RU65975U1 - MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU65975U1 RU65975U1 RU2006145183/22U RU2006145183U RU65975U1 RU 65975 U1 RU65975 U1 RU 65975U1 RU 2006145183/22 U RU2006145183/22 U RU 2006145183/22U RU 2006145183 U RU2006145183 U RU 2006145183U RU 65975 U1 RU65975 U1 RU 65975U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- gas
- internal combustion
- cylinder
- pipe
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к механике, прежде всего к двигателям внутреннего горения, в частности к устройствам их заполнения, а более конкретно к устройствам питания двигателей газообразным топливом. Снабжение симметрично размещенным в трубе 5 разделителем 10 многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащего головку 1 с клапанами 8 и окнами 9, сообщенными с трубой 5, позволит создать простую и надежную конструкцию двигателя с оптимальными свойствами при небольших затратах на его производство, поскольку рационально выполнены и размещены элементы системы впуска.The technical solution relates to mechanics, primarily to internal combustion engines, in particular to devices for filling them, and more particularly to power devices for engines with gaseous fuel. The supply of a separator 10 of a multi-cylinder internal combustion engine symmetrically placed in the pipe 5, comprising a head 1 with valves 8 and windows 9 connected to the pipe 5, will allow to create a simple and reliable engine design with optimal properties at low cost of its production, as it is rationally executed and placed elements of the intake system.
Description
Техническое решение относится к механике, прежде всего к двигателям внутреннего горения, в частности к устройствам их заполнения, а более конкретно к устройствам питания двигателей газообразным топливом.The technical solution relates to mechanics, primarily to internal combustion engines, in particular to devices for filling them, and more particularly to power devices for engines with gaseous fuel.
Широко известно, что первый практически пригодный двигатель был построен французом Ленуаром в 1860 году в Париже и работал светильным газом (см., например книгу Грибова И.В. Двигатели внутреннего сгорания, т.I, ТРАНСПЕЧАТЬ, НКПС, М. 1927 г. стр.11-13). На Парижской выставке был представлен газовый двигатель Отто, явившийся прототипом двигателем внутреннего горения нашего времени (стр.16-17). Известны способы и промышленные устройства приготовления газовоздушной смеси, в которых газообразное топливо поступает либо в карбюратор, либо между воздушным фильтром и воздушной заслонкой, либо между дроссельными заслонками и впускным коллектором двигателя (Григорьев Е.Г. и др. Газобаллонные автомобили М. Машиностроение, 1989, стр.147-150).It is widely known that the first practically suitable engine was built by the Frenchman Lenoir in 1860 in Paris and operated with gas (see, for example, the book by I. Gribov. Internal combustion engines, vol. I, TRANSPET, NKPS, M. 1927 p. .11-13). At the Paris exhibition, the Otto gas engine was presented, which was the prototype internal combustion engine of our time (pp. 16-17). Known methods and industrial devices for preparing a gas-air mixture in which gaseous fuel enters either the carburetor, or between the air filter and the air damper, or between the throttle valves and the intake manifold of the engine (Grigoriev E.G. and other gas-filled automobiles M. Engineering, 1989 pg. 147-150).
Коллекторы впускные по US 1981976, 1957561, 1990662, 2066923, 2241461, 2175438, 2571254, 2587360, 2611353, 2619945, 2704055, 2882875, 2947293; FR 820798, 1145098, 1244187 обеспечивают подачу заряда и его распределение.Intake manifolds according to US 1981976, 1957561, 1990662, 2066923, 2241461, 2175438, 2571254, 2587360, 2611353, 2619945, 2704055, 2882875, 2947293; FR 820798, 1145098, 1244187 provide the supply of charge and its distribution.
Воздушная заслонка для ДВС по US 2744510 размешена под трубой впускной, а заслонка по US 2989956 над ней. Впускное устройство автомобильного двигателя по JP 1-44890 содержит воздушную управляющую заслонку с вакуумным приводом и электромагнитный клапан.The air damper for internal combustion engines according to US 2744510 is placed under the intake pipe, and the damper according to US 2989956 above it. The inlet device of an automobile engine according to JP 1-44890 comprises an air control damper with a vacuum actuator and an electromagnetic valve.
