RU8674U1

RU8674U1 - FRONT LUGGAGE BIKE

Info

Publication number: RU8674U1
Application number: RU98111582/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Моисеев
Original assignee: Моисеев Вячеслав Александрович
Priority date: 1998-06-19
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 1998-12-16

Abstract

1. Передний багажник велосипеда, содержащий кронштейн, установленный на велосипеде с передней части рамы и имеющий элементы для прикрепления несущей детали багажника, отличающийся тем, что кронштейн связан посредством разъемного соединения с деталью передней части рамы велосипеда, а несущий элемент установлен на кронштейне с возможностью изменения своего положения в пространстве посредством регулировочного устройства.2. Багажник по п.1, отличающийся тем, что разъемное соединение выполнено в виде хомутов, частично охватывающих деталь передней части рамы велосипеда и выполненных с проушинами для присоединения к кронштейну.3. Багажник по п.1, отличающийся тем, что разъемное соединение выполнено в виде хомутов, частично охватывающих деталь передней части рамы велосипеда, и крепежной пластины, жестко связанной с кронштейном с возможностью присоединения к хомутам.4. Багажник по п.1, отличающийся тем, что регулировочное устройство выполнено в виде П-образного элемента с развитой верхней полочкой, установленного на кронштейне с возможностью охватывания ножками по бокам, соединенными резьбовым соединением.5. Багажник по п.1, отличающийся тем, что кронштейн имеет в сечении форму прямоугольника.6. Багажник по п.1, отличающийся тем, что кронштейн выполнен в виде металлической полосы, имеющей П-образную форму и выполненной с загнутыми концами с возможностью образования проушин, расположенных между концами хомутов с возможностью размещения в отверстиях их проушин элементов резьбового соединения, при этом к полочке П-образного кронштейна прикреплен несущий элемент багажника.7. Багажник по п.1, отличающийся тем, что крон�1. The front trunk of the bicycle, comprising a bracket mounted on the bicycle from the front of the frame and having elements for attaching the load-bearing part of the boot, characterized in that the bracket is connected via a detachable connection to the detail of the front of the bicycle frame, and the carrier is mounted on the bracket with the possibility of change its position in space by means of an adjusting device. 2. The trunk according to claim 1, characterized in that the detachable connection is made in the form of clamps, partially covering a part of the front of the bicycle frame and made with eyes for attachment to the bracket. The trunk according to claim 1, characterized in that the detachable connection is made in the form of clamps, partially covering a part of the front of the bicycle frame, and a mounting plate rigidly connected to the bracket with the possibility of attachment to the clamps. The trunk according to claim 1, characterized in that the adjusting device is made in the form of a U-shaped element with a developed upper shelf mounted on the bracket with the possibility of covering the legs on the sides connected by a threaded connection. The trunk according to claim 1, characterized in that the bracket has a rectangular shape in cross section. The trunk according to claim 1, characterized in that the bracket is made in the form of a metal strip having a U-shape and made with curved ends with the possibility of forming eyes located between the ends of the clamps with the possibility of placing threaded connection elements in the holes of their eyes, while The U-shaped bracket is attached to the luggage carrier. 7. The trunk according to claim 1, characterized in that the

Description

;VМПК В6217/06; VMPK V6217 / 06

ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК ВЕЛОСИНЕДАFRONT LUGGAGE BICYCLE

Полезная модель относится к области велостроения, а именно к конструктивному выполнению переднего багажника для велосипеда.The utility model relates to the field of bicycle construction, namely to the constructive implementation of the front trunk for a bicycle.

Известен передний багажник велосипеда, содержащий кронштейн установленный на велосипеде в передней части и имеющий элементы для прикрепления несущей детали багажника. США, патент №2253649, МПК В 62 J 7/06, 1941. Особенностью известной конструкции переднего багажника является то, что его кронштейн крепится к рулю велосипеда, в связи с чем одновременно с поворотом руля осуществляется поворот багажника с закрепленным на нем грузом.A front bicycle rack is known, comprising a bracket mounted on a bicycle in front and having elements for attaching a load-bearing part of the trunk. USA patent No. 2253649, IPC B 62 J 7/06, 1941. A feature of the known design of the front trunk is that its bracket is attached to the handlebars of the bicycle, in connection with which, simultaneously with the steering wheel, the boot is rotated with the load fixed on it.

