RU71705U1

RU71705U1 - FUEL SYSTEM

Info

Publication number: RU71705U1
Application number: RU2007144993/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Талов
Original assignee: Александр Александрович Талов
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2007-12-06
Publication date: 2008-03-20

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах подачи топлива для двигателей летательных аппаратов. Требуемый технический результат, заключающийся в расширении функциональных возможностей, достигается в устройстве, содержащем трубопроводы, топливный насос, четыре сигнализатора давления, два противопожарных крана, электромагнитный кран, фильтр тонкой очистки топлива, четыре центробежных насоса, кран перепуска, четыре обратных клапана, поплавковый клапан, четыре сливных крана, четыре перекрывных крана, три топливных клапана и восемь топливных баков.The utility model relates to engine building and can be used in fuel supply systems for aircraft engines. The required technical result, which consists in expanding the functionality, is achieved in a device containing pipelines, a fuel pump, four pressure indicators, two fire hydrants, an electromagnetic valve, a fine fuel filter, four centrifugal pumps, a bypass valve, four non-return valves, a float valve, four drain taps, four stopcocks, three fuel valves and eight fuel tanks.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах размещения и подачи топлива для двигателей летательных аппаратов.The utility model relates to engine building and can be used in fuel placement and supply systems for aircraft engines.

Известна система подачи топлива, содержащая форсунки для впрыскивания топлива в цилиндр двигателя с пружинно-гидравлическим нагруженном иглы, при этом, форсунка содержит корпус с надигольной и подигольной полостями, где надигольная полость является гидрозапорной, в которую подводится топливо через дополнительный топливопровод и запорный элемент [US 4036192, F02M 47/02, 1977]A known fuel supply system containing nozzles for injecting fuel into an engine cylinder with a spring-loaded hydraulic needle, wherein the nozzle comprises a housing with nadigolnogo and podigolnoy cavities, where nadigolnaya cavity is water-tight, into which fuel is supplied through an additional fuel line and a locking element [US 4036192, F02M 47/02, 1977]

Недостаток системы заключается в сложности конструкции.The disadvantage of the system is the complexity of the design.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является система подачи топлива для двигателя, содержащая соединенные при помощи трубопроводов топливный бак, топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, насос высокого давления и форсунку закрытого типа, в корпусе которой установлен распылитель и подпружиненная запорная игла, размещенная с образованием подигольной и надигольной полостей, причем надигольная полость соединена с секцией насоса высокого давления через нагнетательный трубопровод и демпфирующий элемент, связанный с трубопроводом, причем, средство для создания управляемого давления гидронагружения и повышенного начального давления выполнено в виде накопительного и обратного клапанов, расположенных между линией высокого давления и подигольной полостью, при этом, наполнительный клапан выходом подключен к надигольной полости форсунки, а обратный клапан - подключен выходом к линии высокого давления [RU 2084682 Cl F02M 59/00, F02M 59/44, 1997.07.20].The closest in technical essence to the proposed one is a fuel supply system for an engine, comprising a fuel tank connected by pipelines, a fuel priming pump, filters for coarse and fine fuel cleaning, a high pressure pump and a closed nozzle with a sprayer and a spring-loaded shut-off needle installed in its body, placed with the formation of podigolnoy and nadigolnoy cavities, and nadigolnaya cavity is connected to the section of the high pressure pump through the discharge pipe and damper a connecting element associated with the pipeline, moreover, the means for creating controlled hydraulic loading pressure and increased initial pressure is made in the form of accumulating and non-return valves located between the high pressure line and the podigolnoy cavity, while the filling valve is connected to the nozzle cavity by the outlet and the non-return valve valve - connected by an outlet to the high pressure line [RU 2084682 Cl F02M 59/00, F02M 59/44, 1997.07.20].

Недостатком наиболее близкого технического решения является относительно узкие функциональные возможности, поскольку в этом The disadvantage of the closest technical solution is the relatively narrow functionality, since this

устройстве отсутствуют средства защиты от пожара, запасные баки, сигнализаторы давления и другие функциональные элементы, позволяющие расширить функциональные возможности системы.the device lacks fire protection, spare tanks, pressure alarms and other functional elements to expand the functionality of the system.

