RU83750U1

RU83750U1 - HIGH RELIABILITY CAR DOOR DOOR LOCKING DEVICE

Info

Publication number: RU83750U1
Application number: RU2009103416/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Владимирович Соколов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2009-02-03
Filing date: 2009-02-03
Publication date: 2009-06-20

Abstract

1. Запорное устройство двери грузового вагона, включающее закидной элемент с запорным зубом, установленный на обвязке дверного притвора посредством оси, поворотный стопорный сектор и фигурный запорный кронштейн, неподвижно закрепленный на смежном элементе дверного притвора, причем запорный кронштейн и поворотный стопорный сектор выполнены с возможностью взаимодействия с запорным зубом накидного элемента, отличающееся тем, что закидной элемент выполнен в виде двух конгруэнтных пластин, связанных между собой перемычкой, а на смежном элементе дверного притвора шарнирно установлен дополнительный плоский запорный накидной элемент, размещаемый в зазоре между пластинами закидного элемента. ! 2. Запорное устройство двери грузового вагона п.1, отличающееся тем, что накидной элемент снабжен плоской предохранительной пластиной с защитным козырьком. ! 3. Запорное устройство двери грузового вагона п.1, отличающееся тем, что каждая пластина закидного элемента снабжена дополнительным запорным зубом, размещенным на ее свободном конце.1. The locking device of the door of a freight wagon, comprising a flange element with a locking tooth mounted on the doorway trim by means of an axis, a rotary locking sector and a shaped locking bracket fixedly attached to an adjacent element of the door, the locking bracket and a rotating locking sector with a locking tooth of the cap element, characterized in that the flare element is made in the form of two congruent plates connected by a jumper, and on an adjacent electric An additional flat locking cap element located in the gap between the plates of the flush element is pivotally mounted on the door napkin. ! 2. The locking device of the door of the freight car of claim 1, characterized in that the cap element is provided with a flat safety plate with a protective visor. ! 3. The locking device of the door of a freight wagon of claim 1, characterized in that each plate of the cast member is provided with an additional locking tooth located at its free end.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции вагонов для перевозки грузов.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the design of wagons for the transport of goods.

Известно запорное устройство двери грузового вагона, включающее закидной элемент с запорным зубом, установленный на обвязке дверного притвора посредством оси, фигурный запорный кронштейн, неподвижно закрепленный смежном элементе дверного притвора и также поворотный стопорный сектор. Поворотом стопорного сектора запорный зуб накидного элемента фиксируется в полости запорного кронштейна (А1, №1794727, 1993).Known locking device of the door of a freight car, including a flashing element with a locking tooth mounted on the door trim of the narthex by means of an axis, a shaped locking bracket, motionlessly fixed to an adjacent element of the narthex and also a rotary locking sector. By turning the locking sector, the locking tooth of the cap element is fixed in the cavity of the locking bracket (A1, No. 1794727, 1993).

Однако известное устройство не обеспечивает надежного запирания двери вагона.However, the known device does not provide reliable locking of the car door.

Кроме того, ось крепления запорного элемента в известном устройстве не имеет защиты от действий криминальных лиц, которые извлекают данную ось, после чего осуществляют вскрытие вагона, а по завершению несанкционированного вскрытия вагона ось ими восстанавливаетсяIn addition, the axis of attachment of the locking element in the known device does not have protection from the actions of criminal persons who extract this axis, after which the car is opened, and upon completion of the unauthorized opening of the car, the axis is restored by them

Заявленная полезная модель направлена на повышение надежности работы устройства, а также повышение защищенности запорного устройства от несанкционированного вскрытия.The claimed utility model is aimed at improving the reliability of the device, as well as increasing the security of the locking device from unauthorized opening.