Недостатками известного технического решения являются сложность конструкщ1и и низкие эксплуатащюнные возможности, обусловленные креплением кронштейна для установки несущей детали багажника, выполненной в виде корзины, непосредственно на руле. Такое выполнение приводит к изменению вектора сил, действующих на переднее колесо велосипеда, и появлению дополнительных инерщюнных сил при изменении траектории движения велосипеда, отрицательно сказывающихся на безопасности движения. Кроме этого, подобные конструкции не позволяют обеспечить присоединение к велосипеду тента для велосипедиста и других вспомогательных средств, повышающих комфорт и удобство в эксплуатации велосипеда.The disadvantages of the known technical solutions are the complexity of the design and low operational capabilities due to the mounting bracket for installing the load-bearing part of the trunk, made in the form of a basket, directly on the steering wheel. This embodiment leads to a change in the vector of forces acting on the front wheel of the bicycle, and the appearance of additional inertial forces when the path of the bicycle changes, adversely affecting the safety of movement. In addition, such designs do not allow for the attachment of a tent to the bicycle for the cyclist and other auxiliary means that increase the comfort and ease of use of the bicycle.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель является разработка конструкции переднего багажника велосипеда, обладающей простотой, универсальностью и удобством в эксплуатации. Кроме этого, конструкция багажника способствует повышению несущей способности багажника и безопасности движения велосипеда особенно на криволинейных участках дороги..The task to which the utility model is directed is to develop the design of the front trunk of the bicycle, which is simple, versatile and easy to use. In addition, the design of the boot helps to increase the load-bearing capacity of the boot and the safety of the bicycle, especially on curved sections of the road.

Для достижения указанного выше технического результата в известном переднем багажнике велосипеда, содержащем кронштейн установленный на велосипеде в передней части и имеющий элементы для прикрепления несущей детали багажника, кронштейн связан посредством разъемного соединения с деталью передней части рамы велосипеда, а несущий элемент багажника установлен на кронщтейне с возможностью изменения своего положения в пространстве посредством регулировочного устройства.In order to achieve the above technical result, in the known front trunk of a bicycle, comprising a bracket mounted on a bicycle in the front and having elements for attaching a load-bearing part of the boot, the bracket is connected via a detachable connection to a part of the front of the bicycle frame, and the load-bearing element is mounted on the arm with the possibility of changes in their position in space by means of an adjusting device.

Кроме этого, разъемное соединение может быть выполнено в виде хомутов, частично охватывающих деталь передней части рамы велосипеда, и крепежной пластины, жестко связанной с кронштейном с возможностью её присоединения к хомутам резьбовым соединением.In addition, the detachable connection can be made in the form of clamps, partially covering a part of the front of the bicycle frame, and a mounting plate rigidly connected to the bracket with the possibility of its connection to the clamps with a threaded connection.

Кроме этого, регулировочное устройство может быть выполнено в виде П-образного элемента с развитой верхней полочкой для присоединения несущей детали багажника, установлейного на кронштейне с возможностью его охватывания ножками П-образного элемента, соединенными резьбовым соединением.In addition, the adjusting device can be made in the form of a U-shaped element with a developed upper shelf for attaching the load-bearing part of the trunk mounted on the bracket with the possibility of being covered by legs of the U-shaped element connected by a threaded connection.

Кроме этого, кронштейн может иметь в сечение прямоугольник.In addition, the bracket may have a rectangle in cross section.

Кроме этого, несущий элемент багажника может быть выполнен в виде корзины.In addition, the supporting element of the trunk can be made in the form of a basket.

Кроме этого, несущий элемент багажника может быть выполнен в виде тента для велосипедиста, связанного посредством разъемного соединения и стоек с упомянутым кронштейном.In addition, the carrier element of the trunk can be made in the form of an awning for a cyclist, connected by means of a detachable connection and racks with the mentioned bracket.

Кроме этого, несущий элемент багажника может быть выполнен в виде дополнительного сидения.In addition, the load-bearing element of the trunk can be made in the form of an additional seat.

Кроме этого, хомуты могут быть выполнены из проволоки с проушинами на концах для взаимодействия с проушинами кронштейна, первый хомут установлен с возможностью частичного охватывания вертикальной втулки рамы, а второй хомут - с возможностью охватывания передней втулки рамы и прикрепленной к ней наклонной детали рамы, при этом второй хомут снабжен стяжкой, расположенной между передней втулкой и наклонной деталью рамы велосипеда.In addition, the clamps can be made of wire with eyelets at the ends to interact with the bracket eyes, the first clamp is installed with the possibility of partially covering the vertical sleeve of the frame, and the second clamp with the ability to cover the front sleeve of the frame and the inclined frame part attached to it, while the second collar is equipped with a screed located between the front sleeve and the inclined part of the bicycle frame.

