RU2623643C1 - Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle - Google Patents

Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2623643C1
RU2623643C1 RU2016119589A RU2016119589A RU2623643C1 RU 2623643 C1 RU2623643 C1 RU 2623643C1 RU 2016119589 A RU2016119589 A RU 2016119589A RU 2016119589 A RU2016119589 A RU 2016119589A RU 2623643 C1 RU2623643 C1 RU 2623643C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
voltage
auxiliary
generator
vehicle
power
Prior art date
Application number
RU2016119589A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Валерьевич Бабков
Юрий Иванович Клименко
Павел Леонидович Чудаков
Олег Михайлович Котов
Владимир Александрович Линьков
Дмитрий Сергеевич Спиридонов
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2016119589A priority Critical patent/RU2623643C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2623643C1 publication Critical patent/RU2623643C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: method of regulating the voltage of the gas turbine - generator system for providing power to auxiliary electric drives of a vehicle consists in using a power unit of a vehicle having a generator in its structure as a primary voltage source. Using gas turbine - generator system as the powerplant of the vehicle. The voltage from the power windings of the traction generator is fed to the input lines of the traction rectifier, to the output buses of which a multichannel converter of auxiliary needs is connected. Converter contains channels own needs with output voltage to power the on-board switching equipment and multiple channels with high-voltage output voltage, providing charge on-board batteries and work static frequency converters, feeding the auxiliary drives.
EFFECT: increasing the system reliability of regulation of voltage supply to the subsidiary loads.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к газотурбовозам, гибридным локомотивам и другим транспортным средствам с электрическим приводом вспомогательных нагрузок.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to gas turbines, hybrid locomotives and other vehicles with electric auxiliary loads.

Известен маневровый тепловоз с электрическим приводом вспомогательных нагрузок, на котором реализован способ регулирования напряжения для питания вспомогательных электрических приводов локомотива посредством использования штатного дизеля, главного генератора с регулятором тока и трехфазным неуправляемым выпрямителем обмотки возбуждения, статического преобразователя, устройства заряда аккумуляторной батареи, устройства питания цепей управления, электродвигателей вспомогательных нагрузок, вспомогательного малоразмерного и маломощного дизеля с генератором переменного трехфазного тока и регулятором тока обмотки возбуждения, выпрямителя. Все электродвигатели выполнены по схеме трехфазного переменного тока и через статические преобразователи соединены с генератором вспомогательного малоразмерного и маломощного дизеля, а электродвигатель привода топливных насосов высокого давления, электродвигатель привода клапанного механизма дизеля и электродвигатель привода центробежного насоса нагнетателя соединены с микропроцессорным блоком управления (Патент РФ №112874, МПК В61С 5/00, опубл. 27.01.2012 г.).Known shunting diesel locomotive with electric auxiliary loads, which implements a method of regulating voltage to power auxiliary electric drives of the locomotive through the use of a standard diesel engine, a main generator with a current regulator and a three-phase uncontrolled rectifier excitation winding, a static converter, a battery charger, a control circuit power device , electric motors of auxiliary loads, auxiliary small and small a powerful diesel engine with a three-phase alternating current generator and a field current regulator, a rectifier. All electric motors are designed according to a three-phase alternating current circuit and are connected through static converters to an auxiliary generator of small and low power diesel engines, and the electric motor for driving high pressure fuel pumps, the electric motor for driving the valve mechanism of the diesel engine and the electric motor for driving the centrifugal pump of the supercharger are connected to a microprocessor control unit (RF Patent No. 112874 IPC V61C 5/00, published on January 27, 2012).

Недостатками реализации данного способа на маневровом тепловозе являются:The disadvantages of implementing this method on a shunting diesel locomotive are:

- наличие большого количества коммутационной аппаратуры, что сказывается на надежности работы локомотива;- the presence of a large number of switching equipment, which affects the reliability of the locomotive;

- присутствие основного и вспомогательного дизель-генераторов, требующих наличия своей топливной аппаратуры и необходимость использования на локомотиве, помимо газового, и дизельного топлива, что оказывает неблагоприятное влияние на экологическое состояние окружающей среды.- the presence of the main and auxiliary diesel generators, requiring their own fuel equipment and the need to use the locomotive, in addition to gas, and diesel fuel, which has an adverse effect on the ecological state of the environment.