Требуемый технический результат заключается в расширении функциональных возможностей.The required technical result is to expand the functionality.

Требуемый технический результат достигается тем, что, в устройство, содержащее, трубопроводы, первый топливный бак, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, введены второй, третий, четвертый, пятый и шестой топливные баки, расходный топливный бак, дополнительный топливный бак, первый, второй, третий и четвертый сигнализаторы давления, первый и второй противопожарные краны, электромагнитный кран, центробежный насос, кран перепуска, первый, второй, третий и четвертый обратные клапаны, поплавковый клапан, первый, второй, третий и четвертый сливные краны, первый, второй, третий и четвертый перекрывные краны, первый, второй и третий топливные клапаны, первый, второй, третий и четвертый центробежные насосы, при этом, топливный насос соответствующим трубопровод соединен через первый противопожарный кран с выходом первого центробежного насоса, с первым сигнализатором давления и с фильтром тонкой очистки через электромагнитный кран, а через второй противопожарный кран - с выходом первого центробежного насоса, вход первого центробежного насоса соответствующим трубопроводом соединен с выходом расходного топливного бака и с первым сливным краном, выход второго центробежного насоса соответствующим трубопроводом соединен со вторым сигнализатором давления и через первый и второй обратные клапаны - с первым входом расходного топливного бака, в котором установлен поплавковый клапан, а через кран перепуска - со вторым входом расходного топливного бака, третий вход расходного топливного бака соединен соответствующим трубопроводом с первым выходом дополнительного топливного бака, второй выход которого соответствующим трубопроводом соединен со вторым сливным краном, а The required technical result is achieved by the fact that, in a device containing pipelines, a first fuel tank, a fuel pump, a fuel fine filter, a second, third, fourth, fifth and sixth fuel tanks, a fuel tank, an additional fuel tank, the first, second, third and fourth pressure switches, first and second fire hydrants, solenoid valve, centrifugal pump, bypass valve, first, second, third and fourth non-return valves, float valve, first, second, third and four the first drain valve, the first, second, third and fourth shutoff valves, the first, second and third fuel valves, the first, second, third and fourth centrifugal pumps, while the fuel pump is connected to the corresponding pipeline through the first fire hydrant with the outlet of the first centrifugal pump, with the first pressure switch and with a fine filter through the electromagnetic valve, and through the second fire valve - with the output of the first centrifugal pump, the inlet of the first centrifugal pump with the corresponding pipeline connected to the outlet of the fuel supply tank and to the first drain valve, the output of the second centrifugal pump is connected by a corresponding pipeline to the second pressure switch and through the first and second non-return valves to the first input of the fuel tank, in which the float valve is installed, and through the bypass valve, to the second input of the fuel tank, the third input of the fuel tank is connected by a corresponding pipe to the first output of the additional fuel tank, the second output of which the connecting pipeline is connected to the second drain cock, and

