RU77489U1 - NUCLEAR REACTOR TILT LIFT - Google Patents
NUCLEAR REACTOR TILT LIFT Download PDFInfo
- Publication number
- RU77489U1 RU77489U1 RU2008129279/22U RU2008129279U RU77489U1 RU 77489 U1 RU77489 U1 RU 77489U1 RU 2008129279/22 U RU2008129279/22 U RU 2008129279/22U RU 2008129279 U RU2008129279 U RU 2008129279U RU 77489 U1 RU77489 U1 RU 77489U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- trolley
- sleeve
- holes
- rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Abstract
Полезная модель относится к области ядерной техники и может быть использовано в составе перегрузочного оборудования ядерного реактора.The utility model relates to the field of nuclear engineering and can be used as part of the handling equipment of a nuclear reactor.
Технической сущность полезной модели заключается в создании устройства наклонного подъемника, обеспечивающего гашение энергии удара в аварийных ситуациях. Задача решается тем, что наклонный подъемник снабжен демпфирующими устройствами, включающими в себя пружинную кулачковую муфту, набор демпфирующих пластин на дне гильзы для установки ОТВС, и пружинно-гидравлические демпфера на тележке.The technical essence of the utility model is to create an inclined lift device that provides shock absorption in emergency situations. The problem is solved in that the inclined elevator is equipped with damping devices, including a spring cam clutch, a set of damping plates at the bottom of the sleeve for installing the SFA, and spring-hydraulic dampers on the trolley.
Применение полезной модели позволит обеспечить соответствие требованиям по безопасной транспортировке ОТВС наклонным подъемником, как при нормальных условиях работы, так и при проектных авариях, связанных с падением ОТВС в гильзу наклонного подъемника и при обрыве троса тележки наклонного подъемника.The use of the utility model will ensure compliance with the requirements for the safe transportation of SFAs by an inclined lift, both under normal operating conditions and during design basis accidents associated with the falling of SFAs into the sleeve of an inclined lift and when the cable of an inclined lift truck breaks.
Description
Полезная модель относится к области ядерной техники и может быть использована в составе перегрузочного оборудования ядерного реактора.The utility model relates to the field of nuclear engineering and can be used as part of the handling equipment of a nuclear reactor.
В соответствии с НП-061-05 «Правила безопасности при хранении и транспортировании ядерного топлива на объектах использования атомной энергии» транспортно-технологическое оборудование для перемещения ядерного топлива должно обеспечивать остановку с допускаемым для ОТВС ускорением как при нормальных условиях эксплуатации, так и при проектных авариях, в перечень которых входит падение тележки наклонного подъемника при обрыве троса.In accordance with NP-061-05 "Safety Rules for the Storage and Transportation of Nuclear Fuel at Nuclear Energy Facilities", transport and technological equipment for moving nuclear fuel must provide a stop with acceleration acceptable for SFAs both under normal operating conditions and during design basis accidents , the list of which includes the fall of the trolley of an inclined lift when the cable breaks.
Известны подъемники, которые в целях безопасности снабжены различного типа клиновыми ловителями, останавливающими подъемник при обрыве троса (Ф.К Иванченко «Конструкция и расчет подъемно-транспортных машин» стр.245).There are known lifts that, for safety reasons, are equipped with various types of wedge catchers that stop the lift when the cable is broken (F.K Ivanchenko “Design and calculation of hoisting-and-transport machines” p. 245).
К недостаткам таких устройств относятся:The disadvantages of such devices include:
Практически мгновенная остановка подъемника при срабатывании клинового ловителя, что приводит к большим динамическим нагрузкам на ОТВС.Almost instantaneous stop of the lift when the wedge catcher is triggered, which leads to large dynamic loads on the SFA.
