RU56370U1

RU56370U1 - LOWER SUPPORT FOR CAR JACK

Info

Publication number: RU56370U1
Application number: RU2006109151/22U
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Жидов; Николай Викторович Жидов; Владимир Кириллович Здоров
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Слафт"
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию для обслуживания и ремонта автомобиля, в частности к нижней опоре автомобильного домкрата.The utility model relates to equipment for servicing and repairing a car, in particular, to the lower support of a car jack.

Нижняя опора 1 автомобильного домкрата содержит центральный участок 2 для установки корпуса домкрата, краевой участок 4, выполненный отогнутым вниз вдоль периметра нижней опоры 1. Новым является наличие выступов 5 и 6, выполненных за одно целое с краевым участком 2 в виде продолжения вниз и расположенных с противоположных относительно центрального участка 2, по меньшей мере, двух сторон нижней опоры 1. Технический результат направлен на обеспечение устойчивого положения нижней опоры 1 автомобильного домкрата относительно опорной поверхности дорожного покрытия или грунта.The lower support 1 of the car jack contains a central portion 2 for mounting the jack body, an edge portion 4, bent downward along the perimeter of the lower support 1. The new feature is the protrusions 5 and 6, made in one piece with the edge portion 2 in the form of a continuation down and located with opposite from the Central section 2 of at least two sides of the lower support 1. The technical result is aimed at ensuring a stable position of the lower support 1 of the car jack relative to the supporting surface and pavement or soil.

3 з.п. формулы, 5 иллюстраций3 s.p. formulas, 5 illustrations

Description

Полезная модель относится к оборудованию для обслуживания и ремонта автомобиля, в частности к нижней опоре автомобильного домкрата.The invention relates to equipment for servicing and repairing a car, in particular, to the lower support of a car jack.

Из уровня техники известны нижние опоры домкратов (аналоги - US №4238113, кл. B 60 S 9/02, дата публикации 09.12.1980; FR №777349, B 60 S 9/08, дата публикации 16.02.1935), выполненные в виде массивных пластин, на которых установлены стоечные корпуса. В рабочем положении домкрата каждая из вышеупомянутых нижних опор контактирует всей площадью наружной поверхности с опорной поверхностью дорожного покрытия или грунта, что может вызвать проворот нижней опоры относительно упомянутой опорной поверхности при подъеме объекта, например автомобиля. Кроме того, вышеописанная нижняя опора не позволяет компенсировать перекос домкрата, вызванный, например, неровностями дорожного покрытия.The prior art lower jack supports (analogues - US No. 4238113, class B 60 S 9/02, publication date 12/09/1980; FR No. 777349, B 60 S 9/08, publication date 02/16/1935), made in the form massive plates on which rack-mount housings are installed. In the operating position of the jack, each of the aforementioned lower supports contacts the entire area of the outer surface with the supporting surface of the road surface or soil, which can cause the lower bearing to rotate relative to the said supporting surface when lifting an object, such as a car. In addition, the above-described lower support does not compensate for the skew of the jack caused, for example, by irregularities in the road surface.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится нижняя опора автомобильного домкрата (ближайший аналог - патент РФ №2220090, кл. В 66 F 3/08, дата публ. 27.12.2003), центральный участок которой, предназначенный для установки корпуса домкрата, выполнен углубленным, а краевой участок выполнен отогнутым вниз вдоль периметра нижней опоры. В рабочем положении домкрата центральный и краевой участки контактируют, соответственно, наружной поверхностью и торцевой частью с опорной поверхностью дорожного покрытия или грунта, что может вызвать в процессе подъема автомобиля проворот упомянутой нижней опоры относительно опорной поверхности дорожного покрытия или грунта. The closest technical solution to the claimed design includes the lower support of the car jack (the closest analogue is RF patent No. 2220090, class B 66 F 3/08, publication date 27.12.2003), the central portion of which is intended for installation of the jack body, is made in-depth and the edge section is bent downward along the perimeter of the lower support. In the operating position of the jack, the central and edge sections contact, respectively, the outer surface and the end part with the supporting surface of the road surface or soil, which may cause the lower bearing to rotate relative to the supporting surface of the road surface or soil during the lifting process of the car.