Кроме этого, хомут может быть выполнен из металлической полосы с отверстиями на концах для взаимодействия с проушинами кронштейна.In addition, the clamp can be made of a metal strip with holes at the ends for interaction with the eyes of the bracket.

Кроме этого, кронштейн может быть выполнен в виде металлической полосы, имеюшей П-образную форму и выполненной с загнутыми концами с возможностью образования проушин, расположенных между концами хомутов с возможностью размещения в отверстиях их проушин элементов резьбового соединения, при этом к средней части Побразного кронштейна прикреплен несуш;ий элемент багажника.In addition, the bracket can be made in the form of a metal strip having a U-shaped shape and made with bent ends with the possibility of forming eyes located between the ends of the clamps with the possibility of placing threaded elements in the holes of their eyes, while attached to the middle part of the U-shaped bracket carrying; trunk element.

Кроме этого, кронштейн может быть выполнен из металлической полосы с загнутыми концами с возможностью образования проушин, при этом полоса согнута в средней части с возможностью расположения своих проушин между проушинами хомутов.In addition, the bracket can be made of a metal strip with bent ends with the possibility of forming eyes, while the strip is bent in the middle part with the possibility of placing its eyes between the eyes of the clamps.

Кроме этого, тент может быть выполнен с дополнительными стойками, установленными с возможностью прикрепления к детали задней части рамы велосипеда, расположенной за сиденьем велосипедиста.In addition, the tent can be made with additional racks installed with the possibility of attaching to the part of the rear of the bicycle frame located behind the cyclist's seat.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, необходимых и достаточных для достижения технического результата.These signs are significant and interconnected causal relationship with the formation of a set of essential features necessary and sufficient to achieve a technical result.

На фиг.1 изображен общий вид велосипеда с багажником;Figure 1 shows a General view of a bicycle with a boot;

На фиг.2 - вариант выполнения кронщтейна с сечением прямоугольной формы;In Fig.2 - an embodiment of the bracket with a rectangular cross-section;

На фиг.З - вариант выполнения кронштейна и хомута из металлической полосы;In Fig.Z - an embodiment of the bracket and clamp of a metal strip;

На фиг. 5 - вид сбоку на передний багажник велосипеда, выполненный с П-образным кронштейном;In FIG. 5 is a side view of the front trunk of the bicycle, made with a U-shaped bracket;

На фиг.6 - сечение Б-Б по фиг.2;Figure 6 is a section bB in figure 2;

На фиг.7 - сечение В-В по фиг.З;Fig.7 is a section bb in Fig.Z;

На фиг. 8 - вид сбоку на передний багажник велосипеда, у которого кронштейн и хомуты выполнены из проволоки;In FIG. 8 is a side view of the front trunk of a bicycle, in which the bracket and clamps are made of wire;

На фиг. 9 - стяжка на втором хомуте, выполненном из проволоки;In FIG. 9 - screed on a second clamp made of wire;

На фиг. 10 - сечение Г-Г по фиг. 8;In FIG. 10 is a section GG of FIG. eight;

На фиг. 11 - сечение Д-Д по фиг.8;In FIG. 11 is a cross section DD in Fig;

На фиг. 12 - вид сбоку на велосипед, у которого несущий элемент багажника выполнен в виде дополнительного сидения;In FIG. 12 is a side view of a bicycle in which the load-bearing element of the trunk is made in the form of an additional seat;

На фиг. 13 - вид сбоку на велосипед, у которого к кронштейну багажника прикреплен тент.In FIG. 13 is a side view of a bicycle in which an awning is attached to a trunk bracket.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который однако не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков заданного технического результата.The present utility model is illustrated by a specific implementation example, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the given set of features of a given technical result.

Передний багажник для велосипеда содержит кронштейн 1 (фиг. 1 13), который размещен в передней части рамы 2 велосипеда над поворотным колесом 3 и прикреплен к втулке 4 рамы 2 велосипеда посредством разъемного соединения. На кронштейне 1 посредством регулировочного устройства установлен с возможностью изменения своего положения в пространстве несущий элемент багажника.The front bicycle rack contains a bracket 1 (Fig. 1 13), which is located in front of the bicycle frame 2 above the swivel wheel 3 and is attached to the sleeve 4 of the bicycle frame 2 by means of a detachable connection. On the bracket 1 by means of an adjusting device, a load-bearing element of the trunk is mounted with the possibility of changing its position in space.

