RU66126U1

RU66126U1 - DEVICE FOR ENERGY STORAGE CHARGING DURING REGENERATIVE BRAKING

Info

Publication number: RU66126U1
Application number: RU2007107439/22U
Authority: RU
Inventors: Максим Викторович Лобанов
Original assignee: Максим Викторович Лобанов
Priority date: 2007-02-28
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2007-08-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована при создании устройств заряда при рекуперативном торможении транспортных средств. Согласно полезной модели Устройство заряда конденсатора с двойным электрическим слоем при рекуперативном торможении транспортного средства содержит ведущие колеса, тяговый электродвигатель-генератор электроэнергии, устройство передачи вращательного момента от ведущих колес к тяговому электродвигателю-генератору электроэнергии и преобразователь напряжения, подключенный к токовыводам конденсатора с двойным электрическим слоем, при этом в качестве устройства передачи вращательного момента взят вариатор с блоком управления. В качестве вариатора могут быть взяты клиноременный, цепной или торовый вариторы. Торовый вариатор содержит ведущий диск, ведомый диск и промежуточный ролик, при этом ведомый диск вариатора подсоединен к двигателю-генератору, ведущий диск подсоединен к ведущим колесам, а промежуточный ролик к блоку управления.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used to create charge devices during regenerative braking of vehicles. According to a utility model, a device for charging a capacitor with a double electric layer during regenerative braking of a vehicle comprises driving wheels, a traction electric motor-generator of electric power, a device for transmitting torque from the driving wheels to the traction electric motor-generator of voltage, and a voltage converter connected to the current leads of the capacitor with a double electric layer while a CVT with a control unit is taken as a torque transmission device. V-belt, chain or torus variators can be taken as a variator. The torus variator comprises a driving disk, a driven disk and an intermediate roller, while the driven variator disk is connected to the engine-generator, the driving disk is connected to the driving wheels, and the intermediate roller to the control unit.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована при создании устройств заряда при рекуперативном торможении транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used to create charge devices during regenerative braking of vehicles.

Из известных устройств заряда конденсатора (УЗК) при рекуперативном торможении наиболее близким по совокупности существенных признаков является устройство заряда, содержащее ведущие колеса, тяговый электродвигатель-генератор электроэнергии (ТЭД-ГЭ), устройство передачи вращательного момента от ведущих колес к ТЭД-ГЭ и преобразователь напряжения, подключенный к токовыводам конденсатора двойного электрического слоя (КДЭС), (см. заявку Японии 10-285797, кл. H02J 1/00, 1998).Of the known capacitor charge devices (USC) during regenerative braking, the closest in combination of essential features is a charge device containing drive wheels, a traction electric motor-electric power generator (TED-GE), a torque transmission device from drive wheels to a TED-GE and a voltage converter connected to the current leads of the double electric layer capacitor (CDEC), (see Japan application 10-285797, CL H02J 1/00, 1998).

Недостаток указанного УЗК заключается в том, что на некоторых режимах торможения не обеспечивается заряд КДЭС из-за низкого напряжения. Для обеспечения заряда путем снижения зарядного напряжения элементы КДЭС включают параллельно. Это усложняет схему УЗК, снижает надежность его работы.The disadvantage of this ultrasonic testing is that in some modes of braking the charge of the CDEC is not provided due to the low voltage. To ensure a charge by reducing the charging voltage, the elements of the KDES include in parallel. This complicates the circuit of ultrasonic testing, reduces the reliability of its operation.

Задачей полезной модели является создание УЗК, обладающего простотой и надежностью работы и обеспечивающего заряд КДЭС на любом режиме торможения.The objective of the utility model is the creation of ultrasonic testing, having simplicity and reliability of operation and providing a charge of CDES in any braking mode.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство заряда конденсатора с двойным электрическим слоем при рекуперативном торможении транспортного средства содержит ведущие колеса, тяговый электродвигатель-генератор электроэнергии, устройство передачи вращательного момента от ведущих колес к тяговому электродвигателю-генератору электроэнергии и преобразователь напряжения, подключенный к токовыводам конденсатора с двойным электрическим слоем, при этом в качестве устройства передачи вращательного момента взят вариатор с блоком управления. Наличие вариатора позволяет обеспечить заряд КДЭС при малой скорости вращения ведущих колес за счет изменения передаточного отношения от колес к ТЭД-ГЭ и увеличения зарядного напряжения до заданной величины.The specified technical result is achieved in that the device for charging a capacitor with a double electric layer during regenerative braking of a vehicle contains drive wheels, a traction electric motor-generator of electricity, a device for transmitting torque from the driving wheels to the traction electric motor-generator and a voltage converter connected to the current outputs of the capacitor with a double electric layer, while variabato p with the control unit. The presence of the variator makes it possible to ensure the charge of the KDES at a low speed of rotation of the driving wheels by changing the gear ratio from the wheels to the TED-HE and increasing the charging voltage to a predetermined value.

