RU88148U1 - DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS - Google Patents
DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS Download PDFInfo
- Publication number
- RU88148U1 RU88148U1 RU2009126787/22U RU2009126787U RU88148U1 RU 88148 U1 RU88148 U1 RU 88148U1 RU 2009126787/22 U RU2009126787/22 U RU 2009126787/22U RU 2009126787 U RU2009126787 U RU 2009126787U RU 88148 U1 RU88148 U1 RU 88148U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side frame
- hydraulic
- cars
- testing
- base
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
1. Устройство для испытаний на усталость консольных частей боковой рамы тележек грузовых вагонов, включающее основание, гидродомкрат вертикального нагружения, пульт управления с гидроприводом, гидропульсатор, гидроаккумулятор, соединенный трубопроводом с гидропульсатором и гидродомкратом, отличающееся тем, что дополнительно содержит приспособление для установки боковой рамы, которое закреплено на основании и выполнено с возможностью регулировки углов наклона боковой рамы, при этом приспособление снабжено устройствами фиксации боковой рамы. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройства фиксации боковой рамы выполнены в виде прижимных скоб и упоров.1. A device for fatigue testing of the cantilever parts of the side frame of the freight wagon trolleys, including a base, a vertical loading hydraulic jack, a hydraulic control panel, a hydraulic pulsator, a hydraulic accumulator connected by a pipeline with a hydraulic pulser and a hydraulic jack, characterized in that it further comprises a device for installing the side frame, which is fixed on the base and configured to adjust the angles of inclination of the side frame, while the device is equipped with devices for fixing the side howling frame. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the device for fixing the side frame is made in the form of clamping brackets and stops.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения прочностных характеристик узлов и деталей ходовых частей железнодорожного подвижного состава, в частности сопротивления усталости зоны буксового проема боковых рам.The utility model relates to railway transport, and in particular to devices for determining the strength characteristics of nodes and parts of the running gears of railway rolling stock, in particular, fatigue resistance of the axle box openings of the side frames.
Известно устройство для нагружения переменным усилием челюстных направляющих буксового проема боковой рамы тележки железнодорожного транспортного средства (Авт. св-во №1441229, G01M 17/00, 30.11.1988), содержащее гидроцилиндр, передающий переменное усилие через рычажную передачу. Рычажная передача включает в себя шарнирно соединенные между собой два звена, каждое из которых состоит из двух рычагов, свободные концы которых соединены с осями. На концах осей установлены элементы вращения. Воспринимающий усилие блок установлен в месте соединения звеньев.A device for loading with alternating force the jaw guides of the axle box axle of the side frame of a railroad vehicle trolley (Autos-No. 1441229, G01M 17/00, 11/30/1988), comprising a hydraulic cylinder that transmits an alternating force through a linkage. The link gear includes two links articulated between each other, each of which consists of two levers, the free ends of which are connected to the axles. At the ends of the axes, rotation elements are installed. The force sensing unit is installed at the junction of the links.
Недостатком данного устройства является то, что распорные силы приложены в зоне буксового проема (к консольной части боковой рамы) только вдоль продольной оси боковой рамы.The disadvantage of this device is that the spacer forces are applied in the axle box opening area (to the cantilever part of the side frame) only along the longitudinal axis of the side frame.
Известно также устройство для испытаний боковых рам тележек грузовых вагонов (Самошкин С.А., Хоменко А.А., Виноградов А.А. «Исследование несущих элементов тележек модели 18-100 грузовых вагонов». «Тяжелое машиностроение», 2007, №9, стр.23-25). Боковую раму устанавливают в рабочем положении на 2 катковые опоры, каждая из которых состоит из верхней и нижней опорных плит и расположенных между ними прокладки и цилиндра. Испытательную нагрузку передают на нижний пояс рамы с помощью П-образного приспособления через систему сегментов, обеспечивающих проектное распределение нагрузки на посадочные места пружин рессорного комплекта.There is also a device for testing the side frames of trucks of freight cars (Samoshkin SA, Khomenko AA, Vinogradov AA "Study of the load-bearing elements of carts of model 18-100 freight cars." Heavy Engineering, 2007, No. 9 pg. 23-25). The side frame is installed in the working position on 2 roller bearings, each of which consists of upper and lower support plates and gaskets and a cylinder located between them. The test load is transferred to the lower frame belt using a U-shaped device through a system of segments providing design load distribution on the seats of the spring set springs.
