RU6783U1 - Муфта сливная - Google Patents

Abstract

1. Муфта сливная, включающая корпус, подвижно соединенный с патрубком, уплотнительное кольцо и крышку, отличающаяся тем, что корпус выполнен с центральным трехступенчатым отверстием, на одной ступени которого выполнена резьба, соединяющая его с патрубком, на наружной поверхности которого также выполнена резьба, причем в боковой поверхности корпуса выполнены сквозные пазы, через которые вводят наконечник стыкуемого с патрубком сливного шланга или крышку.2. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что ширина пазов соответствует диаметрам отверстий ступеней корпуса, не имеющих резьбы.3. Муфта по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что корпус снабжен рукоятками, расположенными на наружной поверхности корпуса.4. Муфта по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что на торце корпуса со стороны патрубка установлены два стопорных болта, препятствующие его перемещению по патрубку до свинчивания.5. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что на торце патрубка выполнена кольцевая канавка, в которой установлено уплотнительное кольцо.

Description

wmii шшвнАЯ

Заявляемая муфта сливная относится к нефтеналивному оборудованию, может быть использована в нефтехранилищах и на автозаправочных станциях и предназначена для обеспечения быстрого соединения резервуара нефтепродуктов и автоцистерны при сливе нефтепродукта из автоцистерны в резервуар.

Известно приспособление для герметизации топливных баков, состоящее из одеваемого на сливной патрубок раздаточного крана, эластичного уплотнительного элемента, пароотводящей трубки и клапана для сообдания полости бака с атмосферой, причем уплотнительый элемент содержит усеченный конус, на наружной поверхности которго образованы кольцевые и расположенные вдоль образующей канавки, и укрепленную на конусе коническую эластичную манжету, которая со стороны своего большого диаметра жестко укреплена на конусе, а пароотводящая трубка смонтирована в последнем (см. авт.свид. СССР № 772972 кл , 1980, Бюл. JlS9).

Известен наконечник к трубопроводу для слива нефтепродуктов в резервуар, содержащий сливной патрубок и по меньшей мере одну концентрично укрепленную на нем втулку, причем на сливном патрубке и втулке образованы сквозные пазы по всей их длине, при этом втулка установлена неподвижно относительно сливного патрубка, а сквозные пазы на сливном патрубке и втулке смещены относительно друг друга (см. авт.свид.СССР H6204IB, кл BGaiSM, I99I, Бюл. Ш).

Известно также устройство для переливания жидкости, содержащее цилиндр, поршень и соединенный с ним шланг, причем в стенке цилиндра выполнено сливное отверстие, не закрываемое поршем при

мим

его нахождении в мертвых точках (см. авт.свцр. ССОР № 1094650, кл , 1964, Бюл. № 20).

Описанные вьппе известные решения решают задачу по сокращению потерь переливаемой рсидкости. Однако они конструктино сложны и не обеспечивают быстрого соединения опрожняемой емкости с заливаемой нефтепродуктами.

Известно приспособление для переливания жидкостей, решающее задачу переливания жидкостей из открытых емкостей, содержащее шланг и укрепленную на одном из его концов камеру, причем на камере смонтировано сопло с шарнирно установленным в нем клапаном (см. авт.свид. СХР 1 827375, кл , I96I, Бюл. ТО. Известное решение не обеспечивает потери нефтепродуктов от испарения, розливов, смешения.

Известно применение быстроразъемных муфт герметично соединяющих сливные устройства с рукавом автоцистерны диаметром 65 мм (см. Инструкцию Борьба с потерями нефти и нефтепродуктов изд. Недра, Москва, 1972, Главнефтеснаб РСФСР, ЩШ1, стр 65-66). К таким быстро разъемным муфтам относится муфта сливная iC-I. Муфта рычажной конструкции, прижатие фланца наконечника шланга автоцистерны в которой обеспечивается за счет точехшого давления на фланец наконечника упорными болтами рычага подковообразной формы зажимаемого в рабочем положении эксцентриком (см. чертеж СВ-2.00.00СБ).

Данная конструкция не устраняет утечки нефтепродуктов при сливе, так как не обеспечивает надежной герметичности соединения.