Кроме того, в процессе подъема автомобиля вышеописанная нижняя опора не позволяет компенсировать перекос составляющих подъемное устройство элементов домкрата, вызванный, например, дугообразной траекторией подъема объекта, а также неровностями дорожного покрытия или грунта.In addition, during the lifting of the vehicle, the lower support described above does not compensate for the skew of the jack components that make up the lifting device, caused, for example, by an arched path of lifting of the object, as well as uneven road surfaces or soil.

Задача полезной модели направлена на обеспечение устойчивого положения нижней опоры автомобильного домкрата относительно опорной поверхности дорожного покрытия или грунта.The objective of the utility model is to ensure a stable position of the lower support of the car jack relative to the supporting surface of the road surface or soil.

Для решения поставленной задачи нижняя опора автомобильного домкрата содержит центральный участок для установки корпуса домкрата, краевой участок, выполненный отогнутым вниз вдоль периметра нижней опоры, причем нижняя опора снабжена выступами, выполненными за одно целое с краевым участком в виде продолжения вниз и расположенными с противоположных относительно центрального участка, по меньшей мере, двух сторон нижней опоры; нижняя опора содержит два противолежащих ряда выступов; каждый из выступов имеет треугольный профиль, направленный вершиной вниз; нижняя опора содержит отогнутые в верхнем направлении участки, расположенные с противоположных относительно центрального участка сторон с зонами гиба, проходящими вдоль прямых, соединяющих крайние противолежащие выступы.To solve this problem, the lower support of the car jack contains a central section for installing the jack body, an edge section made bent down along the perimeter of the lower support, the lower support being provided with protrusions made integrally with the edge section in the form of a continuation down and located opposite from the central a plot of at least two sides of the lower support; the lower support contains two opposite rows of protrusions; each of the protrusions has a triangular profile directed apex down; the lower support contains bent in the upper direction sections located on the sides opposite to the central section with bending zones along straight lines connecting extreme opposite protrusions.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - изображена нижняя опора автомобильного домкрата.Figure 1 - shows the lower support of the car jack.

Фиг.2 - изображено сечение А-А фигуры 1.Figure 2 - shows a section aa of figure 1.

Фиг.3 - вид Б на фигуру 1.Figure 3 is a view of B in figure 1.

Фиг.4 - вид В на фигуру 1.Figure 4 is a view In figure 1.

Фиг.5 - схематично изображен автомобильный домкрат, установленный на опорной поверхности дорожного покрытия или грунта.Figure 5 - schematically shows a car jack mounted on the supporting surface of the road surface or soil.

Нижняя опора 1 автомобильного домкрата выполнена в виде цельной детали, преимущественно из листового металла. Нижняя опора 1 содержит центральный участок 2 для установки корпуса 3 домкрата, краевой участок 4, расположенный по периметру нижней опоры 1, выступы 5 и 6 (см. фигуру 1).The lower support 1 of the car jack is made in the form of an integral part, mainly from sheet metal. The lower support 1 comprises a central portion 2 for mounting the jack body 3, an edge portion 4 located along the perimeter of the lower support 1, protrusions 5 and 6 (see figure 1).

Центральный участок 2 выполнен углубленным и образован донной 7 и боковой 8 частями. Краевой участок 4 выполнен отогнутым вниз вдоль периметра нижней опоры 1 (см. фигуру 2).The central section 2 is made in-depth and is formed by the bottom 7 and side 8 parts. The edge section 4 is made bent down along the perimeter of the lower support 1 (see figure 2).

Выступы 5 и 6 выполнены за одно целое с краевым участком 4 в виде продолжения вниз, например, его торцевой части 9, как изображено на фигуре 3. Выступы 5 и 6 расположены с противоположных относительно центрального участка 2, по меньшей мере, двух сторон W и L, соответственно, нижней опоры 1. Преимущественным вариантом является расположение выступов 5 и 6 противолежащими друг другу и выполнение их в виде двух, соответственно, противолежащих рядов (см. фигуры 1 и 4). Для повышения надежности сцепления нижней опоры 1 с опорной поверхностью дорожного покрытия или грунта каждый из выступов 5 и 6 имеет треугольный профиль, направленный вершиной вниз. В конкретном примере исполнения каждый ряд содержит по пять выступов 5 или 6.The protrusions 5 and 6 are made in one piece with the edge section 4 in the form of a continuation downward, for example, of its end part 9, as shown in figure 3. The protrusions 5 and 6 are located opposite from the Central section 2 of at least two sides W and L, respectively, of the lower support 1. An advantageous option is the location of the protrusions 5 and 6 opposite to each other and their implementation in the form of two, respectively, opposite rows (see figures 1 and 4). To increase the reliability of adhesion of the lower support 1 to the supporting surface of the road surface or soil, each of the protrusions 5 and 6 has a triangular profile directed downward. In a specific embodiment, each row contains five projections 5 or 6.