Недостатком указанного технического решения является то, что зона буксового проема нагружена изгибающим моментом в плоскости боковой рамы частично (только его внутренний угол).The disadvantage of this technical solution is that the axle box zone is partially bent by the bending moment in the plane of the side frame (only its inner corner).
Наиболее близким по технической сущности к предложенному устройству является устройство для испытаний на усталость консольных частей боковой рамы тележек грузовых вагонов (Авт. св-во №511530, G01M l7/00, 25.04.1976). Устройство включает основание, на котором размещена силовая рама с клиньями и прижимной траверсой, механизм перемещения клиньев, механизм перемещения прижимной траверсы, гидродомкраты вертикального нагружения, упоры с гидродомкратами горизонтального нагружения, пульт управления с гидроприводом, гидропульсаторы, соединенные между собой муфтами, гидроаккумулятор, соединенный трубопроводом с гидропульсаторами и гидродомкратами, пробковые краны для изменения схемы нагружения испытуемого образца.Closest to the technical nature of the proposed device is a device for fatigue testing of the cantilever parts of the side frame of the bogies of freight cars (Aut. Sv-in No. 511530, G01M l7 / 00, 04.25.1976). The device includes a base on which a power frame with wedges and a clamping beam is placed, a mechanism for moving wedges, a mechanism for moving the clamping beam, vertical loading hydraulic jacks, stops with horizontal hydraulic jacks, a hydraulic control panel, hydraulic pulsators connected by couplings, a hydraulic accumulator connected by a pipeline with hydraulic pulsators and hydraulic jacks, plug valves to change the loading pattern of the test sample.
Недостатком данного устройства является отсутствие возможности нагружения испытываемой зоны продольными нагрузками от действия тормозных устройств, а также сложность конструкции, содержащей четыре силовых гидродомкрата (гидроцилиндра), два из которых создают нагружение в вертикальной плоскости, а два - в горизонтальной.The disadvantage of this device is the lack of the ability to load the test area with longitudinal loads from the action of the brake devices, as well as the complexity of the structure containing four power hydraulic jacks (hydraulic cylinders), two of which create loading in the vertical plane, and two in the horizontal.
Все известные устройства не позволяют в процессе испытаний боковой рамы учесть действие всех сил, реально возникающих в процессе эксплуатации: продольных сил при торможении и проходе вагонозамедлителей на сортировочных горках, поперечных сил, обусловленных вилянием тележек, а также вертикальных сил от колебаний кузовов вагонов на рессорах при движении.All known devices do not allow, in the process of testing the side frame, to take into account the action of all the forces that actually arise during operation: longitudinal forces during braking and passage of car retarders on sorting slides, lateral forces due to wobble trolleys, as well as vertical forces from vibrations of car bodies on springs at movement.
