RU91939U1

RU91939U1 - FLOATING TRAILER

Info

Publication number: RU91939U1
Application number: RU2009141293/22U
Authority: RU
Inventors: Кирилл Николаевич Тимофеев
Original assignee: Кирилл Николаевич Тимофеев
Priority date: 2009-11-10
Filing date: 2009-11-10
Publication date: 2010-03-10

Abstract

1. Плавающий трейлер, включающий жилой модуль, шасси с автомобильными колесами, боковые понтоны, привод поворота колес и понтонов и подвесной мотор для передвижения по воде, отличающийся тем, что боковые понтоны с автомобильными колесами связаны между собой с образованием понтонно-колесных блоков, которые закреплены вдоль корпуса с боковых его сторон с помощью «рояльных» петель. ! 2. Плавающий трейлер по п.1, отличающийся тем, что для перемещения по суше, понтоны закреплены под шасси вдоль корпуса, а для перемещения по воде понтоны развернуты под углом 90° в вертикальное положение. ! 3. Плавающий трейлер по п.1, отличающийся тем, что понтоны выполнены сигарообразной формы.1. A floating trailer, including a living module, a chassis with car wheels, side pontoons, a drive for turning wheels and pontoons and an outboard motor for moving on water, characterized in that the side pontoons with car wheels are interconnected with the formation of pontoon-wheel blocks, which fixed along the body from its lateral sides with the help of "piano" loops. ! 2. The floating trailer according to claim 1, characterized in that for moving on land, the pontoons are fixed under the chassis along the hull, and for moving on water the pontoons are deployed at an angle of 90 ° in a vertical position. ! 3. The floating trailer according to claim 1, characterized in that the pontoons are made cigar-shaped.

Description

Полезная модель относится к универсальным транспортным средствам - трансформерам, конкретно к плавающим трейлерам, предназначенным для передвижения, как по суше, так и по воде и может быть использована для туристических поездок, отдыха и спорта, а также временного проживания.The utility model relates to universal vehicles - transformers, specifically to floating trailers designed for movement, both by land and by water, and can be used for tourist trips, recreation and sports, as well as temporary residence.

Известен плавающий трейлер (RU 2048993, МПК B60F 3/00, 1995.11.27), содержащий корпус, образованный из соединенных крыльями боковых поплавков с силовым приводом от двигателя, с силовой передачей на движитель с вращающимся внешним ободом, колесной ходовой частью, органами управления и сиденьями. Плавающий трейлер снабжен корытообразным кузовом, расположенным над конструктивной ватерлинией с противоположной стороны по отношению к вращающемуся внешнему ободу, внутренний неподвижный обод силового привода установлен на переднем колесе с возможностью разворота влево и вправо относительно его плоскости на вертикальной оси от П-образной ручки с выведенными на нее органами дистанционного управления силовым приводом и двигателем, при этом боковые поплавки корпуса выполнены в виде вертикально поставленных крыльев, размах которых меньше хорды, а сиденья размещены в кузове.A floating trailer is known (RU 2048993, IPC B60F 3/00, 1995.11.27), comprising a housing formed of wing-connected side floats with a power drive from the engine, with a power transmission to a propulsion device with a rotating outer rim, a wheel chassis, and controls the seats. The floating trailer is equipped with a trough-shaped body located above the structural waterline on the opposite side with respect to the rotating external rim, the internal fixed rim of the power drive is mounted on the front wheel with the possibility of turning left and right relative to its plane on a vertical axis from the U-shaped handle with brought to it remote controls for the power drive and the engine, while the side floats of the body are made in the form of vertically placed wings, the span of which is m nshe chord, and the seats are placed in the body.

Недостатком известного решения является его сложность, как в изготовлении, так и при эксплуатации. Его использование возможно только непосредственно для автомобилей, малый объем которого не позволяет комфортабельного проживания в нем.A disadvantage of the known solution is its complexity, both in manufacture and in operation. Its use is possible only directly for cars, the small volume of which does not allow a comfortable stay in it.

Прототипом изобретения является плавающий трейлер (US 4354290, МПК B60F 3/00; В63В 35/73; В63С 13/00; B60F 3/00; В63В 35/73; В63С 13/00, 1982.10.19), включающий жилой модуль, шасси с автомобильными колесами, боковые понтоны, привод поворота колес и понтонов, подвесной мотор для передвижения по воде. При этом шасси оснащено колесами, для перемещения по земле и четырьмя понтонами для перемещения по воде, которые перемещаются в транспортное положение с помощью привода поворотаThe prototype of the invention is a floating trailer (US 4354290, IPC B60F 3/00; B63B 35/73; B63C 13/00; B60F 3/00; B63B 35/73; B63C 13/00, 1982.10.19), including a residential module, chassis with car wheels, side pontoons, drive turning wheels and pontoons, outboard motor for movement on water. In this case, the chassis is equipped with wheels for moving on the ground and four pontoons for moving on water, which are moved to the transport position by means of a rotation drive

К недостаткам данного плавающего трейлера следует отнести высокие временные затраты при его переводе из положения для перемещения по суши в положение для перемещения по воде, а также высокое сопротивление движению в водоизмещающем режиме за счет неэффективных гидродинамических обводов.The disadvantages of this floating trailer include the high time costs when moving from a position to move on land to a position for moving on water, as well as high resistance to movement in a displacement mode due to inefficient hydrodynamic contours.

