RU68071U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR - Google Patents
INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU68071U1 RU68071U1 RU2007120132/22U RU2007120132U RU68071U1 RU 68071 U1 RU68071 U1 RU 68071U1 RU 2007120132/22 U RU2007120132/22 U RU 2007120132/22U RU 2007120132 U RU2007120132 U RU 2007120132U RU 68071 U1 RU68071 U1 RU 68071U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- armature
- valve
- internal combustion
- combustion engine
- actuator
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в двигателестроении. Привод клапана двигателя внутреннего сгорания содержит клапанный механизм, соединенный с якорем электромагнитного привода, выполненного в виде двух Ш-образных электромагнитов с якорем, установленным между двумя пружинами, удерживающими якорь в среднем положении между магнитами, причем другим концом якорь шарнирно соединен с ползуном, установленным с возможностью поступательного движения относительно кронштейна электромагнитного привода.The utility model relates to transport engineering and can be used in engine building. The valve drive of an internal combustion engine comprises a valve mechanism connected to the armature of an electromagnetic actuator made in the form of two W-shaped electromagnets with an armature installed between two springs that hold the armature in the middle position between the magnets, with the other end of the armature pivotally connected to a slider mounted with the possibility of translational motion relative to the bracket of the electromagnetic drive.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в двигателестроении.The utility model relates to transport engineering and can be used in engine building.
Известен привод впускного клапана двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий клапанный механизм, связанный с головкой блока цилиндров и соединенный с якорем электромагнитного привода, а электромагнитный привод выполнен в виде двух Ш-образных электромагнитов с качающимся якорем (см. Современные автомобильные технологии / Дж. Дэниэлс. - М.; ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2003, стр.51). Недостатком данного устройства является то, что в момент пуска клапан находится в закрытом состоянии, что затрудняет процесс пуска ДВС.A known valve of the intake valve of an internal combustion engine (ICE) containing a valve mechanism associated with the cylinder head and connected to the armature of the electromagnetic drive, and the electromagnetic drive is made in the form of two W-shaped electromagnets with a swinging armature (see Modern Automotive Technologies / J. Daniels. - M .; AST Publishing House LLC: Astrel Publishing House LLC, 2003, p. 51). The disadvantage of this device is that at the time of starting the valve is in the closed state, which complicates the process of starting the engine.
Наиболее близким к заявляемому устройству является привод впускного клапана ДВС, содержащий клапанный механизм, соединенный с якорем электромагнитного привода, выполненного в виде двух Ш-образных электромагнитов с качающимся якорем, который установлен между двумя пружинами, удерживающими якорь в среднем положении между магнитами (Патент на полезную модель №49124, МПК7 F02D 13/02 БИ №31, 2005).Closest to the claimed device is an ICE intake valve actuator comprising a valve mechanism connected to an armature of an electromagnetic actuator made in the form of two U-shaped electromagnets with a swing arm, which is installed between two springs that hold the armature in the middle position between the magnets (Utility Patent Model No. 49124, IPC 7 F02D 13/02 BI No. 31, 2005).
Недостатком данного привода является то, что при работе привода перемещение (ход) клапана мало и ограничено лишь горизонтальными люфтами шарниров кинематических пар (КП), соединяющих якорь с клапаном и с корпусом устройства. При этом шарнир КП «якорь-клапан» вынужден двигаться по окружности (вокруг шарнира КП «якорь-корпус»), заставляя тем самым клапан совершать плоское движение и вызывая напряженную работу поступательной кинематической пары «клапан-втулка». Такое движение клапана приводит к деформациям клапана и внутренней поверхности втулки, что негативно сказывается на качественной работе привода.The disadvantage of this actuator is that during operation of the actuator, the movement (stroke) of the valve is small and limited only by the horizontal play of the hinges of the kinematic pairs (KP) connecting the armature to the valve and to the device body. At the same time, the KP “anchor-valve” hinge is forced to move in a circle (around the KP “anchor-hull” hinge), forcing the valve to make a plane motion and causing intense work of the translational kinematic valve-bushing pair. This movement of the valve leads to deformation of the valve and the inner surface of the sleeve, which negatively affects the quality of the drive.
Задачей полезной модели является повышение качества работы привода путем увеличения углов поворота якоря относительно его среднего положения между электромагнитами, то есть увеличения хода шарнира, соединяющего якорь с клапаном (шарнира кинематической пары «якорь-клапан») вдоль направляющей движения клапана во втулке.The objective of the utility model is to improve the quality of the actuator by increasing the angle of rotation of the armature relative to its average position between the electromagnets, that is, increasing the stroke of the hinge connecting the armature to the valve (hinge of the kinematic pair "armature-valve") along the valve movement guide in the sleeve.
