RU72196U1

RU72196U1 - PISTON OR AIRCRAFT CONTROL HANDLE

Info

Publication number: RU72196U1
Application number: RU2007146424/22U
Authority: RU
Inventors: Валентин Леонидович Устинов (RU); Валентин Леонидович Устинов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ГиРос"
Priority date: 2007-12-17
Filing date: 2007-12-17
Publication date: 2008-04-10

Abstract

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована в конструкциях органов управления летательных аппаратов. Устройство управления по тангажу или крену летательного аппарата содержит рычаг 1, дополнительную тягу 2, шарниры 3 и рукоятку 4. Рукоятка 4 крепится к рычагу 1 в нижней его части и к дополнительной тяге 2 через шарнирный механизм 3, при этом дополнительная тяга 2 соединена с верхним узлом шарнира 3, размещенным на рычаге 1. Предложенное устройство обеспечивает движение рукоятки ручки управления аналогично движению рукоятки ручки управления с шарнирами, расположенными в нижней части кабины. Простая конструкция и короткая трансмиссия к исполнительным механизмам обеспечивает возможность установки ее с подлокотником сбоку (справа) от пилота, что улучшает комфорт в кабине, облегчает посадку пилота в кресло и возможность аварийного покидания пилотом кабины, в учебном варианте облегчает инструктору, сидящему справа от курсанта, левой рукой контролировать действия курсанта.The utility model relates to aircraft and can be used in the construction of aircraft controls. The control device for pitch or roll of the aircraft contains a lever 1, an additional rod 2, hinges 3 and a handle 4. The handle 4 is attached to the lever 1 in its lower part and to the additional rod 2 through the hinge mechanism 3, while the additional rod 2 is connected to the upper the hinge assembly 3 located on the lever 1. The proposed device provides movement of the handle of the control handle similarly to the movement of the handle of the control handle with hinges located in the lower part of the cab. A simple design and a short transmission to the actuators provides the possibility of installing it with an armrest on the side (to the right) of the pilot, which improves the comfort in the cockpit, facilitates the pilot’s seat in the seat and the possibility of emergency pilot leaving the cockpit, in the training version facilitates the instructor sitting to the right of the cadet, with your left hand to control the actions of the cadet.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована в конструкциях органов управления летательных аппаратов.The utility model relates to aircraft and can be used in the construction of aircraft controls.

Известно устройство управления летательным аппаратом, содержащее шарнирно установленную относительно корпуса рукоятку и подлокотник, снабженный устройством, регулирующим его положение относительно корпуса (патент США №4012014 от 1977 г. по классу 244-83).A control device for an aircraft is known, comprising a handle pivotally mounted relative to the hull and an armrest equipped with a device that adjusts its position relative to the hull (US patent No. 4012014 of 1977, class 244-83).

Недостатками известного решения являются неподвижность подлокотника относительно рукоятки и корпуса, а также недостаточная устойчивость руки при управлении летательным аппаратом при значительных перемещениях ручки.The disadvantages of the known solutions are the immobility of the armrest relative to the handle and the body, as well as the lack of stability of the hand when controlling the aircraft with significant movements of the handle.

Известно устройство управления летательным аппаратом, содержащее рычаг, дополнительную тягу, шарниры и рукоятку (РФ патент №2007335 от 1994 г. по классу В64С 13/04)A control device for an aircraft is known, comprising a lever, additional traction, hinges and a handle (RF patent No. 2007335 from 1994, class B64C 13/04)

Недостатками известного решения являются сложность конструкции и как следствие ее невысокая надежность.The disadvantages of the known solutions are the design complexity and, as a consequence, its low reliability.

Техническими задачами, на решение которых направлена полезная модель, являются создание простой конструкции устройства управления летательным аппаратом с короткой трансмиссией к исполнительным механизмам, обеспечение возможности установки его с подлокотником сбоку (справа) от пилота, что улучшает комфорт в кабине, облегчает посадку пилота в кресло и возможность аварийного покидания пилотом кабины, в учебном варианте облегчает инструктору, сидящему справа от курсанта, левой рукой контролировать действия курсанта.The technical tasks aimed at solving the utility model are to create a simple design for the aircraft control device with a short transmission to the actuators, to provide the possibility of installing it with an armrest on the side (to the right) of the pilot, which improves the comfort in the cockpit, facilitates the pilot's seat in the seat and the possibility of emergency escape by the pilot of the cockpit, in the training version makes it easier for the instructor sitting to the right of the cadet to control the actions of the cadet with his left hand.

Технические задачи решаются тем, что в устройстве управления по тангажу или крену летательного аппарата, содержащем рычаг, дополнительную тягу, шарниры и рукоятку, рукоятка крепится к рычагу в нижней его части и к дополнительной тяге через шарнирный механизм, при этом дополнительная тяга соединена с верхним узлом шарнира. размещенным на рычаге.Technical problems are solved by the fact that in the control device for pitch or roll of an aircraft containing a lever, additional traction, hinges and a handle, the handle is attached to the lever in its lower part and to the additional traction through the articulated mechanism, while the additional traction is connected to the upper node hinge. placed on the lever.

На фигуре 1 представлено устройство управления по тангажу или крену летательного аппарата.The figure 1 shows the control device for pitch or roll of the aircraft.

На фигуре 2 представлено устройство управления по тангажу или крену летательного аппарата в работе.The figure 2 presents the control device for pitch or roll of the aircraft in operation.

Устройство управления по тангажу или крену летательного аппарата содержит рычаг 1, дополнительную тягу 2, шарниры 3 и рукоятку 4. Рукоятка 4 крепится к рычагу 1 в нижней его части и к дополнительной тяге 2 через шарнирный механизм 3, при этом дополнительная тяга 2 соединена с верхним узлом шарнира 3, размещенным на рычаге 1.The control device for pitch or roll of the aircraft contains a lever 1, an additional rod 2, hinges 3 and a handle 4. The handle 4 is attached to the lever 1 in its lower part and to the additional rod 2 through the hinge mechanism 3, while the additional rod 2 is connected to the upper the hinge assembly 3 located on the lever 1.

Предложенное устройство обеспечивает движение рукоятки ручки управления аналогично движению рукоятки ручки управления с шарнирами, расположенными в нижней части кабины. Простая конструкция и короткая трансмиссия к исполнительным механизмам обеспечивает возможность установки ее с подлокотником сбоку (справа) от пилота, что улучшает комфорт в кабине, облегчает посадку пилота в кресло и возможность аварийного покидания пилотом кабины, в учебном варианте облегчает инструктору, сидящему справа от курсанта, левой рукой контролировать действия курсанта.The proposed device provides movement of the handle of the control handle similarly to the movement of the handle of the control handle with hinges located in the lower part of the cab. A simple design and a short transmission to the actuators provides the possibility of installing it with an armrest on the side (to the right) of the pilot, which improves the comfort in the cockpit, facilitates the pilot’s seat in the seat and the possibility of emergency pilot leaving the cockpit, in the training version facilitates the instructor sitting to the right of the cadet, with your left hand to control the actions of the cadet.

Claims

A control device for pitch or roll of the aircraft, comprising a lever, additional thrust, hinges and a handle, characterized in that the handle is attached to the lever in its lower part and to the additional thrust through the hinge mechanism, while the additional thrust is connected to the upper hinge assembly located on the lever.