Задачей полезной модели является повышение скорости трансформации из сухопутного положения трейлера в плавающее, а также улучшение гидродинамических характеристик.The objective of the utility model is to increase the speed of transformation from the land position of the trailer to floating, as well as improving the hydrodynamic characteristics.

Техническим результатом полезной модели, является объединение колеса и понтона в один поворачивающийся блок, обеспечивающий быструю трансформацию и низкое сопротивление движению по воде в водоизмещающем режиме.The technical result of the utility model is the combination of a wheel and a pontoon into one rotating block, which provides fast transformation and low resistance to movement on water in a displacement mode.

Поставленная задача и указанный технический результат достигаются тем, что в плавающем трейлере, включающем жилой модуль, шасси с автомобильными колесами, боковые понтоны, привод поворота колес и понтонов и подвесной мотор для передвижения по воде, согласно полезной модели боковые понтоны с автомобильными колесами связаны между собой с образованием понтонно-колесных блоков, которые закреплены вдоль корпуса с боковых его сторон с помощью «рояльных» петель. При этом для перемещения по суше, понтоны закреплены под шасси вдоль корпуса, а для перемещения по воде - понтоны развернуты под углом 90° в вертикальное положение. Для обеспечения низкого сопротивления движению по воде в водоизмещающем режиме, понтоны выполнены сигарообразной формы.The task and the specified technical result are achieved in that in a floating trailer, including a living module, a chassis with car wheels, side pontoons, a drive for turning wheels and pontoons and an outboard motor for moving on water, according to a utility model, the side pontoons with car wheels are interconnected with the formation of pontoon-wheel blocks, which are fixed along the body from its lateral sides with the help of "piano" loops. Moreover, to move on land, the pontoons are fixed under the chassis along the hull, and to move on water, the pontoons are deployed at an angle of 90 ° in a vertical position. To ensure low resistance to movement on water in a displacement mode, the pontoons are made cigar-shaped.

Объединение колеса и понтона в колесно-понтонный блок, поворачивающийся на «рояльных» петлях и расположение блоков с боковых сторон корпуса создает плавающему трейлеру форму морского катамарана с малой площадью ватерлинии, что обеспечивает низкое сопротивление движению по воде в водоизмещающем режиме. При этом применение «рояльных» петель позволяет быструю трансформацию трейлера из сухопутного положения в плавающее. Объединение колеса и понтона в колесно-понтонный блок позволяет использование различных приводов поворота, которые могут быть выполнены, например, в виде ручного привода (с помощью вставляемого в паз рычага), пневматического привода (подушки, размещенные между жилым модулем и понтонами), механического привода (ходовой винт), гидравлического привода (гидроцилиндр). За счет выполнения понтонов сигарообразной формы уменьшается гидродинамическое сопротивление плавсредства, повышая его ходовые качества на воде.The combination of the wheel and the pontoon into a wheel-pontoon block, turning on “piano” loops and the location of the blocks on the sides of the hull, creates a marine catamaran with a small waterline for the floating trailer, which provides low resistance to water movement in the displacement mode. In this case, the use of “piano” loops allows the rapid transformation of the trailer from the land to the floating position. The combination of the wheel and the pontoon in the wheel-pontoon unit allows the use of various rotation drives, which can be performed, for example, in the form of a manual drive (using a lever inserted into the groove), a pneumatic drive (pillows placed between the living module and pontoons), a mechanical drive (lead screw), hydraulic drive (hydraulic cylinder). Due to the implementation of cigar-shaped pontoons, the hydrodynamic resistance of the watercraft is reduced, increasing its driving performance on water.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид сверху плавающего трейлера, на фиг.2 - вид трейлера с боковой стороны, на фиг.3 вид - сзади в плавучем положении, на фиг.4 - вид сзади в транспортном положении, на фиг.5 - конструкция колеса - поплавка; на фиг.6 - схема поворота понтонно-колесных блоков вручную; на фиг.7 - схема гидравлического привода понтонно-колесных блоков; на фиг.8 - схема пневматического понтонно-колесных блоков.The utility model is illustrated by drawings, where FIG. 1 is a top view of a floating trailer, FIG. 2 is a side view of a trailer, FIG. 3 is a rear view in a floating position, FIG. 4 is a rear view in a transport position, figure 5 - wheel design - float; Fig.6 is a diagram of the rotation of the pontoon-wheel blocks manually; 7 is a diagram of a hydraulic drive pontoon-wheel blocks; on Fig is a diagram of a pneumatic pontoon-wheel blocks.