Большая сложность последующего ремонта подъемника, застрявшего на рельсовом пути в воде бассейна выдержки, связанная с необходимостью дренирования воды из бассейна выдержки с соответствующей предварительной выгрузкой ОТВС, установленных ранее в бассейн выдержки, что может привести к простою реактора.The great difficulty in the subsequent repair of the lift stuck on the track in the water of the holding pool is related to the need to drain the water from the holding pool with the corresponding preliminary unloading of SFAs previously installed in the holding pool, which can lead to reactor shutdown.
Известны грузоподъемные машины, движущиеся по рельсовому пути, в которых, для обеспечения безопасности при наезде на упор, используются пружинные или гидравлические буферные устройства (М.П.Александров «Грузоподъемные машины, стр.421).Known lifting machines moving on a rail track, in which, to ensure safety when hitting an emphasis, spring or hydraulic buffer devices are used (MP Aleksandrov “Lifting machines, page 421).
Недостатком пружинных демпферов является их малая энергоемкость, вследствие чего для обеспечения допускаемого ускорения при торможении приходится существенно увеличивать габариты демпфера. Особенно это актуально при использовании демпферов в дистиллированной воде бассейна выдержки ядерного реактора, где возможно использование только нержавеющей пружинной стали, сортамент которой по силовым характеристикам ограничен. Максимальное поглощение энергии удара в пружинных демпферах (а, следовательно, и максимальное ускорение при торможении) происходит в конце рабочего хода пружины, что приводит к большим ускорениям при остановке, недопустимым с точки зрения сохранности ОТВС.The disadvantage of spring dampers is their low energy consumption, as a result of which it is necessary to significantly increase the dimensions of the damper in order to ensure allowable acceleration during braking. This is especially true when using dampers in distilled water of the nuclear reactor exposure pool, where it is possible to use only stainless spring steel, the range of which is limited by power characteristics. The maximum absorption of shock energy in spring dampers (and, consequently, the maximum acceleration during braking) occurs at the end of the spring stroke, which leads to large accelerations during stopping, which are unacceptable from the point of view of the safety of the SFA.
Недостатком гидравлических буферов является сложность конструкции, связанная с необходимостью гидравлического профилирования проходного сечения для обеспечения постоянного сопротивления передвижению поршня, и высокое давление (пропорциональное квадрату скорости тележки), развивающееся в полости буфера при столкновении тележки с упором, что приводит к необходимости увеличивать толщину стенки и таким образом утяжелять конструкцию. При скоростях движения более 160 м/мин использование чисто гидравлических буферов становится экономически не выгодно.The disadvantage of hydraulic buffers is the design complexity associated with the need for hydraulic profiling of the bore to ensure constant resistance to movement of the piston, and the high pressure (proportional to the square of the speed of the cart) that develops in the buffer cavity when the cart collides with the stop, which leads to the need to increase the wall thickness and such way to weight the structure. At speeds of more than 160 m / min, the use of purely hydraulic buffers becomes economically unprofitable.
Известен ядерный реактор, в котором для перемещения отработанных тепловыделяющих сборок (ОТВС) из реактора в бассейн выдержки используется наклонный подъемник, содержащий перемещающуюся по рельсам при помощи тросового привода тележку с гильзой для установки ОТВС.(Бурлаков В.А. и др. Доклад на советско-французском семинаре .....1978 г.). По большинству существенных признаков данная конструкция наклонного подъемника принята за прототип.A nuclear reactor is known in which an inclined elevator is used to move spent fuel assemblies (SFAs) from the reactor to the holding pool, containing a cart with a sleeve moving along the rails with a cable drive for installing SFAs (Burlakov V.A. et al. Report on the Soviet French workshop ..... 1978). According to most of the essential features, this design of the inclined lift is taken as a prototype.