Предлагаемая муфта сливная позволяет решить задачу по устранению потерь нефтепродуктов при сливе, при этом обеспечивается получение технического результата как быстроразъемность и полная

гермитигшость соединения сливного шланга автоцистерны и емкости (резервуара) для хранения нефтепродуктов.

Указанный технический результат достигается за счет осевого прижания стандартного наконечника шланга автоцистерны по большей площади касания фланца наконечника с патрубком муфты За счет того что в муфте состоящей из корпуса, подвижно соединенного с патрубком и уплотнительного кольца, корпус выполнен с центральным трехступенчатым отверстием, на одной ступени которого выполнена резьба, при этом в боковой поверхности корпуса выполнены сквозные пазы, через которое вводят наконечник стыкуемого с патрубком сливного шланга.

14уфта сливная изображена на чертежах, где: на фиг. I - общий вид; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - вид А со стороны патрубка.

Муфта быстроразъемная сливная состоит из цилиндрического корпуса I с тремя рукоятками 2, расположенными на его наружной поверхности по окружности через 120°. В корпусе выполнено центральное отверстие с тремя ступенями 3, 4, 5 различных диаметров, причем на одной из ступеней 3 выполнена внутренняя резьба 6. В боковой поверхности корпуса выполнены два сквозных паза 7 и 8 ширина, которы соответствует диаметрам отверстий ступеней 4, 5, не имеющих резьбы.

Корпус I подвижно на резьбе соединен с патрубком 9 на н аружной поверхности которого выполнена резьба 10. На торце корпуса I со стороны патрубка 9 установлены два стопо|ных болта II с шайбами 12, которые препятствуют перемещению корпуса по патрубку до полного свинчивания.

Патрубок 9 имеет внутреннюю резьбу 13 Д1ля присоединения к горловине емкости ля хранения нефтепродуктов.

На торцевой части патрубка расположенной внутри кортуса выполнена кольцевая канавка 14, в которой установлено уплотнительное кольцо 15. К торцу патрубка прижимается крышка 16 или наконечник 17 шланга автоцистерны (на чертеже изображен условно).

Муфта работает следующим образом.

В исходном положении патрубок 9 присоединен к горловине емкости (резервуара) для хранения нефтепродуктов и закрыт крышкой 16 поджатой корпусом I через уплотнительное кольцо 15 к торцу патрубка 9.

Для слива нефтепродуктов в емкости откручиваем за рукоятки 2 корпус I и освобождаем крышку 16, которую через паз 7 извлекаем из корпуса. Вводим наконечник 17 шланга автоцистерны через пазы 7 и 8 в корпус муфты и проворачиваем корпус I рукоятками 2 д0 полного прижания торца наконечника 17 через уплотнительное кольцо 15 к торчй патрубка 9. Производим слив нефтепродуктов из автоцистерны в емкость для хранения нефтепродуктов. Затем, вращая корпус I, освобождаем наконечник 17 шланга автоцистерны, извлекаем его через пазы 7 и 8.

В корпус I через паз 7 вновь устанавливаем крышку 16 и прижимаем ее, вращая корпус I, к Торцу патрубка 9, В таком положении оставляем до последующего слива нефтепродуктов.

Claims (5)

1. Муфта сливная, включающая корпус, подвижно соединенный с патрубком, уплотнительное кольцо и крышку, отличающаяся тем, что корпус выполнен с центральным трехступенчатым отверстием, на одной ступени которого выполнена резьба, соединяющая его с патрубком, на наружной поверхности которого также выполнена резьба, причем в боковой поверхности корпуса выполнены сквозные пазы, через которые вводят наконечник стыкуемого с патрубком сливного шланга или крышку.

2. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что ширина пазов соответствует диаметрам отверстий ступеней корпуса, не имеющих резьбы.

3. Муфта по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что корпус снабжен рукоятками, расположенными на наружной поверхности корпуса.

4. Муфта по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что на торце корпуса со стороны патрубка установлены два стопорных болта, препятствующие его перемещению по патрубку до свинчивания.

5. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что на торце патрубка выполнена кольцевая канавка, в которой установлено уплотнительное кольцо.