RU44146U1

RU44146U1 - RADIATOR OF COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU44146U1
Application number: RU2004130652/22U
Authority: RU
Inventors: Л.А. Аверкиев; В.В. Филиппов; А.А. Копылов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Оренбургская проблемная лаборатория"
Priority date: 2004-10-19
Filing date: 2004-10-19
Publication date: 2005-02-27

Abstract

Предложенная конструкция относится к области машиностроения, а именно, к двигателестроению и, в частности, к конструкции радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Радиатор содержит верхний и нижний бачки с патрубками, соединенные трубками и входную горловину, установленную в верхнем бачке. В верхнем бачке может быть установлена перегородка, разделяющая его на коллекторную и воздухоудаляющую камеры, сообщенные между собой. При установленной перегородке, в воздухоудаляющей камере выполняется отверстие для удаления воды, а патрубок устанавливается в коллекторной камере. В верхнем бачке радиатора устанавливается штуцер, имеющий внутри бачка форму трубки и выполненный с возможностью установки в нем датчика уровня жидкости, причем трубка штуцера имеет по меньшей мере, одно отверстие, расположенное выше предполагаемого уровня заливки жидкости. При установленной в верхнем бачке перегородке трубка штуцера проходит сквозь перегородку внутрь коллекторной камеры и имеет, по меньшей мере, одно отверстие, расположенное выше предполагаемого уровня заливки жидкости, но ниже перегородки. Предложенная конструкция радиаторов, позволяет устанавливать в штуцере датчик уровня жидкости и контролировать уровень жидкости в верхнем бачке радиатора автоматически. Для радиатора с перегородкой в верхнем бачке, появляется возможность заливки жидкости в радиатор через штуцер.The proposed design relates to the field of mechanical engineering, namely, to engine building and, in particular, to the design of radiators of the cooling system of internal combustion engines. The radiator contains an upper and lower tank with nozzles connected by tubes and an inlet neck installed in the upper tank. In the upper tank, a partition can be installed dividing it into collector and air removal chambers, interconnected. With the partition installed, an opening for removing water is made in the air removal chamber, and the pipe is installed in the collector chamber. A fitting is installed in the upper radiator tank, having the shape of a tube inside the tank and configured to install a liquid level sensor in it, the nozzle tube having at least one hole located above the estimated liquid fill level. When a partition is installed in the upper tank, the nozzle tube passes through the partition into the collector chamber and has at least one hole located above the estimated liquid fill level, but below the partition. The proposed design of radiators allows you to install a liquid level sensor in the nozzle and control the liquid level in the upper tank of the radiator automatically. For a radiator with a baffle in the upper tank, it becomes possible to fill fluid into the radiator through a fitting.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к двигателестроению и, в частности, к конструкции радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely, to engine building and, in particular, to the design of radiators of the cooling system of internal combustion engines.

Известен радиатор (прототип варианта 1), содержащий верхний и нижний бачки, соединенные трубками и входную горловину, установленную в верхнем бачке (см. книгу: В.Н.Белышев, В.И.Борисов и др. Автомобиль ГАЗ-51А, Машгиз, Москва 1958 год, с.58-60, фиг.34).A known radiator (prototype of option 1), containing the upper and lower tanks connected by tubes and the inlet neck installed in the upper tank (see book: V.N.Belyshev, V.I. Borisov and others. Car GAZ-51A, Mashgiz, Moscow 1958, p. 58-60, Fig. 34).

К недостаткам такой конструкции радиатора следует отнести трудности контроля уровня жидкости в верхнем бачке радиатора при работающем двигателе. Поскольку при работающем двигателе жидкость испаряется, уровень жидкости может опуститься ниже верхнего бачка, что может привести к распайке мест соединения трубок с верхним бачком и выходу радиатора из строя.The disadvantages of this design of the radiator include the difficulty of controlling the liquid level in the upper tank of the radiator with the engine running. Since the liquid evaporates when the engine is running, the liquid level may drop below the upper tank, which can lead to the wiring of the junction of the tubes with the upper tank and the radiator will fail.