К недостаткам данной конструкции относятся его низкая надежность в аварийных ситуациях, связанных с падением ОТВС в гильзу тележки, что приводит к повреждению ОТВС с выходом радиоактивных продуктов из тепловыделяющих элементов (твэл), а также может привести к повреждению элементов кинематической цепи привода, обрыву троса и падению тележки с большой скоростью (до 300 м/мин) на нижний упор в бассейн выдержки, что приводит к дальнейшему разрушению ОТВС.The disadvantages of this design include its low reliability in emergency situations associated with the drop of SFAs into the cart sleeve, which leads to damage to the SFAs with the release of radioactive products from the fuel elements (fuel elements), and can also lead to damage to the elements of the kinematic circuit of the drive, cable breakage and the cart falling at high speed (up to 300 m / min) to the lower stop in the holding pool, which leads to further destruction of the SFA.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание устройства наклонного подъемника, обеспечивающего гашение энергии удара в аварийных ситуациях. Решение поставленной задачи позволит повысить надежность и безопасность при транспортировке ОТВС в бассейн выдержки.The technical task of the proposed utility model is the creation of an inclined lift device that provides shock absorption in emergency situations. The solution of this problem will improve the reliability and safety during transportation of SFAs to the holding pool.
Задача решается тем, что наклонный подъемник снабжен демпфирующими устройствами, включающими в себя пружинную кулачковую муфту, набор демпфирующих пластин на дне гильзы для установки ОТВС, и пружинно-гидравлические демпфера на тележке.The problem is solved in that the inclined elevator is equipped with damping devices, including a spring cam clutch, a set of damping plates at the bottom of the sleeve for installing the SFA, and spring-hydraulic dampers on the trolley.
Суть технического решения поясняется чертежами, где:The essence of the technical solution is illustrated by drawings, where:
На фиг.1 показан продольный разрез наклонного подъемника.Figure 1 shows a longitudinal section of an inclined elevator.
На фиг.2 показан продольный разрез гильзы с установленной в ней ОТВС.Figure 2 shows a longitudinal section of a sleeve with a SFA installed in it.
На фиг.3 показан пружинно-гидравлический демпфер.Figure 3 shows the spring-hydraulic damper.
На фиг.4 показан поперечный разрез пружинно-гидравлического демпфера.Figure 4 shows a cross section of a spring-hydraulic damper.
На фиг.5 показаны пружинная кулачковая муфта, элементы проходки и барабан с тросом.Figure 5 shows a spring cam clutch, sinking elements and a drum with a cable.
В состав наклонного подъемника входят тележка 1 с гильзой 2 и пружинно-гидравлическими демпферами 3, перемещающаяся по рельсовому пути 4, расположенному в транспортном коридоре 5 между шахтой выдачи 6 и бассейном выдержки 7. Рельсовый путь 4 снабжен верхним упором 8 и нижним упором 9, исключающими сход тележки 1 с рельсового пути 4. Тележка 1 соединена тросом 10 с барабаном 11, установленным на вале 12, расположенном в проходке, выполненной в защитной стене 13 между шахтой выдачи 6 и операторской 14, где размещен привод 15, соединенный с валом 12 пружинной кулачковой муфтой 16.The inclined elevator includes a trolley 1 with a sleeve 2 and spring-hydraulic dampers 3, moving along a rail 4 located in the transport corridor 5 between the output shaft 6 and the holding pool 7. The rail 4 is provided with an upper stop 8 and a lower stop 9, excluding the descent of the trolley 1 from the rail 4. The trolley 1 is connected by a cable 10 to a drum 11 mounted on a shaft 12 located in a penetration made in the protective wall 13 between the output shaft 6 and the operator 14, where the drive 15 is connected to the spring shaft 12 cam clutch 16.
В состав гильзы входит корпус 17, съемное днище 18 и демпфирующие пластины 19 с отверстиями для слива воды.The sleeve includes a housing 17, a removable bottom 18 and damping plates 19 with holes for draining the water.
