RU8627U1 - Конденсатор паровой турбины - Google Patents

Abstract

1. Конденсатор паровой турбины, содержащий корпус с узлом приема пара, конденсаторные трубки, закрепленные в трубных досках и примыкающих к корпусу, переднюю и заднюю водяные камеры, отличающийся тем, что задняя водяная камера снабжена дополнительным узлом ввода охлаждающей среды.2. Конденсатор по п.1, отличающийся тем, что в верхней части задняя водяная камера снабжена узлом для подсоединения к эжектирующей системе.3. Конденсатор по п.1, отличающийся тем, что дополнительный узел ввода охлаждающей среды соединен с входной частью передней водяной камеры.4. Конденсатор по п.1 или 3, отличающийся тем, что дополнительный узел ввода охлаждающей среды соединен с напорным водоводом передней водяной камеры.

Description

КОВДЕНСАТОР ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ

Предлагаемая полезная модель относится к области ядерной энергетики, касается, в частности, эксштуатации теплоэнергетического оборудования атомной электростанции, может быть использована в системе циркуляционного водоснабжения турбин.

В процессе эксштуатации теплоэнергетического оборудования атомной электростанции в случае разуплотнения трубок конденсаторов паровых турбин и нарушения их целостности происходит нарушение воднохимического режима. Наиболее остро эта проблема стоит перед электростанциями, используюшими в качестве охлаждаюшей среды в конденсаторах тзфбин морскую воду. Рост числа дефектных трубок конденсатора зависит от скорости вымывания цинка, как одной из составляюш;их медно-никелевого сплава, и, как следствие, происходит охругиивание трубок и образование на их поверхности питтинговой коррозии, что приводит к присосам морской воды в паровой тракт конденсатора турбины 1. Особенно сильное вымывание цинка происходит при повышенной температзфе трубок конденсатора, когда часть их оказывается без охлаждения. Особенно это характерно для верхней половины конденсатора, когда целые ряды трубок оказываются без воды вследствие: колебания уровня водозабора; загрязнения передней камеры конденсатора; при увеличении гидравлического сопротивления трубной системы конденсатора в результате отложений в трубках (водоросли, камыш и др.).

Наиболее близким аналогом данной полезной модели является конденсатор, задействованный в системе циркуляционного водоснабжения турбины атомной электростанции 2.

МКИ:В01 Д41/00

Конденсатор, известный из ближайшего аналога, состоит из корпуса, с узлом приема пара, конденсаторных трубок, закрепленных в трубных досках и передней и задней водяных камер, примыкающих к корпусу. В данном конденсаторе вода поступает в переднюю камеру, имеющую перегородку, проходит через нижнюю половину трубок, а затем, после прохождения задней камеры, направляется в трубки верхней части конденсатора, откуда выходит через верхнюю часть передней водяной камеры.

Недостатками наиболее близкого аналога являются перегрев части трубок верхней половины конденсатора из-за их недостаточного заполнения морской водой, так как выполнена последовательная запитка водой нижней, а затем верхней половины трубок конденсатора. В условиях недостаточного заполнения трубок и их перегрева резко ускоряются процессы вымывания цинка медно-никелевых сплавов, из которых выполнены трубки конденсатора, и, как следствие, это приводит к развитию питтинговой коррозии и образованию свищей. При массовом выходе из строя трубок конденсатор выводится в ремонт, включающий трудоемкие операции по устранению свищей, что приводит к снижению мощности турбины и, следовательно, к снижению объема ее выработки и удорожанию электроэнергии.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в обеспечении надежного заполнения водой верхних трубок конденсатора с минимальными энерго и трудозатратами.

Сущность полезной модели состоит в том, что в конденсаторе паровой турбины, состоящем из корпуса, с узлом приема пара, конденсаторных трубок, закрепленных в трубных досках, и, примыкающих к корпусу, переднюю и заднюю водяные камеры, предложено заднюю камеру снабдить дополнительным узлом ввода охлаждающей среды. Дополнительно предложено в верхней части

- 2 заднюю водяную камеру снабдить узлом для подсоединения к эжектирующей системе. Кроме того, предложены варианты соединения дополнительного узла ввода охлаждающей среды с входной частью передней водяной камеры, или с напорным водоводом передней водяной камеры.

