RU80974U1 - Система таможенного контроля международных грузовых перевозок (варианты) - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к способам и системам обеспечения таможенного контроля международных грузовых перевозок, более конкретно - к способам и системам контроля потоков информации и электронных документов в международных грузовых перевозках и может быть использовано для обработки таможенной информации, контроля осуществления транспортных транзакций и предотвращения ненадлежащего проведения транспортных транзакций.

Технический результат заключается в обеспечении таможенного контроля за осуществлением международных транспортных транзакций и предотвращения неправильного проведения транзакций и ненадлежащего исполнения обязательств участниками грузовых перевозок и государственными органами, исполняющими функции таможенных служб.

Система таможенного контроля международных грузовых перевозок, содержащая, по меньшей мере один таможенный сервер страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный сервер страны импорта товаров, имеющие средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере одно устройство для заполнения таможенных деклараций и по меньшей мере, одно устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и по меньшей мере, одно устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации, она дополнительно содержит, по меньшей мере, один центральный сервер, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере один информационно-транзакционный терминал в стране экспорта товаров и, по меньшей мере один информационно-транзакционный терминал в стране импорта товаров, соединенные с центральным сервером и имеющие средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания и записи информации, содержащейся в памяти идентификационной карты, по меньшей мере один таможенный модуль страны

экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный модуль страны импорта товаров, имеющие средства для ввода, записи, хранения, интерпретации и анализа информации, соединенные с таможенным сервером и с центральным сервером или с информационно-транзакционным терминалом, при этом устройство для заполнения таможенных деклараций соединено с центральным сервером, с устройством запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей, причем устройство, устройство для заполнения таможенных деклараций снабжено средством для считывания и записи информации на идентификационную карту. В другом варианте осуществления полезной модели таможенные серверы страны экспорта, импорта и/или страны транзита, дополнительно соединены с центральным сервером. В данном варианте осуществления полезной модели происходит прямой обмен информацией между центральным сервером и таможенными серверами стран, вовлеченных в каждую конкретную транспортную транзакцию (без использования таможенных модулей).

Description

Область техники

Полезная модель относится к системам обеспечения таможенного контроля международных грузовых перевозок, более конкретно - к системам контроля потоков информации и электронных документов в международных грузовых перевозках и может быть использовано для обработки таможенной информации, контроля осуществления транспортных транзакций и предотвращения ненадлежащего проведения транспортных транзакций.

Предшествующий уровень техники

В данный момент, в каждом государстве, осуществляющем международную торговлю, существует своя национальная система таможенного контроля при доставке товаров. Существующая система обмена информацией между участниками грузовых перевозок и государственными органами разных стран не позволяет эффективно контролировать осуществление транспортных транзакций и предотвращать появление ошибок в потоках информации, а также предотвращать ненадлежащее исполнение обязательств участниками грузовых перевозок и государственными органами, исполняющими функции таможенных служб. На сегодняшний день, ввод и обработка потоков информации, связанной с международными грузовыми перевозками частично осуществляется «вручную» на всех этапах работы перевозчика с таможней, ввод и обработка потоков информации, связанной с международными грузовыми перевозками сотрудниками таможни осуществляется только путем проверки сведений содержащихся в документах

представляемых перевозчиком (экспедитором) в бумажном виде. Для целей учета, составления отчетности и контроля сроков, установленных таможней на доставку товаров до другого таможенного органа производится неавтоматизированная, а с применением временных регламентов, передача этой, введенной вручную, информации с помощью ведомственных программ, работающих по принципу «электронной почты». Такая обработка потоков информации, а также отсутствие централизованного контроля в режиме реального времени за осуществлением международных транспортных транзакций с возможностью предотвращения неправильного проведения транзакции в некоторых случаях приводит к уклонениям от уплаты таможенных платежей, ненадлежащего исполнения обязательств гарантом или поручителем, осуществлению умышленных или непреднамеренных действий, влекущих за собой невозможность осуществления контроля доставки товара.

Известен способ и система контроля потоков информации в логистике международных грузовых перевозок (заявка US 2004/0193471 А1, публ. 30.09.2004), в котором система включает: устройство ввода информации, включая название и количество грузов, которые будут экспортироваться, которые требуются для таможенных процедур; устройство, используемое для того, чтобы создать данные электронного документа, требуемые для таможенных процедур, основанных на информации, запрошенной для таможенных процедур и, передачу данных таможне через сеть; устройство, которое получает инспекционные результаты электронных документов таможней; и устройство, которое передает полученные инспекционные результаты на устройство обработки информации заинтересованной стороны, запрошенную для таможенных процедур.