Пружинно-гидравлический демпфер 3 состоит из корпуса 20 с отверстиями 21, ступенчатого штока 22 с поршнем и отверстиями 23, 24, расположенными в нижней части штока 22 и сообщающими внутреннюю полость корпуса 20 с бассейном выдержки 7, набора пружин 25 и заглушки 26. В месте расположения пружин 25 на штоке 22 выполнены радиальные пазы, количество которых соответствует количеству пружин 25.The spring-hydraulic damper 3 consists of a housing 20 with holes 21, a stepped rod 22 with a piston and holes 23, 24 located in the lower part of the rod 22 and communicating the internal cavity of the housing 20 with a holding pool 7, a set of springs 25 and a plug 26. In place the location of the springs 25 on the rod 22 made radial grooves, the number of which corresponds to the number of springs 25.
Пружинная кулачковая муфта 16 состоит из неподвижной полумуфты 27, расположенной на валу привода 15, и подвижной полумуфты 28, установленной на втулке 30, расположенной на вале 12. Подвижная полумуфта 28 поджимается к неподвижной полумуфте 27 штоками 31, перемещаемыми пружинами 29, расположенными во втулке 30.The spring cam clutch 16 consists of a fixed coupling half 27 located on the drive shaft 15 and a movable coupling half mounted on a sleeve 30 located on the shaft 12. The movable coupling half is pressed against the stationary coupling half by rods 31, moved by springs 29 located in the sleeve 30 .
Вал 12 установлен на подшипниках в корпусе 32, который проходит через защитную стенку 13.The shaft 12 is mounted on bearings in the housing 32, which passes through the protective wall 13.
Наклонный подъемник работает следующим образом:Inclined lift works as follows:
При нормальной работе в гильзу 2 тележки 1, установленной в верхнее положение в шахте выдачи 6, со скоростью не более 1 м/мин опускается ОТВС. После этого включается привод 15 и начинает вращать соединенный с ним через пружинную кулачковую муфту 16, вал 12 с барабаном 11, опуская подвешенную на тросе 10 тележку 1 в бассейн выдержки 7, где ОТВС переставляется на место постоянного хранения.During normal operation, the SFA is lowered into the sleeve 2 of the trolley 1, which is installed in the upper position in the output shaft 6, at a speed of not more than 1 m / min. After that, the drive 15 is turned on and starts to rotate connected to it through the spring cam clutch 16, the shaft 12 with the drum 11, lowering the trolley 1 suspended on the cable 10 into the holding pool 7, where the SFA is moved to the place of permanent storage.
В аварийной ситуации, возникающей при падении ОТВС в гильзу 2, вследствие полученного силового импульса тележка 1 начинает смещаться вниз по рельсовому пути 4. При этом начинает вращаться барабан 11, разворачивая вал 12 и соответственно подвижную полумуфту 28, которая начинает сдвигаться в осевом направлении по кулачкам неподвижной полумуфты 27. При этом штоки 31 сжимают пружины 29, которые тормозят тележку 1, воспринимая на себя энергию удара. Одновременно при падении ОТВС на дно гильзы 2 начинают поочередно прогибаться демпфирующие пластины 19, вытесняя при этом воду из зазоров между пластинами 19 через сливные отверстия в демпфирующих пластинах 19 и в днище 18. Энергия удара в этом случае тратится на прогиб демпфирующих пластин 19 и на продавливание воды через отверстия. Совместное гашение энергии удара при прогибе демпфирующих пластин 19 и при сжатии пружин 29 пружинной кулачковой муфты 16 с соответствующим перемещением тележки 1, обеспечивает плавное снижение скорости ОТВС с допускаемым ускорением.In an emergency situation when the SFA falls into the sleeve 2, as a result of the received power impulse, the truck 1 starts to move down the rail 4. In this case, the drum 11 starts to rotate, turning the shaft 12 and, accordingly, the moving coupling half 28, which starts to move axially along the cams stationary coupling half 27. In this case, the rods 31 compress the springs 29, which brake the carriage 1, perceiving the impact energy. At the same time, when the SFA falls to the bottom of the sleeve 2, the damping plates 19 begin to bend alternately, displacing water from the gaps between the plates 19 through the drain holes in the damping plates 19 and in the bottom 18. The impact energy in this case is spent on the deflection of the damping plates 19 and on the forcing water through the holes. Joint damping of impact energy during the deflection of the damping plates 19 and during compression of the springs 29 of the spring cam clutch 16 with the corresponding movement of the carriage 1, provides a smooth decrease in the speed of the SFA with allowable acceleration.
