RU7166U1 - Электропривод к задвижкам трубопроводов - Google Patents

Abstract

Электропривод к задвижкам трубопроводов, содержащий электродвигатель, червячный редуктор, разгонную муфту включения приводного вала, механизм выключения электродвигателя при конечных положениях запорного органа задвижки, клеммную коробку, механизм ограничения величины крутящего момента, включающий тарельчатые пружины, расположенные на валу подвижного вдоль оси червяка по обе стороны опорного подшипника, игольчатые подшипники вала червяка и толкатель между торцом вала червяка и механизмом ограничения величины крутящего момента, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен стаканом, который установлен в расточке корпуса червячного редуктора, а игольчатый подшипник и толкатель расположены в отверстиях этого стакана.

Description

ШКе. : F 16К31/50

ЗЛЕКТРОПРМЮД К ЗАДВИЗтА14 ТРУБОПРОБОМ В

ПолезНсШ модель относится к области трубопроводного транспорта и касается vЭлeктpoпpиБoдa к задвижкам трубопроводов. ПредлагаемсШ полезная модель молют быть использована преимущественно на Зсщвижках нефтепроводов, а также на задвижKeix газопроводов, тепловых и атомных станций, в водоканализационных сетях и трубопроводах химических предприятий.

Известны элект-роприводы, содержаще электродвигатель, червячный редуктор, разгонную муфту включения приводного вала, механизм выключения двигателя при конечных положениях запорного органа задвижки, клеммную коробку и механизм ограничения величины крутящего момента, включающй пружины, расположенные на валу подвижного вдоль оси червяка (см. Д, Ф. Гуревич, О, Е Заринский, Ю. К Кузьмин. Справочник по арматуре для газои нефтепроводов. Ленинград, Недра. Ленинградское отделение, 1988, с. 309-324, рис. 7.2; 7.3; 7.4).

Эти электроприводы имеют ограниченные возможности по осуществлению количества оборотов выходного вала, необходимого для открьюания и закрытия задвижки. Обусловлено это тем, что для взаимодействия с микровыключателями используется командоаппарач: с кулачковым валом.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по совокупности признаков является электропривод, содержащий электродвигатель, червячный редуктор, разгонную муфту включения приводного вала, механизм выключения электродвигателя при конечных пололоениях запорного органа задвижки, клеммную коробку, механизм ограничения величины крутяшэго момента, включающий тарельча/гые пружины, расположенные на валу подвижного вдоль оси червяка по обе стороны опорного подшипника, игольчатые подшипники вала червяка и толкатель межцу торцом вала червяка и механизмом ограничения величины крутящего момента. (Описание технического обслу.живания электропривода типа А, Шэпака арматурная Ко, ЖД, Токио, Япония, чертеж НЕ-30965, 1975 г.)Б зтом электроприводе червяк установлен на двух игольчатых подшипниках. Расточки под игольчатые подшипники произведены с одной стороны, так что расточка под подшипник меньшего размера представляет собой глухое отверстие.

Установка в т.э,кое отверстие на большую глубину игольчатого подшипни га. затруднена. (Збработ а та.кого отверстия таю«е представляет определенные трудности. Представляет также проблему замена

игольчатого подшипника при ремонте.

Б основу настоящей полезной модели положена задача создания такого элер;тропривода, рюторый обеспеч1-1вал бы во8мо:ншость D6peiботки отверстия под игольчатый подшипник меньшего размераболее простым способом, простую установку и демонтаж игольчатого подшипника.

Поставленная задача решается тем, что электропривод к задвижкам трубопроводов, содержаш й электродвига,тель, червячньй редуктор, разгонную )/1уфту включения приводного вала, механизм выклЮЧенйя электродвигателя при конечньсс положениях запорного органа задвижки, клеммную коробку, механизм ограничения велич ны крутящего момента, включаюш|1й тарельчатые пружины, расположенные на валу подвижного вдоль ос.и червяка по обе стороны опор- коги подшипника, игольчатые подшипники вала червяка и толкатель М5ЖД7 торцом вала червяка и механивмом ограничения величины крутяшего момента, согласно предложению дополнительно снабжен стаканом, который установлен в расточке корпуса червячного редуктора, а игольчатый подшипник и толкатель радполол ены в отверстиях этого стакана,

В дальнейшем предлагаемая полезная модель поясняется примерами конкретного ее выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых : фиг. 1 - , изображает общи вид электропривода со стороны клеммной

коробки ;

фиг. 2 - вид электропривода со стороны штурвала ; фиг. 3 - вид электропривода со стороны механизма выключателей; фиг. 4 - электропривод,в разрезе вдоль силового червяка червячной передач .