При осуществлении предлагаемого полезной модели используют базу данных и производят сверку соответствия введенных декларируемых данных с зарегистрированными данными на этапе контроля международной транспортной перевозки грузов и, в случае соответствия данных, передают уведомление завершения информационной системе участника и заканчивают процедуры экспорта. В случае несоответствия данных возможно проверить местоположения и информационные наполнения ошибок и исправить неправильные данные.

Задачей известного способа является уменьшение вероятности появления ошибок и несоответствий данных в информационных потоках в логистике

международных грузовых перевозок. Система может зарегистрировать появление ошибки, местоположение ошибки, и т.д. в информационных системах многих сторон, заинтересованных в международной логистике в пределах короткого промежутка времени, возможно также уменьшить задержки отгрузки или задержки разгрузки. Однако данная система не позволяет предотвратить неправильного проведения транзакций и ненадлежащего исполнения обязательств участниками грузовых перевозок, так как не рассматривает вообще принципов процесса таможенного контроля доставки товаров и автоматизированного управления этим процессом в режиме реального времени, например, на пограничных пунктах пропуска стран транзита товаров. Отсутствие в информационной системе одного из основных участников - Поручителя (он же эмитент пластиковых карт) и системы поручительства в качестве обеспечения уплаты таможенных платежей, без которой невозможно осуществление таможенного контроля доставки товара.

Недостатком данного изобретения является невозможность обеспечении таможенного контроля за осуществлением международных транспортных транзакций в реальном времени, а также предотвращения неправильного проведения транзакций и ненадлежащего исполнения обязательств участниками грузовых перевозок и государственными органами, исполняющими функции таможенных служб.

Данное известное решение принято в качестве прототипа.

Раскрытие полезной модели

Технический результат направлен на устранение недостатков известных технических решений и заключается в обеспечении таможенного контроля за осуществлением международных транспортных транзакций и предотвращения неправильного проведения транзакций и ненадлежащего исполнения обязательств участниками грузовых перевозок и государственными органами, исполняющими функции таможенных служб.

Данная задача решается созданием системы таможенного контроля международных грузовых перевозок, содержащей, по меньшей мере одно устройство, используемое для ввода информации, требуемой для таможенных процедур, по меньшей мере один таможенный сервер страны экспорта товаров со

средствами для записи, хранения, интерпретации и анализа информации и, по меньшей мере один таможенный сервер страны импорта товаров со средствами для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере одно устройство для заполнения таможенных деклараций и по меньшей мере, одно устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и одно устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации, она дополнительно содержит, по меньшей мере, один центральный сервер со средствами для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере один информационно-транзакционный терминал в стране экспорта товаров и, по меньшей мере один информационно-тразакционный терминал в стране импорта товаров, соединенные с центральным сервером и имеющие средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания и записи информации, содержащейся в памяти идентификационной карты, по меньшей мере один таможенный модуль страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный модуль страны импорта товаров, имеющие средства для ввода, записи, хранения, интерпретации и анализа информации, соединенные с центральным сервером или с информационно-транзакционным терминалом, а также и с таможенным сервером, при этом устройства для заполнения таможенных деклараций соединены с центральным сервером, с устройством запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей, причем устройства для заполнения таможенных деклараций снабжено средством для считывания и записи информации на идентификационную карту.

В другом варианте осуществления полезной модели таможенный сервер страны экспорта, страны импорта и/или страны транзита товаров дополнительно соединен с центральным сервером. В данном варианте осуществления полезной модели происходит прямой обмен информацией между центральным сервером и таможенными серверами стран, вовлеченных в каждую конкретную транспортную транзакцию (без использования таможенных модулей).

Указанная система действует при наличии прямого информационного обмена данными о товарах и транспортных средствах между таможенными службами (государственными органами, исполняющими функции таможенных служб) стран, по территории которых перемещается товар, находящийся под таможенным контролем.

Краткое описание чертежей

На фиг.1 представлена принципиальная схема системы контроля потоков информации и электронных документов в международных грузовых перевозках по вариантам 1, 2.

На фиг.2 представлена принципиальная схема системы контроля потоков информации и электронных документов в международных грузовых перевозках по варианту 3.