третий выход соответствующим трубопроводом соединен через третий центробежный насос - с третьим сигнализатором давления, а через третий обратный клапан - с трубопроводом между первым и вторым обратными клапанами, первый и второй входы второго центробежного насоса соответствующим трубопроводом через первый и второй перекрывные краны соединены с первыми выходами четвертого и шестого топливных баков, соответственно, а также с третьим сливным краном и со вторым выходом шестого топливного бака, первым выходом первого топливного бака, с входами третьего и второго топливных баков, второй выход шестого топливного бака соединен с первым топливным клапаном, первые выходы первого и второго топливных баков через, соответственно, третий и четвертый перекрывные краны соответствующим трубопроводом соединены с первым и вторым входами четвертого центробежного насоса, первый выход которого соединены с четвертым сливным краном и со вторым входом первого топливного бака, а второй выход - соединен с четвертым сигнализатором давления и через четвертый обратный клапан - с первым входом расходного топливного бака, первый и второй топливные баки соединены с третьим и четвертым топливными баками через второй и третий топливные клапаны, соответственно, третий топливный бак соединен соответствующими отверстиями с четвертым топливным баком, а пятый топливный бак соединен соответствующими отверстиями с шестым топливным баком.the third outlet is connected by a corresponding pipeline through a third centrifugal pump to a third pressure switch, and through a third check valve - with a pipeline between the first and second check valves, the first and second inlets of the second centrifugal pump are connected by a corresponding pipeline through the first and second shutoff valves to the first outputs of the fourth and the sixth fuel tank, respectively, as well as with the third drain valve and with the second outlet of the sixth fuel tank, the first exit of the first fuel tank, with the input dams of the third and second fuel tanks, the second output of the sixth fuel tank is connected to the first fuel valve, the first outputs of the first and second fuel tanks through, respectively, the third and fourth shutoff valves are connected by a corresponding pipeline to the first and second inputs of the fourth centrifugal pump, the first output of which is connected with a fourth drain cock and with a second inlet of the first fuel tank, and the second outlet is connected to the fourth pressure switch and through the fourth check valve with the first inlet p of the fuel tank, the first and second fuel tanks are connected to the third and fourth fuel tanks through the second and third fuel valves, respectively, the third fuel tank is connected by corresponding openings to the fourth fuel tank, and the fifth fuel tank is connected by corresponding openings to the sixth fuel tank.

На чертеже представлена функциональная схема топливной системы. Топливная система содержит топливный насос 1, первый 2-1, второй 2-2, третий 2-3 и четвертый 2-4 сигнализаторы давления, первый 3-1 и второй 3-2 противопожарные краны, электромагнитный кран 4, фильтр 5 тонкой очистки топлива, первый 6-1, второй 6-2, третий 6-3 и четвертый 6-4 центробежные насосы, кран 7 перепуска, первый 8-1, второй 8-2, третий 8-3 и четвертый 8-4 обратные клапаны, поплавковый клапан 9, первый 10-1, второй 10-2, третий 10-3 и четвертый 10-4 сливные краны, первый 11-1, The drawing shows a functional diagram of the fuel system. The fuel system contains a fuel pump 1, the first 2-1, the second 2-2, the third 2-3 and the fourth 2-4 pressure indicators, the first 3-1 and second 3-2 fire hydrants, an electromagnetic valve 4, a fuel filter 5 , first 6-1, second 6-2, third 6-3 and fourth 6-4 centrifugal pumps, bypass valve 7, first 8-1, second 8-2, third 8-3 and fourth 8-4 check valves, float valve 9, first 10-1, second 10-2, third 10-3 and fourth 10-4 drain taps, first 11-1,

второй 11-2, третий 11-3 и четвертый 11-4 перекрывные краны, первый 12-1, второй 12-2 и третий 12-3 топливные клапаны, расходный топливный бак 13, дополнительный топливный бак 14, первый 15-1, второй 15-2, третий 15-3, четвертый 15-4, пятый 15-5 и шестой 15-6 топливные баки.second 11-2, third 11-3 and fourth 11-4 stopcocks, first 12-1, second 12-2 and third 12-3 fuel valves, fuel tank 13, additional fuel tank 14, first 15-1, second 15-2, third 15-3, fourth 15-4, fifth 15-5 and sixth 15-6 fuel tanks.

В топливной системе топливный насос 1 соответствующим трубопровод соединен через первый противопожарный кран 3-1 с выходом первого центробежного насоса 6-1, с первым сигнализатором 2-1 давления и с фильтром 5 тонкой очистки через электромагнитный кран 4, а через второй противопожарный кран 3-2 - с выходом первого центробежного насоса 6-1.In the fuel system, the fuel pump 1 is connected by a suitable pipeline through the first fire fighting valve 3-1 with the output of the first centrifugal pump 6-1, with the first pressure switch 2-1 and with the fine filter 5 through the electromagnetic valve 4, and through the second fire fighting valve 3- 2 - with the output of the first centrifugal pump 6-1.

