RU68963U1 - HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE - Google Patents
HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU68963U1 RU68963U1 RU2007130198/22U RU2007130198U RU68963U1 RU 68963 U1 RU68963 U1 RU 68963U1 RU 2007130198/22 U RU2007130198/22 U RU 2007130198/22U RU 2007130198 U RU2007130198 U RU 2007130198U RU 68963 U1 RU68963 U1 RU 68963U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heating
- ventilation
- air duct
- air
- air ducts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Система обогрева и вентиляции транспортного средства, содержащая нижний воздухопровод (15), который объединяет в себе передний воздухопровод, воздухопроводы обогрева ног водителя и переднего пассажира, который стыкуется с тоннелем пола с одной стороны и с центральным воздухопроводом (1) с другой, и прикреплен посредством кронштейнов (19) к панели приборов, а также система содержит боковые воздухопроводы (6, 7) вентиляции кузова с соплами (8, 9) на концевых участках и соединенные между собой посредством центрального воздухопровода (1), имеющее сопла (2) вентиляции кузова и направляющее окно (3) для обогрева и вентиляции лобового стекла. Технический результат заключается в упрощении конструкции и как следствие уменьшение деталей, входящих в систему, в надежной герметизации системы, а также на увеличение жесткости (каркасности) конструкции в нижней части и исключение дребезжания воздухопроводов при эксплуатации автомобиля.A vehicle heating and ventilation system comprising a bottom air duct (15) that combines the front air duct, the air ducts for heating the legs of the driver and front passenger, which interfaces with the floor tunnel on one side and with the central air duct (1) on the other, and is attached by the brackets (19) to the instrument panel, and the system also contains side air ducts (6, 7) of the body ventilation with nozzles (8, 9) at the end sections and interconnected by a central air duct (1) having la (2) ventilation body and guiding the window (3) for heating and ventilation of the windscreen. The technical result consists in simplifying the design and, as a result, reducing the parts included in the system, in reliable sealing of the system, as well as increasing the rigidity (frame) of the structure in the lower part and eliminating the rattle of the air ducts when operating the car.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к обогреву и вентиляции задней части салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the heating and ventilation of the rear of the cabin and the creation of comfortable conditions in vehicles, such as cars.
Известно техническое решение системы обогрева и вентиляции транспортного средства, патент РФ №24151, дата публикации 27.07.2002 г., кл. В60Н 1/24, содержащее передний воздухопровод (18), соединенный с отопителем (4), воздухопроводы (16, 17) обогрева ног водителя и переднего пассажира, также соединенные с отопителем, и боковые воздухопроводы (9, 10) вентиляции кузова с соплами (12, 13) на концевых участках и соединенные между собой посредством центрального воздухопровода (14) с соплом (15) вентиляции кузова через промежуточный корпус (11). Центральный воздухопровод (14) соединен воздухопроводом (1) обогрева ветрового стекла, закрепленный на панели приборов и состыкован с отопителем.The technical solution of the vehicle heating and ventilation system is known, RF patent No. 24151, publication date July 27, 2002, class. B60H 1/24, comprising a front air duct (18) connected to the heater (4), air ducts (16, 17) for heating the feet of the driver and front passenger, also connected to the heater, and side air ducts (9, 10) of the body ventilation with nozzles ( 12, 13) at the end sections and interconnected by means of a central air duct (14) with a nozzle (15) for ventilation of the body through an intermediate housing (11). The central air duct (14) is connected to the windshield heating duct (1), mounted on the instrument panel and docked with the heater.
Недостатком технического решения является сложность конструкции, недостаточная жесткость в нижней части конструкции, а также наличие трех воздухопроводов в нижней части, что требует применения сложной технологической оснастки для сборки узла.The disadvantage of the technical solution is the complexity of the design, insufficient rigidity in the lower part of the structure, as well as the presence of three air ducts in the lower part, which requires the use of complex technological equipment for assembling the unit.