Разъемное соединение кронштейна 1 с передней частью рамы 2 велосипеда согласно варианту, представленному на фиг.2 и 4 выполнено в виде двух хомутов 5, частично охватывающих втулку 4 рамы 2 велосипеда, и крепежной пластины 6 с проушинами 7, приваренной к кронщтейну 1, с возможностью присоединения к хомуту 5.The detachable connection of the bracket 1 with the front of the bicycle frame 2 according to the embodiment shown in FIGS. 2 and 4 is made in the form of two clamps 5, partially covering the sleeve 4 of the bicycle frame 2, and a mounting plate 6 with eyes 7, welded to the bracket 1, with the possibility joining the clamp 5.

На фиг. 3 представлен вариант выполнения разъемного соединения в виде одного хомута 5 с проушинами 7, при этом кронштейн 1 выполнен из металлической полосы с загнутыми концами с возможностью образования проушин 8 и согнутой в средней части под острым углом с возможностью расположения своих проушин 8 между проушинами 7 хомута 5, надетого на переднюю втулку 4 рамы 2 велосипеда. Хомут 5 и кронштейн 1 соединены между собой посредством резьбового соединения, выполненного в виде болтов 9, расположенных в проушинах 7 и 8, и гаек 10 на их концах.In FIG. 3 shows an embodiment of a detachable connection in the form of a single clamp 5 with eyes 7, while the bracket 1 is made of a metal strip with bent ends with the possibility of forming eyes 8 and bent in the middle part at an acute angle with the possibility of arranging its eyes 8 between the eyes 7 of the clamp 5 worn on the front hub 4 of the frame 2 of the bike. The clamp 5 and the bracket 1 are interconnected by means of a threaded connection made in the form of bolts 9 located in the eyes 7 and 8, and nuts 10 at their ends.

На фиг. 5 представлен вариант выполнения разъемного соединения в виде двух хомутов 5 с проушинами 7, расположенных на передней втулке 4 рамы 2 велосипеда по обе стороны от места крепления наклонной детали 11 к втулке 4 рамы 2 велосипеда. При этом кронштейн 1 выполнен из металлической полосы П-образной формы с загнутыми концами с возможностью образования проушин 8 и согнутой в средней части с возможностью расположения своих проушин 8 между проушинами 7 хомута 5. К средней части 12 кронштейна 1 П-образной формы может быть прикреплен посредством регулировочного устройства несущий элемент, в качестве которого может быть тент для велосипедиста, корзина или дополнительное сиденье для пассажира.In FIG. 5 shows an embodiment of a detachable connection in the form of two clamps 5 with eyes 7 located on the front sleeve 4 of the bicycle frame 2 on both sides of the mounting point of the inclined part 11 to the sleeve 4 of the bicycle frame 2. In this case, the bracket 1 is made of a U-shaped metal strip with bent ends with the possibility of forming eyes 8 and bent in the middle part with the possibility of arranging its eyes 8 between the eyes 7 of the clamp 5. To the middle part 12 of the bracket 1 of the U-shape can be attached by means of an adjusting device, a supporting element, which may be an awning for a cyclist, a basket or an additional seat for a passenger.

С целью надежного присоединения кронштейна 1 к раме 2 хомуты 5, представленные на фиг.З и 5, выполнены из металлической полосы. Такое выполнение обладает простой в изготовлении и исключает возможность выворачивания багажника при возникновении динамических нагрузок на его кронштейне 1.In order to reliably attach the bracket 1 to the frame 2, the clamps 5 shown in FIGS. 3 and 5 are made of a metal strip. This embodiment is easy to manufacture and eliminates the possibility of turning the trunk when dynamic loads occur on its bracket 1.

