RU81260U1

RU81260U1 - PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE LIQUID COOLING SYSTEM

Info

Publication number: RU81260U1
Application number: RU2007141157/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Самойлович Кукис; Александр Сергеевич Пятницкий; Евгений Анатольевич Бабин
Priority date: 2007-11-06
Filing date: 2007-11-06
Publication date: 2009-03-10

Abstract

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для уменьшения расхода энергетических ресурсов, потребляемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания. Предлагаемая система жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с рубашкой охлаждения, с радиатором 2 и выпускным коллектором 3, который соединен с термоциркуляционным насосом 4, сообщающимся с рубашкой охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 посредством подводящего 5 и отводящего 6 трубопроводов. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.The proposal relates to mechanical engineering, namely to engine building and can be used to reduce the consumption of energy resources consumed during the operation of piston internal combustion engines. The proposed liquid cooling system of a reciprocating internal combustion engine comprises: a reciprocating internal combustion engine 1 with a cooling jacket, a radiator 2 and an exhaust manifold 3, which is connected to a thermal circulation pump 4 in communication with the cooling jacket of the reciprocating internal combustion engine 1 by means of a supply pipe 5 and a discharge pipe 6 . 1 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для уменьшения расхода энергетических ресурсов, потребляемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания.The proposal relates to mechanical engineering, namely to engine building and can be used to reduce the consumption of energy resources consumed during the operation of piston internal combustion engines.

Известны системы жидкостного охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания.Known liquid cooling systems for reciprocating internal combustion engines.

Известна система охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания с термосифонной циркуляцией жидкости, содержащая рубашку цилиндра и бак, в котором происходит охлаждение жидкости (одноцилиндровые двигатели Т-62-1 и Т-62-2 // Каталог: Дизельные и газовые двигатели. Санкт-Петербург: ред. Журнала «Двигателестроение», 2000. - С.141-142).A known cooling system for reciprocating internal combustion engines with thermosiphon fluid circulation, containing a cylinder jacket and a tank in which the fluid is cooled (single-cylinder engines T-62-1 and T-62-2 // Catalog: Diesel and gas engines. St. Petersburg: Ed. of the Journal "Engine", 2000. - S.141-142).

Недостатками этой конструкции являются:The disadvantages of this design are:

1. Малая интенсивность охлаждения горячих деталей и, как следствие, невозможность форсирования рабочего процесса двигателя.1. Low intensity of cooling of hot parts and, as a result, the impossibility of forcing the engine working process.

2. Невозможность обеспечить равномерность температуры различных деталей.2. The inability to ensure uniform temperature of various parts.

Известна также система жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. - Ч.2 - М.: Восниздат, 1972. - 568 с., рис.XII.1a)), содержащая: рубашку охлаждения, жидкостный насос, радиатор и вентилятор.Also known is a liquid cooling system with forced circulation of coolant (Belov P.M., Buryachko V.R., Akatov E.I. Engines of army vehicles. - Part 2 - M .: Vosnizdat, 1972. - 568 p., Fig. .XII.1a)), comprising: a cooling jacket, a liquid pump, a radiator and a fan.

Недостатком этой системы являются значительные затраты мощности на привод жидкостного насоса, который приводится в действие от коленчатого вала двигателя, что уменьшает мощность, получаемую потребителем. Сказанное обуславливает повышенный расход топлива на производство единицы полезной мощности, снимаемой с коленчатого вала двигателя для использования потребителем.The disadvantage of this system is the significant cost of power to drive a liquid pump, which is driven by the crankshaft of the engine, which reduces the power received by the consumer. The foregoing leads to increased fuel consumption for the production of a unit of net power removed from the crankshaft of the engine for use by the consumer.

Данная система охлаждения является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.This cooling system is the closest to the proposed technical essence and adopted as a prototype.

Техническим результатом от использования изобретения является полное исключение затрат части мощности, развиваемой поршневым двигателем внутреннего сгорания, для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости и, как следствие, снижение расхода топлива на производство единицы полезной мощности, снимаемой с коленчатого вала двигателя для использования потребителем.The technical result from the use of the invention is the complete exclusion of the cost of part of the power developed by the reciprocating internal combustion engine to ensure the circulation of coolant and, as a result, the reduction of fuel consumption for the production of a unit of net power removed from the crankshaft of the engine for use by the consumer.

Технический результат от использования изобретения достигается за счет того, что в выпускном коллекторе поршневого двигателя внутреннего сгорания устанавливается термоциркуляционный насос, действующий за счет теплоты отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания и обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости.The technical result from the use of the invention is achieved due to the fact that a thermal circulation pump is installed in the exhaust manifold of the reciprocating internal combustion engine, which operates due to the heat of the exhaust gases of the reciprocating internal combustion engine and ensures the circulation of the coolant.

Предложение поясняется рисунком (фиг.1), где изображена принципиальная схема системы жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания.The proposal is illustrated in the figure (figure 1), which shows a schematic diagram of a liquid cooling system of a reciprocating internal combustion engine.

Предлагаемая система жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с рубашкой охлаждения, с радиатором 2 и выпускным коллектором 3, который соединен с термоциркуляционным насосом 4, сообщающимся с рубашкой охлаждения (на чертеже не показано) поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 с помощью подводящего 5 и отводящего 6 трубопроводов.The proposed liquid cooling system of a reciprocating internal combustion engine comprises: a reciprocating internal combustion engine 1 with a cooling jacket, a radiator 2 and an exhaust manifold 3 that is connected to a thermal circulation pump 4 in communication with a cooling jacket (not shown) of a piston internal combustion engine 1 s using inlet 5 and outlet 6 pipelines.

Предлагаемая система жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.The proposed liquid cooling system of a reciprocating internal combustion engine operates as follows.

Отработавшие газы поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 по выпускному коллектору 3 поступают в термоциркуляционный насос 4 (принцип действия изложен в работе: Осадчий Г.Б. Насос для малой энергетики / Тракторы и сельскохозяйственные машины. №11. 1999. - С.22-23), который обеспечивает прокачку охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 и радиатора 2 посредством подводящего 5 и отводящего 6 трубопроводов.The exhaust gases of the reciprocating internal combustion engine 1 through the exhaust manifold 3 enter the thermal circulation pump 4 (the principle of operation is described in the work: Osadchiy GB. Pump for small power engineering / Tractors and agricultural machines. No. 11. 1999. - P.22-23) , which provides pumping of the coolant through the cooling jacket of the reciprocating internal combustion engine 1 and the radiator 2 by means of a supply pipe 5 and a discharge pipe 6.

По сравнению с прототипом в предлагаемой системе жидкостного охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания обеспечивается полное исключение затрат части мощности, развиваемой двигателем на привод жидкостного насоса (которая, как правило, составляет до 15% от мощности двигателя) и, как следствие, соответствующее снижение расхода топлива на производство единицы полезной мощности, снимаемой с коленчатого вала двигателя для использования потребителем.Compared with the prototype, the proposed liquid cooling system of a reciprocating internal combustion engine provides a complete exclusion of the cost of a part of the power developed by the engine for driving a liquid pump (which, as a rule, is up to 15% of the engine power) and, as a result, a corresponding reduction in fuel consumption by production of a unit of net power removed from the crankshaft of the engine for use by the consumer.

Claims

A liquid cooling system for a reciprocating internal combustion engine comprising a cooling jacket, a pump and a radiator, characterized in that the pump uses a thermal circulation pump mounted on the exhaust manifold of the internal combustion engine and connected to the cooling jacket by means of inlet and outlet pipes.