Коллектор по US 4301775 состоит из трех частей, при этом входная часть снабжена установочным фланцем, а средняя часть с упомянутой образует несколько газовых патрубков. Система впуска многоцилиндрового ДВС по JP 53-62555 содержит головку с несколькими впускными патрубками, сообщаемыми с полостями цилиндров через впускной клапан. Впускная система ДВС по JP 58-83182 обеспечивает завихрение всасываемой смеси.The collector according to US 4301775 consists of three parts, while the inlet part is provided with a mounting flange, and the middle part with the aforementioned forms several gas pipes. The multi-cylinder internal combustion engine intake system according to JP 53-62555 comprises a head with several inlet nozzles communicating with the cylinder cavities through the intake valve. The engine intake system according to JP 58-83182 provides a swirl of the intake mixture.
Устройство питания двигателей газообразным топливом по US 2671012 содержит систему регулирования подачи газа. Система управления The gaseous fuel engine power device of US 2671012 comprises a gas flow control system. Control system
двигателя внутреннего сгорания для работы на сжатом природном газе по RU 51402 содержит электронный блок управления, датчик частоты вращения коленчатого вала и подогреватель метана со встроенным датчиком высокого давления и дозатором газа. Устройство для подачи топлива в газовый ДВС по SU 458023 содержит газовпускной клапан. В устройстве питания газового двигателя по RU 2096633 газ подводят через свечу зажигания.The internal combustion engine for operating on compressed natural gas according to RU 51402 contains an electronic control unit, a crankshaft speed sensor and a methane heater with an integrated high pressure sensor and a gas meter. A device for supplying fuel to a gas ICE according to SU 458023 contains a gas inlet valve. In a gas engine power supply device according to RU 2096633, gas is supplied through the spark plug.
Известен двигатель внутреннего горения, содержащий по меньшей мере один комплект поршень - цилиндр, в котором цилиндр имеет возможность сообщения с воздухом и источником газа через устройство топливоподачи и электрод воспламенения (см., например WO 93/23662).Known internal combustion engine containing at least one set of piston-cylinder, in which the cylinder is able to communicate with air and a gas source through a fuel supply device and an ignition electrode (see, for example, WO 93/23662).
В этом двигателе предусмотрено устройство впуска, содержащее впускной клапан и электрод, объединенные в один узел, что может привести к его либо разрушению, либо к демонтажу. Описанные заявителем WO 93/23662 преимущества с переоборудованием двух типов двигателей (с искровым и объемным воспламенением смеси), вряд ли осуществимы из-за размеров гнезд, как под свечу зажигания, так и форсунку. Мала работоспособность катушки соленоида привода клапана из-за ее расположения и размещения. Более того, ее размеры и форма препятствуют свободному поступлению газа через клапан, что существенно может сказаться на мощностных свойствах двигателя.This engine is equipped with an inlet device comprising an inlet valve and an electrode integrated into one assembly, which can lead to either its destruction or dismantling. The advantages described by the applicant WO 93/23662 with the conversion of two types of engines (with spark and volume ignition of the mixture) are hardly feasible due to the size of the nests, both under the spark plug and the nozzle. The operability of the valve solenoid coil is low due to its location and placement. Moreover, its size and shape prevent the free flow of gas through the valve, which can significantly affect the power properties of the engine.
Известен двигатель внутреннего горения, содержащий по меньшей мере один комплект поршень - цилиндр, в котором цилиндр имеет возможность сообщения с воздухом и источником газа через устройство топливоподачи, а также свечу (см., например SU 526718).Known internal combustion engine containing at least one set of piston-cylinder, in which the cylinder is able to communicate with air and a gas source through a fuel supply device, as well as a candle (see, for example, SU 526718).
В этом двигателе предусмотрено устройство топливоподачи, содержащее управляемый клапан основного газа, разобщающий выпускной и впускной каналы, один из которых непосредственно связан с полостью цилиндра. Поскольку упомянутые свечи и клапан размещены в установленном на головке цилиндра корпусе, то эффективного размещения клапанов газообмена по существу не достичь. Мала работоспособность привода клапана основного газа из-за его расположения и размещения. Более того, его размеры и форма препятствуют свободному поступлению газа через клапан, что существенно может сказаться на мощностных свойствах двигателя. К тому же доступ искры в цилиндр существенно затруднен, что также оказывает влияние на работоспособность двигателя.In this engine, a fuel supply device is provided, comprising a controlled main gas valve, separating the exhaust and inlet channels, one of which is directly connected to the cylinder cavity. Since the aforementioned candles and a valve are located in a housing mounted on the cylinder head, essentially no efficient arrangement of gas exchange valves can be achieved. The operability of the main gas valve actuator is low due to its location and placement. Moreover, its size and shape prevent the free flow of gas through the valve, which can significantly affect the power properties of the engine. In addition, the access of the spark into the cylinder is significantly difficult, which also affects the performance of the engine.
