° to the horizontal plane.

4. The boat according to claim 1, characterized in that the inflatable sides are divided into at least two airtight compartments equipped with valves for filling with air.

5. The boat according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom is generally flat and equipped with handles for holding, valves for filling with air and slips that prevent slipping.

6. The boat according to claim 1, characterized in that the fore and aft parts are equipped with towing units.

7. The boat according to claim 1, characterized in that it is further provided with at least one valve for closing through holes in the bow and / or stern.