Технический результат заявленной полезной модели - упрощение конструкции устройства для испытаний консольных частей боковых рам тележек грузовых вагонов, а также повышение технологичности процесса испытания и достоверности получаемых результатов.The technical result of the claimed utility model is to simplify the design of the device for testing the cantilever parts of the side frames of freight carriages, as well as to increase the manufacturability of the test process and the reliability of the results.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для испытаний на усталость консольных частей боковой рамы тележек грузовых вагонов, включающее основание, гидродомкрат вертикального нагружения, пульт управления с гидроприводом, гидропульсатор, гидроаккумулятор, соединенный трубопроводом с гидропульсатором и гидродомкратом, дополнительно содержит приспособление для установки боковой рамы на основании, выполненное с возможностью регулировки углов наклона боковой рамы в пространстве, при этом приспособление снабжено устройствами фиксации боковой рамы от ее смещения при действии испытательной нагрузки.The specified technical result is achieved by the fact that the device for fatigue testing of the cantilever parts of the side frame of the freight wagon trolleys, including a base, a vertical loading hydraulic jack, a hydraulic control panel, a hydraulic pulsator, a hydraulic accumulator connected by a pipeline with a hydraulic pulser and a hydraulic jack, additionally contains a device for installing the side frame on the basis made with the possibility of adjusting the angles of inclination of the side frame in space, while the device is equipped with devices for fixing the side frame from its displacement under the action of the test load.
При этом устройства фиксации боковой рамы могут быть выполнены в виде упоров и прижимных скоб.In this case, devices for fixing the side frame can be made in the form of stops and clamping brackets.
Включение в устройство для испытаний на усталость консольных частей боковой рамы тележек грузовых вагонов приспособления для установки боковой рамы на основании, выполненное с возможностью регулировки углов наклона боковой рамы и снабженное устройствами фиксации боковой рамы, позволяет упростить конструкцию устройства для испытаний, а также обеспечить с помощью одной вертикально приложенной силы Р комплексную нагрузку консольной части боковой рамы тележки: силами и моментами по трем осям координат, включая нагрузки от тормозных устройств, повысив тем самым технологичность процесса испытания, полноту и достоверность получаемых результатов испытаний консольных частей боковой рамы тележек грузовых вагонов.The inclusion in the device for testing the cantilever parts of the cantilever parts of the side frame of the freight car bogies of the device for installing the side frame on the base, made with the possibility of adjusting the angles of inclination of the side frame and equipped with fixing devices for the side frame, allows to simplify the design of the testing device, as well as to provide with one vertically applied force P the complex load of the cantilever part of the side frame of the trolley: forces and moments along the three coordinate axes, including the load from the brake rostvstv, thereby increasing the manufacturability of the test process, the completeness and reliability of the obtained test results of the console parts of the side frame of the trucks of freight cars.
На фиг.1 приведена схема сил, необходимых для пространственного нагружения консольной части боковой рамы.Figure 1 shows a diagram of the forces necessary for the spatial loading of the cantilever part of the side frame.
На фиг.2 приведен общий вид устройства для испытаний пространственными нагрузками на усталость консольных частей боковых рам тележек грузовых вагонов.Figure 2 shows a General view of the device for testing the spatial stress on fatigue of the cantilever parts of the side frames of the bogies of freight cars.
Устройство для испытаний на усталость консольных частей боковых рам тележек грузовых вагонов включает основание 1, гидродомкрат 2 вертикального нагружения, пульт управления с гидроприводом, гидропульсатор, гидроаккумулятор, соединенный трубопроводом с гидропульсатором и гидродомкратом (на фиг.2 не показаны), приспособление 3 для установки боковой рамы 4, которое закреплено на основании 1 и выполнено с возможностью регулировки углов наклона α и β боковой рамы 4, при этом приспособление 3 снабжено устройствами фиксации боковой рамы 4, выполненными, например, в виде П-образных прижимных скоб 5 и упоров 6.The fatigue testing device for the cantilever parts of the side frames of freight car bogies includes a base 1, a vertical jack 2, a control panel with a hydraulic actuator, a hydraulic pulsator, a hydraulic accumulator connected by a pipeline to a hydraulic pulser and a hydraulic jack (not shown in FIG. 2), a device 3 for installing a lateral frame 4, which is fixed on the base 1 and configured to adjust the tilt angles α and β of the side frame 4, while the device 3 is equipped with devices for fixing the side frame 4, made nnym, e.g., in the form of U-shaped clamping brackets 5 and 6 stops.
