RU66494U1 - Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный - Google Patents

Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный Download PDF

Info

Publication number
RU66494U1
RU66494U1 RU2007116351/22U RU2007116351U RU66494U1 RU 66494 U1 RU66494 U1 RU 66494U1 RU 2007116351/22 U RU2007116351/22 U RU 2007116351/22U RU 2007116351 U RU2007116351 U RU 2007116351U RU 66494 U1 RU66494 U1 RU 66494U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fan
section
frame
mainly
heat exchange
Prior art date
Application number
RU2007116351/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Викторович Дозорцев
Вячеслав Ефремович Леженников
Борис Евгеньевич Семенидо
Original Assignee
Борис Евгеньевич Семенидо
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Борис Евгеньевич Семенидо filed Critical Борис Евгеньевич Семенидо
Priority to RU2007116351/22U priority Critical patent/RU66494U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU66494U1 publication Critical patent/RU66494U1/ru

Links

Landscapes

  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к теплотехнике, а именно к аппаратам воздушного охлаждения и может быть использована при создании их новых конструкций.
Технической задачей, решаемой полезной моделью, является интенсификация в аппарате теплоотдачи.
Решение этой задачи обеспечивается тем, что аппарат состоит из блока секции, в котором несущая каркасная металлическая конструкция объединяет теплообменную секцию и пирамидальные диффузоры вентиляторных установок, и блока металлоконструкции, включающего в себя опорную каркасную металлическую конструкцию, внутри которой установлены и закреплены осевые вентиляторы с коллекторами плавного входа, а на пояс ригелей рамы каркаса которой устанавливается блок секции, причем размеры блоков не выходят за железнодорожный габарит погрузки 1-Т.
Теплообменная секция аппарата имеет число рядов труб от 1 до 10 при их длине L от 3 м до 16 м с числом ходов по трубному пространству от 1 до 40 и закрепленных в трубных решетках с уклоном в их осевом направлении от 0 до 10°, изготовлена на давление подаваемого в нее продукта от вакуума до 40,0 МПа и выполнена съемной.
Интенсификация теплоотдачи в аппарате обеспечивается за счет оптимизации геометрии проточной части вентиляторных установок, которая образована пирамидальным диффузором с высотой не менее 0,3·d, корпусом вентилятора, высота которого составляет не менее 0,15·d и коллектором, профилированным плавной кривой, преимущественно, частью эллипса с полуосями равными: большая не менее 0,12·d, малая не менее 0,08·d. В месте перехода корпуса вентилятора в пирамидальный диффузор предусмотрена возможность их стыковки - расстыковки.
Рабочее колесо каждого осевого вентилятора аппарата размещено в проточной части вентиляторной установки так, что электродвигатель находится за ним.