Предлагаемая система таможенного контроля международных грузовых перевозок (фиг.1) содержит, по меньшей мере, один центральный сервер 1 со средствами для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, таможенный сервер 5.0 страны экспорта и таможенный сервер 5.2 страны импорта товаров, кроме того таможенный сервер 5.1 страны транзита. На таможенных серверах 5.0, 5.1, 5.2 (или на другом сервере, подключенном к таможенному серверу 5 расположены соответственно устройства для запоминания и хранения таможенных деклараций 6.0, 6.1, 6.2, формирующие базы данных таможенных деклараций и системы автоматизированного расчета таможенных платежей 7.0. 7.1, 7.2. Таможенные серверы 5.0, 5.1, 5.2 имеют средства для записи, хранения, интерпретации и анализа и расчета информации. Система также содержит информационно-транзакционные терминалы 12, 13 страны экспорта, 16, 17 страны импорта, кроме того информационно-транзакционные терминалы 14, 15 страны транзита, соединенные через сеть передачи данных с центральным сервером 1. Информационно-транзакционные терминалы 12, 13, 14, 15, 16, 17 снабжены средствами для ввода информации (клавиатура, сенсорный экран), средствами для ввода идентификационной карты 18, 19 страны экспорта, 20, 21 страны транзита, 22, 23 страны импорта со средствами для ввода бумажного носителя информации, средствами для считывания информации, содержащейся на идентификационной карте и записи информации на идентификационную карту 9, средствами для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средствами для визуализации информации (монитор). Информационно-тразакционные терминалы

12, 13, 14, 15, 16, 17 устанавливают на таможенных и пограничных пунктах пропуска стран экспорта, импорта и транзита товаров. Идентификационная карта 9 является электронным носителем информации и «ключом» для авторизации подключения к базе данных 2, расположенной на центральном сервере 1. Идентификационная карта 9 может быть выполнена в виде пластиковой карты со встроенным микропроцессорным микрочипом и записанным в него соответствующим программным обеспечением, или выполнена на базе радиочастотной бесконтактной карты с встроенной криптографической защитой данных MIFARE для построения высоко защищенной системы обеспечения контроля или любым другим известным мобильным устройством, позволяющим идентифицировать участника транспортной транзакции и служащей носителем информации. Предлагаемая система контроля международных грузовых перевозок содержит также, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт 3.0 страны экспорта, 3.2 страны импорта, кроме того модуль распространителя идентификационных карт 3.1 страны транзита, соединенные с центральным сервером 1 через сеть передачи данных, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты 4.0 страны экспорта, 4.2 страны импорта, кроме того, 4.1 страны транзита, соединенные с центральным сервером 1, по меньшей мере один модуль для заполнения таможенных деклараций 8.0 страны экспорта, 8.2 страны импорта, кроме того, 8.1 страны транзита, соединенные с центральным сервером 1, а также с устройством для запоминания и хранения таможенных деклараций 6.0 страны экспорта, 6.1 страны транзита, 6.2 страны импорта и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей 7.0 страны экспорта, 7.1 страны транзита, 7.2 страны импорта. Кроме того, модули для заполнения таможенных деклараций 8.0 страны экспорта, 8.1 страны транзита, 8.2 страны импорта, снабжены средством для считывания и записи информации 10.0 страны экспорта, 10.1 страны транзита, 10.2 страны импорта на идентификационную карту 9. Система также содержит, по меньшей мере, один таможенный модуль 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита, 11.4, 11,5 страны импорта, соединенные по варианту 1 с центральным сервером 1 и с таможенными серверами 5.0 страны экспорта, 5.1 страны транзита, 5.2 импорта, во втором варианте выполнения полезной модели - с информационно-транзакционными терминалами соответственно 12, 13, 14, 15, 16, 17.

Модули распространителя идентификационных карт 3.0 страны экспорта, 3.1 страны транзита, 3.2 страны импорта, и модули владельца идентификационной карты 4.0 страны экспорта, 4.1 страны транзита, 4.2 страны импорта служат для ввода информации, идентифицирующей идентификационную карту 9, распространителя идентификационных карт, владельца идентификационной карты и/или пользователя идентификационной карты в базу данных 2, расположенную на центральном сервере 1, а также для записи в защищенные области памяти карты информации, однозначно определяющей владельца и/или пользователя идентификационной карты. В свою очередь модули заполнения таможенных деклараций 8.0 страны экспорта, 8.1 страны транзита, 8.2 страны импорта служат для занесения данных из таможенной декларации в базу данных 6.0 страны экспорта, 6.1 страны транзита, 6.2 страны импорта таможенных деклараций соответственно, а также занесения данных из таможенной декларации на идентификационную карту 9. Таможенные модули 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита, 11.4, 11.5, предназначены для получения сотрудником службы таможенного контроля информации из центрального сервера 1 о транспортной транзакции и обеспечения уплаты таможенных платежей, а также внесения номера открытия или номера закрытия таможенного контроля в базу данных 2 на центральном сервере 1. Таким образом, таможенные модули 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита, 11.4, 11.5 служат средством обмена информацией между центральным сервером 1 и таможенными серверами 5.0 страны экспорта, 5.1 страны транзита, 5.2 импорта и позволяет избежать необходимости подключения таможенных серверов 5.0 страны экспорта, 5.1 страны транзита, 5.2 импорта к центральному серверу 1.