При своем падении тележка 1 соприкасается с нижним упором 9 штоком 22 пружинно-гидравлического демпфера 3, который при этом начинает перемещаться относительно корпуса 20, жестко закрепленного на тележке 1. When it falls, the carriage 1 is in contact with the lower stop 9 by the rod 22 of the spring-hydraulic damper 3, which at the same time begins to move relative to the housing 20, rigidly mounted on the carriage 1.
Своим поршневым участком шток 22 сжимает пружины 25 и вытесняет из внутренней полости корпуса 20 воду через отверстия 21, расположенные в нижней части корпуса 20, а также через кольцевые отверстия между штоком 22 и заглушкой 26 в верхней части и между штоком 22 и корпусом 20 в нижней части пружинно-гидравлического демпфера 3. По мере перемещения штока 22, его поршневая часть поочередно перекрывает отверстия 21 и далее истечение воды происходит только через кольцевой зазор между штоком 22 и заглушкой 26 и кольцевой зазор между штоком 22 и нижней частью корпуса 20 демпфера 3. В первоначальный момент времени, когда усилия пружин 25 относительно малы и основной вклад в торможение тележки 1 вносят потери энергии на продавливание воды через отверстия 21, общая площадь отверстий 21 максимальна и обеспечивает допускаемое для ОТВС ускорение при замедлении тележки 21, а также ограничивает повышение давления во внутренней полости пружинно-гидравлического демпфера 3. После снижения скорости тележки 1 до допускаемого уровня, отверстия 21 перекрываются штоком 22 и дальнейшее вытеснение воды из внутренней полости пружинно-гидравлического демпфера 3 происходит только через кольцевые отверстия для прохода штока 22 в корпусе 20 и в заглушке 26. По мере снижения скорости тележки 1 гидравлические потери энергии торможения снижаются, но при этом возрастают потери энергии на сжатие штоком 22 пружин 25, что в сумме обеспечивает равномерность потерь энергии на всем пути торможения тележки 1, а, следовательно, и равномерность ускорений при торможении тележки 1 с ОТВС.With its piston section, the stem 22 compresses the springs 25 and displaces water from the inner cavity of the housing 20 through the holes 21 located in the lower part of the housing 20, as well as through the annular holes between the stem 22 and the plug 26 in the upper part and between the stem 22 and the housing 20 in the lower parts of the spring-hydraulic damper 3. As the rod 22 moves, its piston part overlaps the holes 21 and then the water flows only through the annular gap between the rod 22 and the plug 26 and the annular gap between the rod 22 and the lower part of the damper damper 20 3. At the initial time, when the efforts of the springs 25 are relatively small and the main contribution to the braking of the carriage 1 is made by the energy loss by forcing water through the holes 21, the total area of the holes 21 is maximum and provides the acceleration allowed for the SFA when the carriage 21 decelerates, and also limits the increase in pressure in the inner cavity of the spring-hydraulic damper 3. After reducing the speed of the trolley 1 to an acceptable level, the holes 21 are closed by the stem 22 and further displacement of water from the inner floor The springs of the spring-hydraulic damper 3 occurs only through the annular openings for the passage of the rod 22 in the housing 20 and in the plug 26. As the speed of the trolley 1 decreases, hydraulic losses of braking energy decrease, but the energy losses due to compression by the rod 22 of the springs 25 increase, which the sum ensures the uniformity of energy losses along the entire braking path of the trolley 1, and, consequently, the uniformity of accelerations when braking the trolley 1 with SFA.
