RU7650U1

RU7650U1 - RAIL TRANSPORT DISC

Info

Publication number: RU7650U1
Application number: RU97117996/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Колесниченко; Ю.Ф. Жуков; В.С. Шириня; И.С. Доронин; В.Л. Северин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод"
Priority date: 1997-10-31
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1998-09-16

Abstract

1. Диск тормоза рельсового транспорта, содержащий ступицу и кольцевой венец, соединенные посредством упругосопряженных с отверстиями венца и ступицы втулок с продольным сквозным разрезом, и устройства для фиксации указанных втулок и венца на ступице, отличающийся тем, что оси отверстий расположены по образующим сопряжения венца со ступицей, а указанное устройство выполнено в виде накладок, закрывающих с двух сторон упомянутые отверстия, связанных между собой посредством стягивающих элементов, пропущенных через втулки.2. Диск по п. 1, отличающийся тем, что наружные поверхности накладок, утопленных в кольцевые проточки ступицы и венца, расположены глубже поверхности трения диска на величину ее максимального износа.3. Диск по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в качестве стягивающего элемента использован болт со стопорной шайбой.1. The brake disk of the rail transport, comprising a hub and an annular crown connected by elastically conjugated with the holes of the crown and the hub of the bushes with a longitudinal through cut, and a device for fixing these bushes and the crown on the hub, characterized in that the axis of the holes are located along the forming pair of the crown with the hub, and the specified device is made in the form of overlays, covering on both sides the aforementioned holes, interconnected by means of tightening elements passed through the bushings. 2. A disk according to claim 1, characterized in that the outer surfaces of the linings recessed into the annular grooves of the hub and crown are located deeper than the friction surface of the disk by its maximum wear. 3. Disk on pp. 1 and 2, characterized in that as a tightening element used a bolt with a lock washer.

Description

ДЮа TOP.i03A РЕЛЬСОВОГО ГРАШПОРТА. Полезная модзль относится к Багоностроению у касаегсяDUA TOP.i03A RAIL GRAPPORT. Useful modal relates to Bagonostroeniya

J/о тройств тормозных .J / o brake trinities.

yl3i3dCTeH ДИСК Topi iosa жзлезнодооожного подаяжного состава Caj:iT. с. JvJGP 450734, В 61 Н 5/00, заявлено J.Oi.73 г.;, содзр лащи14 ступимУ, кольцевой венец, соединенные между сооол посредством разд ещенных. на них рад альнш, промежуточных и у.)ик;сйрующу л алэментоБ.yl3i3dCTeH DISC Topi iosa wagon train Caj: iT. from. JvJGP 450734, B 61 H 5/00, claimed J. Oi. 73; having a 14 step, an annular ring connected between the soooles by means of parted ones. they are glad, intermediate and intermediate.) ik; seryuyu l alimento.

Недоста л даннол конструкций диска состоят в том, что она применима - сочетаний только с дисками, у которых у меются внутренние радиальные Бeнтиляцi oнныe каналы.The drawback of these disk designs is that it is applicable — only combinations with disks that have internal radial Bentilny channels.

За прототип принят Дисковьм тормоз железнодорожного транспортного средства (патент СССР j«2 605538, В 61 Н 5/00, заявлено 07.08.75 г.), содержащий кольцеЕои. рйкционныл венец, ол-йатшающйл ступицу, которая неподвижно закреплена на оси транспортного средства. Ступ/ ца и венец соединены между собой посредством упруго сопряженных с отвзрсту Я14и венца и ступицы разо акнуты сквознш разрезом втулок я устройства для фиксации угсазанных втулок и венца на ступице .The disk brake of a railway vehicle was adopted for the prototype (USSR patent j “2 605538, B 61 H 5/00, claimed 07.08.75), containing the EE ring. Functional crown, all-wheel hub, which is fixedly mounted on the axis of the vehicle. The stup / tsa and the crown are interconnected by means of elastically conjugated with a hole Y14 and the crown and the hub are opened through a cut of the bushings and the device for fixing the bushings and the crown on the hub.

Недостатком дан;;0.о прототипа являетоя то, что известная конструкция пригодна лишь для дисков с внутренними радиальны14и вентиляционны1 4и каналами, через котопью возможно осу ествить запрессовку упругих втулок в радиальные отверстия венца п ступицы. Ло14имо наличия радиальных каналов такой диск для ооеспечанйл его прочности достаточно большую оощую ширину (примерно 100 ).The disadvantage is given;; 0. about the prototype is that the known design is suitable only for disks with internal radial 14 and ventilation channels 4 through which it is possible to press the elastic bushings into the radial holes of the crown and hub. Apart from the presence of radial channels, such a disk has a sufficiently large overall width (approximately 100) for its strength.

