RU8513U1 - Информационная установка, размещаемая на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

1. Информационная установка, размещаемая на транспортном средстве, содержащая устройство воспроизведения информации со схемой управления, включающей узел коммутации, один вход которого подключен к цепи выработки внешнего управляющего сигнала для процесса воспроизведения, а выход подключен к устройству воспроизведения информации, отличающаяся тем, что в качестве устройства воспроизведения использовано устройство воспроизведения аудиоинформации, установка дополнительно включает узел считывания аудиоинформации, сопряженный с носителем информации, содержащим область записи информационных данных справочного и рекламного характера, предназначенных для воспроизведения в салоне транспортного средства, и область записи управляющего сигнала, при этом узел считывания имеет два выхода, первый из которых предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи информационных данных, а второй предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи управляющего сигнала, первый выход узла считывания подключен ко второму входу узла коммутации, а второй выход узла считывания подключен к третьему входу узла коммутации через формирователь команды прекращения процесса воспроизведения.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что узел считывания, сопряженный с носителем информации, узел коммутации и формирователь команды прекращения процесса воспроизведения смонтированы в едином корпусе, устанавливаемом в кабине транспортного средства.

Description

Информационная установка, размещаемая на транснортном средстве

Изобретение относится к средствам информации, а именно, к информационным установкам, размещаемым на средствах общественного средства, и может быть использовано для обеспечения пассажиров справочной и рекламной информацией.

Известна информационная установка, предназначенная для размещения на общественном транспорте заявка Германии № 4200986, G09 G 3/02, 3/14, 3/18, публ. 1993г. .

Установка содержит индикаторную панель, выполненного в виде алфавитно-цифрового дисплея с цифровым управлением, который по шине данных связан с центральным контроллером, снабженным накопителем. В накопителе записана информация о маршруте следования с названиями остановок, которая воспроизводится на индикаторной панели.

MKHG09F 21/00

Установка обеспечивает возможность гибкого изменения представляемой пассажирам информации при изменении маршрута следования.

Указанная установка предназначена для доведения до пассажиров информации в видеоформе, что требует оборудования транспортных средств дорогостоящей аппаратзфой. Кроме того, обзор пассажирами видеоинформации часто является затруднительным в условиях пассажирских перевозок.

В настоящее время на практике используются транспортные средства, оборудованные системой трансляции звуковой информации, записанной на магнитной ленте или передаваемой водителем с помогцью микрофона, через динамики, размещённые в салоне.

Представление информации в звуковой форме является наиболее удобным в условиях пассажирских перевозок. Однако, в рассматриваемой системе включение и выключение трансляции осуществляется водителем, что занимает его время и внимание и поэтому может отр1щательно сказаться на качестве управления транспортным средством.

В качестве прототипа выбрана информационная установка, размещаемая на средствах общественного транспорта заявка Франции № 2703497, G09 F 13/06, В 60 Q 1/50, публ. 1994г..

Установка содержит световую вывеску, установленную позади транспортного средства и подключённую к источнику питания через узел коммутации. На вход узла коммутации подаётся внешний управляющий сигнал, который вырабатывается автоматически, например, при открывании дверей. По внешнему управляющему сигналу подключается питание к световой вывеске.

Данная установка проста по конструкции и работает автоматически, однако, она предназначена для воспроизведения видеоинформации, что, как указывалось выше, является недостаточно удобным в условиях пассажирских перевозок. Задачей предполагаемого гообретения является создание аудиоинформационной установки, обеспечивающий высокий уровень информационного обслуживания пассажиров при минимальном участии водителя в процессе управления установкой.

Сущность предлагаемого технического рещения заключается в том, что 1шформационная установка, размещаемая на транспортном средстве и содержащая устройство воспроизведения информации со схемой управления, включающей узел коммутации, один вход которого подключён к цепи выработки внешнего управляющего сигнала, служащего для обеспечения процесса воспроизведения, а выход подключён к устройству воспроизведения информации, причём в качестве устройства воспроизведения использовано устройство воспроизведения аудиоинформации, дополнительно включает узел считывания аудиоинформации, сопряжённый с носителем информации, содержащим область записи информационных данных справочного и рекламного характера, предназначенных для воспроизведения в салоне транспортного средства, и область записи управляющего сигнала, при этом узел считывания имеет два выхода, первый из которых предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи информационных данных, а второй предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи управляющего сигнала, первый выход узла считывания подключён ко второму входу узла коммутации, а второй выход узла считывания подключён к третьему входу узла коммутации через формирователь команды прекращения процесса воспроизведения.