Известен двигатель внутреннего горения, содержащий по меньшей мере один комплект поршень - цилиндр, в котором цилиндр имеет возможность сообщения с воздухом и источником газа через устройство топливоподачи, свечу, а также проставку (см., например SU 1333810).Known internal combustion engine containing at least one set of piston-cylinder, in which the cylinder is able to communicate with air and a gas source through a fuel supply device, a spark plug, and also a spacer (see, for example, SU 1333810).
В этом двигателе предусмотрено устройство топливоподачи, корпус которого выполнен как проставка. Устройство топливоподачи содержит управляемый клапан подачи топливной эмульсии. В устройстве предусмотрено поступление газовой смеси в камеру через регулируемый This engine provides a fuel supply device, the housing of which is designed as a spacer. The fuel supply device comprises a controllable fuel emulsion supply valve. The device provides for the flow of the gas mixture into the chamber through an adjustable
винтом канал, связанный с полостью цилиндра. Наличие управляемого клапана, регулировочных винтов для каждого цилиндра также усложняет конструкцию. Безусловно, размеры и масса этой проставки велики. Поскольку упомянутые элементы размещены в установленной на впускном коллекторе проставке, то эффективной подачи топливной смеси по существу не достичь. Из-за трудного доступа к упомянутым регулировочным винтам, а также регулировочной муфте клапана подачи эксплуатация устройства усложнена. Мала работоспособность привода клапана из-за его расположения и размещения. Более того, его размещение препятствует поступлению смеси через клапан, что существенно может сказаться на мощностных свойствах двигателя. По существу не предложена аппаратура газообмена. К тому же объединение в этом устройстве подачи смеси и отработавших газов не только сказывается на снижении мощностных свойств, но и приводит к увеличению затрат на его производство.screw channel associated with the cavity of the cylinder. The presence of a controlled valve, adjusting screws for each cylinder also complicates the design. Of course, the size and weight of this spacer are large. Since the said elements are placed in a spacer installed on the intake manifold, essentially no efficient delivery of the fuel mixture can be achieved. Due to the difficult access to the mentioned adjusting screws, as well as the adjusting clutch of the feed valve, the operation of the device is complicated. The operability of the valve actuator is small due to its location and placement. Moreover, its placement prevents the flow of the mixture through the valve, which can significantly affect the power properties of the engine. Essentially no gas exchange equipment has been proposed. Moreover, the combination of mixture and exhaust gases in this device not only affects the reduction of power properties, but also leads to an increase in the cost of its production.
Известен двигатель внутреннего горения, содержащий по меньшей мере один комплект поршень - цилиндр, в котором цилиндр имеет возможность сообщения с воздухом и источником газа через устройство топливоподачи, а также свечу (см., например SU 767380).Known internal combustion engine containing at least one set of piston-cylinder, in which the cylinder has the ability to communicate with air and a gas source through a fuel supply device, as well as a candle (see, for example SU 767380).
Этот двигатель представляет собой дизельно-газовый четырехтактный ДВС. Его устройство впуска содержит самодействующий газовый клапан, разобщающий выпускной и впускной каналы, один из которых связан с полостью цилиндра. Поскольку упомянутые свечи и клапан размещены на одном корпусе форкамеры, снабженном охлаждающем кожухом и установленном в крышке, а не на головке цилиндра, то это усложняет конструкцию, а размещения клапанов газообмена по существу не достичь. Безусловно, размеры и масса этого корпуса велики. Мала работоспособность привода клапана из-за его расположения и размещения. Более того, его размеры и форма препятствуют свободному поступлению газа через клапан, что существенно может сказаться на мощностных свойствах двигателя. К тому же доступ искры в цилиндр существенно затруднен, что также сказывается на работоспособности двигателя. Поскольку корпус представляет собой отдельный сложный узел, то велики затраты на его производство.This engine is a diesel-gas four-stroke ICE. Its intake device contains a self-acting gas valve separating the exhaust and intake channels, one of which is connected with the cylinder cavity. Since the aforementioned candles and a valve are located on the same chamber of the prechamber equipped with a cooling casing and installed in the cap rather than on the cylinder head, this complicates the design, and the placement of gas exchange valves cannot be achieved in essence. Of course, the dimensions and mass of this case are large. The operability of the valve actuator is small due to its location and placement. Moreover, its size and shape prevent the free flow of gas through the valve, which can significantly affect the power properties of the engine. In addition, the access of the spark into the cylinder is significantly difficult, which also affects the performance of the engine. Since the case is a separate complex unit, the cost of its production is high.
