RU73700U1

RU73700U1 - LUBRICANT OIL

Info

Publication number: RU73700U1
Application number: RU2008103682/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Талов
Original assignee: Александр Александрович Талов
Priority date: 2008-02-06
Filing date: 2008-02-06
Publication date: 2008-05-27

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах размещения и подачи масла в двигатели летательных аппаратов. Требуемый технический результат, заключающийся повышении надежности, достигается в устройстве, содержащем корпус с заборным и дренажным элементами, выполненными в виде, соответственно, заливной горловины с крышкой, установленной в верхней части корпуса, и сливного крана, установленного в нижней части корпуса, а также установленные в корпусе штуцер подачи масла в двигатель, масломерное стекло, суфлерный бачок со штуцером суфлирования, штуцер подвода масла из маслорадиатора и штуцер подвода масла из опоры и центрального привода двигателя.The utility model relates to engine building and can be used in systems for placing and supplying oil to aircraft engines. The required technical result, which consists in increasing reliability, is achieved in a device comprising a housing with an intake and drainage elements, made in the form, respectively, of a filler neck with a lid installed in the upper part of the housing, and a drain valve installed in the lower part of the housing, as well as installed in the case there is a fitting for supplying oil to the engine, an oil sight glass, a breather tank with a venting fitting, a fitting for supplying oil from an oil cooler and a fitting for supplying oil from a support and a central engine drive .

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах размещения и подачи масла в двигатели летательных аппаратов.The utility model relates to engine building and can be used in systems for placing and supplying oil to aircraft engines.

Известно устройство, содержащее корпус с заборным и дренажным отверстиями и герметично закрепленную на стенках корпуса бака вогнутую в сторону заборного отверстия поперечную перегородку с выполненным в центральной ее части отверстием с проницаемым элементом [UK 2109760, В64G 1/40, F02К 9/50, 06.06.83 г.].A device is known that contains a housing with an intake and drainage holes and a hermetically sealed transverse partition wall concave toward the intake hole with a hole in the central part with a permeable element [UK 2109760, B64G 1/40, F02K 9/50, 06.06. 83 g.].

Недостатком устройства является относительно низкая защищенность.The disadvantage of this device is the relatively low security.

Наиболее близким к предложенному является устройство, содержащее корпус с заборным и дренажным элементами и герметично закрепленную на стенках корпуса бака вогнутую в сторону заборного отверстия поперечную перегородку с выполненным в центральной ее части отверстием с проницаемым элементом, при этом, в периферийной части перегородки выполнены дополнительные отверстия с установленными в них проницаемыми элементами, все проницаемые элементы выполнены в виде капиллярно-пористых элементов из пенометалла на основе коррозионно-стойкого металла или сплава, капиллярно-пористый элемент центрального отверстия размещен в цилиндрической обечайке, а последняя в нижней части снабжена сплошным основанием, обращенным к заборному отверстию, и выполнена у этого основания с боковыми окнами [RU 2293665, С1, В К 15/03, В64G 1/22, В64D 37/06, 20.02.07.].Closest to the proposed one is a device comprising a housing with an intake and drainage elements and a hermetically sealed transverse partition wall with a permeable element made in its central part and sealed on the walls of the tank body, with additional holes made in the peripheral part of the partition with permeable elements installed in them, all permeable elements are made in the form of capillary-porous foam metal elements based on corrosion-resistant metal or alloy, the capillary-porous element of the Central hole is placed in a cylindrical shell, and the last in the lower part is provided with a solid base facing the intake hole, and made at this base with side windows [RU 2293665, C1, B K 15/03, B64G 1/22, B64D 37/06, 02.20.07.].

Недостатком наиболее близкого технического решения является относительно низкая надежность при использовании его для подачи масла в двигатели летательных аппаратов со сложными траекториями полета, поскольку при заливе масла в него может попасть и воздух, что приводит к нежелательным эффектам во взаимодействующих магистралях.The disadvantage of the closest technical solution is the relatively low reliability when it is used to supply oil to aircraft engines with complex flight paths, since air can also enter it when oil is poured, which leads to undesirable effects in interacting highways.

Требуемый технический результат заключается в повышении надежности.The required technical result is to increase reliability.

