RU90846U1

RU90846U1 - ELASTIC DAMPING SUPPORT OF THE GAS-TURBINE ENGINE

Info

Publication number: RU90846U1
Application number: RU2009134656/22U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Юрьевич Еричев; Лариса Федоровна Зенкова; Николай Владимирович Кикоть; Ольга Николаевна Фомина
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн")
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-01-20

Abstract

Упругодемпферная опора ротора газотурбинного двигателя, содержащая подшипник, наружное кольцо которого прикреплено к обечайке, соединенной со статорным элементом при помощи разрезной втулки и образующей с ним демпфирующую полость, ограниченную уплотнениями, при этом обечайка снабжена ограничительным элементом, отличающаяся тем, что в торцевом участке статорного элемента выполнены пазы, а ограничительный элемент выполнен в виде крышки и снабжен выступами, установленными с зазором в пазах статорного элемента, и кольцевым буртиком, охватывающим торцевой участок статорного элемента, причем внутренний диаметр кольцевого буртика больше наружного диаметра статорного элемента.An elastic damper support for a rotor of a gas turbine engine, comprising a bearing, the outer ring of which is attached to a shell connected to a stator element by means of a split sleeve and forming a damping cavity bounded by seals, wherein the shell is provided with a limiting element, characterized in that in the end portion of the stator element grooves are made, and the restrictive element is made in the form of a cover and is equipped with protrusions installed with a gap in the grooves of the stator element, and an annular collar, ohv attaching the end portion of the stator element, and the inner diameter of the annular flange is larger than the outer diameter of the stator element.

Description

Полезная модель относится к газотурбинным двигателям (ГТД) авиационного и наземного применения, а именно, к конструкции упруго-демпферной опоры ротора компрессора ГТД.The utility model relates to gas turbine engines (GTE) for aviation and ground applications, namely, to the design of the elastic-damper support of the rotor of a GTE compressor.

Известна упруго-демпферная опора, содержащая подшипник, наружное кольцо которого прикреплено к обечайке, соединенной со статорным элементом при помощи разрезной втулки, и образующей с ним демпфирующую полость, ограниченную уплотнениями, при этом обечайка снабжена ограничительным элементом (патент RU №2265728, класса F01D 25/16, опубл. В 2005 г.).Known elastic damper bearing containing a bearing, the outer ring of which is attached to the shell connected to the stator element using a split sleeve, and forming a damping cavity bounded by seals, while the shell is equipped with a restrictive element (patent RU No. 2265728, class F01D 25 / 16, published in 2005).

Недостатком такой конструкции является возможность окружного смещения обечайки относительно статорного элемента при разрушении разрезной втулки. Это связано с тем, что при демпфировании опоры происходит радиальное смещение подшипника с обечайкой относительно статорного элемента. При этом шлицы не должны препятствовать радиальному смещению подшипника. При разрушении разрезной втулки наличие необходимого зазора по шлицами может привести к разрушению шлицевого соединения, а вследствие этого поворот обечайки относительно статорного элемента, т.е. к разрушению опоры. Также изготовление фиксирующего устройства в виде шлицевого соединения является трудоемким и нетехнологичным.The disadvantage of this design is the possibility of circumferential displacement of the shell relative to the stator element when the split sleeve is destroyed. This is due to the fact that when the support is damped, a radial displacement of the bearing with the shell relative to the stator element occurs. In this case, the slots should not impede the radial displacement of the bearing. When the split sleeve is destroyed, the presence of the necessary gap along the splines can lead to the destruction of the splined connection, and as a result, the rotation of the shell relative to the stator element, i.e. to the destruction of the support. Also, the manufacture of a locking device in the form of a spline connection is time-consuming and low-tech.

Задачей, на решение которой направлено заявленное решение, является предотвращение разрушения опоры и других элементов конструкции газотурбинного двигателя во время его работы,The task to which the claimed solution is directed is to prevent the destruction of the support and other structural elements of the gas turbine engine during its operation,

Технический результат достигается тем, что в известной опоре ротора газотурбинного двигателя, содержащей подшипник, наружное кольцо которого прикреплено к обечайке, соединенной со статорным элементом при помощи разрезной втулки, и образующей с ним демпфирующую полость, ограниченную уплотнениями, при этом обечайка снабжена ограничительным элементом, согласно полезной модели, в торцевом участке статорного элемента выполнены пазы, а ограничительный элемент выполнен в виде крышки и снабжен выступами, установленными с зазором в пазах статорного элемента, и кольцевым буртиком, охватывающим торцевой участок статорного элемента, причем внутренний диаметр кольцевого буртика больше наружного диаметра статорного элемента.The technical result is achieved by the fact that in the known support of the rotor of a gas turbine engine containing a bearing, the outer ring of which is attached to the shell connected to the stator element by means of a split sleeve and forming a damping cavity bounded by seals, the shell is provided with a restrictive element, according to utility model, in the end portion of the stator element, grooves are made, and the restrictive element is made in the form of a cover and provided with protrusions installed with a gap in the grooves of the ornogo element, and an annular flange covering the end portion of the stator element, the inner diameter of the annular bead larger than the outer diameter of the stator element.