Газовоздушный блок для газового двигателя по RU 28383 содержит смесительное устройство с диффузором и дроссельной заслонкой, а также экономайзер с главным и дополнительным газовыми каналами, снабженный золотником, связанным с дроссельной заслонкой, при этом в главном канале установлена корректирующая газовая заслонка, а в дополнительном - регулируемый дозатор. Наличие многочисленных управляющих и корректирующих элементов приводит не только к усложнению конструкции блока, но и к малой надежности его функционирования. Система впрыска природного газа в двигатель внутреннего сгорания по RU 49128, состоящая из узла инжекции, редуктора и смесительного узла, The gas-air unit for a gas engine according to RU 28383 contains a mixing device with a diffuser and a throttle valve, as well as an economizer with a main and additional gas channels, equipped with a spool connected to the throttle valve, while a correcting gas valve is installed in the main channel, and in the additional channel it is adjustable dispenser. The presence of numerous control and corrective elements leads not only to the complexity of the design of the unit, but also to the low reliability of its operation. The system for injecting natural gas into an internal combustion engine according to RU 49128, consisting of an injection unit, a gearbox and a mixing unit,
содержит узел распределения газа, эжекторы в смесительном узле, выполненном в виде блока и установленном после впускного коллектора. Коллектор выполнен в виде насадки, а инжектор - в виде управляемых электромагнитных клапанов, число которых соответствует числу цилиндров. Как и выше указано многочисленность подводящих и управляющих элементов приводит не только к усложнению системы, но и к малой надежности ее функционирования. Следует отметить, что применимость системы ограничена.contains a gas distribution unit, ejectors in the mixing unit, made in the form of a block and installed after the intake manifold. The collector is made in the form of a nozzle, and the injector is in the form of controlled electromagnetic valves, the number of which corresponds to the number of cylinders. As indicated above, the multiplicity of supply and control elements leads not only to the complexity of the system, but also to the low reliability of its functioning. It should be noted that the applicability of the system is limited.
На торце впускного коллектора двигателя внутреннего сгорания по RU 43916 выполнен кольцевой паз, в стенках которого выполнены отверстия для прохода газовоздушной смеси. При таком выполнении коллектора его можно использовать лишь для одного цилиндра. Очевидно, в многоцилиндровом двигателе такая конструкция сложна и требует либо раздельной подачи воздуха для каждого цилиндра, либо объединения отдельных впускных патрубков в свой коллектор.At the end of the intake manifold of the internal combustion engine according to RU 43916, an annular groove is made, in the walls of which holes are made for the passage of the gas-air mixture. With this embodiment, the collector can be used for only one cylinder. Obviously, in a multi-cylinder engine, such a design is complex and requires either a separate air supply for each cylinder, or a combination of separate inlet pipes to its manifold.
Несмотря на длительный путь развития и многочисленные приведенные технические решения, относящиеся к двигателям внутреннего горения, работающих газом, их конструкций, их узлов и агрегатов, нет простой и надежной конструкции двигателя, выполненного в небольшом габарите с малой массой и при небольших затратах на его производство.Despite the long development path and numerous technical solutions cited relating to internal combustion engines operating with gas, their structures, their components and assemblies, there is no simple and reliable engine design made in a small size with a small weight and at low cost for its production.
Известен многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания (см. RU 28735), содержащий головку цилиндров с клапанами и окнами, сообщенными с трубой впускной.Known multi-cylinder internal combustion engine (see RU 28735), containing a cylinder head with valves and windows in communication with the intake pipe.