Требуемый технический результат достигается тем, что, в устройство, содержащее корпус с заборным и дренажным элементами, введены установленные в корпусе штуцер подачи масла в двигатель, масломерное стекло, суфлерный бачок со штуцером суфлирования, штуцер подвода масла из маслорадиатора, штуцер подвода масла из опоры и центрального привода двигателя, при этом, заборный и дренажный элементы выполнены в виде, соответственно, заливной горловины с крышкой, установленной в верхней части корпуса, и сливного крана, установленного в нижней части корпуса.The required technical result is achieved by the fact that, in the device containing the housing with intake and drainage elements, an oil supply fitting to the engine, an oil sight glass, a breather tank with a venting fitting, an oil supply fitting from an oil cooler, an oil supply fitting from a support and the central drive of the engine, while the intake and drainage elements are made in the form, respectively, of a filler neck with a lid installed in the upper part of the housing, and a drain valve installed in the lower part corps.

На чертеже представлена конструкция маслобака.The drawing shows the design of the oil tank.

Маслобак содержит корпус с установленными в нем штуцер 1 подачи масла в двигатель, заборный элемент 2, выполненный в виде заливной горловины с крышкой, масломерное стекло 3, суфлерный бачок 4 со штуцером 5 суфлирования, дренажный элементы 6, выполненный в виде сливного крана, штуцер 7 подвода масла из маслорадиатора и штуцер 8 подвода масла из опоры и центрального привода двигателя.The oil tank contains a housing with a fitting 1 for supplying oil to the engine, an intake element 2 made in the form of a filler neck with a lid, an oil sight glass 3, a breather tank 4 with a venting fitting 5, a drainage element 6 made in the form of a drain valve, fitting 7 oil supply from the oil cooler and fitting 8 oil supply from the support and the central engine drive.

Маслобак может быть выполнен из металла, например, сплава АМцМ. Суфлерный (расширительный) бачок 4 вварен в корпус и снабжен лабиринтными конусами для отделения масла от воздуха. Остальные элементы маслобака являются стандартными элементами двигательной техники.The oil tank can be made of metal, for example, AMtsM alloy. The prompter (expansion) tank 4 is welded into the body and equipped with labyrinth cones for separating oil from air. The remaining elements of the oil tank are standard elements of propulsion technology.

Работает маслобак следующим образом.The oil tank works as follows.

Маслобак устанавливается на летательном аппарате, например, вертолете, между входным тоннелем и капотом. Масло заливается через An oil tank is installed on an aircraft, for example, a helicopter, between the inlet tunnel and the hood. Oil is poured through

заборный элемент 2, выполненный в виде заливной горловины с крышкой. Для контроля заполнения маслобака используется масломерное стекло 3. Суфлерный бачок 4 вварен в корпус и снабжен лабиринтными конусами для отделения масла от воздуха. Через суфлерный бачок 4 осуществляется суфлирование маслобака. Штуцер 7 служит для подвода масла из маслорадиатора, а штуцер 8 - для подвода масла из опоры и центрального привода двигателя. При необходимости слива масла используется дренажный элемент 6, выполненный в виде сливного крана.intake element 2, made in the form of a filler neck with a lid. To control the filling of the oil tank, oil glass 3 is used. Souffle tank 4 is welded into the housing and equipped with labyrinth cones to separate the oil from the air. Through the prompter tank 4, the oil tank is vented. The union 7 is used to supply oil from the oil cooler, and the union 8 is used to supply oil from the support and the central engine drive. If necessary, drain the oil using the drainage element 6, made in the form of a drain valve.

Таким образом, благодаря введенным усовершенствованиям, в частности снабжению маслобака суфлереным (расширительным) бачком 4, имеющим лабиринтные конуса для отделения масла от воздуха повышается надежность, что обеспечивает возможность использовать его на летательных аппаратах со сложными траекториями полета.Thus, thanks to the introduced improvements, in particular, the supply of the oil tank with a souffle (expansion) tank 4 having labyrinth cones for separating oil from air, reliability is increased, which makes it possible to use it on aircraft with complex flight paths.

Claims

An oil tank containing a housing with an intake and drainage elements, characterized in that a nozzle for supplying oil to the engine, an oil sight glass, a breather tank with a venting nozzle, an oil supply nozzle from an oil cooler and an oil supply nozzle from a support and a central engine drive are inserted, when this intake and drainage elements are made in the form of respectively filler neck with a lid installed in the upper part of the housing, and a drain valve installed in the lower part of the housing.