RU90178U1 - LNG TANKER - Google Patents
LNG TANKER Download PDFInfo
- Publication number
- RU90178U1 RU90178U1 RU2009133857/22U RU2009133857U RU90178U1 RU 90178 U1 RU90178 U1 RU 90178U1 RU 2009133857/22 U RU2009133857/22 U RU 2009133857/22U RU 2009133857 U RU2009133857 U RU 2009133857U RU 90178 U1 RU90178 U1 RU 90178U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- liquefying
- thermoacoustic
- natural gas
- board unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Танкер для перевозки сжиженного природного газа, имеющий корпус, двигатель, систему управления, криогенные емкости со сжиженным природным газом и бортовую установку для сжижения испаряющегося в ходе транспортировки газа, отличающийся тем, что бортовая установка для сжижения газа имеет термоакустический холодильник-ожижитель, соединенный волноводом с термоакустическим двигателем, приводимым в действие теплом от сжигания части испаряющегося газа.A tanker for transporting liquefied natural gas, having a hull, engine, control system, cryogenic containers with liquefied natural gas and an on-board unit for liquefying the gas evaporated during transportation, characterized in that the on-board unit for liquefying gas has a thermoacoustic liquefied cooler connected by a waveguide to thermoacoustic engine driven by heat from burning part of the evaporating gas.
Description
Изобретение относится к технике перевозки сжиженного природного газа танкерами-метановозами, оборудованными бортовыми установками для сжижения испаряющегося в ходе транспортировки газа.The invention relates to a technique for transporting liquefied natural gas by methane tankers equipped with airborne installations for liquefying gas evaporated during transportation.
Существующие бортовые установки для сжижения испаряющегося газа имеют криохолодильник-ожижитель, которые приводится в действие компрессором, соединенным с газовой турбиной, где сжигается часть испаряющегося в ходе транспортировки газа.Existing airborne plants for liquefying evaporated gas have a cryo-refrigerator-liquefier, which is driven by a compressor connected to a gas turbine, where part of the gas evaporated during transportation is burned.
Существующие бортовые установки для сжижения испаряющегося газа на борту танкера представлены в следующих базовых патентах:Existing airborne installations for liquefying vaporized gas on board a tanker are presented in the following basic patents:
US 3605425 (1971)US 3605425 (1971)
US 3696631 (1972)US 3696631 (1972)
US 3722230 (1973)US 3,722,230 (1973)
US 4041721 (1977)US 4041721 (1977)
US 6832875 (2004)US 6832875 (2004)
В качестве прототипа выбран патент США US 4041721 - «Vessel having natural gas liquefaction capabilities» (Судно с возможностью сжижения природного газа), 1977 г.US 4041721, “Vessel having natural gas liquefaction capabilities,” 1977, was selected as a prototype.
Недостатком представленных в патентной литературе бортовых установок для сжижения испаряющегося в ходе транспортировки газа является низкая эффективность, приводящая к большим потерям природного газа в ходе транспортировки.The disadvantage of the on-board installations for liquefying the gas evaporated during transportation is the low efficiency, which leads to large losses of natural gas during transportation.
Полезная модель направлена на повышение эффективности бортовых установок для сжижения газа. Указанный технический результат достигается тем, что в качестве этих установок используют термоакустический криохолодильник-ожижитель, соединенный волноводом с термоакустическим двигателем, приводимым в действие теплом от сжигания части испаряющегося газа.The utility model is aimed at increasing the efficiency of airborne gas liquefaction plants. The specified technical result is achieved by the fact that these installations use a thermoacoustic cryo-refrigerator-liquefier connected by a waveguide to a thermoacoustic engine driven by heat from burning part of the evaporating gas.
Общими с прототипом являются следующие элементы танкера для перевозки сжиженного природного газа: корпус, криогенные емкости со сжиженным природным газом, бортовая установка для сжижения испаряющегося в ходе транспортировки газа. Отличительной особенностью изобретения является использование части испаряющегося в ходе транспортировки газа для привода термоакустического двигателя.Common with the prototype are the following elements of a tanker for transporting liquefied natural gas: hull, cryogenic tanks with liquefied natural gas, on-board unit for liquefying the gas evaporated during transportation. A distinctive feature of the invention is the use of part of the gas evaporated during transportation to drive a thermoacoustic engine.