При расположении пружинно-гидравлических демпферов 3 тележки 1 в верхнем положении, выше уровня воды в бассейне выдержки, внутренняя полость пружинно-гидравлического демпфера 3 заполнена воздухом. В этом случае падение тележки 1 при обрыве троса 10 происходит на первом этапе в воздушной среде и тележка 1 разгоняется до больших скоростей (до 720 м/мин). После погружения тележки 1 в воду происходит гидравлическое торможение тележки 1 и ее скорость в момент соударения с упором 9 снижается до ~300 м/мин. Для обеспечения нормальной работы пружинно-гидравлического демпфера 3 штоки 22 снабжаются отверстиями 23 и 24, обеспечивающими гарантированное заполнение внутренней полости пружинно-гидравлического демпфера 3 водой за When the spring-hydraulic dampers 3 of the trolley 1 are located in the upper position, above the water level in the holding pool, the internal cavity of the spring-hydraulic damper 3 is filled with air. In this case, the fall of the carriage 1 when the cable 10 is broken, occurs at the first stage in the air and the carriage 1 is accelerated to high speeds (up to 720 m / min). After the trolley 1 is immersed in water, the hydraulic braking of the trolley 1 occurs and its speed at the moment of collision with the stop 9 decreases to ~ 300 m / min. To ensure the normal operation of the spring-hydraulic damper 3, the rods 22 are provided with holes 23 and 24, ensuring guaranteed filling of the internal cavity of the spring-hydraulic damper 3 with water
время перемещения тележки 1 в воде бассейна выдержки 7 до столкновения с нижним упором 9. Заполнение производится за счет высокого напора набегающей с высокой скоростью воды на отверстие 24, входная часть которого выполнена в виде приемного конуса. Из отверстия 24 вода через отверстия 23, выполненные в одной плоскости с пазами на фигурном участке штока 22, поступает во внутреннюю полость демпфера 3. При соударении штока 22 и пружинно-гидравлического демпфера 3 входное отверстие в штоке 22 перекрывается плоскостью пружинно-гидравлического демпфера 3, которая расположена параллельно опорной торцевой плоскости штока 22.the time of movement of the trolley 1 in the water of the holding pool 7 until it collides with the lower stop 9. Filling is done due to the high pressure of the water running at a high speed at the hole 24, the inlet of which is made in the form of a receiving cone. From the hole 24, water through the holes 23, made in the same plane with the grooves in the figured portion of the rod 22, enters the internal cavity of the damper 3. When the rod 22 and the spring-hydraulic damper 3 collide, the inlet in the rod 22 is blocked by the plane of the spring-hydraulic damper 3, which is parallel to the supporting end plane of the rod 22.
Применение в наклонных подъемниках предлагаемых устройств позволяет обеспечить высокую надежность и безопасность при транспортировке ОТВС в бассейн выдержки в аварийных ситуациях, связанных с падением ОТВС в гильзу тележки и падением тележки в бассейн выдержки.The use of the proposed devices in inclined elevators makes it possible to ensure high reliability and safety when transporting SFAs to the holding pool in emergency situations associated with the falling of SFAs into the cart sleeve and the falling of the cart into the holding pool.
Кроме того, пружинная кулачковая муфта обеспечивает также защиту элементов зубчатых зацеплений в приводе при ударных нагрузках, возникающих при падении ОТВС в гильзу тележки.In addition, the spring cam clutch also provides protection of gear elements in the drive during shock loads that occur when a SFA falls into the cart sleeve.
Использование съемного днища позволяет заменять поврежденные демпфирующие пластины в процессе эксплуатации.Using a removable bottom allows you to replace damaged damping plates during operation.