Указанный технический результат достигается тем, что в запорном устройстве двери грузового вагона, включающем закидной элемент с запорным зубом, установленный на обвязке дверного притвора посредством оси, поворотный стопорный сектор и фигурный запорный кронштейн, неподвижно закрепленный смежном элементе дверного притвора, причем запорный кронштейн и поворотный стопорный сектор выполнены с возможностью взаимодействия с запорным зубом накидного элемента, закидной элемент выполнен в виде двух конгруэнтных пластин, связанных между собой перемычкой, а на смежном элементе дверного притвора шарнирно установлен дополнительный запорный плоский накидной элемент, размещаемый в зазоре между пластинами закидного элемента.The specified technical result is achieved by the fact that in the locking device of the door of the freight car, including a flange element with a locking tooth, mounted on the strapping of the door narthex by means of an axis, a rotary locking sector and a shaped locking bracket fixedly attached to an adjacent element of the door narthex, the locking bracket and a rotary locking the sector is configured to interact with the locking tooth of the cap element, the cap element is made in the form of two congruent plates connected between themselves jumper, and on an adjacent element of the door narthex an additional locking flat cap element is pivotally mounted in the gap between the plates of the zakidny element.

Каждая пластина закидного элемента может быть снабжена дополнительным запорным зубом, размещенным на ее свободном концеEach flange element plate may be provided with an additional locking tooth located at its free end.

Накидной элемент может быть снабжен плоской предохранительной пластиной с защитным козырьком.The cap element may be provided with a flat safety plate with a protective visor.

На фиг.1 представлено устройство в сборе положении «закрыто», на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - закидной элемент, на фиг.4 - закидной элемент, вид сверху; на фиг.5 - накидной элемент.Figure 1 shows the device in the assembled position "closed", figure 2 is the same, a top view; figure 3 - zakidny element, figure 4 - zakidny element, top view; figure 5 - cap element.

Запорное устройство состоит из поворотного запорного закидного элемента 1 со скобой 2, установленного на обвязке дверного притвора железнодорожного вагона на оси 3 с фиксирующей головкой.The locking device consists of a rotary locking flashing element 1 with a bracket 2 mounted on the strapping of the door narthex of a railway carriage on an axis 3 with a locking head.

На смежном элементе обвязки дверного притвора посредством скобы 4 и оси 5 с фиксирующей головкой шарнирно установлен запорный накидной элемент 6 и неподвижно закреплен фигурный кронштейн 7 для фиксации закидного элемента 1 в положении «закрыто», именуемый согласно существующей терминологии «пробой двери», а также стопорный поворотный сектор 8.A locking cap element 6 is pivotally mounted on an adjacent element of the doorway trim by means of a bracket 4 and an axis 5 with a fixing head and a figured bracket 7 is fixedly fixed to fix the flap element 1 in the “closed” position, referred to in the existing terminology as “door breakdown”, as well as a stopper rotary sector 8.

Закидной элемент 1 выполнен в виде двух фигурных конгруэнтных пластин 9 и 10, связанных друг с другом посредством перемычки 11.Zakidny element 1 is made in the form of two curly congruent plates 9 and 10, connected to each other by means of a jumper 11.

Каждая фигурная пластина 9 и 10 закидного элемента 1 в средней своей части имеет запорный зуб 12 с отверстием для размещения в нем запорно-пломбирующего элемента (не показан). Свободный конец пластин 9, 10 может быть снабжен дополнительным запорным зубом 13 с отверстием.Each curly plate 9 and 10 of the flashing element 1 in its middle part has a locking tooth 12 with an opening for placing a locking and sealing element (not shown) in it. The free end of the plates 9, 10 may be provided with an additional locking tooth 13 with a hole.

Накидной элемент 6 снабжен запорным зубом 14 с отверстием для размещения в нем запорно-пломбирующего элемента и предохранительной пластиной 15 с защитным козырьком 16.The cap element 6 is equipped with a locking tooth 14 with an opening for placement of a locking and sealing element in it and a safety plate 15 with a protective visor 16.

Ширина предохранительной пластины 15 накидного элемента 6 превышает ширину закидного элемента 1.The width of the safety plate 15 of the cap member 6 is greater than the width of the cap member 1.

Скоба 2 закидного элемента 1 выполнена двухсекционной с перегородкой 17, располагаемой между фигурными пластинами 9 и 10.The bracket 2 zakidny element 1 is made two-section with a partition 17 located between the curly plates 9 and 10.