Известен маневровый тепловоз с электрическим приводом вспомогательных нагрузок, на котором реализован способ регулирования напряжения для питания вспомогательных электрических приводов локомотива посредством использования на тепловозе дизеля, тягового генератора, электродвигателей вспомогательных нагрузок: компрессора, вентилятора холодильника дизеля, вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, питающихся от генератора вспомогательных нагрузок, цепи управления, заряда аккумуляторной батареи и обмоток возбуждения генераторов, питающихся от вспомогательного генератора, причем генератор для привода вспомогательных нагрузок и питания цепей управления, заряда батареи и обмоток возбуждения тягового и вспомогательных генераторов выполнен единым в виде вспомогательного генератора переменного трехфазного тока, к которому подсоединены: через статический преобразователь электродвигатели компрессора и дополнительного вентилятора холодильника дизеля, цепи управления и заряда аккумуляторной батареи и дополнительно через регулятор тока обмотка возбуждения вспомогательного генератора, через инвертор напряжения и автоматический выключатель электродвигатель основного вентилятора холодильника дизеля, непосредственно через автоматические выключатели электродвигатели вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, через трехфазный выпрямитель и свой регулятор тока обмотка возбуждения тягового генератора, при этом регуляторы тока обмоток возбуждения тягового и вспомогательного генераторов соединены с микропроцессорным блоком для управления токами возбуждения (Патент РФ №88326, МПК В61С 5/00, опубл. 10.11.2009 г.).Known shunting diesel locomotive with electric auxiliary loads, which implements a method of regulating voltage to power auxiliary electric drives of a locomotive by using a diesel engine, traction generator, auxiliary load electric motors: compressor, diesel refrigerator fan, cooling fans of traction electric motors powered by auxiliary loads generator , control circuit, battery charge and field windings ators powered by an auxiliary generator, the generator for driving auxiliary loads and supplying control circuits, battery charge, and excitation windings of traction and auxiliary generators is made unified in the form of an auxiliary three-phase alternating current generator, to which are connected: through a static converter, compressor motors and an additional refrigerator fan diesel, control and battery charge circuits, and optionally through a current regulator I have an auxiliary generator, through a voltage inverter and a circuit breaker, the electric motor of the main fan of the diesel refrigerator, directly through the circuit breakers, electric motors for cooling the traction electric motors, through a three-phase rectifier and my own current regulator, the excitation winding of the traction generator, while the current regulators of the excitation windings of the traction and auxiliary generators are connected to microprocessor unit for controlling the excitation currents (RF Patent No. 88326, MP V61S 5/00, publ. November 10, 2009).

Недостатками реализации данного способа на маневровом тепловозе являются:The disadvantages of implementing this method on a shunting diesel locomotive are:

- наличие вспомогательного генератора, что повышает стоимость силового агрегата и повышает сложность его обслуживания;- the presence of an auxiliary generator, which increases the cost of the power unit and increases the complexity of its maintenance;

- наличие большого количества коммутационной аппаратуры, что сказывается на надежности работы локомотива;- the presence of a large number of switching equipment, which affects the reliability of the locomotive;

- наличие дизеля, требующего свою топливную аппаратуру и использование на локомотиве дизельного топлива, что оказывает неблагоприятное влияние на экологическое состояние окружающей среды.- the presence of a diesel engine that requires its own fuel equipment and the use of diesel fuel on a locomotive, which has an adverse effect on the ecological state of the environment.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности системы регулирования напряжения питания вспомогательных нагрузок за счет исключения вспомогательных первичных источников напряжения, а также использование экологически безопасного топлива.The technical result of the invention is to increase the reliability of the control system of the auxiliary voltage supply voltage by eliminating auxiliary primary voltage sources, as well as the use of environmentally friendly fuel.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе регулирования напряжения системы газовая турбина - генератор для обеспечения питания вспомогательных электрических приводов транспортного средства в качестве первичного источника напряжения используют силовую установку транспортного средства, имеющую в своем составе генератор, для питания обмотки возбуждения которого используют регулятор тока, электродвигатели вспомогательных приводов подключают к источнику питания через статические преобразователи частоты, для получения питающего напряжения постоянного тока используют выпрямитель, причем в качестве силовой установки транспортного средства используют систему газовая турбина - генератор, напряжение с силовых обмоток тягового генератора подают на входные шины тягового выпрямителя, к выходным шинам которого подключают многоканальный преобразователь собственных нужд, имеющий в своем составе один или несколько каналов с выходным напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети для питания бортового коммутационного оборудования и несколько каналов с высоковольтным выходным напряжением, обеспечивающим заряд бортовых аккумуляторных батарей и работу статических преобразователей частоты, питающих вспомогательные приводы.The specified technical result is achieved by the fact that in the method for regulating the voltage of the gas turbine-generator system, the vehicle’s power plant is used as the primary voltage source to provide power to the vehicle’s auxiliary electric drives, which has a generator, the current regulator is used to power the field winding, electric motors of auxiliary drives are connected to a power source through static frequency converters, for floor exercises of the DC supply voltage use a rectifier, and a gas turbine-generator system is used as the vehicle’s power plant, voltage from the power windings of the traction generator is supplied to the input buses of the traction rectifier, to the output buses of which a multi-channel auxiliary converter is connected, having one or several channels with an output voltage corresponding to the voltage of the on-board network for powering the on-board switching equipment and several channels with a high-voltage output voltage, providing charge on-board batteries and the work of static frequency converters that feed auxiliary drives.