J3 61 Н 5/00J3 61 H 5/00

пице было бы iiDi MenHMo как для широких, так и для узких дисков.pizza would be iiDi MenHMo for both wide and narrow discs.

Для атого тормоза рельсоазог о транспорта соАеркит отупйцу у кoльцЗJdoл 1:ен0ц, соединенные посредством упоуго сопря;, с енца л ступ1 цы разомкнутьи - скаозныл продольнш paspasoivi лтулок л устройства для фиксации ул.ззанныл лтулок и ± ен14а на ступхще. Но-аЫ4 является то, чго оси отверстий расположению ооразующим сопряжения венца со ступица;, а указанное уотролство выполнено в виде накладок, закрывающих с двух сторон упо 4:ЯнуУ:Ме отверстия, связанны/с посредством стяг.звающих олэлектов, пропущенных через втулки; нарулш-ie noBep.vHocTH г;акладок, утопленных в кольцевые проточки л венца, располо ены глубже поверхности трения диска на величину еэ .1акси14ального износа; в качестве стягивающего еле 13глТа иопользо -ан болт со стопорной шалбон.For this brake, the rail-and-rail system for transport coAerkit otupytsu near KoltsZZdol 1: en0ts, connected by means of a sopor ;, open the steps from the rails — the length of the paspasoivi track and the device for fixing the street were fixed to ±. But-аЫ4 is the fact that the axis of the holes is arranged orally by the conjugation of the crown with the hub; and the indicated wiring is made in the form of overlays that cover 4 on both sides: YanuU: Me holes are connected / with by means of tightening electric wires passed through the bushings; narulsh-ie noBep.vHocTH g; the tabs recessed into the annular grooves of the crown are located deeper than the friction surface of the disk by an amount of ee .1 axial wear; as a tightening hardly 13glTa iopolzo-an a bolt with a lock chalbon.

Предлагаемая ..онструкция диска по сравнению с прототипом не требует радиальные углуоленил нутри диска для запоессовкиThe proposed .. disc design in comparison with the prototype does not require radial angleolenil nutri disk for grinding

aCji ЛОК.aCji LOCK.

Технический результат выразится в следующем.The technical result is expressed in the following.

Зыполнение отверстий в диске, оси которых расположены по образующ/ы посадочных поверлностел ступицы и венца, и упругое сопряжение с отими отверстиями втулок с одни1 пpoдoльныivi или наклонньы разрезом - позволяет данное соединение использовать для изготовления не только широких с вентиляционны1У1И каналами дисков, но и узких без радиальных внутренк зх каналов.Filling holes in the disk, the axes of which are located in the shape of the landing swivel of the hub and crown, and elastic mating with the holes of the bushings with one long or inclined incision - this connection can be used for manufacturing not only wide discs with ventilation channels, but also narrow without radial internal channels.

шличие накладок, связанных стягивающими элементами, пропущенны1 1и через втулки, зикс йрует последние л венец на ступицеThe number of overlays connected by tightening elements are passed through 1 1 and through the bushings, the last l-ring on the hub is fixed

На иг. 2 - А-А на . 1;On ig. 2 - AA on. one;

На фиг. 3 - оечение Б-Б на ;иг. I;In FIG. 3 - bb c on; ig. I;

На . 4 - сечение i3-j3 на зиг. 2,On the . 4 - section i3-j3 per zig. 2

Диол, Top.iosa pejibcoj oro трашпорта оодержйт напраооолзанную на ооь i ступицу d., AjjibLcej oyi 1:энец 3, д гулки 4 со ол-вознш разрезом 5, я устролсто о для фй11ьсацйй тулок 4 « енца 3 на с гупуые.Diol, Top.iosa pejibcoj oro of the transport platform contains the hub d., AjjibLcej oyi 1, crawled onto the door i: Enets 3, drums 4 with ol-ascended incision 5, I have been installed for fj11syatsy tulk 4 “enza 3 per gup.

i3 Быполнзны отБелстия б. yi оси расположены по ооразующим посадочных поБврАностой ступицы Л венца, т.е. параллально оси 1. О от15ерстия11И б упруго сопряжены .атулки 4: каждая Бтулг.а выполнена с однил скхзозны; разрезом продольного или диагонального располо ления.i3 Favored by Belgium. b. the yi axes are located along the oracing landing bore of the hub of the crown, i.e. parallel to axis 1. O-hole 11 and b are elastically conjugated. stubs 4: each Btulg. a is made with one simple; section of a longitudinal or diagonal arrangement.