Фигурный кронштейн 7 выполнен с полками, располагаемыми вертикально в дверном притворе вагона. В полке фигурного кронштейна 7, параллельной The figured bracket 7 is made with shelves arranged vertically in the doorway of the car. In the shelf of the bracket 7, parallel

плоскости пластин 9, 10 закидного элемента 1, выполнено отверстие для размещения запорно-пломбировочного устройства.the plane of the plates 9, 10 of the refill element 1, a hole is made for placement of the locking and sealing device.

Отверстия в полке фигурного кронштейна 7, запорных зубьях 12 закидного элемента 1 и зубе 14 накидного элемента 6 выполнены соосными.The holes in the shelf of the curly bracket 7, the locking teeth 12 of the flare element 1 and the tooth 14 of the flare element 6 are made coaxial.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

После закрытия створки двери железнодорожного вагона запорные выступы 5 пластин 9, 10 закидного элемента 1 поворотом последнего размещают между вертикальными полками фигурного кронштейна 3 и сверху на него накладывают накидной элемент 6, размещаемый в зазоре между пластинами 9, 10. Затем поворотом стопорного сектора 8 фиксируют закидной элемент 1 и накидной элемент 6 в положении «закрыто». Затем в отверстиях запорных зубьев 12 и 14, а также отверстиях фигурного кронштейна 7 устанавливают запорно-пломбирующее устройство.After closing the door leaf of the railway carriage, the locking protrusions 5 of the plates 9, 10 of the flashing element 1 by turning the latter are placed between the vertical shelves of the curly bracket 3 and a cap element 6 is placed on top of it, placed in the gap between the plates 9, 10. Then, by turning the locking sector 8, fix the flashing element 1 and the cap element 6 in the closed position. Then, in the holes of the locking teeth 12 and 14, as well as the holes of the curly bracket 7, a locking and sealing device is installed.

Предохранительная пластина 15 накидного элемента 6 предотвращает попадание влаги в зазоры запорного устройства, повышая таким образом надежность его работы в зимнее время.The safety plate 15 of the sleeve element 6 prevents moisture from entering the gaps of the locking device, thereby increasing its reliability in winter.

Защитный козырек 16 при положении накидного элемента 6 в положении «закрыто» перекрывает доступ к фиксирующей головке оси 3 закидного элемента 1, препятствуя доступу к ней. Это препятствует несанкционированному извлечению оси 3, что повышает защищенность запорного устройства от криминального вскрытия грузового вагона.The protective visor 16 when the position of the cap element 6 in the "closed" position blocks access to the fixing head of the axis 3 of the flare element 1, preventing access to it. This prevents the unauthorized removal of the axis 3, which increases the security of the locking device from the criminal opening of a freight car.

Для обеспечения проветривания вагона во время стоянки или движения между вертикальными полками фигурного кронштейна 7 размещают дополнительный запорный зуб 13 пластин 9, 10, что позволяет установить фиксированный зазор между створками двери вагона.To ensure the ventilation of the car during parking or movement between the vertical shelves of the curly bracket 7, an additional locking tooth 13 of the plates 9, 10 is placed, which allows a fixed clearance between the leaves of the car door.

Отпирание запорного устройства осуществляют в следующей последовательности: после удаления запорно-пломбирующего устройства осуществляют поворот стопорного сектора 8, после чего откидывают накидной элемент 6 и поворотом закидного элемента 1 выводят его запорный зуб 12 из полости фигурного кронштейна 8.Unlocking the locking device is carried out in the following sequence: after removing the locking and sealing device, the locking sector 8 is rotated, then the cap element 6 is tilted and its locking tooth 12 is withdrawn from the cavity of the figured bracket 8 by turning the cap element 1.

Claims

1. The locking device of the door of a freight wagon, comprising a flange element with a locking tooth mounted on the doorway trim by means of an axis, a rotary locking sector and a shaped locking bracket fixedly attached to an adjacent element of the door, the locking bracket and a rotating locking sector with a locking tooth of the cap element, characterized in that the flare element is made in the form of two congruent plates connected by a jumper, and on an adjacent electric An additional flat locking cap element located in the gap between the plates of the flush element is pivotally mounted on the door napkin.

2. The locking device of the door of the freight car of claim 1, characterized in that the cap element is provided with a flat safety plate with a protective visor.

3. The locking device of the door of the freight wagon of claim 1, characterized in that each plate of the casting element is equipped with an additional locking tooth located at its free end.