На фиг.8-11 представлен вариант, согласно которому хомуты 13 и 14 выполнены из проволоки с проушинами 15 и 16 на концах. Проволока может быть покрыт оболочкой из прочного материала на основе полимеров или другого подобного материала. Первый хомут 13 установлен с возможностью частичного охватывания втулки 4 рамы 2 велосипеда, а второй хомут 14 установлен с возможностью охватывания втулки 4 и прикрепленной к ней наклонной детали 11 рамы. При этом кронштейн 1 выполнен из металлической полосы с загнутыми концами с возможностью образования проушин 18 и согнутой в средней части с возможностью расположения своих проушин 18 между проушинами 15 и 16 хомутов. Для обеспечения надежного прикрепления кронштейна 1 к раме велосипеда второй хомут снабжен стяжкой 19 расположенной между втулкой 4 и наклонной деталью 11 рамы 2 велосипеда. Хомуты 13 и 14 присоединены к кронштейну 1 посредством болтового соединения, согласно которому болты 20 расположены в проушинах 15, 18 и 16, 18 соответственно первого хомута 13 и одного конца кронштейна 1 и второго хомута 14 и другого конца кронштейна 1. Выполнение деталей багажника из проволоки существенно снижает его себестоимость и вес, не ухудшая при этом прочностные и эстетические свойства багажника.On Fig-11 presents a variant according to which the clamps 13 and 14 are made of wire with eyes 15 and 16 at the ends. The wire may be sheathed from a durable polymer-based material or other similar material. The first clamp 13 is installed with the possibility of partial covering the sleeve 4 of the frame 2 of the bicycle, and the second clamp 14 is installed with the possibility of covering the sleeve 4 and the attached inclined part 11 of the frame. In this case, the bracket 1 is made of a metal strip with bent ends with the possibility of forming eyes 18 and bent in the middle part with the possibility of arranging its eyes 18 between the eyes 15 and 16 of the clamps. To ensure reliable attachment of the bracket 1 to the bicycle frame, the second clamp is provided with a screed 19 located between the sleeve 4 and the inclined part 11 of the bicycle frame 2. The clamps 13 and 14 are connected to the bracket 1 by means of a bolt connection, according to which the bolts 20 are located in the eyes 15, 18 and 16, 18, respectively, of the first clamp 13 and one end of the bracket 1 and the second clamp 14 and the other end of the bracket 1. Making the trunk parts from wire significantly reduces its cost and weight, without compromising the strength and aesthetic properties of the trunk.

Для обеспечения изменения пространственного положения несуш;его элемента в пространстве багажник выполнен с регулировочным устройством, выполненным в одном из вариантов в виде П-образного элемента 21 (фиг.6) с развитой верхней полочкой 22, установленного на кронштейне с возможностью его охватывания ножками и фиксированного перемещения вдоль него. Фиксация элемента 21 на кронштейне 1 осуществляется резьбовым соединением, болт 23 которого, расположенный в отверстиях ножек 24, зажимает при закручивании гайки 17 кронштейн 1, расположенный внутри П-образного элемента 21. Особенно эффективно такое выполнение в случае выполнения кронштейна 1 с прямоугольной формой поперечного сечения (фиг.6).To ensure a change in the spatial position of the layers; its element in space, the trunk is made with an adjustment device made in one of the options in the form of a U-shaped element 21 (Fig.6) with a developed upper shelf 22 mounted on the bracket with the possibility of its coverage by legs and fixed moving along it. The fixing of the element 21 on the bracket 1 is carried out by a threaded connection, the bolt 23 of which, located in the holes of the legs 24, clamps the bracket 1, located inside the U-shaped element 21, when the nut 17 is tightened. Such an embodiment is especially effective if the bracket 1 is made with a rectangular cross-sectional shape (Fig.6).

Верхняя полочка 22 регулировочного устройства предназначена для присоединения к ней несущего элемента с использованием для этого любых известных средств соединения.The upper shelf 22 of the adjusting device is designed to attach to it a supporting element using any known means of connection.

В качестве несущего элемента багажника может быть использована корзина 25 (фиг.1) для размещения в ней различных предметов. Возможно применение в качестве несущего элемента багажника дополнительного сиденья 26 (фиг. 12). Представляет интерес с точки зрения повышения комфорта велосипедиста применение в качестве несущего элемента багажника тента 27 (фиг. 13) для велосипедиста, связанного посредством разъемного соединения и стоек 28 с кронщтейном 1. Для надежности крепления тента 27, последний выполнен с дополнительными стойками 29, установленными с возможностью прикрепления к детали 30 задней части рамы 2 велосипеда, расположенной за сиденьем велосипедиста.As the supporting element of the trunk can be used basket 25 (figure 1) to accommodate various items. It is possible to use an additional seat 26 as a load-bearing element of the trunk (Fig. 12). Of interest from the point of view of increasing the comfort of the cyclist, the use of an awning 27 as a load-bearing element of the trunk (Fig. 13) for a cyclist connected by a detachable connection and the racks 28 to the bracket 1. For reliable mounting of the awning 27, the latter is made with additional racks 29 installed with the ability to attach to the part 30 of the rear of the bicycle frame 2, located behind the cyclist's seat.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Установка переднего багажника осуществляется быстро и удобно. Размещают один или несколько хомутов 5 на втулке 4 (фиг.2 и 4). Устанавливают между проущинами 5 или 7 соответствующрк хомутов 5 проущины 8 кронщтейна 1 и стягивают их посредством болтов 9 и гаек 10, навинчивая последние на болты. После этого, размещают на кронштейне 1 в удобном и безопасном месте несущий элемент багажника, для чего размещают регулировочное устройство в соответствующем месте на кронщтейне 1. Фиксируют П-образный элемент 21 на кронщтейне 1. Устанавливают на элемент 21 соответствующий несущий элемент багажника и закрепляют на нем.Installing the front trunk is quick and convenient. Place one or more clamps 5 on the sleeve 4 (Fig.2 and 4). Set between the holes 5 or 7, the corresponding clamps 5, the holes 8 of the bracket 1 and tighten them by means of bolts 9 and nuts 10, screwing the latter onto the bolts. After that, the luggage carrier element is placed on the bracket 1 in a convenient and safe place, for which purpose the adjusting device is placed in the appropriate place on the bracket 1. The U-shaped element 21 is fixed on the bracket 1. The corresponding luggage carrier is mounted on element 21 and fixed on it .