Нижняя опора 1 содержит отогнутые в верхнем направлении участки 10 и 11, расположенные с противоположных относительно центрального участка 2 сторон с зонами гиба М и N, соответственно, проходящими вдоль прямых S и Z, соответственно, соединяющих крайние противолежащие выступы 5 и 6 (см. фигуру 4). Такая конструкция позволяет корпусу 3 и подъемному устройству (на фигурах не изображен) домкрата отклоняться от вертикального положения в сторону расположения автомобиля и обратную ей сторону, обеспечивая The lower support 1 contains sections bent in the upper direction 10 and 11 located on the sides opposite to the central section 2 with bending zones M and N, respectively, passing along straight lines S and Z, respectively, connecting extreme opposite protrusions 5 and 6 (see figure four). This design allows the housing 3 and the lifting device (not shown in the figures) of the jack to deviate from a vertical position in the direction of the vehicle and the opposite side, providing

тем самым подъем автомобиля по дугообразной траектории, что сводит к минимуму возможность перекоса составляющих подъемное устройство элементов домкрата.thereby lifting the car along an arcuate trajectory, which minimizes the possibility of distortion of the components of the lifting device of the jack.

Участки 10 и 11 также могут содержать выступы 12 и 13, соответственно, выполненные за одно целое с краевым участком 4 в виде продолжения вниз его торцевой части 9, как изображено на фигуре 5. Выступы 12 и 13 могут иметь форму аналогичную выступам 5 и 6, соответственно.Sections 10 and 11 may also contain protrusions 12 and 13, respectively, made in one piece with the edge section 4 in the form of a continuation downward of its end part 9, as shown in figure 5. The protrusions 12 and 13 may have a shape similar to the protrusions 5 and 6, respectively.

Вышеописанная нижняя опора 1 может быть использована в домкрате, корпус 3 которого выполнен стоечным (см. фигуру 5) и жестко установлен в центральном участке 2, при этом упомянутый корпус 3 жестко соединен, например, посредством сварочного соединения с боковой частью 8 центрального участка 2. Однако это не исключает использование нижней опоры 1, например, в рычажном домкрате или аналогичном ему устройстве, выполняющем ту же самую функцию.The above-described lower support 1 can be used in a jack, the housing 3 of which is made stand-up (see figure 5) and is rigidly mounted in the central section 2, while the said housing 3 is rigidly connected, for example, by welding to the side part 8 of the central section 2. However, this does not exclude the use of the lower support 1, for example, in a lever jack or a similar device that performs the same function.

В рабочем положении домкрата нижняя опора 1 должна быть обращена одним из отогнутых вверх участков 10 или 11 в сторону расположения автомобиля, при этом донная часть 7 опирается на опорную поверхность дорожного покрытия или грунта, а выступы 5 и 6 слегка или полностью углублены в дорожное покрытие или грунт, это зависит от плотности последних. Такая конструкция нижней опоры 1 сводит к минимуму возможность проворачивания ее относительно опорной поверхности дорожного покрытия или грунта, на которой она установлена.In the operating position of the jack, the lower support 1 should face one of the sections 10 or 11 bent upwards towards the vehicle, the bottom part 7 rests on the supporting surface of the road surface or soil, and the protrusions 5 and 6 are slightly or completely recessed into the road surface or soil, it depends on the density of the latter. This design of the lower support 1 minimizes the possibility of turning it relative to the supporting surface of the road surface or the ground on which it is installed.

Claims

1. The lower support of the car jack, containing a Central section for installing the housing of the jack, an edge section made bent down along the perimeter of the lower support, characterized in that the lower support is provided with protrusions made in one piece with the edge section in the form of a continuation down and located opposite relative to the central portion of at least two sides of the lower support.

2. The lower support of the car jack according to claim 1, characterized in that it contains two opposite rows of protrusions.

3. The lower support of the car jack according to claim 1 or 2, characterized in that each of the protrusions has a triangular profile directed with the top down.

4. The lower support of the car jack according to claim 1, characterized in that the lower support comprises bent in the upper direction sections located on the sides opposite to the central section with bending zones along straight lines connecting extreme opposite protrusions.