Установка пружин в направляющих пазах исключает изгиб пружин при сжатии и их возможное заклинивание между собой.The installation of springs in the guide grooves eliminates the bending of the springs during compression and their possible jamming between themselves.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008129279/22U RU77489U1 (en) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008129279/22U RU77489U1 (en) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU77489U1 true RU77489U1 (en) | 2008-10-20 |
Family
ID=40041766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008129279/22U RU77489U1 (en) | 2008-07-16 | 2008-07-16 | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU77489U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2614056C1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-03-22 | Акционерное Общество "Российский Концерн По Производству Электрической И Тепловой Энергии На Атомных Станциях" (Ао "Концерн Росэнергоатом") | Track for inclined elevator of nuclear reactor |
| WO2017171587A3 (en) * | 2016-04-01 | 2017-11-23 | Акционерное Общество "Российский Концерн По Производству Электрической И Тепловой Энергии На Атомных Станциях" | Inclined elevator of a nuclear reactor |
-
2008
- 2008-07-16 RU RU2008129279/22U patent/RU77489U1/en active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2614056C1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-03-22 | Акционерное Общество "Российский Концерн По Производству Электрической И Тепловой Энергии На Атомных Станциях" (Ао "Концерн Росэнергоатом") | Track for inclined elevator of nuclear reactor |
| WO2017171587A3 (en) * | 2016-04-01 | 2017-11-23 | Акционерное Общество "Российский Концерн По Производству Электрической И Тепловой Энергии На Атомных Станциях" | Inclined elevator of a nuclear reactor |
| WO2017171588A3 (en) * | 2016-04-01 | 2017-11-23 | Акционерное Общество "Российский Концерн По Производству Электрической И Тепловой Энергии На Атомных Станциях " | Track for an inclined elevator of a nuclear reactor |
| CN109074884A (en) * | 2016-04-01 | 2018-12-21 | 原子能股份公司 | Nuclear reactor inclined lift machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2021244195A1 (en) | Falling buffering and protection device for elevator | |
| KR101478842B1 (en) | Modernizing method of existing elevator and elevator apparatus | |
| CN109230935B (en) | Intelligent vertical shaft braking buffer system based on magnetorheological effect and application thereof | |
| CN103193126B (en) | A kind of ascending for elevator pilot system | |
| RU77489U1 (en) | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT | |
| CN102101620B (en) | Lift facility | |
| CN204528997U (en) | A kind of high-speed elevator compensation rope tension device | |
| US10906780B2 (en) | Absorber for elevator system rail | |
| CN105173983A (en) | People and goods dual-purpose vertical-transportation building construction elevator | |
| US5238088A (en) | Pit buffer assembly for high speed elevators | |
| CN110329807B (en) | Flat car device with follow-up and anti-collision functions | |
| CN208790977U (en) | A kind of automatic safety device when multi-rope friction hoisting machine pulleying, over-discharge | |
| RU148719U1 (en) | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT | |
| CN108483177B (en) | Automatic protection device for multi-rope friction type elevator during overwinding and unreeling | |
| RU106022U1 (en) | NUCLEAR REACTOR TILT LIFT | |
| JP4302062B2 (en) | Elevator equipment | |
| CN206783055U (en) | A kind of foamed aluminium elevator of sleeved compression falls buffer gear | |
| CN202116225U (en) | Cage stabilizing and locking device for cage of vertical shaft | |
| CN217398156U (en) | Elevator base with shock-absorbing structure | |
| CN113911875B (en) | Overwinding protection device and method for deep well large-tonnage lifting system | |
| CN108584754B (en) | Steel wire rope catching device for multi-rope friction elevator during overwinding and unreeling | |
| CN202130956U (en) | Over-winding and over-relaxation buffering cage supporting device through deformation of steel wire rope | |
| CN213923644U (en) | Elevator counterweight buffer device | |
| CN102275794B (en) | Steel wire rope deformation energy over-winding and over-unwinding buffer supporting tank device | |
| CN202272597U (en) | Speed limiting brake for single-rope hoisting |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TK1K | Correction to the publication in the bulletin (utility model) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG1K- IN JOURNAL: 29-2008 FOR TAG: (73) |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner |