RU69056U1

RU69056U1 - SUPPORT UPPER JACK

Info

Publication number: RU69056U1
Application number: RU2007127599/22U
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Жидов; Николай Викторович Жидов; Владимир Кириллович Здоров
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Слафт"
Priority date: 2007-07-18
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2007-12-10

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию для обслуживания и ремонта транспортного средства, в частности к домкрату. Опора 1 верхняя для домкрата содержит основание 2, боковые стенки 3 и 4, расположенные друг против друга и направленные концевыми участками 3а и 4а, соответственно, вверх. Новым является наличие выступающего участка 5 с отверстием 10 для размещения элемента транспортного средства. Выступающий участок 5 выполнен в виде продолжения основания 2 и расположен с основанием 2 в одной плоскости, причем основание 2 снабжено первым 6 и вторым 7 выступами, отогнутыми вверх и предназначенными для упора в транспортное средство. Технический результат направлен на повышение надежности верхней опоры 1 домкрата и возможность ее использования для обслуживания различных моделей транспортного средства. 5 з.п. формулы, 4 ил.A utility model relates to equipment for servicing and repairing a vehicle, in particular to a jack. The upper support 1 for the jack comprises a base 2, side walls 3 and 4, located opposite each other and directed by the end sections 3a and 4a, respectively, upward. New is the presence of a protruding section 5 with a hole 10 for accommodating a vehicle element. The protruding section 5 is made in the form of an extension of the base 2 and is located with the base 2 in the same plane, and the base 2 is provided with the first 6 and second 7 protrusions, bent up and designed to abut the vehicle. The technical result is aimed at improving the reliability of the upper support 1 of the jack and the possibility of its use for servicing various models of the vehicle. 5 cp formulas, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к оборудованию для обслуживания и ремонта транспортного средства, в частности верхней опоре, которая устанавливается на верхний концевой участок домкрата.A utility model relates to equipment for servicing and repairing a vehicle, in particular, an upper support that is mounted on the upper end portion of the jack.

Из уровня техники известны опоры верхние домкрата (аналог - ЕР 0774440, публ. 21.05.1997, кл. B66F 3/22; DE 3737420, публ. 11.05.1988, кл. B66F 3/12; патент РФ №29297, публ. 10.05.2003, кл. B66F 3/12, 3/22), предназначенные для контакта с поднимаемым/опускаемым объектом и имеющие конфигурацию, соответствующую определенной модели транспортного средства.The support of the upper jack is known from the prior art (analogue - EP 0774440, publ. 05.21.1997, class B66F 3/22; DE 3737420, publ. 05/11/1988, class B66F 3/12; RF patent No. 29297, publ. 10.05 .2003, CL B66F 3/12, 3/22), designed for contact with a raised / lowered object and having a configuration corresponding to a specific vehicle model.

В качестве ближайшего аналога выбрана опора верхняя домкрата (см. US №2005/0092975, публ. 05.05.2005), выполненная с U-образным профилем и содержащая основание с опорной поверхностью, контактирующей с верхним концевым участком домкрата, и боковые стенки, охватывающие ответный участок транспортного средства (участок стойки) и препятствующие нежелательному взаимному перемещению опоры верхней домкрата и транспортного средства. Однако выполнение опоры в виде желоба не исключает нежелательное смещение транспортного средства вдоль желоба упомянутой опоры, что снижает надежность опоры и, соответственно, домкрата.As the closest analogue, the support of the upper jack was selected (see US No. 2005/0092975, publ. 05.05.2005), made with a U-shaped profile and containing a base with a supporting surface in contact with the upper end portion of the jack, and side walls covering the response a vehicle section (a rack section) and preventing the undesirable mutual movement of the support of the upper jack and the vehicle. However, the implementation of the support in the form of a gutter does not exclude an undesirable displacement of the vehicle along the gutter of the said support, which reduces the reliability of the support and, accordingly, the jack.

Задача полезной модели направлена на повышение надежности опоры верхней, предназначенной для установки на верхний концевой участок домкрата, а также возможность ее использования для обслуживания различных моделей транспортного средства.The objective of the utility model is to increase the reliability of the upper support, designed to be installed on the upper end section of the jack, as well as the possibility of its use for servicing various vehicle models.

Для решения поставленной задачи опора верхняя домкрата содержит основание, боковые стенки, расположенные друг против друга и направленные концевыми участками вверх, выступающий участок с отверстием для размещения элемента транспортного средства, выполненный в виде продолжения основания и расположенный с основанием в одной плоскости Х-Х, причем основание снабжено первым и вторым выступами, направленными вверх и предназначенными для упора в транспортное средство; основание и боковые стенки образуют U-образный профиль; первый и второй выступы представляют собой локальные отгибы противоположных краевых участков основания; первый и второй выступы расположены друг против друга; первый и второй выступы предназначены для упора в рессору транспортного средства; отверстие выступающего участка предназначено для размещения в нем головки болта крепления лонжеронов.To solve the problem, the support of the upper jack contains a base, side walls located opposite each other and directed by end sections upward, a protruding section with a hole for accommodating a vehicle element, made in the form of an extension of the base and located with the base in the same plane XX, the base is provided with first and second protrusions directed upward and intended to abut the vehicle; the base and side walls form a U-shaped profile; the first and second protrusions are local bends of opposite edge sections of the base; the first and second protrusions are located against each other; the first and second protrusions are designed to abut the spring of the vehicle; the hole of the protruding section is designed to accommodate the head of the spar bolt.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - общий вид опоры верхней домкрата.Figure 1 - General view of the support of the upper jack.

Фиг.2 - изображено сечение А-А опоры, контактирующей с транспортным средством.Figure 2 - shows a section aa of the support in contact with the vehicle.

Фиг.3 - изображено сечение Б-Б опоры, контактирующей с транспортным средством.Figure 3 - shows a section bB of the support in contact with the vehicle.

Фиг.4 - общий вид домкрата с установленной верхней опорой.Figure 4 - General view of the jack with the installed upper support.

Опора 1 верхняя домкрата (далее - опора) предназначена для контакта с поднимаем/опускаемым транспортным средством, например, автомобилем. Опора 1 содержит основание 2, противолежащие боковые стенки 3 и 4, выступающий участок 5, первый 6 и второй 7 выступы (см. фигуру 1).The support 1 of the upper jack (hereinafter referred to as the support) is intended for contact with a raising / lowering vehicle, for example, a car. The support 1 contains a base 2, opposite side walls 3 and 4, a protruding section 5, the first 6 and second 7 protrusions (see figure 1).

Основание 2 и противолежащие боковые стенки 3 и 4 образуют U-образный профиль. Основание 2 представляет собой уплощенный The base 2 and the opposite side walls 3 and 4 form a U-shaped profile. Base 2 is a flattened

горизонтальный участок с опорной поверхностью 2а, предназначенной для контакта с верхним концевым участком 8а домкрата 8. Боковые стенки 3 и 4 расположены друг против друга, направлены концевыми участками 3а и 4а, соответственно, вверх и предназначены для охвата ответного участка транспортного средства, например, лонжерона 9, что препятствует нежелательному взаимному смещению транспортного средства и опоры 1 домкрата 8 (см. фигуру 2).horizontal section with a supporting surface 2a intended for contact with the upper end portion 8a of the jack 8. The side walls 3 and 4 are located opposite each other, directed by the end sections 3a and 4a, respectively, upwards and are intended to cover the reciprocal section of the vehicle, for example, a spar 9, which prevents unwanted mutual displacement of the vehicle and the support 1 of the jack 8 (see figure 2).

Выступающий участок 5 представляет собой продолжение центральной части 2b основания 2 и содержит отверстие 10 для размещения выступающего участка транспортного средства, что препятствует нежелательному взаимному смещению транспортного средства и опоры 1 домкрата 8. В конкретном примере исполнения в отверстии 10 выступающего участка 5 располагается головка 11 болта крепления лонжеронов 9 кузова транспортного средства. Основание 2 и выступающий участок 5 расположены в одной плоскости Х-Х.The protruding section 5 is a continuation of the Central part 2b of the base 2 and contains a hole 10 for accommodating the protruding section of the vehicle, which prevents the unwanted mutual displacement of the vehicle and the support 1 of the jack 8. In a specific embodiment, the head 11 of the mounting bolt is located in the hole 10 of the protruding section 5 side members 9 of the vehicle body. The base 2 and the protruding section 5 are located in the same plane XX.

Опора 1 содержит первый 6 и второй 7 выступы, выполненные в виде локальных отгибов противоположных краевых участков основания 2. Упомянутые выступы 6 и 7 расположены друг против друга и направлены вверх (см. фигуру 3). Первый 6 и второй 7 выступы предназначены для упора в рессору транспортного средства, что приводит к трения упомянутых выступов 6 и 7 о рессору, тем самым создается дополнительное препятствие нежелательному взаимному смещению опоры 1 и транспортного средства.The support 1 contains the first 6 and second 7 protrusions, made in the form of local bends of the opposite edge sections of the base 2. The said protrusions 6 and 7 are located opposite each other and directed upwards (see figure 3). The first 6 and second 7 protrusions are designed to abut against the spring of the vehicle, which leads to friction of the said protrusions 6 and 7 on the spring, thereby creating an additional obstacle to the undesirable mutual displacement of the support 1 and the vehicle.

Опора 1 выполнена преимущественно из металлической пластины. Однако это не исключает изготовление опоры 1 из жесткой и прочной пластмассы.The support 1 is made primarily of a metal plate. However, this does not exclude the manufacture of the support 1 from rigid and durable plastic.

Опора 1 устанавливается опорной поверхностью 2а основания 2 на верхний концевой участок 8а домкрата 8; (см. фигуру 4), при этом упомянутое основание 2 может быть жестко соединено с верхним The support 1 is installed by the supporting surface 2a of the base 2 on the upper end portion 8a of the jack 8; (see figure 4), while the aforementioned base 2 can be rigidly connected to the upper

концевым участком 8а посредством сварочного, или клеевого, или винтового соединения.the end portion 8a by means of a welding or glue or screw connection.

Claims

1. The support of the upper jack containing the base, side walls located opposite each other and directed by the end sections up, characterized in that it is provided with a protruding section with a hole for accommodating a vehicle element, made in the form of an extension of the base and located with the base in the same plane X -X, with the base provided with first and second protrusions directed upward and intended to abut the vehicle.

2. The support of the upper jack according to claim 1, characterized in that the base and side walls form a U-shaped profile.

3. The support of the upper jack according to claim 1, characterized in that the first and second protrusions are local bends of opposite edge sections of the base.

4. The support of the upper jack according to claim 1 or 3, characterized in that the first and second protrusions are located against each other.

5. Support the upper jack according to claim 1 or 3, characterized in that the first and second protrusions are designed to abut the spring of the vehicle.

6. The support of the upper jack according to claim 1, characterized in that the opening of the protruding section is designed to accommodate the head of the spar bolt in it.