В третьем варианте осуществления полезной модели таможенные серверы 5.0 страны экспорта и/или 5.1 страны транзита, 5.2 импорта дополнительно соединены с центральным сервером 1. В данном варианте осуществления полезной модели происходит прямой обмен информацией между центральным сервером 1 и таможенными серверами 5.0, 5.1, 5.2 стран, вовлеченных в каждую конкретную транспортную транзакцию (без использования таможенных модулей 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита, 11.4, 11.5). Данный вариант осуществления полезной модели является более предпочтительным, поскольку

обеспечивает полную автоматизацию процесса таможенного контроля международных грузовых перевозок.

При реализации данной системы в выборе серверов могут быть использованы параллельные кластерные решения, предназначенные для размещения на них СУБД (системы управления базами данных) типа ORACLE, DB2 и тому подобных, также серверы производства HP (Hewlet Packard). В качестве информационно-транзакционных терминалов могут быть использованы компьютеры, переносные компьютеры (ноутбуки) с подключенным к ним считывателями, например, малогабаритный считыватель смарт-карт Mifare IQ 6055, бесконтактный смарт-считыватель карт Mifare для системы контроля доступа и других приложений Российского производства Z2-USB MF (производитель ООО "Пульсар", Санкт-Петербург). Эти считыватели являются средством записи/считывания информации на карты MIFARE. Каналы связи - линии Интернет и ныне существующие ведомственные сети.

Система работает следующим образом.

Формируют базу данных пользователей карты, взаиморасчетов пользователей с эмитентом карт в результате применения гарантий и учета проведенных транзакций. Все указанные базы данных выполнены на материальном носителе с возможностью взаимодействия как между собой, так и с базой данных 2 центрального сервера.

1. В месте оформления экспорта/транзита:

При оформлении декларации (с внесением № идентификационной карты 9 вместо номера книжки МДП):

на таможенном сервере 5.0 или 5.1 и при оформлении CMR на центральном сервере 1 информация о составе товара из декларации и CMR со считывающего устройства, подсоединенного к модулю для заполнения таможенных деклараций 8.0 страны экспорта, 8.1 страны транзита, заносится во внутреннюю память идентификационной карты 9 (защищенную область). Одновременно с таможенного сервера 5.0 или 5.1 информация поступает и в базу данных 2.

Аутентификация данных в идентификационной карте 9 с данными в базе данных 2 осуществляется через установленные в таможнях и на пограничных пунктах пропуска информационно-транзакционных терминалах 12, 13, 14, 15,

подсоединенных к центральному серверу 1. Доступом к работе на терминале обладает только должностное лицо таможни.

Процедура резервирования гарантийных обязательств эмитентом карт генерирует уникальный НОМЕР открытия таможенного контроля доставки (с точки зрения бизнес-логики - это НОМЕР акта предоставления гарантий по конкретной перевозке), который синхронно вносится в таможенный сервер 5.0 страны экспорта, 5.1 страны транзита и в таможенный модуль 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита.

Бланк CMR помещают в информационно-транзакционные терминалы 12, 13, 14, 15 и наносят ШТРИХ-КОД, свидетельствующий о предоставлении Гарантии, который также позволит идентифицировать данные о составе товара, внесенные именно на этот бланк CMR и который считывается на всех последующих Транзакционных терминалах.

2. При выходе с таможенной территории страны экспорта/транзита:

При аутентификации данных в идентификационной карте с данными, хранящимися в базе данных 2, а также идентификации штрих-кода на бланке CMR происходит генерирование уникального номера закрытия таможенного контроля доставки (с точки бизнес-логики - это номер акта закрытия гарантий), который синхронно вносится в таможенный сервер 5.0 страны экспорта, 5.1 страны транзита и в таможенный модуль 11.0, 11.1 страны экспорта, 11.2, 11.3 страны транзита таможенного инспектора.

3. При въезде на таможенную территорию страны импорта:

При условии аутентификации данных о составе товара в идентификационной карте 9 с данными, хранящимися базе данных 2, а также идентификации штрих-кода на бланке CMR, происходит генерирование уникального номера открытия таможенного контроля доставки (с точки зрения бизнес-логики - это НОМЕР акта предоставления гарантий по конкретной перевозке), который синхронно вносится в таможенный сервер 5.3 страны импорта и в таможенный модуль 16, 17 страны импорта таможенного инспектора.

4. В месте доставки товара страны импорта:

При аутентификации данных в идентификационной карте 9 с данными, хранящимися в базе данных 2, а также идентификации штрих-кода на бланке CMR происходит генерирование уникального номера закрытия таможенного контроля доставки (с точки бизнес-логики - это номер акта закрытия гарантий), который синхронно вносится в таможенный сервер 5.3 страны импорта и в таможенный модуль 16, 17 страны импорта таможенного инспектора.