Известен радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания с системой деаэрации охлаждающей жидкости (прототип варианта 2), содержащий верхний и нижний бачки, соединенные трубками, входную горловину, установленную в верхнем бачке, и перегородку в верхнем бачке, разделяющую последний на сообщенные между собой коллекторную и воздухоудаляющую камеры, причем в воздухоудаляющей камере выполнено отверстие для удаления жидкости, (см. описание изобретения к патенту РФ №2187664 F 01 Р 11/02)A known radiator for a cooling system of an internal combustion engine with a deaeration system for a cooling liquid (prototype of option 2), comprising an upper and lower tank connected by tubes, an inlet neck installed in the upper tank, and a partition in the upper tank separating the latter into the collector and air exhaust communicating with each other chamber, and in the air removal chamber a hole is made to remove the liquid (see the description of the invention to the patent of the Russian Federation No. 2187664 F 01 P 11/02)

При такой конструкции радиатора также трудно контролировать уровень жидкости в верхнем бачке, тем более, что перегородка, установленная в верхнем бачке не позволяет контролировать уровень жидкости ни визуально, ни какими-либо подручными средствами.With such a design of the radiator, it is also difficult to control the liquid level in the upper tank, especially since the partition installed in the upper tank does not allow you to control the liquid level either visually or by any improvised means.

Предлагаемая полезная модель решает задачу возможности контроля уровня заливки жидкости и контроля уровня жидкости в верхнем бачке радиатора при работающем двигателе.The proposed utility model solves the problem of the ability to control the level of liquid filling and control the liquid level in the upper tank of the radiator with the engine running.

Для первого варианта это достигается тем, что в известном радиаторе, содержащем верхний и нижний бачки с патрубками, соединенные трубками и входную горловину, установленную в верхнем бачке, новым является то, что в верхнем бачке установлен штуцер, имеющий внутри бачка форму трубки и выполненный с возможностью установки в нем датчика уровня жидкости, причем трубка штуцера имеет, по меньшей мере, одно отверстие, расположенное выше предполагаемого уровня заливки жидкости.For the first option, this is achieved by the fact that in the known radiator containing the upper and lower tanks with nozzles connected by tubes and the inlet neck installed in the upper tank, the new one is that a fitting having a tube shape inside the tank and made with the ability to install a liquid level sensor in it, and the nozzle tube has at least one hole located above the expected level of liquid filling.

Такая конструкция радиатора позволяет устанавливать в штуцере верхнего бачка датчик уровня жидкости и соответственно контролировать уровень заливки жидкости в радиатор и контролировать уровень жидкости в верхнем бачке радиатора при работающем двигателе.This design of the radiator allows you to install a liquid level sensor in the fitting of the upper tank and, accordingly, control the level of liquid pouring into the radiator and control the liquid level in the upper tank of the radiator with the engine running.

Для второго варианта это достигается тем, что в известном радиаторе, содержащем верхний и нижний бачки с патрубками соединенные трубками, входную горловину, установленную в верхнем бачке и перегородку в верхнем бачке, разделяющую последний на сообщенные между собой коллекторную воздухоудаляющую камеры, причем в воздухоудаляющей камере выполнено отверстие для удаления жидкости, новым является то, что в верхнем бачке установлен штуцер имеющий, имеющий внутри бачка форму трубки выполненный с возможностью установки в нем датчика уровня жидкости, причем трубка штуцера проходит сквозь перегородку внутрь коллекторной камеры и имеет, по меньшей мере, одно отверстие, расположенное выше предполагаемого уровня заливки жидкости, но ниже перегородки.For the second option, this is achieved by the fact that in the known radiator containing the upper and lower tanks with nozzles connected by tubes, an inlet neck installed in the upper tank and a partition in the upper tank separating the latter into collector air-removing chambers communicated to each other, moreover, in the air-removing chamber a hole for removing liquid, new is that in the upper tank there is a fitting having, having a tube shape inside the tank, made with the possibility of installing a level sensor in it dimen- sion, moreover, the nozzle tube passes through the partition into the collector chamber and has at least one hole located above the expected level of liquid filling, but below the partition.

Такая конструкция радиатора позволяет устанавливать в штуцере верхнего бачка датчик уровня жидкости и соответственно контролировать уровень заливки жидкости в радиатор и контролировать уровень жидкости в верхнем бачке радиатора при работающем двигателе. Кроме того, для This design of the radiator allows you to install a liquid level sensor in the fitting of the upper tank and, accordingly, control the level of liquid pouring into the radiator and control the liquid level in the upper tank of the radiator with the engine running. Also for

второго варианта возникает возможность заливки жидкости в радиатор через штуцер.of the second option, it becomes possible to fill fluid into the radiator through a fitting.

