RU76283U1

RU76283U1 - VEHICLE WHEEL

Info

Publication number: RU76283U1
Application number: RU2008117605/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Ильич Прядкин; Владимир Николаевич Бриндюк; Сергей Владимирович Бриндюк
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственная фирма "Белагроспецмаш"
Priority date: 2008-05-04
Filing date: 2008-05-04
Publication date: 2008-09-20

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции колесных движителей преимущественно повышенной проходимости.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of wheeled propulsors of predominantly high cross-country ability.

Одной из проблем движителей повышенной проходимости является создание надежного колеса, обладающего с одной стороны необходимой эластичностью, а с другой - прочностью и надежностью в работе.One of the problems of movers of cross-country ability is the creation of a reliable wheel with the necessary elasticity on the one hand, and the strength and reliability of the work on the other.

Целью предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы устройства и повышение технологичности его изготовления.The purpose of the proposed utility model is to increase the reliability of the device and increase the manufacturability of its manufacture.

Указанная цель достигается тем, что в известном техническом решении, содержащем ложемент, включающий внутренний и внешний обода, соединенные поперечными элементами, пневмокамеру, выполненную в виде эластичной резиновой оболочки с вентилем, на основании которой закреплен протекторный слой, согласно полезной модели, диаметры ободов ложемента выполнены разновеликими, причем диаметр наружного обода меньше диаметра внутреннего обода и связан соотношением 1,1>D/d>l,01, где:This goal is achieved by the fact that in the known technical solution containing a lodgement, including an inner and outer rim connected by transverse elements, a pneumatic chamber made in the form of an elastic rubber shell with a valve, on the basis of which a tread layer is fixed, according to a utility model, the diameters of the lodgement rims are made different sizes, and the diameter of the outer rim is less than the diameter of the inner rim and is connected by the ratio of 1.1> D / d> l, 01, where:

D - диаметр внутреннего ободаD is the diameter of the inner rim

d -диаметр наружного обода, 1 н.з.п.ф, 1 илл.d is the diameter of the outer rim, 1 NZPF, 1 ill.

Description

Известно колесо со съемным протектором (см. а.с. СССР №1652101, от 03.05.89 кл. В60В 9/09), содержащее ложемент, камеру-шину с расположенным на ней протектором.A wheel with a removable tread is known (see AS USSR No. 1652101, dated 03.05.89 class B60B 9/09) containing a lodgement, a tire camera with a tread located on it.

Недостатком известного решения является недостаточная устойчивость съемного протектора в поперечном, относительно колеса, направлении.A disadvantage of the known solution is the lack of stability of the removable tread in the transverse, relative to the wheel, direction.

Известно колесо транспортного средства для движителей повышенной проходимости, содержащее ложемент, включающий внутренний и внешний обода, соединенные поперечными элементами, оболочку, включающую пневматическую камеру с вентилем и протекторным слоем, закрепленным на основании (см. патент РФ №2093367 от 01.07.1996 г. Кл. В60В 15/00 - прототип).It is known a vehicle wheel for off-road propulsion, containing a lodgement comprising an inner and outer rim connected by transverse elements, a shell comprising a pneumatic chamber with a valve and a tread layer fixed to the base (see RF patent No. 2093367 of July 1, 1996 Cl B60B 15/00 - prototype).

Недостатком известного решения является недостаточная эксплуатационная надежность колеса, выраженная в наличии вероятности соскальзывания шино-оболочки в случае резких поворотов или разворотов транспортного средства, а так же сложность технологии изготовления.A disadvantage of the known solution is the lack of operational reliability of the wheel, expressed in the likelihood of the tire shell slipping in the event of sharp turns or turns of the vehicle, as well as the complexity of the manufacturing technology.

Целью предлагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно - повышение надежности работы устройства и повышение технологичности его изготовления.The purpose of the proposed utility model is to eliminate these disadvantages, namely, improving the reliability of the device and improving the manufacturability of its manufacture.

Указанная цель достигается тем, что в известном техническом решении, содержащем ложемент, включающий внутренний и внешний обода, соединенные поперечными элементами, пневмокамеру, выполненную в виде эластичной резиновой оболочки с вентилем, на основании которой закреплен протекторный слой, согласно полезной модели, диаметры ободов ложемента выполнены разновеликими, причем диаметр внешнего обода меньше диаметра внутреннего обода и связан соотношением 1,01<D/d<1,1, где:This goal is achieved by the fact that in the known technical solution containing a lodgement, including an inner and outer rim connected by transverse elements, a pneumatic chamber made in the form of an elastic rubber shell with a valve, on the basis of which a tread layer is fixed, according to a utility model, the diameters of the lodgement rims are made different sizes, and the diameter of the outer rim is less than the diameter of the inner rim and is connected by the ratio of 1.01 <D / d <1.1, where:

d - диаметр внешнего обода.d is the diameter of the outer rim.