Новым в предлагаемой информационной установке является то, что в качестве устройства воспроизведения использовано устройство воспроизведения аудиоинформации, установка дополнительно включает узел считывания аудиоинформации, сопряжённый с носителем информации, содержащим область записи информационных данных справочного и реьсламного характера, предназначенных для воспроизведения в салоне

транспортного средства, и область записи управляющего сигнала, при этом узел считывания имеет два выхода, первый из которых предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи информационных данных, а второй предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи управляющего сигнала, первый выход узла считывания подключён ко второму входу узла коммутации, а второй выход узла считывания подключён к третьему входу узла коммутации через формирователь команды прекращения процесса воспроизведения.

Кроме того, новым также является то, что узел считывания, сопряжённый с носителем информации, узел коммутации и формирователь команды прекращения процесса воспроизведения смонтированы в едином корпусе, помещаемом в кабине транспортного средства.

Использование в установке узла считывания и устройства воспроизведения аудиоинформации, позволяет обеспечить пассажиров информацией в звуковой форме, что даёт возможность довести информацию до широкого круга пассажиров транспортного средства в удобной для восприятия в условиях перемещения в транспорте форме.

При этом предлагаемая установка может быть адаптирована к трансляционному оборудованию салонов, которым снабжен современный пассажирский транспорт.

Использование в установке формирователя команды прекращения процесса воспроизведения, а также узла считывания с двумя каналами считывания, один из которых считывает аудиоинформацию из расположенной на носителе области записи ршформационных данных, а другой считывает информацию из области записи управляющего сигнала, обеспечивает возможность автоматического прерывания трансляции звуковой информации в салоне, что минимизирует участие водителя в процессе управления установкой.

Использование носителя, содержащего предварительно сформированную область записи информационных данных справочного и рекламного характера, даёт возможность довести до пассажиров широкий спектр сообщений, качественно и профессионально подготовленных в студии звукозаписи.

Использование в установке узла коммутации, через который осуществляется прохождение информационного сигнала из узла считывания в устройство воспроизведе1шя, а также подключение узла коммутации к цепи выработка внешнего управляющего сигнала, позволяет включить трансляцию в удобное для пассажиров и водителя время. При этом внешний управляющий сигнал может задаваться вручную водителем путём нажатия кнопки, расположенной в доступном месте, либо автоматически, например, при закрывании дверей транспортного средства.

Оптимальным является помещение узла коммутации, узла считывания, сопряжённого с носителем, формрфователя команды прекращения воспроизведения в едином корпусе, устанавливаемом в кабине водителя, так при этом обеспечивается компактность конструкции и удобство пользования установкой.

На фиг.1 представлена функциональная схема установки, на фиг. 2 схематично представлен общий вид установки.

Установка содержит узел 1 считывания аудиоинформации, сопряжённой с носителем 2 информации, на котором сформированы область записи информационных данных и область записи управляющего сигнала. Первый выход узла 1 считывания соединён со вторым входом узла 3 коммутации, на первый вход которого подаётся управляющий сигнал для процесса воспроизведения аудиоинформации, вырабатываемый цепью 4. Второй выход узла 1 считывания соединён с третьим входом 3 коммутации через формирователь 5 команды прекращения процесса воспроизведения. Выход узла 3 коммутации соединён со входом устройства 6 воспроизведения аудиоинформации.

Узел 1 считывания, сопряжённый с носителем 2 информации, узел 3 коммутации, формирователь 5 скомпонованы в едином корпусе 7, образующем корпус устройства, именуемого автоинформатор (фиг.2). Корпус 7 размещён в кабине транспортного средства. Выходной сигнал автоинформатора, образованный выходным сигналом узла 3 коммутации, через разъём 8 корпуса 7 подаётся в штатные динамики 9, размещённые в салоне, и в контрольный динамик 10, размещённый в кабрше, который может в случае необходимости включаться автономно от динамиков 9.