На чертеже представлена структурная блок-схема реализации способа регулирования напряжения системы газовая турбина - генератор для обеспечения питания вспомогательных электрических приводов транспортного средства.The drawing shows a structural block diagram of an implementation of a method for regulating the voltage of a gas turbine-generator system to provide power to auxiliary electric drives of a vehicle.

Система газовая турбина - генератор содержит газотурбинный двигатель 1, тяговый генератор 2, тяговый выпрямитель 3, преобразователь собственных нужд 4 с выходным каналом 5 и высоковольтными выходными каналами 6.1…6.N, 7 и 8, бортовую аккумуляторную батарею 9, тяговую аккумуляторную батарею 10, регулятор тока 11, статические преобразователи частоты 12.1…12.N, вспомогательные электроприводы 13.1…13.N.The gas turbine-generator system contains a gas turbine engine 1, a traction generator 2, a traction rectifier 3, an auxiliary converter 4 with an output channel 5 and high-voltage output channels 6.1 ... 6.N, 7 and 8, an on-board battery 9, a traction battery 10, current regulator 11, static frequency converters 12.1 ... 12.N, auxiliary electric drives 13.1 ... 13.N.

Способ регулирования напряжения системы газовая турбина - генератор для обеспечения питания вспомогательных электрических приводов транспортного средства реализуется следующим образом.A method of regulating the voltage of a gas turbine-generator system to provide power to auxiliary electric drives of a vehicle is implemented as follows.

После запуска системы газовая турбина-генератор газотурбинный двигатель 1 приводит во вращение тяговый генератор 2, имеющий две трехфазные обмотки (на чертеже не показаны). Напряжение с силовых обмоток тягового генератора 2 поступает на входные шины тягового выпрямителя 3, имеющего два диодных моста (на чертеже не показаны). С выходных шин тягового выпрямителя 3 напряжение постоянного тока поступает на вход преобразователя собственных нужд 4. Преобразователь собственных нужд 4 преобразует поступающее от тягового выпрямителя 3 входное напряжение в выходное напряжение канала 5 и высоковольтное выходное напряжение постоянного тока каналов 6.1…6.N, 7 и 8.After starting the gas turbine-generator system, the gas turbine engine 1 drives the traction generator 2, having two three-phase windings (not shown). The voltage from the power windings of the traction generator 2 is supplied to the input busbars of the traction rectifier 3 having two diode bridges (not shown in the drawing). From the output buses of the traction rectifier 3, the DC voltage is supplied to the input of the auxiliary converter 4. The auxiliary converter 4 converts the input voltage from the traction rectifier 3 into the output voltage of channel 5 and the high-voltage output DC voltage of channels 6.1 ... 6.N, 7 and 8 .

Выходное напряжение канала 5 соответствует напряжению бортовой сети постоянного тока и позволяет выполнять заряд бортовой аккумуляторной батареи 9, обеспечивающей питание бортового оборудования (на чертеже не показано). При необходимости количество каналов 5 преобразователя собственных нужд 4 может быть увеличено.The output voltage of channel 5 corresponds to the voltage of the on-board DC network and allows you to charge the on-board battery 9, which provides power to the on-board equipment (not shown in the drawing). If necessary, the number of channels 5 of the auxiliary converter 4 can be increased.