Применение полезной модели позволяет создать передний багажник, обладающий простотой конструкции, универсальностью и удобством в эксплуатации. Кроме этого, конструкция багажника способствуетThe use of the utility model allows you to create a front trunk with simplicity of design, versatility and ease of use. In addition, the design of the trunk contributes to

повышению безопасности движения велосипеда особенно на криволинейных участках дороги и увеличению его несущей способности.improving the safety of the bicycle, especially in curved sections of the road and increasing its bearing capacity.

Предложение соответствует условию охраноспособности промышленная применимость, поскольку его изготовление возможно при использовании существующих средств производства с применением известных технологий.The proposal meets the eligibility condition for industrial applicability, since its manufacture is possible using existing means of production using known technologies.

Claims

1. The front trunk of the bicycle, comprising a bracket mounted on the bicycle from the front of the frame and having elements for attaching the load-bearing part of the boot, characterized in that the bracket is connected via a detachable connection to the detail of the front of the bicycle frame, and the carrier is mounted on the bracket with the possibility of change its position in space by means of an adjusting device.

2. The trunk according to claim 1, characterized in that the detachable connection is made in the form of clamps, partially covering a part of the front of the bicycle frame and made with eyes for attachment to the bracket.

3. The trunk according to claim 1, characterized in that the detachable connection is made in the form of clamps, partially covering a part of the front of the bicycle frame, and a mounting plate rigidly connected to the bracket with the possibility of attachment to the clamps.

4. The trunk according to claim 1, characterized in that the adjusting device is made in the form of a U-shaped element with a developed upper shelf mounted on the bracket with the possibility of covering legs on the sides connected by a threaded connection.

5. The trunk according to claim 1, characterized in that the bracket has a rectangular shape in cross section.

6. The trunk according to claim 1, characterized in that the bracket is made in the form of a metal strip having a U-shape and made with bent ends with the possibility of forming eyes located between the ends of the clamps with the possibility of placing threaded connection elements in the holes of their eyes, this to the shelf of the U-shaped bracket attached to the load-bearing element of the trunk.

7. The trunk according to claim 1, characterized in that the bracket is made of a metal strip with bent ends with the possibility of forming eyes, while the strip is bent in the middle part with the possibility of placing its eyes between the eyes of the clamps.

8. The trunk according to claim 1, characterized in that the supporting element of the trunk is made in the form of a basket.

9. The trunk according to claim 1, characterized in that the load-bearing element of the trunk is made in the form of an awning for a cyclist, connected by a detachable connection and racks with an arm.

10. The trunk according to claim 1, characterized in that the load-bearing element of the trunk is made in the form of an additional seat.

11. The trunk according to claim 2, characterized in that the clamps are made of wire with eyelets at the ends to interact with the bracket eyes, the first clamp is installed with the possibility of partially covering the vertical sleeve of the bicycle frame, and the second clamp with the ability to cover the front sleeve of the bicycle frame and the inclined part of the bicycle frame attached to it, while the second collar is equipped with a screed located between the front sleeve and the inclined part of the bicycle frame.

12. The trunk according to claim 2, characterized in that the clamp is made of a metal strip with holes at the ends for interaction with the eyes of the bracket.

13. The trunk according to claim 6, characterized in that the tent is made with an additional rack installed with the possibility of attaching to the part of the rear of the frame located behind the cyclist's seat.