RU70334U1

RU70334U1 - Затворный узел клиновой задвижки

Info

Publication number: RU70334U1
Application number: RU2007134960/22U
Authority: RU
Inventors: Рашид Михайлович Караев; Анатолий Леонтьевич Шанаурин; Ильгиз Рашитович Чиняев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма "МКТ"
Priority date: 2007-09-19
Filing date: 2007-09-19
Publication date: 2008-01-20

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к трубопроводной арматуре, в частности к задвижкам и может быть использована в нефтегазодобывающей, нефтехимической, энергетической и других отраслях промышленности. Задачей полезной модели является создание затворного узла клиновой задвижки надежно загерметизированного относительно корпуса. Цель достигается тем, что деформирующим элементом является прокладка установленная между седлами и корпусом, выполненная зубчатой из металлического материала с большей степенью пластичности, чем взаимодействующие с ней детали.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к трубопроводной арматуре, в частности к задвижкам и может быть использована в нефтегазодобывающей, нефтехимической, энергетической и других отраслях промышленности.

Известен затворный узел задвижки клина (см. RU 2151938 С1 F16К 3/12) содержащий цельный клин, взаимодействующий с цельными седлами опирающимися коническим или сферическим буртом на ответные поверхности корпуса и загерметизированный относительно последнего сваркой или развальцовкой.

К недостаткам известного затвора относится сложность герметизации седла относительно корпуса для больших диаметров задвижки, из-за невозможности выполнения необходимого для самоустановки условия, а именно, центр диаметра описанной окружности вокруг точек соприкосновения сферических буртов седел и конических поверхностей корпуса должен лежать в точке пересечения осей проходного и вертикального каналов корпуса.

Известен также затворный узел клиновой задвижки (см. RU 2186277 С2 F16К 3/12), прототип, содержащий цельный клин, взаимодействующий с цельными седлами врезающимися при сборке коническим буртом в ступенчатые выступы бурта корпуса.

К недостаткам данного узла относится также сложность герметизации узла затвора относительно корпуса клиновой задвижки больших диаметров

из-за невозможности, приложения усилий необходимых для деформации (врезания) ступенчатых выступов в конические бурта седел обеспечивающей самоустановку уплотнительных полей седел относительно уплотнительных полей корпуса, обусловленной ограниченной прочностью корпуса.

Задачей полезной модели является создание затворного узла клиновой задвижки надежно загерметизированного относительно корпуса.

Поставленная цель достигается тем, что деформирующим элементом является прокладка установленная между седлами и корпусом, выполненная зубчатой из металлического материала с большей степенью пластичности, чем взаимодействующие с ней детали.

На фиг.1 изображен затворный узел клиновой задвижки.

Затворный узел клиновой задвижки содержит клин 1, управляемый шпинделем 2 и взаимодействующий уплотнительными полями 3 с ответными полями 4 седел 5 имеющих сферический бурт 6 опирающейся через деформирующуюся зубчатую прокладку 7 на конический бурт 8 корпуса 9 и загерметизированных относительно последнего, например сваркой 10.

Затворный узел герметизируется следующим образом. В корпус 1 устанавливают седла 5 при этом между буртами 6 и 8 устанавливают зубчатую прокладку 7, затем заводят между седлами 5 клин 1 до взаимодействия уплотнительных полей 3 клина 1 и уплотнительных полей 4 седел 5 и прилагают усилие к шпинделю 2.

Происходит деформация зубчатой прокладки 7, выполненной заведомо из более пластичного материала, чем седла и корпус, что обеспечивает самоустановку затворного узла в корпусе после чего производится закрепление седел 5 в корпусе 9, например сваркой.

Затворный узел готов к работе.

Таким образом, благодаря тому, что между седлами и корпусом устанавливается зубчатая прокладка из заведомо более пластичного материала, которая при закрытии затвора определенным усилием деформируется обеспечивая не только самоустановку затворного узла

относительно корпуса, но и герметизацию соединений «седло-корпус», что позволяет применять клиновую задвижку для более широкого диапазона рабочих параметров.

Claims

1. Затворный узел клиновой задвижки, содержащий клин, уплотнительные поля которого взаимодействуют с ответными полями седел, самоустанавливающихся относительно корпуса посредством пластичных деформирующихся элементов затворного узла, отличающийся тем, что деформирующим элементом являются прокладки, установленные между седлами и корпусом.

2. Затворный узел по п.1, отличающийся тем, что прокладка выполнена зубчатой из металлического материала с большей степенью пластичности, чем взаимодействующие с ней детали.