RU87302U1 - UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS - Google Patents
UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS Download PDFInfo
- Publication number
- RU87302U1 RU87302U1 RU2009118378/22U RU2009118378U RU87302U1 RU 87302 U1 RU87302 U1 RU 87302U1 RU 2009118378/22 U RU2009118378/22 U RU 2009118378/22U RU 2009118378 U RU2009118378 U RU 2009118378U RU 87302 U1 RU87302 U1 RU 87302U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- input
- power
- voltage
- converter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
Единая система стабилизации напряжения бортовой сети пассажирского вагона локомотивной тяги, содержащая разделительный понижающий трансформатор, вход которого подключен к внешнему источнику питания, а выход - к входу первого силового выпрямителя, второй силовой выпрямитель, входом подключенный к выходу подвагонного генератора переменного тока, выход которого подключен к входу датчика напряжения, выход которого соединен с входом блока регулирования тока возбуждения генератора, выход которого подключен к управляющему входу подвагонного генератора, датчик тока заряда аккумуляторной батареи, подключенный одним из выводов к выходу аккумуляторного батареи, отличающаяся тем, что снабжена силовым DC/DC преобразователем, первый, второй и третий входы которого соединены с выходами первого и второго силовых выпрямителей, датчика напряжения, входом связанного с выходом силового DC/DC преобразователя, а четвертый вход - с вторым выводом датчика тока заряда аккумуляторной батареи, третий вывод которого соединен с выходом силового DC/DC преобразователя, причем силовые выпрямителя являются неуправляемыми.A unified voltage stabilization system for the onboard network of a locomotive-hauled passenger car, containing an isolation step-down transformer, the input of which is connected to an external power source, and the output to the input of the first power rectifier, the second power rectifier connected to the output of the subcar alternator, the output of which is connected to the input of the voltage sensor, the output of which is connected to the input of the generator excitation current control unit, the output of which is connected to the control input of the subcar of the second generator, a battery charge current sensor connected by one of the terminals to the battery output, characterized in that it is equipped with a power DC / DC converter, the first, second and third inputs of which are connected to the outputs of the first and second power rectifiers, voltage sensor, input connected with the output of the power DC / DC converter, and the fourth input with the second output of the battery charge current sensor, the third output of which is connected to the output of the power DC / DC converter, and the power rectifiers are are uncontrollable.
Description
Полезная модель относится к области электротехнических средств железнодорожного транспорта и может быть использована для системы стабилизации напряжения бортовой электросети пассажирского вагона локомотивной тяги.The utility model relates to the field of electrical equipment of railway transport and can be used for the voltage stabilization system of the onboard power supply network of a locomotive-hauled passenger car.
Известен преобразователь постоянного напряжения в постоянное с устройством стабилизации выходных параметров, содержащий автономный инвертор напряжения с самокоммутацией тока последовательным колебательным контуром, трансформатор, выпрямитель, на выходе которого подключен конденсатор, первое вольтодобавочное устройство (ВДУ) с дискретным изменением напряжения на выходе в зависимости от величины напряжения на входе преобразователя. Блок управления содержит формирователь импульсов тока для отпирания тиристоров инвертора и второго ВДУ. Кроме этого, система управления содержит аналого-цифровой преобразователь, дешифратор, коммутатор импульсов тока управления и устройство гальванической развязки (RU 2169983).A known DC-to-DC converter with a device for stabilizing the output parameters, comprising a self-contained voltage inverter with self-switching current by a series oscillatory circuit, a transformer, a rectifier, the output of which is connected to a capacitor, the first voltage boost device (VDU) with a discrete change in the output voltage depending on the voltage value at the input of the converter. The control unit contains a current pulse shaper for unlocking the thyristors of the inverter and the second VDU. In addition, the control system includes an analog-to-digital converter, a decoder, a commutator of current control pulses and a galvanic isolation device (RU 2169983).