Кроме того, вход первого центробежного насоса 6-1 соответствующим трубопроводом соединен с выходом расходного топливного бака 13 и с первым сливным краном 10-1, выход второго центробежного насоса 6-2 соответствующим трубопроводом соединен со вторым сигнализатором 2-2 давления и через первый 11-1 и второй 11-2 обратные клапаны - с первым входом расходного топливного бака 13, в котором установлен поплавковый клапан 9, а через кран 7 перепуска - со вторым входом расходного топливного бака 13.In addition, the inlet of the first centrifugal pump 6-1 is connected by an appropriate pipeline to the outlet of the fuel tank 13 and with the first drain valve 10-1, the output of the second centrifugal pump 6-2 is connected by a corresponding pipeline to the second pressure switch 2-2 and through the first 11- 1 and the second 11-2 non-return valves - with the first input of the fuel flow tank 13, in which the float valve 9 is installed, and through the bypass valve 7 - with the second input of the fuel flow tank 13.

В топливной системе третий вход расходного топливного бака 13 соединен соответствующим трубопроводом с первым выходом дополнительного топливного бака 14, второй выход которого соответствующим трубопроводом соединен со вторым сливным краном 10-2, а третий выход - соответствующим трубопроводом соединен через третий центробежный насос 6-3 - с третьим сигнализатором 2-3 давления, а через третий обратный клапан 8-3 - с трубопроводом между первым 8-1 и вторым 8-2 обратными клапанами.In the fuel system, the third inlet of the fuel supply tank 13 is connected by a corresponding pipe to the first output of the additional fuel tank 14, the second output of which is connected by a corresponding pipe to the second drain valve 10-2, and the third output is connected by a corresponding pipe through the third centrifugal pump 6-3 - the third pressure switch 2-3, and through the third check valve 8-3 - with a pipeline between the first 8-1 and second 8-2 check valves.

Дополнительно к указанному первый и второй входы второго центробежного насоса 6-2 соответствующим трубопроводом через первый 11-1 и второй 11-2 перекрывные краны соединены с первыми выходами четвертого 15-4 и шестого 15-6 топливных баков, соответственно, а также с третьим сливным краном 10-3 и со вторым выходом шестого топливного In addition to the aforementioned, the first and second inputs of the second centrifugal pump 6-2 by the corresponding pipeline through the first 11-1 and second 11-2 stopcocks are connected to the first outputs of the fourth 15-4 and sixth 15-6 fuel tanks, respectively, as well as with the third drain crane 10-3 and with the second exit of the sixth fuel

бака 15-6, первым выходом первого топливного бака 15-1, с входами третьего 15-3 и второго 15-2 топливных баков.tank 15-6, the first exit of the first fuel tank 15-1, with the inputs of the third 15-3 and second 15-2 fuel tanks.

В этой же топливной системе второй выход шестого топливного бака 15-6 соединен с первым топливным клапаном 12-1, первые выходы первого 15-1 и второго 15-2 топливных баков через, соответственно, третий 11-3 и четвертый 11-4 перекрывные краны соответствующим трубопроводом соединены с первым и вторым входами четвертого центробежного насоса 6-4, первый выход которого соединены с четвертым сливным краном 10-4 и со вторым входом первого топливного бака 15-1, а второй выход - соединен с четвертым сигнализатором 2-4 давления и через четвертый обратный клапан 8-4 - с первым входом расходного топливного бака 13.In the same fuel system, the second output of the sixth fuel tank 15-6 is connected to the first fuel valve 12-1, the first outputs of the first 15-1 and second 15-2 fuel tanks through, respectively, the third 11-3 and fourth 11-4 shutoff valves the corresponding pipeline is connected to the first and second inputs of the fourth centrifugal pump 6-4, the first output of which is connected to the fourth drain valve 10-4 and to the second input of the first fuel tank 15-1, and the second output is connected to the fourth pressure switch 2-4 and through the fourth check valve 8-4 - s the first input of the fuel tank 13.