Description

Полезная модель относится к теплотехнике, а именно к аппаратам воздушного охлаждения, предназначенным для конденсации и охлаждения парообразных, газообразных и жидких сред, применяемых на технологических установках магистральных газопроводов, газоконденсатных месторождений, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и других смежных отраслях промышленности, и в которых в качестве охлаждающей среды используется атмосферный воздух, нагнетаемый вентилятором (вентиляторами).
Известны аппараты воздушного охлаждения (см. а.с. СССР №1044942, F28D 7/00, 1983 г., RU 31843, U1 МПК 7 F28D 7/00, F28B 01/06, RU 39394, U1, МПК 7 F28D 7/00) содержащие горизонтально расположенные теплообменные секции с системой подачи на них воздуха вентиляторами и которые смонтированы на пространственной металлоконструкции из стержневых элементов - стоек и ригелей, причем ригели образуют конструкцию с продольными и поперечными поясами.
Недостатком указанных выше аппаратов является то, что они крупногабаритные и их поставка потребителям осуществляется отдельными узлами и сборками, что требует необходимости выполнения определенного объема сборочно-сварочных, доводочных, наладочных работ на месте монтажа, часто в самых неблагоприятных условиях.
Наиболее близким аналогом к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому эффекту, (прототипом) является техническое решение, раскрытое в патенте RU 55111, U1 МПК F28D 7/00, представляющее собой аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный, который плоскостью разъема, проходящей по коробчатому диффузору вентиляторной установки, делит его на две части: теплообменную (блок секции) и воздухораспределительную (блок металлоконструкции).
Блок секции включает в себя опорную металлоконструкцию, на которой смонтирована теплообменная секция и верхняя часть коробчатого диффузора вентиляторной установки.
Под вентиляторной установкой будем понимать установку, транспортирующую воздух и которую условно можно разделить на две части: аэродинамическую сеть (проточную часть) - систему каналов различной формы и протяженности, по которым перемещается воздух от места засасывания до места подачи, и вентилятор - машину, приводящую в движение воздух.
В нашем случае осевой вентилятор, состоящий из корпуса и смонтированного в нем электродвигателя с закрепленным на его выходном валу рабочим колесом, засасывает через входной коллектор воздух непосредственно из окружающей среды и подает его с помощью диффузора на трубный пучок теплообменной секции.
Блок металлоконструкции включает в себя привод вентилятора, его корпус (в соответствии с ГОСТ 22270-76 «Оборудование для кондиционирования воздуха, вентиляции и отопления. Термины и определения» стр.6: часть вентилятора, в которой вращается рабочее колесо, называется «корпус вентилятора», а не коллектор), рабочее колесо вентилятора и нижнюю часть диффузора коробчатого типа.
Электродвигатель вентилятора, размещенный перед рабочим колесом, установлен на раме привода, которая с помощью шпилек соединяется с нижним краем корпуса вентилятора. Этими же шпильками корпус вентилятора присоединяется к опорной металлоконструкции блока.
Соединение двух блоков практически полной заводской готовности в один модуль осуществляется на месте монтажа аппарата.
Конструктивное оформление вентиляторной установки аппарата по данному патенту говорит о несовершенстве ее проточной части: только отсутствие у корпуса вентилятора плавного коллектора снижает КПД вентилятора на %: от 10 до 15, давление может уменьшиться %; от 10 до 20.
Потери в диффузоре коробчатого типа (случай внезапного расширения движущегося потока воздуха) равняются динамическому давлению потерянной скорости.
Корпус электродвигателя и рама привода занимают значительную часть пространства перед рабочим колесом вентилятора и препятствуют нормальному протеканию воздуха.
С аэродинамической точки зрения эти элементы являются «препятствиями», нарушающими плавное течение воздуха перед рабочим колесом и оказывают двойное отрицательное влияние на его работу: снижают кривую давления за счет дополнительных сопротивлений, являющихся внутренними потерями, и вызывают возмущения потока, влияющие непосредственно на работу колеса. Это отражается
как на изменении давления, развиваемого вентилятором, так и на изменении потребляемой им мощности.
Приближение аэродинамической характеристики сети (проточной части) аппарата к аэродинамической характеристике вентилятора (вентиляторов) за счет снижения ее сопротивления позволяет сократить его эксплуатационные расходы вследствие повышения КПД вентиляторных установок.
Технической задачей, решаемой заявляемой полезной моделью «аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный» является интенсификация в нем теплоотдачи, улучшение условий его эксплуатации и ремонтопригодности.