Задача данной полезной модели направлена на создание такой системы, которая направлена на упрощение конструкции и как следствие уменьшение деталей, входящих в систему, на надежную герметизацию системы, а также The objective of this utility model is aimed at creating such a system, which is aimed at simplifying the design and, as a result, reducing the parts included in the system, at reliable sealing of the system, as well as
на увеличение жесткости (каркасности) конструкции и панели приборов в нижней части и исключение дребезжания воздухопроводов при эксплуатации автомобиля.to increase the rigidity (frame) of the structure and instrument panel in the lower part and the exclusion of rattling of air ducts during car operation.
Для решения поставленной задачи предлагается следующая система обогрева и вентиляции транспортного средства, содержащая нижний воздухопровод, который объединяет в себе передний воздухопровод, воздухопроводы обогрева ног водителя и переднего пассажира, который стыкуется с тоннелем пола с одной стороны и с центральным воздухопроводом с другой, и прикреплен посредством кронштейнов к панели приборов, а также система содержит боковые воздухопроводы вентиляции кузова с соплами на концевых участках и соединенные между собой посредством центрального воздухопровода с соплом вентиляции кузова.To solve this problem, the following vehicle heating and ventilation system is proposed, comprising a lower air duct that combines the front air duct, the air ducts for heating the legs of the driver and front passenger, which is connected to the floor tunnel on one side and with the central air duct on the other, and is attached by the brackets to the dashboard, and the system also contains side air ducts for body ventilation with nozzles at the end sections and interconnected by means of ntralnogo air duct with a nozzle body ventilation.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".
Сущность технического решения поясняется на чертежах:The essence of the technical solution is illustrated in the drawings:
Фиг.1 - взрыв-схема;Figure 1 - explosion diagram;
Фиг.2 - общий вид в сборе;Figure 2 - General view of the assembly;
Фиг.3 - сечение А-А;Figure 3 - section aa;
Фиг.4 - сечение Б-Б;Figure 4 - section bB;
Фиг.5 - сечение В-В;Figure 5 - section bb;
Фиг.6 - сечение Г-Г.6 is a section GG.
Система обогрева и вентиляции транспортного средства представляет собой систему воздухопроводов и направляющих сопел, предназначенную для разводки и раздачи воздуха из климатической установки по салону автомобиля в режиме отопления, вентиляции и кондиционирования кузова и создания комфортных условий в салоне автомобиля.The vehicle’s heating and ventilation system is a system of air ducts and guide nozzles designed to distribute and distribute air from an air conditioner through the vehicle interior in the heating, ventilation and air conditioning mode of the body and create comfortable conditions in the vehicle interior.
Система обогрева и вентиляции включает в себя центральный воздухопровод (1), на котором размещены сопла (2) вентиляции кузова и направляющее окно (3) для обогрева и вентиляции лобового стекла. По боковым сторонам центрального воздухопровода (1) имеются отверстия (4) круглой формы с посадочной манжетой по диаметру, с расположенными на ней выступами (5), на которые жестко насаживаются боковые воздухопроводы (6, 7) вентиляции кузова, имеющие сопла (8, 9) на концевых участках, которые крепятся с помощью охватывающих манжет (10), выполненных в задней части сопел (8, 9). Манжеты (10) охватывают концевые участки боковых воздухопроводов (6,7), на которых выполнены сферические выступы (11), для исключения дребезжания сопел во время эксплуатации и облегчения установки воздухопроводов (6, 7) в сопла (8, 9).The heating and ventilation system includes a central air line (1), on which nozzles (2) for body ventilation and a guide window (3) are located for heating and ventilation of the windshield. On the sides of the central air duct (1) there are openings (4) of a circular shape with a bushing in diameter, with protrusions (5) located on it, onto which the side air ducts (6, 7) of the body ventilation rigidly fit, having nozzles (8, 9 ) at the end sections, which are fastened with the help of female cuffs (10) made in the rear part of the nozzles (8, 9). Cuffs (10) cover the end sections of the lateral air ducts (6.7), on which spherical protrusions (11) are made, to prevent rattling of nozzles during operation and to facilitate the installation of air ducts (6, 7) in nozzles (8, 9).