Эмитент идентификационной карты 9 распространяет идентификационные карты 9, например, радиочастотные бесконтактные карты с встроенной криптографической защитой данных MIFARE для построения высоко защищенной системы обеспечения контроля, среди Национальных Ассоциаций Перевозчиков (Национальных Гарантийных объединений); вводит и регистрирует номера идентификационных карт в электронную базу данных в модуле владельца идентификационной карты 4.0 страны экспорта, инициализирует тираж ключами. Также вводит и регистрирует данные о платежах пользователей идентификационной карты 9 за пользование Гарантиями.

Национальные Ассоциации Перевозчиков распространяют идентификационные карты 9 среди транспортных компаний; вводят и регистрируют номера идентификационных карт 9, названия транспортных компаний в электронную базу данных в модуле распространителя идентификационных карт 3.0 страны экспорта и инициализирует тираж ключами. Идентифицируют платежи от транспортных компаний и регистрируют данные о платежах пользователей идентификационной карты 9 за пользование Гарантиями.

Транспортные компании выдают идентификационные карты 9 водителям; инициализирует тираж ключами, вводят и регистрируют их индивидуальные данные в модуле распространителя идентификационных карт 3.0 страны экспорта, данные о платежах за пользование Гарантиями в электронную базу данных 2.

Таким образом, формируется общая база данных пользователей идентификационных карт 9, учета платежей по Гарантиям и учета выполненных обязательств (т.е. Эмиссии идентификационных карт 9).

1-й Этап - открытие таможенного контроля доставки товара в стране экспорта/транзита (Уникальный № Открытия Таможенного Контроля Доставки, он же № Открытия Гарантийных Обязательств/Поручительства).

Декларант:

A) вносит номер идентификационной карты 9 в декларацию. Декларация оформляется и регистрируется в базе данных устройства для запоминания и хранения таможенных деклараций 6.0/6.1.

Данные из декларации с таможенного сервера 5.0 страны экспорта/ 5.1 страны транзита с рассчитанными таможенными платежами в устройстве автоматизированного расчета таможенных платежей 7.0 страны экспорта/ 7.1 страны транзита поступают на центральный сервер 1.

При помощи средства для считывания и записи информации 10.0 страны экспорта/ 10.1 страны транзита на идентификационную карту 9 заносятся данные декларации.

Б) Заполняет бланк интерфейсного CMR на центральном сервере 1 с указанием номера идентификационной карты 9 и вводят данные CMR при помощи средства для считывания и записи информации 10.0 страны экспорта, 10.1 страны транзита для записи информации в идентификационную карту 9.

B) Распечатывает декларацию и CMR.

Данные о составе товара с таможенного сервера 5.0 контроля страны экспорта поступают на таможенный сервер 5.2 контроля страны импорта.

Данные с таможенного сервера 5.2 контроля страны импорта с рассчитанными таможенными платежами на устройстве автоматизированного расчета таможенных платежей 7.2 страны импорта поступают на центральный сервер 1 через сеть передачи данных.

Таможенный инспектор:

A) Сверяет данные ЕХ/Т декларации бумажного вида с данными ЕХ/Т декларации, хранящимися на таможенном сервере 5.0 посредством устройства для запоминания и хранения таможенных деклараций 6.0.

Б) Сверяет данные CMR бумажного вида с данными CMR в идентификационной карте 9.

B) «Производит запрос» по обеспечению уплаты таможенных платежей /Гарантий и при этом вводит идентификационную карту 9 через считывающее устройство 18 и бланк CMR в информационно-транзакционный терминал 12.

Происходит авторизация и высылка данных в центральный сервер 1, где осуществляется:

Идентификация на сервере 1:

- пользователя картой

- баланс пользователя картой

- информационно-транзакционного терминала 12, на котором происходит данная процедура.

Аутентификация на центральном сервере 1:

- Данных ЕХ/Т декларации в идентификационной карте 9 с данными, хранящимися в базе данных 2 сервера 1, полученными с таможенного сервера 5.0 таможенного контроля.

- Данных CMR, в идентификационной карте 9 с данными CMR, хранящимися в базе данных 2 центрального сервера 1.

Отображение на мониторе информационно-транзакционные терминала 12 CMR.

В случае подтверждения соответствия, происходит генерирование уникального номера Гарантии/Поручительства - он же Номер Открытия Таможенного Контроля доставки и Штрих- кода на CMR.

Уникальный номер гарантии с сервера 1 поступает в базу данных 2 таможенного сервера 5.0 таможенного контроля.