Технический результат достигается тем, что аппарат, имеющий поверхность охлаждения, представляющую собой теплообменную секцию, и систему подачи воздуха, которая включает в себя, по крайней мере, одну вентиляторную установку и являющийся аппаратом блочно-модульного типа, состоит из двух блоков (блок секции и блок металлоконструкции) полной заводской готовности, которые на месте монтажа монтируются в единое целое. Интенсификация теплообмена в аппарате обеспечивается за счет снижения аэродинамического сопротивления проточной части его вентиляторной установки (установок) путем оптимизации ее геометрии.
В качестве внешней охлаждающей среды используется атмосферный воздух, система подачи которого включает в себя, по крайней мере, одну вентиляторную установку, при включении которой в работу поток воздуха, подаваемый ею, обдувает трубный пучок, через теплообменную поверхность которого происходит теплообмен между воздухом и проходящим через него охлаждаемым продуктом.
Коллектор плавного входа, корпус вентилятора и пирамидальный диффузор, примененный взамен коробчатого и обеспечивающий своей верхней частью присоединение вентиляторной установки к теплообменной секции, образуют ее проточную часть, которая в месте перехода корпуса вентилятора в диффузор имеет возможность стыковки - расстыковки.
Теплообменная секция и пирамидальный диффузор (диффузоры), отстыкованный от вентиляторной установки (установок), объединяются в блок секции полной заводской готовности несущей каркасной металлической конструкцией, верхний пояс ригелей рамы которой образует опорную поверхность под теплообменную секцию, а нижним поясом ригелей рамы которой он устанавливается и фиксируется на блоке металлоконструкции.
Внутри каркаса металлоконструкции размещен и закреплен пирамидальный диффузор (диффузоры) вентиляторной установки (установок), причем размеры
блока секции в сборе не превышают железнодорожный габарит погрузки 1-Т по ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм».
Блок металлоконструкции полной заводской готовности включает в себя опорную каркасную металлоконструкцию и осевой вентилятор (вентиляторы) с коллектором плавного входа.
Пояс ригелей рамы каркаса металлоконструкции образует опорную поверхность под установку на нее блока секции и внутри каркаса которой размещен и закреплен вентилятор (вентиляторы), причем размеры блока в сборе не превышают железнодорожный габарит погрузки 1-Т по ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм».
Расстояние от нижней части коллектора вентилятора до монтажного основания определяется, преимущественно, высотой опорных стоек каркаса металлоконструкции, выбор высоты которых определяется условиями эксплуатации и размещения аппарата.
Теплообменная секция представляет собой трубный пучок, собранный из, преимущественно оребренных, труб и имеет входные и выходные распределительные камеры, содержащие трубные решетки в которых крепятся трубы с уклоном в их осевом направлении от 0 до 10°. Число рядов труб при их длине от 3 м до 16 м может составлять от 1 до 10 с числом ходов по трубному пространству от 1 до 40. Одна из камер выполнена плавающей, трубный пучок с ее стороны установлен с возможностью продольного перемещения для компенсации его теплового удлинения.
Конструктивное исполнение трубного пучка выбирается в зависимости от параметров и вида охлаждаемого продукта.
Секция выполняется для охлаждения продукта подаваемого в нее с давлением от вакуума до 40 МПа и выполнена съемной, что повышает ремонтопригодность аппарата.
В аппарате установлено количество осевых вентиляторов равное, преимущественно, от одного до четырех и диаметр которых составляет не более 0,9 ширины теплообменной секции В. Их рабочие колеса приводятся во вращение электродвигателями, выпускаемыми НП АО «Электромаш», ХК ОАО «Привод» и другими производителями, причем электродвигатель установлен в проточной части вентиляторной установки так, что рабочее колесо расположено перед ним.
Аппарат может транспортироваться как железнодорожным, так и специализированным автомобильным транспортом.
При необходимости предотвращения переохлаждения продукта в зимнее время аппарат может комплектоваться узлами системы внешней или внутренней рециркуляции нагретого воздуха.
Возможность осуществления технического решения, заявленного полезной моделью, поясняется графическими материалами, на которых изображено следующее:
На фиг.1 изображен вид аппарата сбоку;
На фиг.2 изображен вид аппарата с торца;
На фиг.3 изображен вид сбоку расстыкованного аппарата по фиг.1 на блок секции и блок металлоконструкции;
На фиг.4 изображено схематически сечение А-А по фиг.1;
В соответствии с существом данной полезной модели аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный изображен на фиг.1, фиг.2, фиг.3 и состоит из двух модулей полной заводской готовности: блока секции 1 и блока металлоконструкции 2.