/cTpOvicTjfo для ч)иксации х;гулок и 1зенца на ступице зыполнено л иде накладок 7 и 8, которые фиксируют йенец на ступице см. )И1. У) А закрывают с двух сторон отверстия б с указанными 1:тулками, //J стягивающих улемэнтов 9, пропущенных через j:тулки л С15ЯзыБающил накладки между собой./ cTpOvicTjfo for h) x-x; echoing and 1 zeny on the hub is performed with the idea of overlays 7 and 8, which fix the yenets on the hub see) I1. U) A, on both sides, open holes b with the indicated 1: tulips, // J tightening elements 9, passed through j: tulips l C15 I had a lining between each other.

Накладк.и утоплены х5 кольце зые проточ1си ступицы и венца. НаружгГЫЗ поверхности утопленны/; накладок расположены глуоже noj epXhocT/j трения дйска на величину ее максимального износа.Lining and recessed x5 ring grooved hub and crown. OruzhGYZ surface recessed /; the pads are located gouge noj epXhocT / j friction of the child on the value of its maximum wear.

накладки ,йме;от конусные выступы для изготоогленил ii ких резьОодзых. от-церстии IQ и размещения гпотал элементо-.; 9.lining, ym; from conical protrusions for izgotoglenilny II threaded. from the IQ and placement of gpot elements; nine.

шклидки могут быть кольцавши, перекоыгзаащими по всему кругу сопряжение на торцах ступицы л енца, либо виде отдельныл uiaii6.the slippers can be ringed, skidding around the entire circle, mating at the ends of the hub of the ring, or in a separate form uiaii6.

примере (л. d) ii качестве стягивающего алемента показан болт 9 со стопорной шайбой- ii, но может быть использована шпилька с галками или трубчатая заклепка с vi/ланцами. Диск раоотаег следующим ооразом. example (l. d) ii, a bolt 9 with a lock washer-ii is shown as a tightening element, but a stud with jackdaws or a tubular rivet with vi / lance can be used. The disk is next oorazom.

00 Олйознм разрезом 5, раоотающие на орез по плоокооти продольного оечения.00 Olivenism with a cut of 5, working on a cut along the ploskoot of longitudinal cutting.

При тор1 южени -deHei4 дяска нагре зазтоя j расширяется, .-ieiitду отулщ л ieH40i4 оораз етоя зазор 12, величине те.1ЛОБых д8viiopмaцш (положение аенца показано пуш-стирнои л ниеи на t-jjijr. 4). агот зазор ломпунсируется уиругостью выполненных со скхзознш разрезом втулок 4, лоторые нагреве 1зенца разiaй.4aютcя, а пр охлажден.:/зй - ожа аютоя.With the torus southward -deHei4, the dacha heated by the j-gap expands, i.e., there is a gap of ieH40i4, which is a gap of 12, the size of which is 1.Low d8viiopmatssh (the position of the river is shown by the push-styled line on t-jjijr. 4). The gap is lumped by the vorticity of the bushings 4 made with a cutaway cut, which are heated by heating the zenia 4 and open. It is cooled.

-а данной конотрукции не имеет жеоткйх связей Б ооединения со ступицей., лагодаря отому повышается надб:(,йость -and this conotruction does not have the same connections B to the hub., due to this, the increase is higher :(, yost

ДИОКОВОГО T0pi.i03a.WILD T0pi.i03a.

ilp/1: 6данная, лонотру ция оиладает универсальноогью, т. л. ней венец .;ожат Оать выполнен на только тонким и сплошнш, но и широким, с каналами внутри венца.ilp / 1: 6this data, lonotruction is versatile, i.e. her crown.; ozhat is executed on only thin and continuous, but also wide, with channels inside the crown.

Проведанные /испытания опытного образца данной полазно14 модели подтвердила ее промышленную применимость. The conducted / tests of a prototype of this climb14 model confirmed its industrial applicability.

Claims

1. The brake disk of the rail transport, comprising a hub and an annular crown connected by elastically conjugated with the holes of the crown and the hub of the bushes with a longitudinal through cut, and a device for fixing these bushes and the crown on the hub, characterized in that the axis of the holes are located along the forming pair of the crown with the hub, and the specified device is made in the form of overlays, covering on both sides the aforementioned holes, interconnected by means of tightening elements passed through the bushings.

2. The disk according to claim 1, characterized in that the outer surfaces of the linings recessed into the annular grooves of the hub and crown are located deeper than the friction surface of the disk by its maximum wear.

3. Disk PP. 1 and 2, characterized in that as a tightening element used a bolt with a lock washer.