Поставленная цель достигается тем, что привод клапана двигателя внутреннего сгорания содержит клапанный механизм, соединенный с якорем электромагнитного привода, выполненного в виде двух Ш-образных электромагнитов с якорем, установленным между двумя пружинами, удерживающими якорь в среднем положении между магнитами, другим концом якорь шарнирно соединен с ползуном, установленным с возможностью поступательного движения относительно кронштейна электромагнитного привода.This goal is achieved in that the valve actuator of the internal combustion engine comprises a valve mechanism connected to the armature of the electromagnetic actuator, made in the form of two W-shaped electromagnets with an armature installed between two springs that hold the armature in the middle position between the magnets, the other end of the armature pivotally connected with a slider mounted with the possibility of translational motion relative to the bracket of the electromagnetic drive.
Заявленное техническое решение отличается от прототипа тем, что шарнир, соединяющий якорь с корпусом, установлен на ползуне, который может совершать поступательное движение относительно кронштейна устройства.The claimed technical solution differs from the prototype in that the hinge connecting the anchor to the body is mounted on a slider that can translate relative to the bracket of the device.
Заявленный отличительный признак обеспечивает качественную работу привода клапана путем увеличения его хода вдоль оси втулки и снятия изгибающих моментов в клапане и втулке и излишних напряжений в КП «якорь-клапан» и «якорь-кронштейн».The claimed distinguishing feature ensures high-quality operation of the valve actuator by increasing its travel along the axis of the sleeve and relieving bending moments in the valve and sleeve and excessive stresses in the gearbox “anchor-valve” and “anchor-bracket”.
На фигуре 1 представлена кинематическая схема привода.The figure 1 presents the kinematic diagram of the drive.
Привод содержит клапанный механизм, состоящий из клапана 1 с возможностью поступательного движения во втулке 2, пружины 3, находящейся между тарелью 4 и головкой блока цилиндров 5, пружины 6, находящейся между кронштейном 7 и якорем 8 электропривода, двух сухарей 9, удерживающих тарель 4 на клапане 1, соединяющих якорь 8 электропривода с помощью вилки 10. Электромагниты 11 жестко связаны с кронштейном 7 электромагнитного привода, закрепленного на головке блока цилиндров 5. Якорь 8 электропривода шарнирно соединен с ползуном 12, The actuator contains a valve mechanism consisting of a valve 1 with the possibility of translational movement in the sleeve 2, a spring 3 located between the plate 4 and the cylinder head 5, a spring 6 located between the bracket 7 and the armature 8 of the electric drive, two crackers 9, holding the plate 4 on the valve 1 connecting the armature 8 of the actuator with a plug 10. The electromagnets 11 are rigidly connected to the bracket 7 of the electromagnetic actuator mounted on the cylinder head 5. The armature 8 of the actuator is pivotally connected to the slider 12,
движущимся поступательно относительно кронштейна 7. С этим кронштейном связан датчик системы управления приводом клапана (на кинематической схеме не показан).moving progressively relative to the bracket 7. A valve actuator control system sensor (not shown in the kinematic diagram) is connected to this bracket.
Привод работает следующим образом.The drive operates as follows.
Поочередно на обмотки электромагнитов 11 подается электропитание, напряжение которого изменяется по известному закону, что вызывает плоско-параллельное движение якоря 8 (сочетающее его поступательное движение с ползуном 12 и вращательное - вокруг шарнира этого ползуна), сообщающее соответствующий закон поступательного движения клапана 1 относительно втулки 2. При снятии электропитания пружины 3 и 6 приводят якорь в его среднее положение между электромагнитами, открывая клапан 1, что облегчает последующий запуск ДВС. Кроме этого, при выходе системы управления из строя не происходит соударения клапана 1 и поршня ДВС.Alternately, the windings of the electromagnets 11 are supplied with power, the voltage of which changes according to the well-known law, which causes a plane-parallel movement of the armature 8 (combining its translational motion with the slider 12 and rotational around the hinge of this slider), which informs the corresponding law of translational motion of the valve 1 relative to the sleeve 2 When removing power, springs 3 and 6 lead the anchor to its middle position between the electromagnets, opening valve 1, which facilitates the subsequent start of the internal combustion engine. In addition, when the control system fails, the valve 1 and the internal combustion engine piston do not collide.
