RU89294U1 - Двухагрегатная передвижная станция - Google Patents
Двухагрегатная передвижная станция Download PDFInfo
- Publication number
- RU89294U1 RU89294U1 RU2009133462/22U RU2009133462U RU89294U1 RU 89294 U1 RU89294 U1 RU 89294U1 RU 2009133462/22 U RU2009133462/22 U RU 2009133462/22U RU 2009133462 U RU2009133462 U RU 2009133462U RU 89294 U1 RU89294 U1 RU 89294U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diode
- battery
- tires
- rectifier
- mobile station
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
Двухагрегатная передвижная станция, содержащая два попеременно работающих идентичных электроагрегата, каждый из которых содержит функционально соединенные аккумуляторную батарею, первичный двигатель, генератор, собственные шины и выключатель нагрузки, и общие шины, отличающаяся тем, что в каждый из указанных агрегатов введен блок разделительных диодов, установленный между аккумуляторной батареей и первичным двигателем, и подключенный к собственным шинам смежного электроагрегата через выпрямитель, причем каждый из названных блоков содержит положительные входной и выходной зажимы, между которыми установлен диод в прямом направлении и отрицательные входной и выходной зажимы, соединенные непосредственно, при этом катод каждого диода соединен с плюсовым выводом соответствующего выпрямителя.
Description
Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в качестве источника электрической энергии в системах электроснабжения ответственных потребителей.
Известна двухагрегатная станция, содержащая два попеременно работающих идентичных агрегата, каждый из которых состоит из функционально соединенных аккумуляторной батареи, первичного двигателя, генератора и выключателя нагрузки [1]. Данная станция нашла широкое применение в автономных системах электроснабжения, в том числе и для питания ответственных потребителей, однако при выходе из строя одного агрегата в электроснабжении потребителей наблюдается перерыв до выхода на режим второго агрегата, так как включатели агрегатов являются электромагнитными и обладают инерцией, что и является ограничением для использования станций.
Наиболее близкими по технической сущности к заявляемой полезной модели является двухагрегатная передвижная станция, содержащая два попеременно работающих идентичных агрегата, каждый из которых состоит из функционально соединенных аккумуляторной батареи, первичного двигателя, генератора, выключателя нагрузки и преобразователя энергии, подключаемого попеременно к указанным батареям с помощью выключателей батарей, а к нагрузке - с помощью собственного коммутатора [2]. Данная станция характеризуется компактностью оборудования и уменьшенным временем перерыва в электроснабжении ответственных потребителей, однако ее отличает высокая стоимость, так как преобразователь энергии выполнен на полную мощность агрегата.
Техническим результатом полезной модели является уменьшение времени перерыва в электроснабжении при выходе из строя работающего агрегата станции.
Поставленный технический результат достигается тем, что в двухагрегатной передвижной станции, содержащей два попеременно работающих идентичных электроагрегата, каждый из которых содержит функционально соединенные: аккумуляторную батарею, первичный двигатель, генератор, собственные шины и выключатель нагрузки, и общие шины, в каждый из указанных агрегатов введен блок разделительных диодов, установленный между аккумуляторной батареей и первичным двигателем и подключенный к собственным шинам смежного агрегата через выпрямитель, причем каждый из названных блоков содержит положительные входной и выходной зажимы, между которыми установлен диод в прямом направлении, и отрицательные входной и выходной зажимы, соединенные непосредственно, при этом катод каждого диода соединен с плюсовым выводом соответствующего выпрямителя.
На фиг.1 представлена схема двухагрегатной передвижной станции. На фиг.2 показана электрическая схема блока разделительных диодов.
Станция содержит (фиг.1) два попеременно работающих идентичных электроагрегата 1 и 2, при этом первый электроагрегат 1 содержит функционально соединенные: аккумуляторную батарею 1-1, блок разделительных диодов 1-2, первичный двигатель 1-3, генератор 1-4, собственные шины 1-5, выключатель нагрузки 1-6 и выпрямитель 1-7; второй электроагрегат 2 содержит функционально соединенные: аккумуляторную батарею 2-1, блок разделительных диодов 2-2, первичный двигатель 2-3, генератор 2-4, собственные шины 2-5, выключатель нагрузки 2-6, выпрямитель 2-7 и общие шины 3, к которым подключены потребители 4, причем блок разделительных диодов 1-2 электроагрегата 1 подключен к выпрямителю 2-7 электроагрегата 2, а блок разделительных диодов 2-2 электроагрегата 2 подключен к выпрямителю 1-7 электроагрегата 1, при этом указанные выпрямители 1-7 и 2-7 соединены с собственными шинами 1-5 и 2-5, соответственно. Электрическая схема блока разделительных диодов на примере блока 1-2 содержит (фиг.2) положительные входной, соединенный с аккумуляторной батареей 1-1 (2-1), и выходной, соединенный с первичным двигателем 1-3 (2-3), зажимы, между которыми в прямом направлении установлен диод (не обозначен), и отрицательные входной, соединенный с аккумуляторной батареей 1-1 (2-1), и выходной, соединенный с первичным двигателем 1-3 (2-3), зажимы, включенные непосредственно, при этом катод диода соединен с плюсовым выводом выпрямителя 2-7 (1-7), минусовой выход которого соединен с отрицательными зажимами блока непосредственно. При наличии положительного потенциала на катоде диода приводит к закрытию блока разделительных диодов, при котором диод разрывает цепь разряда батареи 1-1 (2-1).