Целесообразно, чтобы в качестве вариатора взят торовый варитор, содержащий ведущий диск, ведомый диск и промежуточный ролик, при этом ведомый диск вариатора подсоединен к ТЭД-ГЭ, ведущий диск подсоединен к ведущим колесам, а промежуточный ролик к блоку управления. Торовый вариатор позволяет изменять передаточное отношение за счет изменения наклона ролика.It is advisable that a torus variator containing a drive disk, a driven disk and an intermediate roller is taken as a variator, while the drive variator drive is connected to the TED-GE, the drive disk is connected to the drive wheels, and the intermediate roller to the control unit. The torus variator allows you to change the gear ratio by changing the inclination of the roller.

Целесообразно, чтобы в качестве вариатора взят клиноременный или цепной вариатор. Указанные вариаторы позволяют изменять передаточное отношение и повышать, при необходимости, зарядное напряжение до заданной величины.It is advisable that a V-belt or chain variator is taken as a variator. These variators allow you to change the gear ratio and increase, if necessary, the charging voltage to a predetermined value.

Проведенный анализ уровня техники показал, что заявленная совокупность существенных признаков, изложенная в формуле полезной модели, неизвестна. Это позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию "новизна".The analysis of the prior art showed that the claimed combination of essential features set forth in the formula of the utility model is unknown. This allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Сущность полезной модели поясняется структурной схемой и описанием работы УЗК.The essence of the utility model is illustrated by the structural diagram and description of the ultrasonic testing.

На фиг.1 представлена структурная схема УЗК.Figure 1 presents the structural diagram of the ultrasonic testing.

УЗК содержит ведущие колеса 1, вариатор 2 с блоком управления 3, ТЭД-ГЭ 4, преобразователь напряжения 5 и КДЭС 6.UZK contains driving wheels 1, variator 2 with control unit 3, TED-GE 4, voltage converter 5 and KDES 6.

УЗК работает следующим образом. Ведущие колеса 1 передают вращающий момент вариатору 2, который вращает ТЭД-ГЭ 4. ТЭД-ГЭ вырабатывает напряжение и подает его на преобразователь 5, который подключен к клеммам КДЭС. При значении напряжения на клеммах КДЭС ниже зарядного значения вариатор 2 посредством блока управления 3 изменяет угол наклона ролика. Это приводит к изменению передаточного отношения и увеличению зарядного напряжения до заданной величины.UZK works as follows. The drive wheels 1 transmit torque to the variator 2, which rotates the TED-GE 4. The TED-GE generates a voltage and supplies it to the converter 5, which is connected to the terminals of the CDES. When the voltage value at the terminals KDES below the charging value, the variator 2 by means of the control unit 3 changes the angle of the roller. This leads to a change in the gear ratio and an increase in the charging voltage to a predetermined value.

Приведенное выше описание структурной схемы и работы заявляемого УЗК показывает, что данное УЗК может быть реализовано на практике. Следовательно, заявленная полезная модель соответствует критерию "промышленная применимость".The above description of the structural diagram and operation of the claimed UZK shows that this UZK can be implemented in practice. Therefore, the claimed utility model meets the criterion of "industrial applicability".

Claims

1. A device for charging a capacitor with a double electric layer during regenerative braking of a vehicle, comprising driving wheels, a traction electric motor-generator of electric power, a device for transmitting torque from the driving wheels to the motor-generator, and a voltage converter connected to current leads of the capacitor with a double electric layer, characterized in that a CVT with a control unit is taken as a torque transmission device.

2. The capacitor charge device according to claim 1, characterized in that a torus variator containing a leading disk, a driven disk and an intermediate roller is taken as a variator.

3. The capacitor charge device according to claim 2, characterized in that the variator driven disk is connected to the engine-generator, the drive disk is connected to the drive wheels, and the intermediate roller to the control unit.

4. The capacitor charge device according to claim 1, characterized in that a V-belt variator is taken as a variator.

5. The capacitor charge device according to claim 1, characterized in that the chain variator is taken as a variator.