Положение клапана 1 отслеживается датчиком, сигнал которого используется в системе управления электроприводом клапана.The position of valve 1 is monitored by a sensor whose signal is used in the valve actuator control system.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007120132/22U RU68071U1 (en) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007120132/22U RU68071U1 (en) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU68071U1 true RU68071U1 (en) | 2007-11-10 |
Family
ID=38958668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007120132/22U RU68071U1 (en) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU68071U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011139185A1 (en) * | 2010-05-05 | 2011-11-10 | Nizov Sergei Nikolaevich | Tattooing machine and armature unit for the tattooing machine |
| RU2457872C2 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine anchor assembly |
| RU2519425C1 (en) * | 2013-01-22 | 2014-06-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine |
| RU2559642C1 (en) * | 2014-07-22 | 2015-08-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine with pin elevation absorption |
| RU2600667C2 (en) * | 2011-04-11 | 2016-10-27 | Хок Медикал Текнолоджиз Лтд. | Skin puncturing apparatus for use in a non-surgical method for eradication of tattoos |
| RU174684U1 (en) * | 2016-12-29 | 2017-10-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Пермская нефтяная инжиниринговая компания" | HYDRAULIC DRIVE BRAKE PUMP PUMP |
| RU2644698C1 (en) * | 2017-03-30 | 2018-02-13 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine and self-aligning support of tattoo machine motor shaft |
-
2007
- 2007-05-29 RU RU2007120132/22U patent/RU68071U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011139185A1 (en) * | 2010-05-05 | 2011-11-10 | Nizov Sergei Nikolaevich | Tattooing machine and armature unit for the tattooing machine |
| RU2457872C2 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine anchor assembly |
| RU2600667C2 (en) * | 2011-04-11 | 2016-10-27 | Хок Медикал Текнолоджиз Лтд. | Skin puncturing apparatus for use in a non-surgical method for eradication of tattoos |
| RU2519425C1 (en) * | 2013-01-22 | 2014-06-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine |
| RU2559642C1 (en) * | 2014-07-22 | 2015-08-10 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine with pin elevation absorption |
| RU174684U1 (en) * | 2016-12-29 | 2017-10-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Пермская нефтяная инжиниринговая компания" | HYDRAULIC DRIVE BRAKE PUMP PUMP |
| RU2644698C1 (en) * | 2017-03-30 | 2018-02-13 | Сергей Николаевич Низов | Tattoo machine and self-aligning support of tattoo machine motor shaft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU68071U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE ACTUATOR | |
| EP2309101A1 (en) | A variable valve lift system for an internal combustion engine | |
| CN203296926U (en) | Straight shaft type internal combustion engine | |
| CN202732015U (en) | Overhead camshaft cylinder cover | |
| US10385797B2 (en) | Linear motor valve actuator system and method for controlling valve operation | |
| CN101858233A (en) | Timing method and mechanism of fully variable valve including speed-changing swing mechanism | |
| CN110696020A (en) | Self-adaptive underactuated manipulator | |
| CN103939171A (en) | Variable valve lift mechanism of engine | |
| CN102859131A (en) | Valve lift device for a combustion engine | |
| CN201358821Y (en) | Valve driving device of valve-spring-free air distribution mechanism in engine | |
| CN105507979A (en) | Continuous variable valve lift system and automobile | |
| CN203430586U (en) | Motor rocker | |
| CN210068258U (en) | Continuous variable valve lift device | |
| KR101736806B1 (en) | Variable valve lift actuator of engine | |
| CN101586485B (en) | Valve mechanism of swing structure engine | |
| CN207847716U (en) | A kind of valve timing-lift adjustment mechanism | |
| US20140096729A1 (en) | Valve train and method for control time variation | |
| CN103147881A (en) | Force-closure eccentric cam transmission mechanism for EGR | |
| CN108194159B (en) | Valve timing-lift adjusting mechanism | |
| CN203626954U (en) | Bypass executing mechanism of vehicle supercharger and vehicle turbocharger | |
| CN210013731U (en) | Variable valve lift device of crank rocker | |
| JP5533781B2 (en) | Variable valve operating device for internal combustion engine | |
| CN109322719B (en) | Hydraulic variable valve rocker device | |
| CN202883036U (en) | Mechanical type continuous variable valve mechanism of engine | |
| RU60142U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE INLET DRIVE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080530 |