Наиболее низким аналогом заявленной полезной модели является использующаяся в настоящее время системы стабилизации напряжения бортовой электросети пассажирского вагона локомотивной тяги, система стабилизации напряжения бортовой сети пассажирского вагона локомотивной тяги, содержащая разделительный понижающий трансформатор, вход которого подключен к внешнему источнику питания, а выход - к входу первого силового выпрямителя, второй силовой выпрямитель, входом подключенный к выходу подвагонного генератора переменного тока, выход которого подключен к входу датчика напряжения, выход которого соединен с входом блока регулирования тока возбуждения генератора, выход которого подключен к управляющему входу подвагонного генератора, датчик тока заряда аккумуляторной батареи, подключенный одним из выводов к выходу аккумуляторного батареи. Структурная схема применяемой в настоящее время системы стабилизации напряжения бортовой электросети пассажирского вагона локомотивной тяги представлена на фиг.1.The lowest analogue of the claimed utility model is the currently used voltage stabilization system of the onboard power supply network of a locomotive traction passenger car, the voltage stabilization system of the onboard power supply system of a locomotive traction passenger car containing an isolation step-down transformer whose input is connected to an external power source and the output to the input of the first a power rectifier, a second power rectifier connected to the output of the subcar alternator by an input, the output to connected to the input of the voltage sensor, the output of which is connected to the input of the generator excitation current control unit, the output of which is connected to the control input of the car generator, the battery charge current sensor connected by one of the terminals to the output of the battery. The structural diagram of the currently used voltage stabilization system on-board power supply of a passenger car of a locomotive traction is shown in Fig. 1.
Недостатки указанных устройство заключаются в сложности структуры устройств.The disadvantages of these devices are the complexity of the structure of devices.
Техническим результатом, на достижение которого направлено создание данной полезной модели заключается в упрощении конструкции при сохранении эксплуатационных показателей.The technical result, the achievement of which is aimed at creating this utility model, is to simplify the design while maintaining operational indicators.
Технический результат достигается тем, что система стабилизации напряжения бортовой сети пассажирского вагона локомотивной тяги, содержащая разделительный понижающий трансформатор, вход которого подключен к внешнему источнику питания, а выход - к входу первого силового выпрямителя, второй силовой выпрямитель, входом подключенный к выходу подвагонного генератора переменного тока, выход которого подключен к входу датчика напряжения, выход которого соединен с входом блока регулирования тока возбуждения генератора, выход которого подключен к управляющему входу подвагонного генератора, датчик тока заряда аккумуляторной батареи, подключенный одним из выводов к выходу аккумуляторного батареи, снабжена силовым DC/DC преобразователем, первый, второй и третий входы которого соединены с выходами первого и второго силовых выпрямителей, датчика напряжения, входом связанного с выходом силового DC/DC преобразователя, а четвертый вход - с вторым выводом датчика тока заряда аккумуляторной батареи, третий вывод которого соединен с выходом силового DC/DC преобразователя, причем силовые выпрямителя являются неуправляемыми.The technical result is achieved by the fact that the voltage stabilization system of the onboard network of a passenger car of locomotive traction, comprising an isolation step-down transformer, the input of which is connected to an external power source, and the output to the input of the first power rectifier, the second power rectifier connected to the output of the subcar alternator the output of which is connected to the input of the voltage sensor, the output of which is connected to the input of the generator excitation current control unit, the output of which is it is connected to the control input of the car generator, the battery charge current sensor connected to one of the terminals by the battery output is equipped with a power DC / DC converter, the first, second and third inputs of which are connected to the outputs of the first and second power rectifiers, voltage sensor, input connected with the output of the power DC / DC converter, and the fourth input with the second output of the battery charge current sensor, the third output of which is connected to the output of the power DC / DC converter, rectifiers are uncontrollable.
На чертеже изображена структурная схема предлагаемой единой системы стабилизации напряжения бортовой электросети пассажирского вагона локомотивной тяги.The drawing shows a structural diagram of the proposed unified system for stabilizing the voltage on-board power supply of a passenger car of locomotive traction.