На фиг.1 изображен общий вид радиатора варианта 1 с местными вырывами.Figure 1 shows a General view of the radiator option 1 with local breakouts.

На фиг.2 изображен общий вид радиатора варианта 2 с местными вырывами.Figure 2 shows a General view of the radiator of option 2 with local breakouts.

Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (вариант 1) содержит верхний бачок 1 и нижний бачок 2, которые соединены трубками 3. Верхний бачок 1 образован опорной пластиной 4 и крышкой 5. Нижний бачок 2 образован опорной пластиной 6 и крышкой 7. Верхний бачок 1 имеет патрубок 8 для подачи жидкости в радиатор из системы охлаждения двигателя (на чертеже не показана). Нижний бачок 2 имеет патрубок 9 для выхода жидкости из радиатора. Верхний бачок 1 имеет горловину 10, которая служит для заливки жидкости в радиатор, а также для удаления воздуха и пара из верхнего бачка 1 радиатора. В горловине 10 может устанавливаться паровоздушный клапан или она может соединяться с расширительным бачком (на чертеже не показаны). В верхнем бачке 1 установлен штуцер 11, который внутри бачка 1 имеет форму трубки. Штуцер 11 выполнен таким образом, что внутри штуцера можно устанавливать датчик уровня жидкости. В трубке штуцера 11 выполнено отверстие 12. Может быть несколько отверстий. Отверстия расположены выше предполагаемого уровня заливки жидкости и служат для исключения создания воздушной подушки над поплавком датчика уровня жидкости (датчик на чертеже не показан).The radiator of the internal combustion engine cooling system (option 1) contains an upper tank 1 and a lower tank 2, which are connected by tubes 3. The upper tank 1 is formed by a support plate 4 and a cover 5. The lower tank 2 is formed by a support plate 6 and a cover 7. The upper tank 1 has a pipe 8 for supplying fluid to the radiator from the engine cooling system (not shown). The lower tank 2 has a pipe 9 for the exit of fluid from the radiator. The upper tank 1 has a neck 10, which serves to fill fluid into the radiator, as well as to remove air and steam from the upper tank 1 of the radiator. In the neck 10, a steam-air valve can be installed or it can be connected to an expansion tank (not shown in the drawing). A fitting 11 is installed in the upper tank 1, which inside the tank 1 has the shape of a tube. The fitting 11 is designed in such a way that a liquid level sensor can be installed inside the fitting. A hole 12 is made in the pipe of the fitting 11. There may be several holes. The holes are located above the expected level of liquid filling and serve to exclude the creation of an air cushion above the float of the liquid level sensor (the sensor is not shown in the drawing).

Радиатор работает следующим образом. Жидкость из системы охлаждения двигателя поступает в верхний бачок 1 через патрубок 8. Жидкость по трубкам 3 перетекает в бачок 2, при этом охлаждаясь, через патрубок 9 уходит в систему охлаждения двигателя. Воздух и пар, образующиеся при работе двигателя, удаляются через горловину 10. При установленном датчике уровня жидкости в штуцере 11, можно The radiator works as follows. The liquid from the engine cooling system enters the upper tank 1 through the nozzle 8. The fluid flows through the tubes 3 into the tank 2, while cooling, through the nozzle 9 it enters the engine cooling system. Air and steam generated during engine operation are removed through the neck 10. With the fluid level sensor in the fitting 11 installed, you can

контролировать уровень жидкости в верхнем бачке радиатора. При превышении предполагаемого уровня заливки жидкости, например, загорается лампочка И при достижении допустимого нижнего уровня жидкости загорается лампочка.control the fluid level in the upper tank of the radiator. If the expected liquid level is exceeded, for example, the light comes on. And when the acceptable lower liquid level is reached, the light comes on.

Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (вариант 2), кроме элементов указанных для вариантов 1 содержит перегородку 13, которая установлена герметично между опорной пластиной 6 и крышкой 7 бачка 1. Перегородка 13 разделяет верхний бачок 1 на коллекторную камеру 14 и воздухоудаляющую камеру 15. Коллекторная камера 14 и воздухоудаляющая камера 15 сообщаются между собой посредством трубки 16, установленной в перегородке 13. В крышке 7 выполнено отверстие 17, которое служит для удаления жидкости попавшей в воздухоудаляющую камеру 15. патрубок 8 установлен в коллекторной камере бачка 1. Штуцер 11 установлен таким образом, что его трубка проходит сквозь перегородку 13 в коллекторную камеру 14. Отверстие 12 в трубке штуцера 11 выполнено таким образом, что оно расположено выше предполагаемого уровня заливки жидкости, но ниже перегородки 13. штуцер 11 можно использовать для заливки жидкости в радиатор.The radiator of the cooling system of the internal combustion engine (option 2), in addition to the elements indicated for options 1, contains a partition 13, which is sealed between the support plate 6 and the cover 7 of the tank 1. The partition 13 divides the upper tank 1 into the collector chamber 14 and the air removal chamber 15. Collector the chamber 14 and the air removal chamber 15 communicate with each other by means of a tube 16 installed in the partition 13. A hole 17 is made in the lid 7, which serves to remove liquid that has entered the air removal chamber 15. p the tubes 8 are installed in the collector chamber of the tank 1. The fitting 11 is installed so that its tube passes through the partition 13 into the collector chamber 14. The hole 12 in the tube of the nozzle 11 is made so that it is located above the expected level of liquid filling, but below the partition 13 union 11 can be used to fill fluid into the radiator.

Радиатор (вариант 2) работает следующим образом. Перед началом работы заливают в радиатор жидкость, уровень которой должен быть ниже перегородки 13. Жидкость поступает в радиатор, в коллекторную камеру 14, через патрубок 8, проходит по трубкам 3, где охлаждается, поступает в нижний бачок 2 и выходит из радиатора через патрубок 9. Воздух и пар, образующиеся в коллекторной камере 14 через трубку 16 попадают через воздухоудаляющую камеру 15 и через горловину 10 удаляется из радиатора. При попадании жидкости в воздухоудаляющую камеру она удаляется оттуда через отверстие 17. При установленном датчике уровня жидкости, уровень контролируется с помощью датчика. Воздух попадающий в трубку штуцера 11 удаляется из нее через отверстие 12.The radiator (option 2) works as follows. Before starting work, pour liquid into the radiator, the level of which should be lower than the partition 13. The fluid enters the radiator, into the collector chamber 14, through the pipe 8, passes through tubes 3, where it is cooled, enters the lower tank 2 and leaves the radiator through the pipe 9 Air and steam generated in the collector chamber 14 through the tube 16 enter through the air exhaust chamber 15 and through the neck 10 is removed from the radiator. When liquid enters the air removal chamber, it is removed from there through the hole 17. With the liquid level sensor installed, the level is monitored using a sensor. Air entering the nozzle tube 11 is removed from it through the hole 12.

Предложенная конструкция радиаторов, при установленном датчике уровня, позволяет автоматически контролировать уровень жидкости в верхнем бачке радиатора. Позволяет вовремя обнаруживать падение уровня жидкости ниже допустимого и, тем самым, предотвращать выход из строя радиатора, а в следствие этого и двигателя.The proposed design of radiators, with an installed level sensor, allows you to automatically control the liquid level in the upper tank of the radiator. It allows you to timely detect a drop in the liquid level below the permissible and, thereby, prevent the failure of the radiator, and as a consequence of this, the engine.

Для радиатора (вариант 2) штуцер позволяет делать через него заливку жидкости. При отсутствии штуцера, заливку жидкости в радиатор приходится производить через трубопроводы системы охлаждения двигателя.For the radiator (option 2), the fitting allows fluid to be filled through it. In the absence of a fitting, the liquid must be filled into the radiator through the pipelines of the engine cooling system.

Claims

1. Radiator of a cooling system of an internal combustion engine, comprising an upper and lower tank with nozzles connected by tubes and an inlet neck installed in the upper tank, characterized in that a fitting having a tube shape inside the tank and configured to be installed in the upper tank is installed liquid level sensor, and the nozzle tube has at least one hole located above the estimated level of liquid filling.

2. Radiator of a cooling system of an internal combustion engine, comprising an upper and lower tank with nozzles connected by tubes, an inlet neck installed in the upper tank, and a partition in the upper tank that divides the latter into collector and air removal chambers interconnected, moreover, in the air removal chamber a hole for removing liquid, characterized in that a fitting is installed in the upper tank having a tube shape inside the tank and configured to install a liquid level sensor therein, whereby the nozzle tube passes through the baffle inside the collector chamber and has at least one hole located above the estimated liquid fill level, but below the baffle.