Информация о предоставлении Гарантийных обязательств по конкретному перевозчику, по конкретному составу товара, по конкретной перевозке поставляется в информационно-транзакционный терминал 12 и при этом информационно-транзакционный терминал 12 осуществляет:

а) на бланк CMR:

- Занесение Штрих-кода.

- Занесение номера Гарантии, он же номер Открытия Таможенного Контроля Доставки.

- Суммы Гарантийных обязательств на сумму таможенных платежей.

- Если в ЕХ/T декларации стоимость товара и код ТН ВЭД не указаны - сумма гарантийных обязательств составит согласно установленного лимита.

- Делает копию CMR

б) в идентификационную карту 9:

Вносит уникальный номер Открытия Таможенного Контроля Доставки через считывающее устройство 18.

Выдается оригинал, копия CMR и Карта.

Г) Визирует печатью и подписью оригинал и копию CMR; выдает водителю оригинал CMR и идентификационную карту 9; копию CMR сдает в свою службу таможенного контроля доставки.

Д) Вносит номер открытия таможенного контроля доставки в базу данных 2 таможенного сервера 5.0 таможенного контроля посредством таможенного модуля 11.0.

(т.е. осуществляется подтверждение Открытия Таможенного Контроля Доставки). Данные могут быть импортированы из информационно-транзакционного терминала 12 с помощью любого электронного носителя (ж.диск, флеш-карта и пр.), либо информационно-транзакционный терминал 12 подключен к модулю таможенного инспектора 11.0.

2 и этап - Закрытие таможенного контроля доставки в стране экспорта/транзита (Уникальный № Закрытия Таможенного Контроля Доставки, он же № Закрытия Гарантийных Обязательств/Поручительства).

Таможенный инспектор:

А) Сверяет данные CMR на бумажном носителе с данными CMR в электронном виде и при этом вводит принятые у водителя идентификационную карту 9 через считывающее устройство 19 и бланк CMR в информационно-транзакционный терминал 13, который осуществляет:

Авторизацию и высылку данных в центральный сервер 1, где осуществляется

Идентификация:

- пользователя картой

- баланс пользователя

- Информационно-транзакционного терминала 13, на котором проводится конкретная операция

- Штрих-кода на CMR.

Аутентификация:

- данных в идентификационной карте 9 (CMR, ЕХ/Т декларации и № Открытия Таможенного Контроля Доставки) с данными в базе данных 2 центрального сервера 1.

В случае подтверждения соответствия, происходит генерирование уникального номера прекращения гарантии, он же номер закрытия таможенного контроля доставки в стране экспорта.

Отображение на мониторе информационно-транзакционного терминала 13 CMR

а) на бланк CMR:

1) Нанесение уникального номера Закрытия Гарантий/Поручительства (он же № Закрытия Таможенного Контроля Доставки товара страны экспорта).

2) Делает копию CMR.

б) в идентификационную карту

1) вносит уникальный номер Закрытия Таможенного Контроля доставки.

Б) Визирует печатью и подписью оригинал и копию CMR.

В) Вносит номер закрытия таможенного контроля доставки в базу данных сервера 5.0 посредством таможенного модуля 11.1 (т.е. осуществляется подтверждение закрытия Таможенного Контроля Доставки). Данные могут быть импортированы из информационно-транзакционного терминала 13 с помощью любого электронного носителя (ж.диск, флеш-карта и пр.), либо информационно-транзакционного терминала (50В), который подключен к таможенному модулю 11.1 таможенного инспектора.

3-й этап - Открытия таможенного контроля доставки товара в стране импорта (Уникальный № Открытия Таможенного Контроля Доставки, он же № Открытия Гарантийных Обязательств/Поручительства).

Таможенный инспектор:

А) сверяет данные CMR бумажного вида с данными CMR в идентификационной карте 9 и «производит запрос» по обеспечению уплаты таможенных платежей Гарантий/Поручительства, при этом вводит идентификационную карту 9 через считывающее устройство 22 и бланк CMR в информационно-транзакционный терминал 16.

Происходит авторизация и высылка данных в центральный сервер 1, а именно:

Идентификация на сервере 1:

- пользователя картой

- баланс пользователя картой

- информационно-транзакционного терминала 16, на котором происходит данная процедура

- Штрих-кода на CMR

Аутентификация на сервере 1:

- Данных CMR и ЕХ/Т декларации в идентификационной карте 9 с данными CMR и декларации, хранящимися в базе данных 2 центрального сервера 1.

Происходит генерирование уникального номера Гарантии - он же номер открытия таможенного контроля доставки, который поступает на таможенный сервер 5.2 страны импорта.

Отображение на мониторе транзакционного терминала 16 CMR:

а) на бланк CMR:

1) Нанесение уникального номера открытия гарантий (он же номер открытия таможенного контроля доставки товара в стране импорта)

2) Нанесение суммы гарантийных обязательств.