Высоковольтное выходное напряжение постоянного тока каналов 6.1…6.N необходимо для работы статических преобразователей частоты 12.1…12.N, обеспечивающих плавный запуск и регулирование режимов работы вспомогательных электроприводов 13.1…13.N транспортного средства (центральной вентиляционной системы, приводов тормозных компрессоров и др.). Количество реализуемых вспомогательных электроприводов 13.1…13.N определяется структурой оборудования транспортного средства и суммарной электрической мощностью нагрузок, ограниченной лимитирующим элементом схемы питания.High-voltage output DC voltage of channels 6.1 ... 6.N is necessary for the operation of static frequency converters 12.1 ... 12.N, which provide smooth start-up and regulation of the operating modes of auxiliary electric drives 13.1 ... 13.N of the vehicle (central ventilation system, brake compressor drives, etc. ) The number of implemented auxiliary electric drives 13.1 ... 13.N is determined by the structure of the vehicle equipment and the total electrical load power, limited by the limiting element of the power circuit.

К каналу 8 преобразователя собственных нужд 4 подключен регулятор тока 11, регулирующий ток в обмотке возбуждения тягового генератора 2.A current regulator 11 is connected to channel 8 of the auxiliary converter 4, which controls the current in the field winding of the traction generator 2.

От канала 7 преобразователя собственных нужд 4 выполняется заряд тяговой аккумуляторной батареи 10.From channel 7 of the auxiliary converter 4, the traction battery 10 is charged.

При остановленном газотурбинном двигателе 1 питание преобразователя собственных нужд 4 производится от тяговой аккумуляторной батареи 10 напряжением постоянного тока, при этом выполняется заряд бортовой аккумуляторной батареи 9, обеспечивается питание бортовой схемы (на чертеже не показана), выполняется питание вспомогательных электроприводов 13.1…13.N преобразованным напряжением в соответствии с требуемыми режимами их работы при обеспечении маневрового режима движения транспортного средства. Внешней системой формирования задания режимов работы (на чертеже не показана) для регулятора тока 11 системы газовая турбина - генератор, преобразователя собственных нужд 4, статических преобразователей частоты 12.1…12.N является бортовая электронная микропроцессорная система управления (на чертеже не показана).When the gas turbine engine 1 is stopped, the auxiliary converter 4 is powered from the traction battery 10 with a DC voltage, while the on-board battery 9 is charged, the on-board circuit (not shown) is supplied with power, the auxiliary electric drives 13.1 ... 13.N are converted voltage in accordance with the required modes of their operation while ensuring the shunting mode of movement of the vehicle. An external system for generating the set of operating modes (not shown in the drawing) for the current regulator 11 of the gas turbine-generator system, auxiliary converters 4, static frequency converters 12.1 ... 12.N is an on-board electronic microprocessor control system (not shown).

Claims (1)

Способ регулирования напряжения системы газовая турбина - генератор для обеспечения питания вспомогательных электрических приводов транспортного средства, в котором в качестве первичного источника напряжения используют силовую установку транспортного средства, имеющую в своем составе генератор, для питания обмотки возбуждения которого используют регулятор тока, электродвигатели вспомогательных приводов подключают к источнику питания через статические преобразователи частоты, для получения питающего напряжения постоянного тока используют выпрямитель, отличающийся тем, что в качестве силовой установки транспортного средства используют систему газовая турбина - генератор, напряжение с силовых обмоток тягового генератора подают на входные шины тягового выпрямителя, к выходным шинам которого подключают многоканальный преобразователь собственных нужд, имеющий в своем составе один или несколько каналов с выходным напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети для питания бортового коммутационного оборудования, и несколько каналов с высоковольтным выходным напряжением, обеспечивающим заряд бортовых аккумуляторных батарей и работу статических преобразователей частоты, питающих вспомогательные приводы.The method of regulating the voltage of a gas turbine-generator system is to provide power to the auxiliary electric drives of the vehicle, in which the vehicle’s power plant is used as the primary voltage source, which includes a generator, and the current regulator is used to power the field winding, the electric motors of auxiliary drives are connected to power supply through static frequency converters, to obtain a DC voltage they use a rectifier, characterized in that the gas turbine-generator system is used as the vehicle’s power plant, the voltage from the power windings of the traction generator is supplied to the input buses of the traction rectifier, the output buses of which are connected to a multi-channel auxiliary converter having one or more channels with an output voltage corresponding to the voltage of the on-board network for powering the on-board switching equipment, and several channels with a high-voltage output nym voltage providing charge the batteries onboard operation frequency and static inverters feeding auxiliary drives.
RU2016119589A 2016-05-20 2016-05-20 Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle RU2623643C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016119589A RU2623643C1 (en) 2016-05-20 2016-05-20 Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016119589A RU2623643C1 (en) 2016-05-20 2016-05-20 Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2623643C1 true RU2623643C1 (en) 2017-06-28