Двухагрегатная передвижная станция работает следующим образом. В статическом режиме при работе, например, электроагрегата 1 задействована аккумуляторная батарея 1-1, от которой напряжение через блок разделительных диодов 1-2 поступает на первичный двигатель 1-3, который начинает вращать генератор 1-4, и его выходное напряжение поступает на собственные шины 1-5. При включении выключателя нагрузки 1-6 на общих шинах 3 появляется напряжение указанного генератора 1-4, и потребители 4 начинают функционировать. Выходное напряжение генератора 1-4 с собственных шин 1-5 электроагрегата 1 поступает на выпрямитель 1-7, и с выхода выпрямителя 1-7 постоянное напряжение поступает на вход блока разделительных диодов 2-2 электроагрегата 2, диод данного блока закрывается, разрывая цепь разряда аккумуляторной батареи 2-1 на цепи первичного двигателя 2-3, и последний не вращается. Если работающий электроагрегат 1 выйдет из строя, то на его собственных шинах 1-5 исчезнет трехфазное напряжение, поэтому на выходе (не показан) выпрямителя 1-7 постоянное напряжение будет отсутствовать, и блок разделительных диодов 2-2 откроется, аккумуляторная батарея 2-1 начнет разряжаться на цепи первичного двигателя 2-3, последний начнет вращаться, и генератор 2-4 будет выдавать напряжение на собственные шины 2-5. Указанное напряжение выпрямляется в выпрямителе 2-7, и постоянное напряжение поступает на вход блока разделительных диодов 1-2, и он закрывается, прекращая разряд аккумуляторной батареи 1-1 электроагрегата 1, причем если выключатель нагрузки 2-6 будет замкнут, то на общих шинах 3 появится напряжение от генератора 2-4, и потребители 4 продолжают функционировать. Если работал электроагрегат 2 и в нем появилась неисправность, то механизм запуска электроагрегата 1 будет аналогичен описанному.
Таким образом, блоки разделительных диодов 1-2 и 2-2 выполняют роль электронных включателей прогретых электроагрегатов, значительно сокращая время запуска последних.
Источники, принятые во внимание:
[1] Электропитание устройств связи. Под ред. В.Е.Китаева. М., Радио и связь, 1988, стр.221, п.9.3.
[2] Патент №31694 РФ, Источник электрической энергии /Д.Н.Шевченко, А.В.Навицкас, приоритет от 15.05.2003 г./.
Claims (1)
- Двухагрегатная передвижная станция, содержащая два попеременно работающих идентичных электроагрегата, каждый из которых содержит функционально соединенные аккумуляторную батарею, первичный двигатель, генератор, собственные шины и выключатель нагрузки, и общие шины, отличающаяся тем, что в каждый из указанных агрегатов введен блок разделительных диодов, установленный между аккумуляторной батареей и первичным двигателем, и подключенный к собственным шинам смежного электроагрегата через выпрямитель, причем каждый из названных блоков содержит положительные входной и выходной зажимы, между которыми установлен диод в прямом направлении и отрицательные входной и выходной зажимы, соединенные непосредственно, при этом катод каждого диода соединен с плюсовым выводом соответствующего выпрямителя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009133462/22U RU89294U1 (ru) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | Двухагрегатная передвижная станция |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009133462/22U RU89294U1 (ru) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | Двухагрегатная передвижная станция |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU89294U1 true RU89294U1 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=41477348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009133462/22U RU89294U1 (ru) | 2009-09-09 | 2009-09-09 | Двухагрегатная передвижная станция |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU89294U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2762740C1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-12-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Двухагрегатная автономная электростанция |
RU2790439C1 (ru) * | 2021-11-25 | 2023-02-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | N-агрегатная автономная электростанция |
-
2009
- 2009-09-09 RU RU2009133462/22U patent/RU89294U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2762740C1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-12-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Двухагрегатная автономная электростанция |
RU2790439C1 (ru) * | 2021-11-25 | 2023-02-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | N-агрегатная автономная электростанция |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9745038B2 (en) | DC power system for marine applications | |
KR101824454B1 (ko) | 가정용 이동가능 다목적 태양광 충전장치 | |
CN104025414A (zh) | 蓄电装置 | |
KR20170026695A (ko) | 하이브리드 에너지저장 시스템 | |
CN103259327B (zh) | 一种电力控制系统 | |
RU89294U1 (ru) | Двухагрегатная передвижная станция | |
CN103715762A (zh) | 混合供电系统的双向切换电路及其控制方法 | |
CN105375617A (zh) | 风光互补及夜间充电的不间断电源及其操作方法 | |
KR20100086645A (ko) | 선박의 전원공급 시스템 | |
RU2713390C1 (ru) | Адаптивная стартер-генераторная система для летательных аппаратов | |
RU78012U1 (ru) | Система бесперебойного энергоснабжения | |
RU2417503C1 (ru) | Источник бесперебойного питания на основе двухагрегатной станции | |
CN208190339U (zh) | 一种电源切换装置 | |
CN202178611U (zh) | 三级保险通信基站供电系统 | |
RU2638025C1 (ru) | Система автономного электроснабжения | |
CN102151947B (zh) | 节能控制装置及其控制方法 | |
CN107517001B (zh) | 一种可重构的dc/dc变换器 | |
RU99660U1 (ru) | Электромашинный источник постоянного тока | |
KR20220082878A (ko) | 전기 에너지의 발생, 저장 및 분배를 위한 장치 | |
RU61959U1 (ru) | Система электропитания аппаратуры автоматики и связи | |
RU62747U1 (ru) | Система электропитания постоянного тока | |
CN201910665U (zh) | Ats双电源切换系统 | |
CN213817328U (zh) | 一种水库电力保障系统 | |
CN109936213B (zh) | 一种来电自启动系统和来电自启动的控制方法 | |
RU97227U1 (ru) | Электроэнергетическая установка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100910 |