RU83458U1

RU83458U1 - DEVICE FOR REDUCING RIGIDITY OF TRANSMISSION OF MACHINE-TRACTOR UNITS

Info

Publication number: RU83458U1
Application number: RU2008152960/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Кравченко; Анна Александровна Сенькевич; Сергей Евгеньевич Сенькевич
Priority date: 2008-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2009-06-10

Abstract

Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторных агрегатов, содержащее планетарную передачу, реактивное звено которой соединено с шестерней привода масляного насоса, масляный насос подключен к всасывающей и напорной магистралям, планетарная передача валом водила соединена с коробкой передач, а валом коронной шестерни с двигателем через муфту сцепления, в напорной магистрали установлены двухступенчатый регулируемый дроссель, к входу которого подсоединены предохранительный клапан и кран управления, демпферный клапан подключен параллельно дросселю, при этом имеется гидробак и пневмогидроаккумулятор, являющийся концевым элементом напорной магистрали, демпферный клапан состоит из гильзы, плунжера, пружины, регулировочного винта и разгрузочного канала, отличающееся тем, что пневмогидроаккумулятор состоит из жесткого ресивера, внутри которого расположен эластичный ресивер.A device for reducing the rigidity of the transmission of machine-tractor units, containing a planetary gear, the reactive link of which is connected to the gear wheel of the oil pump drive, the oil pump is connected to the suction and pressure lines, the planetary gear is connected to the gearbox by the drive shaft, and the crown gear shaft to the engine through the coupling clutch, a two-stage adjustable throttle is installed in the pressure line, to the input of which a safety valve and a control valve, a damper valve are connected connected parallel to the throttle, while there is a hydraulic tank and a pneumatic accumulator, which is the end element of the pressure line, the damper valve consists of a sleeve, plunger, spring, adjusting screw and discharge channel, characterized in that the pneumatic accumulator consists of a rigid receiver, inside of which an elastic receiver is located.

Description

Полезная модель относится к машиностроительной гидравлике и может быть использовано на различных машинотракторных агрегатах (МТА), работающих в условиях неустановившихся режимов движения в полевых условиях и на транспортных работах.The utility model relates to machine-building hydraulics and can be used on various machine-tractor units (MTA) operating in the conditions of unsteady driving conditions in the field and in transport operations.

Известно устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства /1/ содержащее планетарную передачу, реактивное звено которой соединении с масляным насосом. Имеется также всасывающая и напорная магистрали, маслобак и пневмогидроаккумулятор. В напорной магистрали установлен регулируемый дроссель, а параллельно ему в ту же магистраль вмонтированы предохранительный клапан и кран управления.A device for reducing the stiffness of a vehicle’s transmission / 1 / comprising a planetary gear, the reactive link of which is connected to an oil pump. There is also a suction and pressure lines, an oil tank and a pneumatic accumulator. An adjustable throttle is installed in the pressure line, and in parallel with it, a safety valve and a control valve are mounted in the same line.

Недостатком данного устройства является то, что колебания внешней тяговой нагрузки передаются на двигатель вследствие большого гидравлического сопротивления регулируемого дросселя, установленного между масляным насосом и пневмогидроаккумулятором в напорной магистрали. Это приводит к снижению эффективности функционирования МТА.The disadvantage of this device is that the fluctuations in the external traction load are transmitted to the engine due to the large hydraulic resistance of the adjustable throttle installed between the oil pump and the pneumatic accumulator in the pressure line. This leads to a decrease in the efficiency of the MTA.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства /2/ содержащее планетарную передачу, реактивное звено которой соединено с шестерней привода масляного насоса. Масляный насос подключен к всасывающей и напорной магистралям. Устройство также содержит двухступенчатый регулируемый дроссель, к входу которого подсоединены: предохранительный клапан и кран управления. Демпферный клапан подключен параллельно дросселю и состоит из гильзы, плунжера, пружины, регулировочного винта и разгрузочного канала. При этом имеется гидробак и пневмогидроаккумулятор являющийся концевым элементом напорной магистрали и состоящий из гидроцилиндра и свободного поршня.Closest to the proposed utility model is a device for reducing the stiffness of a vehicle’s transmission / 2 / containing a planetary gear, the reactive link of which is connected to the gear wheel of the oil pump drive. The oil pump is connected to the suction and pressure lines. The device also contains a two-stage adjustable throttle, to the input of which are connected: a safety valve and a control valve. The damper valve is connected in parallel with the throttle and consists of a sleeve, plunger, spring, adjusting screw and discharge channel. At the same time, there is a hydraulic tank and a pneumatic accumulator which is the end element of the pressure line and consists of a hydraulic cylinder and a free piston.

Недостатком данного устройства /2/ является то, что пневмогидроаккумулятор имеет большое механическое сопротивление, вследствие большого трения между цилиндром и поршнем, поэтому известное устройство будет работать с низким коэффициентом полезного действия, что в конечном итоге приводит к снижению производительности МТА и эффективности функционирования агрегатов.The disadvantage of this device / 2 / is that the pneumatic accumulator has a large mechanical resistance, due to high friction between the cylinder and the piston, therefore, the known device will work with a low efficiency, which ultimately leads to a decrease in the performance of the MTA and the functioning of the units.