Приспособление 3 для установки боковой рамы 4 на основании 1 может быть выполнено в виде многогранника, две грани δ и σ которого пересекаются под углом θ (оптимальным является угол θ=90°). При этом грань σ выполнена под углом α к горизонтальной плоскости, а грань δ - под углом β относительно вертикальной плоскости.The device 3 for installing the side frame 4 on the base 1 can be made in the form of a polyhedron, the two faces δ and σ of which intersect at an angle θ (the angle θ = 90 ° is optimal). The face σ is made at an angle α to the horizontal plane, and the face δ is made at an angle β relative to the vertical plane.
Для регулировки углов наклона α и β боковой рамы 4 могут быть использованы, например, прокладки 7, которые устанавливаются между боковой рамой 4 и приспособлением 3.To adjust the tilt angles α and β of the side frame 4, for example, gaskets 7, which are installed between the side frame 4 and the device 3, can be used.
Угол α и β определяют исходя из величин эквивалентных сил, приведенных к базовому числу циклов (за срок службы), по каждому направлению Pв, Pт, Нр.The angle α and β are determined based on the values of the equivalent forces, reduced to the base number of cycles (over the service life), in each direction P in , P t , N p .
Устройство для испытаний на усталость консольных частей боковых рам тележек грузовых вагонов работает следующим образом.A device for fatigue testing of the cantilever parts of the side frames of the trucks of freight cars works as follows.
При подготовке устройства к работе испытываемая боковая рама 4 закрепляется на приспособлении 3 с помощью устройств фиксации, например, прижимных скоб 5 и упоров 6. Причем боковую раму 4 в продольном направлении устанавливают на приспособлении 3 под углом α, a в поперечном направлении - под углом β. В случае необходимости углы α и β регулируют с помощью, например, прокладок 7. При этом боковая рама 4 устанавливается на приспособлении 3 таким образом, чтобы одна из двух консольных частей боковой рамы 4 не касалась приспособления 3. Затем к консольной части боковой рамы 4, не касающейся приспособления 3, подводят гидродомкрат 2 вертикального нагружения. Далее к гидродомкрату 2 вертикального нагружения с помощью трубопровода подключают гидропульсатор и гидроаккумулятор (на фиг.2 не показаны).When preparing the device for operation, the tested side frame 4 is fixed to the device 3 using fixing devices, for example, clamping brackets 5 and stops 6. Moreover, the side frame 4 in the longitudinal direction is mounted on the device 3 at an angle α, and in the transverse direction at an angle β . If necessary, the angles α and β are adjusted using, for example, gaskets 7. In this case, the side frame 4 is mounted on the device 3 so that one of the two cantilever parts of the side frame 4 does not touch the device 3. Then, to the cantilever part of the side frame 4, not touching the device 3, down jack 2 vertical loading. Next, a hydraulic pulsator and a hydraulic accumulator (not shown in FIG. 2) are connected to a hydraulic jack 2 of vertical loading by means of a pipeline.
После этого устройство запускают в работу, в режиме статического и динамического нагружения силой Р испытываемой детали (боковой рамы 4) в соответствии заданной программой испытаний. По результатам испытаний нескольких боковых рам 4 на разных режимах нагружения и дальнейшей статистической обработки результатов испытаний получают кривую выносливости, по которой, учитывая также результаты нагружения указанной зоны в процессе эксплуатации, судят о прочности консольных частей боковой рамы 4.After that, the device is put into operation, in the mode of static and dynamic loading by force P of the test piece (side frame 4) in accordance with a given test program. According to the test results of several side frames 4 at different loading conditions and further statistical processing of the test results, an endurance curve is obtained, according to which, taking into account the results of loading the specified zone during operation, the strength of the cantilever parts of the side frame 4 is also judged.