Плавающий трейлер содержит жилой модуль 1, к которому с помощью «рояльных» петель 2 присоединены сигарообразные понтоны 3, связанные с автомобильными колесами 4. Понтоны 3 с колесами 4 образуют два понтонно-колесных блока 5, которые закреплены вдоль корпуса 1 с боковых его сторон с помощью «рояльных» петель 2. Привод поворота понтонно-колесных блоков 5 может быть выполнен в любом варианте например, механическим (фиг.6), или гидравлическим (фиг.7), или пневматическим (фиг.8). Для передвижения по воде на жилом модуле 1, сзади закреплен подвесной мотор 6. Для перемещения по суше, понтоны 3 закреплены под шасси вдоль жилого модуля 1, а для перемещения по воде - понтоны 3 развернуты под углом 90° в вертикальное положение.The floating trailer contains a living module 1, to which cigar-shaped pontoons 3 connected to car wheels 4 are attached using “piano” loops 2. Pontoons 3 with wheels 4 form two pontoon-wheel blocks 5, which are fixed along the body 1 from its lateral sides with using the "piano" loops 2. The drive of rotation of the pontoon-wheel blocks 5 can be performed in any embodiment, for example, mechanical (Fig.6), or hydraulic (Fig.7), or pneumatic (Fig.8). Outboard motor 6 is mounted at the back for moving on water on residential module 1. To move on land, pontoons 3 are fixed under the chassis along the living module 1, and for moving on water - pontoons 3 are deployed at an angle of 90 ° to a vertical position.

Работа плавающего трейлера состоит в следующем.The work of the floating trailer is as follows.

При движении трейлера по суше понтоны 3 расположены под днищем жилого модуля 1. Автомобильные колеса 4 поддерживают жилой модуль 1 трейлера и обеспечивают его перемещение по суше с помощью отдельного автомобильного транспортного средства. При подъезде к водоему трейлер отцепляют от транспортного средства и перемещают в водоем. При заходе трейлера в воду, с помощью одного из приводов поворота (механического, гидравлического или пневматического) разворачивают понтонно-колесные блоки 5 в гидроположение. Далее опускают в воду подвесной мотор 6, для перемещения трейлера по воде. При необходимости перевода трейлера из плавающего положения в сухопутное прицепное устройство подводят к пологому берегу водоема и разворачивают понтонно-колесные блоки 5 с помощью «рояльных» петель 2 в положение для перемещения по суше. Автомобильные колеса 4 устанавливаются в вертикальное положение, а понтоны 3 располагаются под днищем жилого модуля 1 и трейлер вытаскивают на берег за тягово-сцепное устройство 7. Далее плавучий трейлер готов к перемещению по суше с помощью автомобиля.When the trailer is moving on land, the pontoons 3 are located under the bottom of the housing module 1. The car wheels 4 support the trailer housing module 1 and allow it to be moved on land using a separate automobile vehicle. When approaching a pond, the trailer is detached from the vehicle and moved to the pond. When the trailer enters the water, using one of the rotation drives (mechanical, hydraulic or pneumatic), the pontoon-wheel blocks 5 are deployed in the hydraulic position. The outboard motor 6 is then lowered into the water to move the trailer through the water. If it is necessary to transfer the trailer from a floating position to a land tow hitch, bring it to the gentle shore of the reservoir and deploy the pontoon-wheeled blocks 5 with the help of “piano” loops 2 to the position for moving on land. Car wheels 4 are installed in a vertical position, and pontoons 3 are located under the bottom of the housing module 1 and the trailer is pulled ashore behind the towing device 7. Next, the floating trailer is ready to move on land using a car.

Новая конструкция плавающего трейлера проста в изготовлении и является очень рациональной за счет объединения понтонов и колес в понтонно-колесные блоки, а использование «рояльных» петель обеспечивает быструю трансформацию трейлера из плавающего положения в сухопутное. Кроме того, в данной конструкции не используется полезная площадь жилого модуля, что позволяет повысить комфортабельность трейлера при его эксплуатации. За счет сигарообразной формы понтонов их уменьшается их гидродинамическое сопротивление, что повышает судоходные свойства плавсредства.The new design of the floating trailer is easy to manufacture and is very rational due to the combination of pontoons and wheels in the pontoon-wheel blocks, and the use of "piano" loops provides a quick transformation of the trailer from the floating position to the ground. In addition, the useful area of the living module is not used in this design, which makes it possible to increase the comfort of the trailer during its operation. Due to the cigar-shaped form of the pontoons, their hydrodynamic resistance decreases, which increases the navigability of the craft.

Полезная модель выполнена на уровне технического предложения и экспериментальной модели. Готовится ее промышленное освоение.The utility model is implemented at the level of technical proposal and experimental model. Its industrial development is being prepared.

Claims

1. A floating trailer, including a living module, a chassis with car wheels, side pontoons, a drive for turning wheels and pontoons and an outboard motor for moving on water, characterized in that the side pontoons with car wheels are interconnected with the formation of pontoon-wheel blocks, which fixed along the body from its lateral sides with the help of "piano" loops.

2. The floating trailer according to claim 1, characterized in that for moving on land, the pontoons are fixed under the chassis along the hull, and for moving on water the pontoons are deployed at an angle of 90 ° in a vertical position.

3. The floating trailer according to claim 1, characterized in that the pontoons are made cigar-shaped.