Система содержит следующие компоненты:The system contains the following components:
1 - разделительный понижающий трансформатор;1 - isolation step-down transformer;
2 - силовой DC/DC преобразователь;2 - power DC / DC converter;
3 - подвагонный генератор переменного тока;3 - subcar alternator;
4 и 5 - неуправляемые силовые выпрямители;4 and 5 - uncontrolled power rectifiers;
6 - датчик напряжения;6 - voltage sensor;
7 - блок регулирования тока возбуждения генератора;7 - unit for regulating the excitation current of the generator;
8 - датчик заряда аккумуляторной батареи;8 - battery charge sensor;
9 - аккумуляторная батарея.9 - rechargeable battery.
Вход разделительного понижающего трансформатора 1 подключен к внешнему источнику питания, а выход - к входу первого силового выпрямителя 4. Второй силовой выпрямитель 5 входом подключен к выходу подвагонного генератора 3 переменного тока. Выход подвагонного генератора 3 переменного тока подключен к входу датчика 6 напряжения. Силовые выпрямители 4 и 5 являются неуправляемыми. Выход датчика 6 соединен с входом блока 7 регулирования тока возбуждения генератора, выход которого подключен к управляющему входу подвагонного генератора 3. Датчик тока 8 заряда аккумуляторной батареи подключен одним из выводов к выходу аккумуляторного батареи 9. Первый, второй и третий входы силового DC/DC преобразователя 2 соединены с выходами первого и второго силовых выпрямителей 4 и 5, датчика напряжения 6, входом связанного с выходом силового DC/DC преобразователя 2. Четвертый вход преобразователя 2 соединен с вторым выводом датчика 8 тока заряда аккумуляторной батареи, третий вывод которого соединен с выходом силового DC/DC преобразователя 2.The input of the separating step-down transformer 1 is connected to an external power source, and the output to the input of the first power rectifier 4. The second power rectifier 5 is connected by the input to the output of the subcar alternator 3. The output of the subcar alternator 3 is connected to the input of the voltage sensor 6. Power rectifiers 4 and 5 are uncontrollable. The output of the sensor 6 is connected to the input of the generator excitation current control unit 7, the output of which is connected to the control input of the car generator 3. The battery charge current sensor 8 is connected by one of the terminals to the output of the battery 9. The first, second and third inputs of the power DC / DC converter 2 are connected to the outputs of the first and second power rectifiers 4 and 5, the voltage sensor 6, the input associated with the output of the power DC / DC converter 2. The fourth input of the converter 2 is connected to the second output of the current sensor 8 Battery aryada, the third terminal of which is connected to the output of the power DC / DC converter 2.
Предлагаемая единая система стабилизации напряжения бортовой сети и тока заряда аккумуляторной батареи пассажирского вагона отличается от используемой в настоящее время тем, что не имеет управляемого выпрямителя при питании от источника питания 380/220 В 50 Гц. При этом используется более надежный и дешевый неуправляемый выпрямитель.The proposed unified system for stabilizing the voltage of the on-board network and the charge current of the battery of a passenger car differs from that currently used in that it does not have a controlled rectifier when powered by a 380/220 V 50 Hz power source. In this case, a more reliable and cheap uncontrolled rectifier is used.
Стабилизация напряжения бортовой электросети пассажирского вагона при питании от любого источника всегда осуществляется силовым DC/DC преобразователем, охваченным обратной связью по напряжению. Для поддержания требуемого тока заряда аккумуляторной батареи силовой DC/DC также охвачен обратной связью по току заряда аккумуляторной батареи.The voltage stabilization of the onboard power supply network of a passenger car when powered from any source is always carried out by a power DC / DC converter, covered by voltage feedback. To maintain the required battery charge current, the power DC / DC is also covered by the battery charge current feedback.
В сравнении с используемой в настоящее время предлагаемая система стабилизации напряжения имеет лучшие потребительские свойства:Compared with the currently used voltage stabilization system has the best consumer properties:
- Напряжение бортовой электросети пассажирского вагона поддерживается в необходимых для работы вагонного оборудования и заряда аккумуляторной батареи пределах также и при пониженном (до 50%) напряжении генератора или напряжения станционной электросети;- The voltage of the onboard power supply network of a passenger car is maintained within the limits necessary for the operation of carriage equipment and battery charge even at a reduced (up to 50%) generator voltage or station power supply voltage;
- Напряжение бортовой электросети остается стабильным при колебаниях выходного напряжения подвагонного генератора при сбросе и набросе нагрузки;- The voltage of the onboard power supply remains stable when the output voltage of the subcar generator fluctuates during load shedding and surge;
- Способность системы стабилизации тока заряда аккумуляторной батареи работать с любым типом аккумуляторной батареи, используемым в настоящее время или перспективным, без изменения оборудования, а только изменяя уставки в программе системы регулирования.- The ability of the battery charging current stabilization system to work with any type of battery currently used or promising, without changing equipment, but only changing the settings in the control system program.