Кроме того, первый 15-1 и второй 15-2 топливные баки соединены с третьим 15-3 и четвертым 15-4 топливными баками через второй 12-2 и третий 12-3 топливные клапаны, соответственно, третий топливный бак 15-3 соединен соответствующими отверстиями с четвертым топливным баком 15-4, а пятый топливный бак 15-5 соединен соответствующими отверстиями с шестым топливным баком 15-6.In addition, the first 15-1 and second 15-2 fuel tanks are connected to the third 15-3 and fourth 15-4 fuel tanks through the second 12-2 and third 12-3 fuel valves, respectively, the third fuel tank 15-3 is connected by respective openings with a fourth fuel tank 15-4, and a fifth fuel tank 15-5 connected by corresponding openings to a sixth fuel tank 15-6.

В качестве противопожарных кранов могут быть использованы краны 768600М, электромагнитного крана 610200А, фильтра тонкой очистки фильтр 11ТФЗОСТ, топливных клапанов - Н6100-295, центробежных насосов - ЭЦН-40, сигнализаторов давлении - СД-29А, поплавкового клапана - 7663 ООА. Остальные элементы также являются стандартными элементами топливных систем.As fire fighting cranes, 768600M cranes, electromagnetic crane 610200A, fine filter 11TFZOST filter, fuel valves - Н6100-295, centrifugal pumps - ЭЦН-40, pressure signaling devices - СД-29А, float valves - 7663 ООА can be used. The remaining elements are also standard elements of fuel systems.

Работает топливная система следующим образом.The fuel system operates as follows.

Топливная система предназначена для размещения топлива и подачи его к двигателям, например двигателям летательных аппаратов.The fuel system is designed to accommodate fuel and supply it to engines, such as aircraft engines.

В целом топливная система состоит из топливных баков, отсеков и агрегатов, связанных между собой трубопроводами с арматурой, а также комплекса контрольных приборов. Топливная система заправляется, например, керосином типа Т-1.In general, the fuel system consists of fuel tanks, compartments and units, interconnected by pipelines with fittings, as well as a set of control devices. The fuel system is refueled, for example, with T-1 type kerosene.

Все топливные баки, кроме расходного топливного бака 13 и дополнительного топливного бака 14, сгруппированы в три группы:All fuel tanks, with the exception of the fuel tank 13 and the additional fuel tank 14, are grouped into three groups:

- группа I - первый 15-1 и второй 15-2 топливные баки, группа II - третий 15-3 и пятый 15-5 топливные баки, группа III - четвертый 15-4 и шестой 15-6 топливные баки.- group I - the first 15-1 and second 15-2 fuel tanks, group II - the third 15-3 and fifth 15-5 fuel tanks, group III - the fourth 15-4 and sixth 15-6 fuel tanks.

Топливные баки в группах II и III соединены между собой через отверстия. Соединение первого топливного бака 15-1 и третьим топливным баком 15-3 и второго топливного бака 15-2 с четвертым топливным баком 15-4 осуществлено через третий 12-3 и второй 12-2 топливные клапаны, закрытые при нормальной работе топливного насоса 1. Из первого 15-1, второго 15-2, третьего 15-3, четвертого 15-4, пятого 15-5 и шестого 15-6 топливных баков и дополнительного топливного бака 14 топливо подается в расходный топливный бак 13.Fuel tanks in groups II and III are interconnected through openings. The connection of the first fuel tank 15-1 and the third fuel tank 15-3 and the second fuel tank 15-2 with the fourth fuel tank 15-4 is made through the third 12-3 and second 12-2 fuel valves closed during normal operation of the fuel pump 1. From the first 15-1, the second 15-2, the third 15-3, the fourth 15-4, the fifth 15-5 and the sixth 15-6 fuel tanks and the additional fuel tank 14, the fuel is supplied to the consumable fuel tank 13.

В расходном топливном баке 13 установлен поплавковый клапан 9 отсечного типа, предохраняющий расходный топливный бак 9 от переполнения при перекачке топлива.In the fuel flow tank 13, a shut-off type float valve 9 is installed, which protects the fuel flow tank 9 from overflow during fuel transfer.