С помощью заявленного устройства реализуют схему нагружения консольных частей боковой рамы, позволяющую учесть действие всех динамических сил, возникающих в процессе эксплуатации: продольных сил, возникающих при торможении и проходе вагонозамедлителей на сортировочных горках, поперечных сил, обусловленных вилянием тележек, а также вертикальных сил от колебаний на рессорах вагонов при движении.Using the claimed device, a loading diagram of the cantilever parts of the side frame is implemented, which allows for taking into account the action of all dynamic forces arising during operation: longitudinal forces arising from braking and passage of car retarders on sorting slides, lateral forces due to wagging of bogies, and also vertical forces from vibrations on the springs of cars when driving.
Таким образом, заявленное устройство позволяет с помощью только одной силы Р, приложенной вертикально к одной из двух консольных частей боковой рамы, нагружать ее одновременно по трем взаимно перпендикулярным направлениям, что существенно упрощает конструкцию устройства для испытаний и сам процесс испытаний, а также повышает достоверность получаемых результатов.Thus, the claimed device allows using only one force P applied vertically to one of the two cantilever parts of the side frame to load it simultaneously in three mutually perpendicular directions, which greatly simplifies the design of the testing device and the test process itself, and also increases the reliability of results.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126787/22U RU88148U1 (en) | 2009-07-14 | 2009-07-14 | DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126787/22U RU88148U1 (en) | 2009-07-14 | 2009-07-14 | DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU88148U1 true RU88148U1 (en) | 2009-10-27 |
Family
ID=41353635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009126787/22U RU88148U1 (en) | 2009-07-14 | 2009-07-14 | DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU88148U1 (en) |
-
2009
- 2009-07-14 RU RU2009126787/22U patent/RU88148U1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2372334B1 (en) | Vehicle-body integrated test bench | |
| CA2759431C (en) | Test method for bogies as well as a test stand and assembly stand | |
| CN112629845B (en) | Intensity test device of magnetic levitation vehicle suspension frame | |
| CN210090043U (en) | Multi-degree-of-freedom loading test device for suspension part of commercial vehicle frame | |
| CN109682615B (en) | Hanging type monorail vehicle body strength test device | |
| CN105334040A (en) | Research test bed for fatigue strength and load spectra of proportional vehicle body under multi-point excitation load | |
| CN108491594B (en) | Method for reversely solving acting force between wheel and steel rail based on data acquired by strain gauge arranged on rail side | |
| CN103175698A (en) | Test method and device for railway vehicle anti-wind-overturning capability | |
| CN106585657A (en) | Track inspection car bogie framework | |
| CN114323956B (en) | Four-way composite loading fatigue test device for rubber elastic element | |
| CN108225666B (en) | Calibrating device for flat plate type brake inspection platform | |
| CN202420880U (en) | Strong wind overturning resistance capacity testing device for railway vehicle | |
| CN202547845U (en) | Rotating arm type axle box force measuring device | |
| CN113640021B (en) | Rolling test bed for developing active guiding controller of double-shaft independent wheel bogie | |
| CN114623992A (en) | Leaf spring loading test bench | |
| CN107091752B (en) | Cargo vehicle V-shaped reaction rod bench test system | |
| RU88148U1 (en) | DEVICE FOR TESTING FOR THE FATIGUE OF THE CONSOLE PARTS OF THE LATERAL FRAME OF THE CARS OF CARGO CARS | |
| CN108168917B (en) | Loading device and testing system for testing bearing capacity of bogie frame | |
| TWI807549B (en) | Wheel carrier for carrying road wheels arranged on bogies and test bench for testing bogies of rail vehicles | |
| CN115791225A (en) | Multi-load coupling fatigue vibration test bed for engineering vehicle bogie | |
| CN210923102U (en) | Fatigue test system is constituteed to railway freight car crossbar | |
| CN213239475U (en) | Vertical and horizontal decoupling's of bogie frame loading device | |
| CN113848109A (en) | Low-floor bogie frame strength testing device and system | |
| CN212059370U (en) | Flat braking test platform calibrating installation | |
| CN110823608A (en) | Fatigue test system and method for railway freight car cross rod assembly |