- В случае, когда при въезде на таможенную территорию страны импорта в конкретной перевозке идентификационная карта 9 применяется впервые и впервые заполняется CMR, выполняется процедура согласно П. (Открытие контроля доставки).

3) Делается копия CMR

б) в идентификационную карту 9

1) Вносится уникальный номер открытия таможенного контроля доставки.

Б) Визирует оригинал и копию CMR

В) Вносит в своем таможенном модуле 11.4 номер открытия таможенного контроля доставки в стране импорта (т.е. осуществляется подтверждение открытия Таможенного Контроля Доставки). Данные могут быть импортированы из информационно-транзакционного терминала 16 с помощью любого электронного носителя (ж.диск, флеш-карта и пр.), либо информационно-транзакционный терминал 16 подключен к таможенному модулю 11.4 таможенного инспектора.

4-й этап - Закрытие таможенного контроля доставки товара в стране импорта (Уникальный № Закрытия Таможенного Контроля Доставки, он же № Закрытия Гарантийных Обязательств/Поручительства).

Таможенный инспектор:

А) сверяет данные CMR на бумажном носителе с данными CMR в электронном виде и «запрашивает» номер закрытия таможенного контроля доставки товара страны импорта, путем ввода идентификационной карты 9 через считывающее

устройство 23 и CMR в информационно-транзакционный терминал 17. И при этом информационно-транзакционный терминал 17.

а) осуществляет авторизацию и высылку данных в центральный сервер 1, идентифицирующих

- пользователя картой

- баланс пользователя

- информационно-транзакционный терминал 17

- Штрих-код на CMR.

Аутентификация:

- данных CMR и ЕХ/Т декларации в идентификационной карте 9 с данными в центральном сервере 1.

Происходит генерирование уникального номера закрытия Гарантии - он же номер закрытия таможенного контроля доставки, который поступает на таможенный сервер 5.2 страны импорта.

Отображение на мониторе информационно-транзакционного терминала 17 CMR:

а) на бланк CMR:

1) Нанесение уникального номера закрытия гарантий (он же номер закрытия таможенного контроля доставки страны импорта)

2) Делает копию CMR

б) в идентификационную карту 9.

1) вносится уникальный номер закрытия таможенного контроля доставки.

Б) Визирует оригинал и копию CMR.

В) Вносит в своем таможенном модуле 11.5 номер закрытия таможенного контроля доставки, (т.е. осуществляется подтверждение закрытия Таможенного Контроля Доставки). Данные могут быть импортированы из информационно-транзакционного терминала 17 с помощью любого электронного носителя (ж.диск, флеш-карта и пр.), либо информационно-транзакционный терминал 17 подключен к таможенному модулю таможенного инспектора 11.5.

Ключевые преимущества системы:

1. Система гарантирует высокую степень достоверности предоставляемой информации в условиях отсутствия связи с централизованной базой данных 2 в момент проведения контроля.

2. Т.к. данные стекаются в базу данных 2 практически в режиме реального времени, появляется возможность оперативного мониторинга текущего состояния всех зарегистрированных грузоперевозок, построение статистических отчетов и вскрытие тенденций и трендов. Управленческий учет начинает оперировать данными в реальном времени.

3. Высокая криптографическая защищенность данных, хранящихся на идентификационной карте 9, позволит в будущем вообще отказаться от бумажных носителей. При этом одновременно за счет использования программно-аппаратных средств контроля и передачи данных, существенно сократится время оформления транспорта при пограничном и таможенном контроле, уменьшится нагрузка на пограничный и таможенный персонал.

4. Увеличивается пропускная способность постов контроля за счет сокращения времени, необходимого на контроль при одновременном увеличении достоверности самой операции.

5. Увеличивается степень контроля и за самим рабочим персоналом. Подделка данных в такой распределенной системе не может остаться незамеченной и будет вскрыта при первом же предъявлении карты.

Совокупность ключевых точек (уникальных сгенерированных номеров) позволяет осуществить полный мониторинг по конкретной товаротранспортной транзакции, т.е. сгенерировать уникальный номер дорожной карты, т.к. данные стекаются в централизованные хранилища практически в режиме реального времени, появляется возможность оперативного мониторинга текущего состояния всех зарегистрированных грузоперевозок.

Таким образом, предлагаемая позволяет осуществлять контроль документооборота, прохождения потоков грузов через границы государств, через которые осуществляется международная грузовая перевозка. Автоматизированный централизованный контроль каждого этапа транспортных транзакций с использованием предлагаемого полезной модели позволяет предотвращать неправильное проведение транспортных транзакции, уклонение от уплаты таможенных платежей, ненадлежащее исполнение обязательств гарантом или поручителем и осуществление умышленных или непреднамеренных действий, влекущих за собой невозможность осуществления контроля доставки товара.