Предусмотрена также магистраль перепуска топлива в расходный топливный бак 13, минуя поплавковый клапан 9 при его отказе. Открытие магистрали перепуска производится четвертым краном перепуска 7.There is also a line for transferring fuel to the fuel tank 13, bypassing the float valve 9 in case of failure. The bypass line is opened by the fourth bypass tap 7.

Из расходного топливного бака 13 топливо с помощью первого центробежного насоса 7 по соответствующему трубопроводу через первый 3-1 и второй 3-2 противопожарные краны направляется к топливному насосу 1 (или к двум насосам при обеспечении топливом двух двигателей).From the fuel supply tank 13, the fuel is directed through the first pipeline 3-1 and the second 3-2 to the fuel pump 1 through the first centrifugal pump 7 to the fuel pump 1 (or to two pumps when two engines are supplied with fuel).

Контроль работы топливной системы осуществляется первым 2-1, вторым 2-2, третьим 2-3 и четвертым 2-4 сигнализаторами давления.The fuel system operation is monitored by the first 2-1, second 2-2, third 2-3 and fourth 2-4 pressure alarms.

Таким образом, благодаря введенным дополнительным элементам и магистралям существенно расширяются функциональные возможности системы, поскольку обеспечивается защита от пожара, имеются запасные баки, а также сигнализаторы давления и другие функциональные элементы.Thus, thanks to the introduced additional elements and highways, the functional capabilities of the system are significantly expanded, since fire protection is provided, there are spare tanks, as well as pressure alarms and other functional elements.

Claims

A fuel system comprising pipelines, a first fuel tank, a fuel pump and a fuel fine filter, characterized in that a second, third, fourth, fifth, and sixth fuel tank is introduced, a fuel tank, an additional fuel tank, a first, a second, a third, and a fourth pressure alarms, first and second fire valves, electromagnetic valve, centrifugal pump, bypass valve, first, second, third and fourth check valves, float valves, first, second, third and fourth drain valves, first, the second, third and fourth stopcocks, the first, second and third fuel valves, the first, second, third and fourth centrifugal pumps, while the fuel pump is connected by a corresponding pipe through the first fire damper to the output of the first centrifugal pump, with the first pressure switch and with a filter fine cleaning through an electromagnetic valve, and through a second fire fighting valve - with the output of the first centrifugal pump, the input of the first centrifugal pump is connected to the flow outlet by a corresponding pipeline fuel tank and with the first drain valve, the output of the second centrifugal pump is connected by a corresponding pipeline to the second pressure switch and through the first and second check valves to the first input of the fuel tank in which the float valve is installed, and through the bypass valve to the second input of the flow meter fuel tank, the third input of the fuel tank is connected by a corresponding pipe to the first output of the additional fuel tank, the second output of which is connected to the corresponding pipeline is dined with a second drain valve, and the third outlet is connected by a corresponding pipeline through a third centrifugal pump to a third pressure signaling device, and through a third non-return valve - with a pipeline between the first and second non-return valves, the first and second inputs of the second centrifugal pump by a corresponding pipeline through the first and second shutoff valves taps are connected to the first exits of the fourth and sixth fuel tanks, respectively, as well as to the third drain valve and to the second exit of the sixth fuel tank, the first exit m of the first fuel tank, with inputs of the third and second fuel tanks, the second output of the sixth fuel tank is connected to the first fuel valve, the first outputs of the first and second fuel tanks through respectively the third and fourth shutoff valves are connected by a corresponding pipeline to the first and second inputs of the fourth centrifugal pump, whose first outlet is connected to the fourth drain cock and to the second inlet of the first fuel tank, and the second outlet is connected to the fourth pressure switch and through the fourth image a valve with a first inlet of the fuel supply tank, first and second fuel tanks are connected to the third and fourth fuel tanks through the second and third fuel valves, respectively, the third fuel tank is connected by corresponding openings to the fourth fuel tank, and the fifth fuel tank is connected by corresponding openings to the sixth fuel tank a tank.