На Фиг.1. представлена схема бортовой установки для сжижения природного газа. Испаряющийся из криогенных емкостей 1 газ поступает в линию сбора газа 2 и далее в термоакустический холодильник-ожижитель 4. Сжиженный газ из термоакустического холодильника-ожижителя 4 поступает в линию 3 возврата сжиженного газа в криогенные емкости 1. Часть испаряющегося из криогенных емкостей газа поступает в горелку 7 термоакустического двигателя 6. Возбуждаемые термоакустическим двигателем акустические волны по волноводу 5 поступают в термоакустический холодильник-ожижитель 4, где создают необходимые для сжижения газа низкие температуры.In figure 1. presents a diagram of an on-board plant for liquefying natural gas. The gas evaporated from the cryogenic tanks 1 enters the gas collection line 2 and then to the thermo-acoustic refrigerator-liquefier 4. The liquefied gas from the thermo-acoustic refrigerator-liquefier 4 enters the line 3 of the return of the liquefied gas to the cryogenic tanks 1. Part of the gas evaporated from the cryogenic tanks goes to the burner 7 of the thermoacoustic engine 6. The acoustic waves excited by the thermoacoustic engine through the waveguide 5 enter the thermoacoustic refrigerator-liquefier 4, where they create the low tempo necessary for gas liquefaction ture.
Отсутствие движущихся механических частей существенно повышают надежность бортовых установок для сжижения природного газа. КПД термоакустического преобразования энергии существенно выше, чем в традиционных турбинных установках.The absence of moving mechanical parts significantly increases the reliability of airborne installations for liquefying natural gas. The efficiency of thermoacoustic energy conversion is significantly higher than in traditional turbine installations.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009133857/22U RU90178U1 (en) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | LNG TANKER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009133857/22U RU90178U1 (en) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | LNG TANKER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU90178U1 true RU90178U1 (en) | 2009-12-27 |
Family
ID=41643461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009133857/22U RU90178U1 (en) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | LNG TANKER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU90178U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9447751B2 (en) | 2012-10-24 | 2016-09-20 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Hybrid fuel supply system and method for engine of vessel |
-
2009
- 2009-09-09 RU RU2009133857/22U patent/RU90178U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9447751B2 (en) | 2012-10-24 | 2016-09-20 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Hybrid fuel supply system and method for engine of vessel |
| RU2602714C2 (en) * | 2012-10-24 | 2016-11-20 | Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инджиниринг Ко., Лтд. | Hybrid fuel supply system and method for engine of vessel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Fernández et al. | Review of propulsion systems on LNG carriers | |
| Pospíšil et al. | Energy demand of liquefaction and regasification of natural gas and the potential of LNG for operative thermal energy storage | |
| Kim et al. | Process design and economic optimization of boil-off-gas re-liquefaction systems for LNG carriers | |
| KR101913005B1 (en) | Vessel having Gas Treatment System | |
| JP6461988B2 (en) | Evaporative gas treatment system | |
| KR101380427B1 (en) | A treatment system of liquefied gas | |
| JP2014517849A (en) | Non-explosive mixed refrigerant used in reliquefaction equipment of fuel supply system for high pressure natural gas injection engine | |
| KR101857325B1 (en) | A Treatment System of Liquefied Gas | |
| JP6513815B2 (en) | Fuel supply system for a marine engine and fuel supply method | |
| KR101559316B1 (en) | fuel gas supplying system | |
| RU90178U1 (en) | LNG TANKER | |
| KR102186045B1 (en) | Apparatus for retreating boil off gas | |
| US9097208B2 (en) | Cryogenic pump system for converting fuel | |
| KR102016030B1 (en) | Treatment system of liquefied gas | |
| KR20090125436A (en) | Propulsion system for dual fuel engine of lng carrier | |
| KR200474436Y1 (en) | Fuel Supply System in Field for ME-GI Engine | |
| RU2463463C2 (en) | Combined power system | |
| Pasini et al. | Potential energy recovery from LNG regasification in LNG-fueled ships | |
| KR102473954B1 (en) | Floating Power Plant and Employment Method therefor | |
| KR20160030158A (en) | Ship having fuel gas supply system and method | |
| KR102452417B1 (en) | Complex power generating system and ship having the same | |
| KR20160003474A (en) | Fuel gas supply system and method using turbo charger | |
| KR102053479B1 (en) | Treatment system of liquefied gas | |
| US9309810B2 (en) | System for converting gaseous fuel into liquid fuel | |
| KR101602209B1 (en) | Bog compressing refrigeration system in flng |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120910 |