Соединение задней водяной камеры с дополнительным узлом ввода охлаждающей среды обеспечит надежное заполнение водой верхних трубок конденсатора, что улучшит их температурный режим, а следовательно, снизить количество выхода их из строя. Отсос воздуха из верхней части задней водяной камеры к эжектирующей системе позволит снизит количество нерастворенных газов в воде, что приведет к сниженрпо коррозионных процессов, происходящих в самих трубках.

Предлагаемое техническое решение проиллюстрировано графическим материалом. На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого конденсатора паровой турбины. На фиг. 2 вариант соединения дополнительного узла ввода охлаждающей среды с входной частью передней водяной камеры. На фиг. 3 вариант .соединения дополнительного узла ввода охлаждающей среды с напорным водоводом передней водяной камеры.

Конденсатор паровой турбины (фиг. 1) содержит корпус 1 с узлом приема пара 2, и конденсатосборником 3, конденсаторные трубки 4 закрепленные в трубных досках 5. Снаружи к трубным доскам 5 примыкают передняя, состоящая из входной части 6 и выходной части 7, и задняя 8 водяные камеры. Входная часть 6 и выходная часть 7 передней водяной камеры разделены перегородкой 9. Задняя водяная камера 8 снабжена дополнительным узлом 10 ввода охлаждающей среды и в верхней части узлом 11 для подсоединения к эжектирующей системе (на фиг. не показана). К входной 6 и выходной 7 частям передней

водяной камеры подсоединены, соответственно, напорный 12 и сбросной 13 водоводы.

На фиг. 2, 3 представлены варианты соединения узла 10 ввода охлаждающей среды.

На фиг. 2 - дополнительный 10 ввода охлаждаюпдей среды соединен с входной частью 6 передней водяной камеры.

На фиг. 3 - дополнительный узел 10 ввода охлаждающей среды соединен с напорным 12 водоводом передней водяной камеры.

Работа конденсатора паровой турбины (фиг.1) заключается в следующем. Охлаждающая среда по напорному 12 водоводу поступает во входную часть 6 передней камеры, проходит через нижнюю половину конденсаторных трубок 4, затем поступает в заднюю 8 водяную камеру, поворачивается в ней, проходит конденсаторные трубки 4 расположенные в верхней части конденсатора, откуда выходит через выходную часть 7 передней водяной камеры в сбросной 13 водовод. С целью создания достаточного подпора в задней 8 водяной камере конденсатора она снабжена дополнительпым узлом 10 ввода охлаждающей среды. Нри этом расход охлаждающей среды, а следовательно и уровень, в задней 8 водяной камере увеличивается, тем самым обеспечивается надежное заполнение охлаждающей средой верхних трубок 4 конденсатора.

При повышении уровня охлаждающей среды в задней 8 водяной камере воздух, находящийся в ее верхней части, сбрасывается через узел 11 в эжектирующую систему.

Данное техническое решение позволит обеспечить надежное заполнение охлаждающей средой верхних трубок конденсатора с минимальными энерго и трудозатратами.

4 1.Б.Э. Капелович «Эксплуатация паротурбинных установок, Москва, Энергоатомиздат, 1985г., с. 231 -т- 245.

2.Б.М. Трояновский, Г.А. Филиппов, А.Е. Булкин «Паровые и газовые турбины атомных электростанций, Москва, Энергоатомиздат, 1985г., с. 206 ч- 208 (близкий аналог).

Claims (4)

1. Конденсатор паровой турбины, содержащий корпус с узлом приема пара, конденсаторные трубки, закрепленные в трубных досках и примыкающих к корпусу, переднюю и заднюю водяные камеры, отличающийся тем, что задняя водяная камера снабжена дополнительным узлом ввода охлаждающей среды.

2. Конденсатор по п.1, отличающийся тем, что в верхней части задняя водяная камера снабжена узлом для подсоединения к эжектирующей системе.

3. Конденсатор по п.1, отличающийся тем, что дополнительный узел ввода охлаждающей среды соединен с входной частью передней водяной камеры.

4. Конденсатор по п.1 или 3, отличающийся тем, что дополнительный узел ввода охлаждающей среды соединен с напорным водоводом передней водяной камеры.