Такое выполнение устройства предотвращает разрушение опоры при возможном разрушении разрезной втулки, так как выступы однозначно входят в пазы при радиальном смещении обечайки. Наличие зазоров в пазах статорного элемента и выступами, также между кольцевым буртиком и статорным элементом не препятствует работе демпфирующего устройства. Однако при разрушении разрезной втулки кольцевой буртик ограничит радиальное смещение опоры и не позволит выйти из зацепления выступы относительно пазов. Также данное выполнение устройства является технологичнее.This embodiment of the device prevents the destruction of the support with the possible destruction of the split sleeve, since the protrusions clearly enter the grooves with a radial displacement of the shell. The presence of gaps in the grooves of the stator element and the protrusions, also between the annular collar and the stator element does not interfere with the operation of the damping device. However, when the split sleeve is destroyed, the annular collar will limit the radial displacement of the support and will not allow the protrusions relative to the grooves to disengage. Also, this embodiment of the device is more technologically advanced.

На фиг.1 показан продольный разрез упруго-демпферной опоры. На фиг.2 показан вид А на расположение выступов в пазах. Упруго-демпферная опора ротора ГТД содержит подшипник 1, наружное кольцо которого прикреплено к обечайке 2, соединенной со статорным элементом 3 при помощи разрезной втулки 4, и образующей с ним демпфирующую полость 5, ограниченную уплотнениями 6 и 7. Обечайка снабжена ограничительным элементом 8. В торцевом участке статорного элемента 3 выполнены пазы 9, а ограничительный элемент выполнен в виде крышки 10 и снабжен выступами 11, установленными с зазором 12 в пазах статорного элемента. На крышке также выполнен кольцевой буртик 13, охватывающий торцевой участок 14 статорного элемента, причем внутренний диаметр кольцевого буртика 15 больше наружного диаметра статорного элемента.Figure 1 shows a longitudinal section of an elastic damper support. Figure 2 shows a view And the location of the protrusions in the grooves. The elastic-damper support of the GTE rotor contains a bearing 1, the outer ring of which is attached to the shell 2, connected to the stator element 3 using a split sleeve 4, and forming a damping cavity 5 bounded by seals 6 and 7. The shell is provided with a restrictive element 8. B the end section of the stator element 3 has grooves 9, and the restrictive element is made in the form of a cover 10 and is equipped with protrusions 11 installed with a gap 12 in the grooves of the stator element. An annular bead 13 is also made on the lid, covering the end portion 14 of the stator element, the inner diameter of the annular bead 15 being larger than the outer diameter of the stator element.

Во время работы газотурбинного двигателя при прохождении критических частот вращения подшипник 1 вместе с обечайкой 2 смещается в радиальном направлении, подключая демпфирующую полость 5. При этом между крышкой 10 и статорным элементом установлен гарантированный зазор 12. Во время разрушения разрезной втулки происходит смещение подшипника 1 с обечайкой 2 в осевом и радиальном и окружном направлениях. Зазор между кольцевым буртиком 15 и статорным элементом выбирается, однако выступы 11 не выходят из зацепления пазов 9.During the operation of the gas turbine engine when critical speeds are passed, the bearing 1 together with the casing 2 is shifted in the radial direction, connecting the damping cavity 5. In this case, a guaranteed clearance 12 is established between the cover 10 and the stator element. During destruction of the split sleeve, the bearing 1 with the casing is displaced 2 in axial and radial and circumferential directions. The gap between the annular flange 15 and the stator element is selected, however, the protrusions 11 do not come out of engagement of the grooves 9.

Заявленное устройство позволяет предотвратить разрушение опоры во время ее работы и таким образом повысить ее надежность.The claimed device can prevent the destruction of the support during its operation and thus increase its reliability.

Claims

An elastic damper support for a rotor of a gas turbine engine, comprising a bearing, the outer ring of which is attached to a shell connected to a stator element by means of a split sleeve and forming a damping cavity bounded by seals, wherein the shell is provided with a limiting element, characterized in that in the end portion of the stator element grooves are made, and the restrictive element is made in the form of a cover and is equipped with protrusions installed with a gap in the grooves of the stator element, and an annular collar, ohv attaching the end portion of the stator element, and the inner diameter of the annular flange is larger than the outer diameter of the stator element.