Блок секции 1 включает в себя поверхность охлаждения в виде теплообменной секции 3, представляющей собой трубный пучок, собранный из, преимущественно оребренных, труб и имеющий входные и выходные камеры, содержащие трубные решетки, в которых, преимущественно сваркой, крепятся трубы с уклоном в их осевом направлении от 0 до 10°. Число рядов труб при их длине от 3 м до 16 м может составлять от 1 до 10 с числом ходов по трубному пространству от 1 до 40. Одна из камер выполнена плавающей и со стороны которой пучок установлен с возможностью продольного перемещения при его тепловом удлинении.
Конструктивное исполнение трубного пучка выбирается в зависимости от параметров и вида охлаждаемого продукта.
Секция предназначена для охлаждения продукта подаваемого в нее с давлением от вакуума до 40 МПа и выполнена съемной, что повышает ремонтопригодность аппарата.
Несущая каркасная металлическая конструкция 4, входящая в блок, объединяет в единое целое теплообменную секцию 3 и пирамидальные диффузоры 5 вентиляторных установок 6 аппарата, причем размеры блока в сборе не превышают железнодорожный габарит погрузки 1-Т по ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм».
Блок металлоконструкции 2 включает в себя опорную каркасную металлическую конструкцию 7, внутри каркаса которой установлены и закреплены осевые вентиляторы аппарата 8, пояс ригелей рамы 9 каркаса которой образует опорную поверхность под установку на нее блока секции 1, причем размеры блока 2 не превышают железнодорожный габарит погрузки 1-Т по ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм».
В качестве внешней охлаждающей среды используется атмосферный воздух, система подачи которого включает в себя, по крайней мере, (см. фиг.1 и фиг.2) одну вентиляторную установку 6 при включении которой в работу поток воздуха, подаваемый ею, обдувает трубный пучок, через теплообменную поверхность которого происходит теплообмен между воздухом и проходящим через него охлаждаемым продуктом.
Коллектор плавного входа 10, корпус вентилятора 11 и пирамидальный диффузор 5 образуют (см. фиг.4) проточную часть вентиляторной установки, причем пирамидальный диффузор 5 обеспечивает своей верхней частью присоединение проточной части вентиляторной установки 6 к теплообменной секции 3.
Атмосферный воздух, используемый в качестве внешней охлаждающей среды, подается на трубы теплообменной секции установленными снизу ее осевыми вентиляторами (вентилятором), количество которых в аппарате равно, преимущественно, от одного до четырех и диаметр d которых составляет не более 0,9·В.
Рабочие колеса 12 вентиляторов приводятся во вращение электродвигателями 13, преимущественно типа ВАСО, серийного производства, например, НП АО «ЭЛЕКТРОМАШ»; ХК ОАО «Привод» и других производителей аналогичной продукции, устанавливаемая мощность которых выбирается из заводской номенклатуры под каждый конкретный аппарат.
Каждое рабочее колесо 12, устанавливается непосредственно на вал электродвигателя 13, причем электродвигатель закреплен в проточной части вентиляторной установки так, что рабочее колесо 12 находится перед ним, а верхняя часть диффузора, обеспечивающая возможность его присоединения к теплообменной секции, представляет собой прямоугольник с соотношением сторон: f<L/Z и q<В, где: L - длина трубы секции, Z - число вентиляторов, В - ширина секции, f - продольная (относительно осей теплообменных труб) сторона прямоугольника, q - поперечная (относительно осей теплообменных труб) сторона прямоугольника.
Коллектор плавного входа 10 выполняется в продольном сечении профилированным плавной кривой, преимущественно частью эллипса с полуосями равными: с не менее 0,12·d, е не менее 0,08·d.
Высота корпуса вентилятора а составляет не менее 0,15·d, а высота пирамидального диффузора b не менее 0,3·d, причем в месте перехода корпуса вентилятора 11 в диффузор 5 предусмотрена возможность их стыковки-расстыковки.
Оптимальное расстояние h от нижней части коллектора до монтажного основания 14 составляет не менее 0,4·d.
Для предотвращения вредной внутренней рециркуляции воздуха проточные части вентиляторных установок разделены между собой и герметизированы.
Результаты производственно-технологических, экспериментальных работ и эксплуатационных испытаний свидетельствуют, что создание аппарата воздушного охлаждения по предлагаемому техническому решению позволит повысить эффективность его теплоотдачи за счет повышения КПД вентиляторных установок на %: от 15 до 20 и достигнуть снижения сборочных и ремонтных работ на месте монтажа во всех случаях его применения.
Проточная часть вентиляторных установок по данной полезной модели реализуема с использованием апробированных промышленно-технологических способов, что подтверждено изготовлением аппаратов близких по техническому решению к описанному в данной полезной модели

