RU78268U1

RU78268U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU78268U1
Application number: RU2008108641/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Михайлович Боровских; Василий Васильевич Покачалов
Priority date: 2008-03-05
Filing date: 2008-03-05
Publication date: 2008-11-20

Abstract

Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для установки на транспортные и стационарные машины.The utility model relates to internal combustion engines and can be used for installation on transport and stationary cars.

Техническая задача заявляемой полезной модели - упрощение конструкции двигателя и повышение его экологичности.The technical task of the claimed utility model is to simplify the design of the engine and increase its environmental friendliness.

На головке двигателя установлено два газораспределительных механизма, а ось качения поршня расположена в камере сгорания по его торцу.Two gas distribution mechanisms are installed on the engine head, and the piston rolling axis is located in the combustion chamber along its end.

1 п.ф, 1 илл.1 p.f., 1 ill.

Description

Известен двухтактный двигатель с пластинчатым поршнем содержащий корпус с кривошипно-шатунным механизмом, камеру сгорания и качающийся пластинчатый поршень, ось которого расположена вне камеры сгорания, в корпусе расположен перепускной воздушный клапан (http//membrane.ru articls/technic/2006/04/20/202500 html см. Приложение к заявке) - прототип.Known two-stroke engine with a plate piston containing a housing with a crank mechanism, a combustion chamber and a swinging plate piston, the axis of which is located outside the combustion chamber, a bypass air valve is located in the housing (http // membrane.ru articls / technic / 2006/04/20 / 202500 html see Appendix to the application) - prototype.

Недостатком данного двигателя является то, что вынесенная за пределы рабочей камеры ось качания поршня значительно усложняет конструкцию уплотнения двигателя.The disadvantage of this engine is that the axis of swing of the piston extended beyond the limits of the working chamber significantly complicates the design of the engine seal.

Техническая задача заявляемой полезной модели - упрощение конструкции двигателя.The technical task of the claimed utility model is to simplify the design of the engine.

Техническая задача достигается тем, что двигатель содержит камеру сгорания с пластинчатым поршнем, имеющим возможность вращения вокруг оси и установленным на кривошипно-шатунный механизм, головку с установленным газораспределительным механизмом, причем ось качания поршня расположена в камере сгорания по его торцу.The technical problem is achieved in that the engine contains a combustion chamber with a vane piston that can rotate around an axis and mounted on a crank mechanism, a head with a gas distribution mechanism installed, the piston swing axis being located in the combustion chamber along its end.

Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:Comparison of the claimed utility model with the prototype shows that it differs in the following features:

- ось качания поршня расположена в камере сгорания по его торцу.- the axis of swing of the piston is located in the combustion chamber along its end.

Поэтому заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».Therefore, the claimed utility model meets the criterion of "novelty."

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».The utility model can be manufactured on standard equipment using well-known technological processes, therefore it meets the criterion of "industrial applicability".

На рисунке схематично показан двигатель.The figure schematically shows the engine.

Двигатель содержит корпус 1, головку 2, форсунку 3, впускной клапан 4, выпускной клапан 5, ось качания 6, которая расположена в рабочей зоне, пластинчатый поршень 7, шатун 8, маховик 9, кривошип 10, коленчатый вал 11, стенку камеры сгорания 12, рабочий объем камеры сгорания 13, впускной коллектор 14, выпускной коллектор 15, ось шатуна 16.The engine comprises a housing 1, a head 2, an injector 3, an intake valve 4, an exhaust valve 5, a swing axis 6, which is located in the working area, a plate piston 7, a connecting rod 8, a flywheel 9, a crank 10, a crankshaft 11, a wall of the combustion chamber 12 , the working volume of the combustion chamber 13, the intake manifold 14, the exhaust manifold 15, the axis of the connecting rod 16.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

При такте впуска открывается впускной клапан 4, и воздух поступает в рабочий объем 13, потом пластинчатый поршень 7 поворачивается на оси 6 вверх, происходит сжатие, оба клапана закрыты, через форсунку 3 впрыскивается топливо. Начинается процесс сгорания, газы поворачивают вниз поршень 7 - рабочий ход. После открывается выпускной клапан 5, поршень 7 поворачивается вверх - выпуск, отработанные газы уходят в атмосферу. При повороте поршня через ось 16 приводится в движение шатун 8 и кривошип 10, соответственно получают вращение коленвал 11 и маховик 9.At the intake stroke, the intake valve 4 opens and air enters the displacement volume 13, then the plate piston 7 rotates upward on the axis 6, compression occurs, both valves are closed, fuel is injected through the nozzle 3. The combustion process begins, the gases turn down the piston 7 - working stroke. After the exhaust valve 5 opens, the piston 7 rotates upwards - exhaust, exhaust gases go into the atmosphere. When the piston is rotated through the axis 16, the connecting rod 8 and crank 10 are driven, respectively, the crankshaft 11 and the flywheel 9 are rotated.

Таким образом, заявляемая полезная модель упрощает конструкцию двигателя, в части конструкции уплотнения качающегося поршня.Thus, the claimed utility model simplifies the design of the engine, in terms of the design of the seals of the swinging piston.

Claims

An internal combustion engine comprising a housing with a combustion chamber and a vane piston that can rotate around an axis located on the end face of the piston and mounted on a crank mechanism with a flywheel and a crankshaft, a head with an installed gas distribution mechanism, characterized in that the piston has a swing axis located in the combustion chamber at its end.