Применяемая совокупность признаков проявляет новые свойства, заключающиеся в том, что использование разновеликих ободов ложемента связанных указанным соотношением резко снижает вероятность соскальзывания шино-оболочки с ложемента даже при The used set of features exhibits new properties, namely, that the use of different-sized rims of the lodgement connected by the indicated ratio sharply reduces the likelihood of the tire-shell slipping off the lodgement even with

крутых поворотах и разворотах транспортного средства, что повышает надежность его функционирования. Кроме того, такая конструкция является более технологичной, т.к. благодаря разновеликости диаметров ободов облегчается съем колеса со стапеля после его свари.sharp turns and turns of the vehicle, which increases the reliability of its operation. In addition, this design is more technological, because due to the different sizes of the rim diameters, it is easier to remove the wheel from the slipway after its welding.

Конструкция предлагаемого технического решения представлена на фиг.1, где:The design of the proposed technical solution is presented in figure 1, where:

1 - ложемент1 - lodgement

2 - внешний обод2 - outer rim

3 - внутренний обод3 - inner rim

4 - поперечный элемент4 - transverse element

5 - шина-оболочка5 - sheath bus

На ложементе 1, содержащем внешний обод 2 и внутренний обод 3, соединенные поперечными элементами 4, размещена шина-оболочка 5, состоящая из пневмокамеры выполненной в виде эластичной резиновой оболочки, на контактирующем с грунтом основании которой, нанесен протекторный слой.On the lodgement 1, containing the outer rim 2 and the inner rim 3, connected by transverse elements 4, there is a tire-shell 5, consisting of a pneumatic chamber made in the form of an elastic rubber shell, on the base of which is in contact with the ground, a tread layer is applied.

Диаметры ободов 3 и 2 выполнены разновеликими. Внутренний обод 3 имеет больший диаметр, чем внешний обод 2, причем они связаны соотношением 1,1>D/d>l,01 где D - диаметр внутреннего обода 3, a d -диаметр внешнего обода 2.The diameters of the rims 3 and 2 are made of different sizes. The inner rim 3 has a larger diameter than the outer rim 2, and they are connected by the ratio 1.1> D / d> l, 01 where D is the diameter of the inner rim 3, and d is the diameter of the outer rim 2.

Увеличивать разницу в диаметрах D/d более чем на 1,1 не имеет смысла, т.к. большего положительного эффекта не появляется, а происходит только увеличение массо-габаритных характеристик устройства, что является отрицательным фактором.It makes no sense to increase the difference in D / d diameters by more than 1.1, because a larger positive effect does not appear, but only an increase in the mass-dimensional characteristics of the device occurs, which is a negative factor.

При отношении диаметров D/d менее 1,01 положительный эффект практически исчезает, т.к. диаметры реально становятся равновеликими.When the ratio of the diameters D / d is less than 1.01, the positive effect almost disappears, because diameters really become isometric.

Оптимальное соотношение диаметров D/d, как показали проведенные эксперименты, равно (D/d)_oпт=1,03. Именно при таком отношении диаметров ободов 2 и 3 с одной стороны существенно снижается вероятность соскальзывания шино-оболочки 5 с ложемента 1 The optimal ratio of the diameters D / d, as shown by the experiments, is (D / d) _opt = 1.03. It is with this ratio of rim diameters 2 and 3 on the one hand that the likelihood of slipping of the tire sheath 5 from the lodgement 1 is significantly reduced

во время резких поворотов и облегчается демонтаж колеса со сварочного стапеля (при его изготовлении), а с другой стороны не ведет к существенному ухудшению массо-габаритных характеристик.during sharp turns and it is easier to dismantle the wheel from the welding jig (during its manufacture), and on the other hand does not lead to a significant deterioration in the mass-dimensional characteristics.

При движении транспортного средства повышенной проходимости, колесо, имеющее оптимальное соотношением диаметров внутреннего и внешнего ободов ложемента, удовлетворяющее приведенному соотношению, имеет наименьшую вероятность соскальзывания при резких поворотах и разворотах, что повышает надежность работы устройства, а процесс изготовления таких колес является более технологичным.When driving an off-road vehicle, a wheel having an optimal ratio of the diameters of the inner and outer rims of the tool tray, satisfying the given ratio, has the least chance of slipping during sharp turns and turns, which increases the reliability of the device, and the manufacturing process of such wheels is more technological.

Таким образом, использование предлагаемого технического решения позволяет повысить надежность работы устройства и его технологичность.Thus, the use of the proposed technical solution can improve the reliability of the device and its manufacturability.

Claims

An off-road vehicle wheel containing a lodgement, including two rims connected by transverse elements, with a sheath-bus placed on it, characterized in that the diameters of the lodgement rims are made different, and the diameter of the outer rim is smaller than the diameter of the inner rim, and are connected by the ratio 1 , 01 <D / d <1.1,

where D is the diameter of the inner rim,

d is the diameter of the outer rim.