На лицевой панели корпуса 7 автоинформатора имеется кнопка 11, замыкающая цепь 4 выработки внешнего управляющего сигнала. Цепь 4 может также замыкаться автоматически при закрывании дверей транспортного средства.

В корпусе 7 автоинформатора имеется разъём 12, который служит для подсоединения системы, обеспечивающей подключение питания к узлам, расположенным в корпусе 7. Через указанный разъём 12 в случае необходимости также осуществляется подключение системы (на чертеже не показана), обеспечивающей запись информации на носитель 2.

На лрщевой панели корпуса 7 автоинформатора размещены ршдикатор 13 номера маршрута следования, индикатор 14 номера сообщения, работой которых управляют сигналы, связанные с узлом 1 считывания . Кроме того, на лицевой панели корпуса 7 имеются кнопки 15 и 16 коррекции или начальной установки информационного сигнала (кнопки перемотки).

Установка работает следующим образом.

Нри замыкании цепи 4 (например, путём нажатия водителем кнопки 11) вырабатывается внешний сигнал управления, поступающий на первый вход узяа 3 коммутации. Но внешнему управляющему сигналу

замыкается цепь, обеспечивающая прохождение информационного сигнала с первого выхода узла 1 считывания на второй вход узла 3 коммутации и далее на вход устройства 6 воспроизведения (на вход динамиков 9, а также динамика 10 в случае его подключения). В узле 1 считывания происходит считывание информации, записанной на носителе 2. На носителе 2 сформированы две области записи сигналов. Первая область содержит данные справочного и рекламного характера в ввде информационного блока, представляющего собой массив названий остановок на маршруте следования (шаблон маршрута) и массив рекламных сообшений. Сигнал, считываемый из указанной области узлом 1 считывания, поступает на первый выход узла 1 считывания и через узел 3 коммутации поступает в динамики 9 и 10. С помощью динамиков 9 информационное сообщение транслируется в салоне, а с помощью динамика 10, при необходимости, оно транслируется в кабине с целью контроля процесса трансляции информации пассажирам.

Во второй области носителя 2 записи управляющий сигнал, не предназначенный для трансляции. По окончании считывания фрагмента информационного блока из первой области записи носителя 2 происходит считывание сигнала из второй области. Сигнал, считываемый узлом 1 считывания из второй области носителя 2, поступает на второй выход узла 1 считывания. Указанный выходной сигнал поступает на вход формирователя 5, где вырабатывается команда прекращения процесса воспроизведения аудиоинформации. По команде, поступающей с выхода формирователя 5 в узел 3 коммутации, прекращается поступление информационного сигнала с первого выхода узла 1 считывания через узел 3 коммутации на вход устройства 6 воспроизведения (в динамики 9 и 10 ).

Трансляция следующего фрагмента информационного блока осуществляется описанным выше образом при повторном замыкании цепи 4

Claims (2)

1. Информационная установка, размещаемая на транспортном средстве, содержащая устройство воспроизведения информации со схемой управления, включающей узел коммутации, один вход которого подключен к цепи выработки внешнего управляющего сигнала для процесса воспроизведения, а выход подключен к устройству воспроизведения информации, отличающаяся тем, что в качестве устройства воспроизведения использовано устройство воспроизведения аудиоинформации, установка дополнительно включает узел считывания аудиоинформации, сопряженный с носителем информации, содержащим область записи информационных данных справочного и рекламного характера, предназначенных для воспроизведения в салоне транспортного средства, и область записи управляющего сигнала, при этом узел считывания имеет два выхода, первый из которых предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи информационных данных, а второй предназначен для вывода сигнала, считываемого из области записи управляющего сигнала, первый выход узла считывания подключен ко второму входу узла коммутации, а второй выход узла считывания подключен к третьему входу узла коммутации через формирователь команды прекращения процесса воспроизведения.

2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что узел считывания, сопряженный с носителем информации, узел коммутации и формирователь команды прекращения процесса воспроизведения смонтированы в едином корпусе, устанавливаемом в кабине транспортного средства.