Система стабилизации напряжения бортовой сети и тока заряда аккумуляторной батареи названа единой потому, что при питании от любого источника электроэнергии, для стабилизации напряжения бортовой сети и оптимизации тока заряда аккумуляторной батареи используется один универсальный регулирующий элемент и один единый для всех режимов работы набор измерительных устройств, передающих в блок управления системы стабилизации напряжения бортовой сети сигналы обратной связи.The system for stabilizing the voltage of the on-board network and the charge current of the battery is called unified because when powered by any source of electricity, to stabilize the voltage of the on-board network and optimize the charge current of the battery, one universal control element and one set of measuring devices transmitting feedback signals to the control unit of the voltage stabilization system of the on-board network.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009118378/22U RU87302U1 (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009118378/22U RU87302U1 (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU87302U1 true RU87302U1 (en) | 2009-09-27 |
Family
ID=41169998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009118378/22U RU87302U1 (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU87302U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2597866C2 (en) * | 2011-09-14 | 2016-09-20 | Лабиналь Пауэр Системз | Stabilisation of dc electric network |
-
2009
- 2009-05-18 RU RU2009118378/22U patent/RU87302U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2597866C2 (en) * | 2011-09-14 | 2016-09-20 | Лабиналь Пауэр Системз | Stabilisation of dc electric network |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9499060B2 (en) | Power conversion device | |
| CN110326183B (en) | Charging device and vehicle-mounted power supply device | |
| FR3060230B1 (en) | METHOD FOR CONTROLLING AN ON-BOARD CHARGING DEVICE ON AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE | |
| RU2013126926A (en) | METHOD AND DEVICE FOR ELECTRICAL SUPPLY OF AIRCRAFT AIRCRAFT (OPTIONS) | |
| RU2013108861A (en) | MOTOR VEHICLE CONTROL DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE SYSTEM | |
| EP3367532A1 (en) | Power management and distribution architecture for a space vehicle | |
| CN102412604A (en) | Power source device | |
| KR20160038348A (en) | Device for low voltage dc-dc converter-integrated charger | |
| WO2015092173A3 (en) | Method and device for managing the energy of a hybrid vehicle | |
| KR20180127600A (en) | Charging control system for battery of vehicle | |
| WO2015007780A3 (en) | Power distribution circuit with resonance converters | |
| CN212579619U (en) | Energy supply device for a rail vehicle and rail vehicle | |
| EP2679459A3 (en) | Railway vehicle traction system | |
| JP2014040127A (en) | Station building power supply device | |
| WO2011004588A1 (en) | Electric vehicle control device | |
| WO2011147743A3 (en) | Charging system for charging the traction battery of an electrically powered motor vehicle | |
| RU87302U1 (en) | UNIFIED SYSTEM OF STABILIZATION OF VOLTAGE OF ONBOARD NETWORK OF PASSENGER LOCOMOTIVE TRACKS | |
| CN103738503A (en) | Onboard power generation equipment of unmanned aerial vehicle | |
| US20210213979A1 (en) | System and method for managing the energy supplied to a transport vehicle, and corresponding transport vehicle | |
| US20170267108A1 (en) | Power system for a locomotive | |
| CN106059229A (en) | Asynchronous power generation system and train | |
| US9948095B2 (en) | Combined control of two voltage sources | |
| RU2326774C1 (en) | Converting device of the passangers car power supply system | |
| RU2623643C1 (en) | Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle | |
| CN111162598B (en) | Auxiliary power supply device of high-power electric locomotive |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100318 |