Claims (4)

1. Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный, состоящий из поверхности охлаждения в виде теплообменной секции шириной B, представляющей собой трубный пучок с распределительными камерами, одна из которых выполняется плавающей и со стороны которой пучок установлен с возможностью продольного перемещения при своем тепловом удлинении, и системы подачи воздуха, которая включает в себя, по крайней мере, одну вентиляторную установку, отличающийся тем, что состоит из блока секции полной заводской готовности, в которой несущая каркасная металлическая конструкция объединяет в единое целое теплообменную секцию и пирамидальные диффузоры вентиляторных установок аппарата, и блока металлоконструкции полной заводской готовности, включающей в себя опорную каркасную металлическую конструкцию, внутри каркаса которой установлены и закреплены осевые вентиляторы аппарата с коллекторами плавного входа и пояс ригелей рамы каркаса которой образует опорную поверхность под установку на нее блока секции, причем размеры блоков не выходят за железнодорожный габарит погрузки 1-Т.
2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что проточная часть каждой вентиляторной установки системы подачи воздуха сформирована коллектором плавного входа, который выполняется в продольном сечении профилированным плавной кривой, преимущественно частью эллипса, ограниченной полуосями, равными: большая не менее 0,12·d, малая не менее 0,08·d, корпусом вентилятора, высота которого составляет не менее 0,15·d и пирамидальным диффузором с высотой не менее 0,3·d, причем оптимальное расстояние от нижней части коллектора вентиляторной установки до монтажного основания составляет не менее 0,4·d и для предотвращения внутренней рециркуляции воздуха проточные части вентиляторных установок разделены между собой и герметизированы, причем в месте перехода корпуса вентилятора в пирамидальный диффузор предусмотрена возможность их стыковки - расстыковки.
3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что его теплообменная секция, имеющая число рядов, преимущественно оребренных, труб от 1 до 10 при их длине L от 3 до 16 м с числом ходов по трубному пространству от 1 до 40 и закрепленных в трубных решетках, преимущественно сваркой, с уклоном в их осевом направлении от 0 до 10°, изготовлена на давление подаваемого в нее продукта от вакуума до 40,0 МПа и выполнена съемной.
4. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что подача воздуха на его поверхность охлаждения осуществляется осевыми вентиляторами, количество которых, преимущественно, равно от одного до четырех и диаметр которых составляет не более 0,9 В, причем рабочее колесо каждого осевого вентилятора закреплено непосредственно на валу электродвигателя, преимущественно типа ВАСО, и размещено в проточной части вентиляторной установки так, что электродвигатель находится за ним.
Figure 00000001
RU2007116351/22U 2007-05-03 2007-05-03 Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный RU66494U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007116351/22U RU66494U1 (ru) 2007-05-03 2007-05-03 Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007116351/22U RU66494U1 (ru) 2007-05-03 2007-05-03 Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU66494U1 true RU66494U1 (ru) 2007-09-10

Family

ID=38598819

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007116351/22U RU66494U1 (ru) 2007-05-03 2007-05-03 Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU66494U1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2549059C1 (ru) * 2014-01-16 2015-04-20 ООО "Научно-производственная компания Кедр-89" Аппарат воздушного охлаждения
RU209695U1 (ru) * 2020-12-14 2022-03-18 Акционерное Общество "Борисоглебский Ордена Трудового Красного Знамени Завод Химического Машиностроения" (Ао Борхиммаш) Аппарат воздушного охлаждения типа АВГ (модернизированный)
RU210199U1 (ru) * 2020-11-18 2022-03-31 Акционерное общество "Борисоглебский ордена Трудового Красного Знамени завод химического машиностроения" (АО "Борхиммаш") Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2549059C1 (ru) * 2014-01-16 2015-04-20 ООО "Научно-производственная компания Кедр-89" Аппарат воздушного охлаждения
RU210199U1 (ru) * 2020-11-18 2022-03-31 Акционерное общество "Борисоглебский ордена Трудового Красного Знамени завод химического машиностроения" (АО "Борхиммаш") Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный
RU209695U1 (ru) * 2020-12-14 2022-03-18 Акционерное Общество "Борисоглебский Ордена Трудового Красного Знамени Завод Химического Машиностроения" (Ао Борхиммаш) Аппарат воздушного охлаждения типа АВГ (модернизированный)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220163262A1 (en) Modular air cooled condenser apparatus and method
US9995182B2 (en) Installation support structure for a steam condensation system
CN105247314A (zh) 模块化空气冷却冷凝器装置及方法
RU66494U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения блочно-модульный комплектный
RU66801U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения моноблочный комплектный
CN219073922U (zh) 一种多级环带式冷床
RU2266494C1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
RU2617668C1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
RU2287126C1 (ru) Установка воздушного охлаждения газа
RU144493U1 (ru) Устройство для воздушного охлаждения жидкости или газа
CN115199490A (zh) 一种半直驱风力发电机的冷却系统
RU2266488C1 (ru) Теплообменный аппарат типа аппарата воздушного охлаждения газа
RU39394U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
RU209695U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения типа АВГ (модернизированный)
RU157635U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
CN207456104U (zh) 一种立式烘干炉系统
RU39385U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
RU192173U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения нагнетательного комбинированного типа
RU41836U1 (ru) Теплообменный аппарат типа аппарата воздушного охлаждения газа
CN102269134A (zh) 一种风能发电机组水冷系统的自然冷却换热装置
CN202157091U (zh) 一种高温物料气体快速冷却装置
RU145536U1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения типа авоов
CN102084202A (zh) 改进的热交换器管和空气对空气中间冷却器
RU2266495C1 (ru) Аппарат воздушного охлаждения газа
CN219827257U (zh) 一种大型风机轴承箱散热装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20100504