Предложенной полезной моделью решается задача уменьшения влияния колебаний внешней тяговой нагрузки на эффективность функционирования машинотракторного агрегата.The proposed utility model solves the problem of reducing the influence of fluctuations in the external traction load on the functioning efficiency of a machine-tractor unit.

Поставленная задача достигается тем, что устройство для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторных агрегатов содержит планетарную передачу. Реактивное звено планетарной передачи соединено с шестерней привода масляного насоса. Масляный насос подключен к всасывающей и напорной The problem is achieved in that the device for reducing the rigidity of the transmission of machine-tractor units contains a planetary gear. The planetary gear link is connected to the gear of the oil pump drive. The oil pump is connected to a suction and pressure head

магистралям. Планетарная передача валом водила соединена с коробкой передач, а валом коронной шестерни с двигателем через муфту сцепления. В напорной магистрали установлены двухступенчатый регулируемый дроссель, к входу которого подсоединены предохранительный клапан и кран управления. Демпферный клапан подключен параллельно дросселю, и состоит из гильзы, плунжера, пружины, регулировочного винта и разгрузочного канала. При этом имеется гидробак. А пневмогидроаккумулятор являющийся концевым элементом напорной магистрали, состоит из жесткого ресивера, внутри которого расположен эластичный ресивер.highways. The planetary gear with the carrier shaft is connected to the gearbox, and the ring gear shaft with the engine through the clutch. A two-stage adjustable throttle is installed in the pressure line, to the input of which a safety valve and a control valve are connected. The damper valve is connected in parallel with the throttle, and consists of a sleeve, plunger, spring, adjusting screw and discharge channel. There is a hydraulic tank. And the pneumatic accumulator, which is the end element of the pressure line, consists of a hard receiver, inside of which there is an elastic receiver.

На фиг.1 приведена общая схема устройства для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторных агрегатов; на фиг.2 - схема пневмогидро-аккумулятора.Figure 1 shows a General diagram of a device to reduce the rigidity of the transmission of machine-tractor units; figure 2 is a diagram of a pneumohydro-accumulator.

Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторных агрегатов содержит планетарную передачу 1, которая состоит из коронной шестерни 2 и реактивного звена 3, в свою очередь реактивное звено 3 соединено с шестерней 4 привода масляного насоса 5. Масляный насос 5 подключен к всасывающей 6 и напорной 7 магистралям. Планетарная передача 1 валом водила 8 соединена с коробкой передач 9 и приводится от муфты сцепления 10 двигателя 11. В напорной магистрали 7 установлены двухступенчатый регулируемый дроссель 12, к входу 13 которого подсоединены предохранительный клапан 14 и кран управления 15. Демпферный клапан 16 подключен параллельно двухступенчатому регулируемому дросселю 12. При этом имеется гидробак 17 и пневмогидроаккумулятор 18. Пневмогидроаккумулятор 18 являясь концевым элементом напорной магистрали, состоит из жесткого ресивера 19 и эластичного ресивера 20. Жесткий ресивер 19 представляет собой металлическую емкость, во внутрь которой установлен эластичный ресивер 20.A device for reducing the rigidity of the transmission of machine-tractor units includes a planetary gear 1, which consists of a ring gear 2 and a reaction link 3, in turn the reaction link 3 is connected to the gear 4 of the drive of the oil pump 5. The oil pump 5 is connected to the suction 6 and pressure 7 highways. The planetary gear 1 is driven by a carrier shaft 8 and connected to the gearbox 9 from the clutch 10 of the engine 11. A two-stage adjustable throttle 12 is installed in the pressure line 7, the safety valve 14 and the control valve 15 are connected to its input 13. The damper valve 16 is connected in parallel with the two-stage adjustable throttle 12. There is a hydraulic tank 17 and a pneumatic accumulator 18. The pneumatic accumulator 18, being the end element of the pressure line, consists of a hard receiver 19 and an elastic receiver 20. The rigid receiver 19 is a metal container, inside of which an elastic receiver 20 is installed.

Устройство работает следующим образом: при включении муфты сцепления 10 в момент трогания машинотракторного агрегата начинает вращаться коронная шестерня 2 планетарной передачи 1, которая передает движение на реактивное звено 3, а последнее на шестерню 4 привода масляного насоса 5. Масляный насос 5, засасывая масло из гидробака 17, нагнетает его в пневмогидроаккумулятор 18, в эластичном ресивере 20 которого находится предварительно сжатый воздух.The device operates as follows: when the clutch 10 is turned on at the moment of starting the tractor unit, the ring gear 2 of the planetary gear 1 starts to rotate, which transmits the movement to the reaction link 3, and the latter to the gear 4 of the oil pump drive 5. Oil pump 5, sucking oil from the hydraulic tank 17, pumps it into a pneumatic accumulator 18, in the elastic receiver 20 of which there is pre-compressed air.