Для придания жесткости конструкции и исключения вибрации и провисания, боковые воздухопроводы (6, 7) имеют кронштейны (12), разнесенные по их длине и посредством которых воздухопроводы (6, 7) жестко крепятся к каркасу панели приборов (13).To give structural rigidity and to prevent vibration and sagging, the side air ducts (6, 7) have brackets (12) spaced along their length and through which the air ducts (6, 7) are rigidly attached to the instrument panel frame (13).
В нижней части центральный воздухопровод (1) имеет треугольные выступы (14), на которых защелкивается нижний воздухопровод (15), имеющий слева выпускной канал (16) для обогрева ног водителя, справа выпускной канал (17) для обогрева ног пассажира, а по центру выпускной канал (18), который стыкуется с тоннелем пола (не показан) и обогревает заднюю часть салона. Для жесткости конструкции нижний воздухопровод In the lower part, the central air duct (1) has triangular projections (14), on which the lower air duct (15) is latched, having an outlet channel (16) on the left for heating the driver’s legs, an outlet channel (17) on the right for heating the passenger’s legs, and in the center the exhaust channel (18), which fits into the floor tunnel (not shown) and heats the rear of the cabin. For rigidity of the lower air duct
(15) имеет два горизонтальных кронштейна (19), имеющее перевернутое П-образное поперечное сечение, выполненное открытой стороной вверх и имеющий донную часть с отверстием для крепления кронштейнов (19) к панели приборов винтовым соединением (20).(15) has two horizontal brackets (19) having an inverted U-shaped cross section made with the open side up and having a bottom with an opening for mounting brackets (19) to the instrument panel with a screw connection (20).
Заявленная конструкция воздухораспределительной системы вентиляции и отопления обеспечивает равномерное распределение, разводку и регулирование потоков воздуха по салону автомобиля при упрощении конструкции.The claimed design of the air distribution system of ventilation and heating provides uniform distribution, wiring and regulation of air flows in the passenger compartment while simplifying the design.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007130198/22U RU68963U1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007130198/22U RU68963U1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU68963U1 true RU68963U1 (en) | 2007-12-10 |
Family
ID=38904156
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007130198/22U RU68963U1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU68963U1 (en) |
-
2007
- 2007-08-06 RU RU2007130198/22U patent/RU68963U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6341814B1 (en) | Heating system for an open motor vehicle | |
KR20130026262A (en) | Cowl cross structure | |
JP4701916B2 (en) | Car battery mounting structure | |
US20070245758A1 (en) | Component for a Motor Vehicle Structure | |
JP4756333B2 (en) | Car battery mounting structure | |
CN108621742B (en) | Integrated roof rail and HVAC duct | |
US8512110B2 (en) | Air distribution duct in the passenger compartment of a motor vehicle | |
US11260721B2 (en) | Motor vehicle | |
RU68963U1 (en) | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE | |
CA1281753C (en) | Cross member structure for automobile | |
JP4246162B2 (en) | Cabin duct structure | |
US10086680B2 (en) | Integrated sunroof drainage conduit | |
US11912342B2 (en) | Assembly and method for reversing driver's and passenger's sides in a truck cab | |
JP4586267B2 (en) | Upper body structure of the vehicle | |
JP6958388B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
CN113247111A (en) | Front structure of vehicle body | |
RU36797U1 (en) | HEATING AND VENTILATION DEVICE OF VEHICLE SALON | |
JP2003136942A (en) | Car mounting method and structure for air-conditioner device | |
RU121476U1 (en) | SYSTEM OF AIR PIPES OF HEATING AND BLOWING OF WINDSHIELDS AND SIDE WINDOWS OF THE CAR | |
JP4246163B2 (en) | Cabin duct structure | |
JP2019127247A (en) | Vehicle air conditioner | |
RU24150U1 (en) | HEATING AND VENTILATION DEVICE OF VEHICLE SALON | |
CN212709314U (en) | Defrosting device for vehicle | |
RU24151U1 (en) | HEATING AND VENTILATION SYSTEM FOR VEHICLE | |
KR100577813B1 (en) | Structure of defroster duct in air-conditioner |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140620 |