Family

ID=59312222

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016119589A RU2623643C1 (en) 2016-05-20 2016-05-20 Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2623643C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193840U1 (en) * 2019-07-23 2019-11-18 Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ") Shunting diesel locomotive with auxiliary drive
RU2733889C1 (en) * 2019-12-18 2020-10-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет" (Московский Политех) Hybrid vehicle on-board network supply system
RU208517U1 (en) * 2020-11-05 2021-12-22 Сергей Александрович Иванов Traction battery vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU84314U1 (en) * 2008-12-18 2009-07-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" LOCOMOTIVE GAS-TURBINE INSTALLATION
FR2927576A1 (en) * 2008-02-20 2009-08-21 Alstom Transport Sa ARCHITECTURE OF A DISTRIBUTED AUXILIARY POWER SUPPLY NETWORK.
RU88326U1 (en) * 2009-06-08 2009-11-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Shunting diesel locomotive with electric drive of auxiliary loads
RU2385237C1 (en) * 2008-12-04 2010-03-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" Converting system
RU2470436C1 (en) * 2011-12-23 2012-12-20 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Conversion complex of diesel locomotive power supply

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2927576A1 (en) * 2008-02-20 2009-08-21 Alstom Transport Sa ARCHITECTURE OF A DISTRIBUTED AUXILIARY POWER SUPPLY NETWORK.
RU2385237C1 (en) * 2008-12-04 2010-03-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" Converting system
RU84314U1 (en) * 2008-12-18 2009-07-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" LOCOMOTIVE GAS-TURBINE INSTALLATION
RU88326U1 (en) * 2009-06-08 2009-11-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Shunting diesel locomotive with electric drive of auxiliary loads
RU2470436C1 (en) * 2011-12-23 2012-12-20 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Conversion complex of diesel locomotive power supply

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193840U1 (en) * 2019-07-23 2019-11-18 Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ") Shunting diesel locomotive with auxiliary drive
RU2733889C1 (en) * 2019-12-18 2020-10-07 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет" (Московский Политех) Hybrid vehicle on-board network supply system
RU208517U1 (en) * 2020-11-05 2021-12-22 Сергей Александрович Иванов Traction battery vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2641672C1 (en) Control and electrical supply system for helicopter gas turbine engines
US8238130B2 (en) Low-mass, bi-directional DC-AC interface unit
US8218341B2 (en) Integrated aircraft power conditioning unit
CN106208071B (en) Hybrid AC and DC distribution system and method of use
US8446024B2 (en) Electrical machines with integrated power and control and including a current source inverter
EP2040370B1 (en) Generator for gas turbine engine having main DC bus and accessory AC bus
US20140138479A1 (en) Device for electrically powering an aircraft on the ground
WO2020053502A3 (en) Hybrid propulsion assembly for aircraft
KR20100062951A (en) Auxiliary drive apparatus and method of manufacturing same
KR20100044723A (en) Apparatus for transferring energy using power electronics and machine inductance and method of manufacturing same
RU2623643C1 (en) Method of regulating the voltage in gas turbine - generator system for power supply of electrical drives of a vehicle
US11554875B2 (en) Method of electrically powering an electricity network, and an electrical architecture
RU2385237C1 (en) Converting system
US20140103650A1 (en) Dual-dc bus starter/generator
KR20160052406A (en) Power Plant
US20120068531A1 (en) Power Supply System
RU2612075C1 (en) Locomotive traction converter
CN104467589A (en) Diesel locomotive alternating current-direct current transmission system and excitation control method of diesel locomotive alternating current-direct current transmission system
US20170267108A1 (en) Power system for a locomotive
US20160194009A1 (en) Integrated traction system for locomotives
US10658959B2 (en) Power supply system with first and second AC voltage generators and respective 6-pulse rectifier units
US12071250B2 (en) Electric architecture for hybrid propulsion
RU193840U1 (en) Shunting diesel locomotive with auxiliary drive
SE524384C2 (en) Electric power transmission system
WO2015145748A1 (en) Crane device, power supply unit, and modification method