Электропривод содержит червячный редуктор 1, электродвигатель 2 (фиг. l)j клеммнувэ коробку 3 (фиг. 2), механизм выключателей 4 (фиг. 1) и штурвал 5 (фиг. г) для ручного управления элер;троприводом при отсутствии электропитания.

Вклизчение в работу шт трвала 5 осуществляется с помощью рычага 6 (фиг. 3). С началом вращения электродвигателя штурвал автематически отклвэчаетсн от вьшодного вала.

Электродвигатель и электропривод могут быть вььчолнены в обычном и во взрывозащрщенном исполнении.

В корпусе 7 (фиг. 4) червячного редуктора на игольчатых подшипниках 8 и 9 установлен вал-червяк 10. На валу-червяке 10 расположены тарельчатые пружины 11 и IS. На валу-червяке ргюположено зубчатое колесо 13, которое взаимодействует с шестерней 14 электродвигате.пя 2.

,

Злики тарельчатых пружин 11 и IS расположены по обе стороны радиального опорного подшипника 15. Подшипник 15 может быть уотаноБлен в отаканв который крепится к корпусу 7 червячного редуктора, или в расточке коробки передач 16.

Блоки тарельчатых пружин 11 и 12 предварительно поджаты гайкой 17 так, что червяк при этом на,ходитоя Б устойчивом исходном нейтральном положении при выключенном электродвигателе S.

В раоточке корпуса 7 червячного редуктора дополнительно установлен стакан 18. в котором располо шн игольчатый подшипник 9 и толкатель 19.

К корпусу 7 червячного редуктора крепится кожук 20 внутри которого к корпусу 7 закреплен механизм 21 путевых и моментных Быклвэчателей.

Ес1Л-червяк 10 связан с червячным колесом SS, которое снабжено двумя поводкаш-1 23 и свободно размещено с возможностью проворота на выходном привоДном валу 24.

На выходном приводном валу 24 расположена р,азгонная муфта., которая с помощью шпонок 25 имеет возможность перемещения вдоль вала 24.

Разгонная муфта взаимодействует с кула,чком рычага 6 и имеет возможность сцепления с поводками 23 червячного колеса 22, либо с поводками штурвала 5. Выходной приводной вал 24 с помощью муфтового соединения воздействует на запорный орган задв11жр:и после монтажа на нее.

электропривод след г-ющим образом. При вк:лючении электродвигателя вращение с помошрю щестерни 14 (фиг. 4) и колеса 13 передается валу-червяку 10. Еал-червяк 10 сообщет вращение червячному колесу 22, при этом происходит автоматическое сцепление шпонок 25л 1ервячкого клдеся. 22.

- 4 Еыходний приводной вал S4 начинает вращаться и приводит в действие запорный орган задвижки.

В эависимооти от заданного направленияврашэния приводного вала 24 оо аэс вляется открытие или закрытие запорного органа задвижки.

При перег,Р73ках. превышающих заданный крутнощй момент, а также при заклинивании запорного органа задвижки происходит оотановка поивопного вала йч:.

При этом вал-червяк 10 продолжает врашатьоя, перемешаетоя вдоль овоей оои, преодолевая уоилие тарельчатых пружин 11 или IS, и через толкатель 19 EOSдействует на механизм ограничения крутяшэго момента механизма S1 путевых -и моментных выключателей.

ТЬсле срабатывания соответствующих выключателей электродвигатель останавливается,

Р1в доступных источников информации авторы не выявили устройство со сходными привлаками.

Предлагаемое техническое решение осуществимо в промышленности и может быть использовано для приведения в действие запорных органов вадви:шк трубопроводов.

При осуществлении првдлага,емой полезной модели облегчается обработка отверстий под игольчатые подшипники., т. к. обработка каждого из них в корпусе 7 червячного редуктора можэт производиться с противоположных сторон, при атом обеспечивается близкий доступ к обрабатьшаемым отве&тиям.

К,роме того., упрощается и облегчается обработка отверстий под игольчатый подшипник 9 и под толкатель 19 в стакане 18., а также и самого стакана.

Claims (1)

1. Электропривод к задвижкам трубопроводов, содержащий электродвигатель, червячный редуктор, разгонную муфту включения приводного вала, механизм выключения электродвигателя при конечных положениях запорного органа задвижки, клеммную коробку, механизм ограничения величины крутящего момента, включающий тарельчатые пружины, расположенные на валу подвижного вдоль оси червяка по обе стороны опорного подшипника, игольчатые подшипники вала червяка и толкатель между торцом вала червяка и механизмом ограничения величины крутящего момента, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен стаканом, который установлен в расточке корпуса червячного редуктора, а игольчатый подшипник и толкатель расположены в отверстиях этого стакана.