Регулируемый дроссель 12 в напорной магистрали 7 обеспечивает быстрое нарастание давления масла в масляном насосе 5 в первый момент трогания МТА. В результате этого крутящий момент масляного насоса 5 возрастает, отчего возрастает и крутящий момент на валу водила 8, преодолевая момент сопротивления движению МТА. С этого момента начинается его плавное трогание.Adjustable throttle 12 in the pressure line 7 provides a rapid increase in oil pressure in the oil pump 5 at the first moment of starting MTA. As a result of this, the torque of the oil pump 5 increases, which increases the torque on the shaft of the carrier 8, overcoming the moment of resistance to movement of the MTA. From this moment begins its smooth moving away.

Давление в пневмогидроаккумуляторе 18 нарастает с некоторым запаздыванием плавно по закону сжатия воздуха. После трогания МТА до конца разгона давление которое создает масляный насос 5 и крутящий момент на валу водила 8 остаются постоянными. В конце разгона давление в пневмогидроаккумуляторе 18 достигает максимального значения и значения равного The pressure in the pneumatic accumulator 18 increases with some delay smoothly according to the law of air compression. After starting the MTA until the end of acceleration, the pressure that creates the oil pump 5 and the torque on the shaft of the carrier 8 remain constant. At the end of acceleration, the pressure in the pneumatic accumulator 18 reaches a maximum value and a value equal to

давлению в напорной магистрали 7 до дросселя 12. После этого масляный насос 5 останавливается и в работе при нагрузке находится под рабочим давлением. При возрастании внешней нагрузки ведущий момент трансмиссии возрастает, вследствие чего масляный насос 5 проворачивается и подает больше масла в пневмогидроаккумулятор 18, после чего баланс моментов восстанавливается. При уменьшении внешней нагрузки ведущий момент трансмиссии снижается и перестает соответствовать моменту сопротивления масляного насоса 5. В этом случае под давлением сжатого газа начинает вытесняться жидкость из пневмогидроаккумулятора 18 (эластичный ресивер 20 расширяется под действием сжатого воздуха), а пластина регулируемого дросселя 12 отходит от корпуса. Через образовавшееся дополнительное сечение жидкость свободно поступает к масляному насосу 5, который начинает работать как гидромотор (вращаясь в обратную сторону), способствуя при этом повышению мощности МТА. Полученная таким образом дополнительная энергия в трансмиссии расходуется на преодоление сопротивления движению МТА.pressure in the pressure line 7 to the throttle 12. After that, the oil pump 5 stops and is in operation under load under operating pressure. With an increase in external load, the leading moment of the transmission increases, as a result of which the oil pump 5 rotates and delivers more oil to the pneumatic accumulator 18, after which the moment balance is restored. When the external load decreases, the driving moment of the transmission decreases and ceases to correspond to the moment of resistance of the oil pump 5. In this case, the liquid starts to be displaced from the pneumatic accumulator 18 under the pressure of the compressed gas (the elastic receiver 20 expands under the action of compressed air), and the adjustable throttle plate 12 moves away from the housing. Through the resulting additional cross-section, the fluid freely flows to the oil pump 5, which begins to work as a hydraulic motor (rotating in the opposite direction), while contributing to an increase in the power of the MTA. Thus obtained additional energy in the transmission is spent on overcoming the resistance to movement of the MTA.

При скачкообразном возрастании нагрузки вступает в работу предохранительный клапан 14, который ограничивает давление масляного насоса 5, а, следовательно, и ведущий момент трансмиссии, то есть момент на валу водила 8.When the load increases spasmodically, the safety valve 14 enters into operation, which limits the pressure of the oil pump 5, and, consequently, the transmission drive torque, that is, the moment on the carrier shaft 8.

При колебаниях внешней тяговой нагрузки в работу вступает демпферный клапан 16.With fluctuations in the external traction load, the damper valve 16 enters into operation.

Источники информации принятые во внимание.Sources of information taken into account.

1. А.С.748036 М.Кл² В60К 17/10 БИ №26, 1980.1. A.S. 748036 M. Cl ² B60K 17/10 BI No. 26, 1980.

2. А.С.1062035 МПК⁵ В60К 17/10 БИ №47, 1983 (прототип).2. A.S. 1062035 IPC ⁵ V60K 17/10 BI No. 47, 1983 (prototype).

Claims

A device for reducing the rigidity of the transmission of machine-tractor units, containing a planetary gear, the reactive link of which is connected to the gear wheel of the oil pump drive, the oil pump is connected to the suction and pressure lines, the planetary gear is connected to the gearbox by the drive shaft, and the crown gear shaft to the engine through the coupling clutch, a two-stage adjustable throttle is installed in the pressure line, to the input of which a safety valve and a control valve, a damper valve are connected connected parallel to the throttle, while there is a hydraulic tank and a pneumatic accumulator, which is the end element of the pressure line, the damper valve consists of a sleeve, plunger, spring, adjusting screw and discharge channel, characterized in that the pneumatic accumulator consists of a rigid receiver, inside of which an elastic receiver is located.