Claims (6)

1. Система таможенного контроля международных грузовых перевозок, содержащая, по меньшей мере, один таможенный сервер страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный сервер страны импорта товаров, имеющие средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, одно устройство для заполнения таможенных деклараций и, по меньшей мере, одно устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и, по меньшей мере, одно устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, один центральный сервер, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране экспорта товаров и, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране импорта товаров, соединенные с центральным сервером и имеющие средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания и записи информации, содержащейся в памяти идентификационной карты, по меньшей мере, один таможенный модуль страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный модуль страны импорта товаров, имеющие средства для ввода, записи, хранения, интерпретации и анализа информации, соединенные с таможенным сервером и с центральным сервером, при этом устройство для заполнения таможенных деклараций соединено с центральным сервером, с устройством запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей, причем устройство для заполнения таможенных деклараций снабжено средством для считывания и записи информации на идентификационную карту.

2. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, один таможенный сервер каждой страны транзита товаров, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, а также устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, по меньшей мере, один модуль для заполнения таможенных деклараций, снабженный средством для считывания и записи информации на идентификационную карту и соединенный с устройством для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей каждой страны транзита товаров, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в каждой стране транзита товаров, соединенный с центральным сервером и имеющий средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания информации, содержащейся на идентификационной карте, средства для записи информации на идентификационную карту, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации.

3. Система таможенного контроля международных грузовых перевозок, содержащая, по меньшей мере, один таможенный сервер страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный сервер страны импорта товаров, имеющие средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, одно устройство для заполнения таможенных деклараций и, по меньшей мере, одно устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и, по меньшей мере, одно устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, один центральный сервер, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране экспорта товаров и, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране импорта товаров, соединенные с центральным сервером и имеющие средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания и записи информации, содержащейся в памяти идентификационной карты, по меньшей мере, один таможенный модуль страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный модуль страны импорта товаров, имеющие средства для ввода, записи, хранения, интерпретации и анализа информации, соединенные с таможенным сервером и с информационно-транзакционным терминалом, при этом устройство для заполнения таможенных деклараций соединено с центральным сервером, с устройством запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей, причем устройство для заполнения таможенных деклараций снабжено средством для считывания и записи информации на идентификационную карту.

4. Система по п.3, отличающаяся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, один таможенный сервер каждой страны транзита товаров, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, а также устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, по меньшей мере, один модуль для заполнения таможенных деклараций, снабженный средством для считывания и записи информации на идентификационную карту и соединенный с устройством для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей каждой страны транзита товаров, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в каждой стране транзита товаров, соединенный с центральным сервером и имеющий средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания информации, содержащейся на идентификационной карте, средства для записи информации на идентификационную карту, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации.

5. Система таможенного контроля международных грузовых перевозок, содержащая, по меньшей мере, один таможенный сервер страны экспорта товаров и, по меньшей мере, один таможенный сервер страны импорта товаров, имеющие средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, одно устройство для заполнения таможенных деклараций и, по меньшей мере, одно устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации, отличающийся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, один центральный сервер, имеющий средства для ввода, записи, хранения, интерпретации и анализа информации, по меньшей мере, один модуль распространителя идентификационных карт, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один модуль владельца идентификационной карты, соединенный с центральным сервером, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране экспорта товаров и, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в стране импорта товаров, соединенные с центральным сервером и имеющие средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания информации, содержащейся на идентификационной карте, средства для записи информации на идентификационную карту, при этом таможенный сервер страны экспорта, страны импорта товаров дополнительно соединены с центральным сервером, а устройства для заполнения таможенных деклараций соединены с центральным сервером, с устройством для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей.

6. Система по п.5, отличающаяся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, один таможенный сервер каждой страны транзита товаров, имеющий средства для записи, хранения, интерпретации и анализа информации, а также устройство для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройство автоматизированного расчета таможенных платежей, по меньшей мере, один модуль для заполнения таможенных деклараций, снабженный средством для считывания и записи информации на идентификационную карту и соединенный с устройством для запоминания и хранения таможенных деклараций и устройством автоматизированного расчета таможенных платежей каждой страны транзита товаров, по меньшей мере, один информационно-транзакционный терминал в каждой стране транзита товаров, соединенный с центральным сервером и имеющий средства для ввода информации, средства для ввода идентификационной карты, средства для ввода бумажного носителя информации, средства для считывания информации, содержащейся на идентификационной карте, средства для записи информации на идентификационную карту, средства для записи информации на бумажный и/или электронный носитель, средства для визуализации информации.