В системе впуска газа этого двигателя газ из магистрали поступает через изогнутый патрубок в ресивер, содержащий трубы впускные, при этом корпус ресивера и патрубок выполнены в виде единой, неразборной, монолитной детали. Упомянутые в RU 28735 геометрические параметры этих элементов, очевидно, приемлемы лишь для определенной конструкции двигателя, что ограничивает его функциональные возможности. Монолитность и неразборность этого блока приведет к неоправданным затратам в производстве. В этой системе не проработана конструкция присоединения патрубка и труб к элементам двигателя, а это не только усложнит компоновку его агрегатов, хотя бы из-за их формы, но и уменьшит надежность работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания.In the gas intake system of this engine, gas from the line enters through a curved pipe into a receiver containing intake pipes, while the receiver body and pipe are made in the form of a single, non-separable, monolithic part. The geometric parameters of these elements mentioned in RU 28735 are obviously acceptable only for a specific engine design, which limits its functionality. The solidity and inseparability of this block will lead to unjustified costs in production. In this system, the design of connecting the pipe and pipes to the engine elements has not been worked out, and this will not only complicate the layout of its units, at least because of their shape, but also reduce the reliability of the multi-cylinder internal combustion engine.
Задача - создать простую и надежную конструкцию многоцилиндрового двигателя с оптимальными свойствами при небольших затратах на его производство.The task is to create a simple and reliable design of a multi-cylinder engine with optimal properties at low cost of its production.
Создание простой и надежной конструкции двигателя с оптимальными свойствами при небольших затратах на его производство обеспечено рациональным выполнением и размещением элементов системы впуска.Creating a simple and reliable engine design with optimal properties at low costs for its production is ensured by the rational execution and placement of intake system elements.
Для этого многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий головку цилиндров с клапанами и окнами, сообщенными с трубой впускной, снабжен симметрично размещенным в трубе впускной разделителем.For this, a multi-cylinder internal combustion engine containing a cylinder head with valves and windows in communication with the intake pipe is equipped with an intake splitter symmetrically placed in the pipe.
Снабжение симметрично размещенным в трубе впускной разделителем многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащего головку цилиндров с клапанами и окнами, сообщенными с трубой впускной, позволит создать простую и надежную конструкцию двигателя с оптимальными свойствами при небольших затратах на его производство, поскольку рационально выполнены и размещены элементы системы впуска.The supply of the inlet splitter symmetrically placed in the pipe with a multi-cylinder internal combustion engine containing a cylinder head with valves and windows connected to the inlet pipe will allow creating a simple and reliable engine design with optimal properties at low production costs, since the elements of the intake system are rationally made and placed .
Повышению эффективности подачи воздуха способствует форма разделителя, боковые поверхности которого расположены под углом и по радиусу.The shape of the separator, the lateral surfaces of which are located at an angle and radius, contributes to an increase in the efficiency of air supply.
Повышению стационарности газодинамических процессов способствует снабжение двигателя гасителем колебаний, установленным на трубе впускной симметрично разделителю.The stationarity of gas-dynamic processes is enhanced by the supply of an engine with an vibration damper mounted on the inlet pipe symmetrically to the separator.
Повышению стационарности газодинамических процессов также способствует снабжение двигателя воронкой, установленной в гасителе колебаний.The stationarity of gas-dynamic processes is also enhanced by the supply of the engine with a funnel installed in the vibration damper.
Изображено на:Depicted on:
фиг.1 - двигатель;figure 1 - engine;
фиг.2 - двигатель, поперечно;figure 2 - engine, transversely;
фиг.3 - проставка;figure 3 - spacer;
фиг.4 - проставка с клапаном;figure 4 - spacer with a valve;
фиг.5 - труба впускная;5 is an inlet pipe;
фиг.6 - разделитель.6 is a separator.
Двигатель содержит головку 1 (фиг.1) цилиндров 2. В цилиндрах 2 установлены поршни 3. Полость цилиндра 2 имеет возможность сообщения с воздухом и источником 4 газа. Воздух поступает в полость цилиндра 2 через трубу 5 впускную. Двигатель содержит электрод 6 воспламенения (фиг.2). Между трубой 5 и головкой 1 размещена ее проставка 7 (фиг.3). Проставка 7 выполнена с клапанами 8 (фиг.4) и окнами 9. Окна 9 сообщены с трубой 5.The engine comprises a head 1 (FIG. 1) of cylinders 2. Pistons 3 are installed in the cylinders 2. The cavity of the cylinder 2 is capable of communicating with the air and gas source 4. Air enters the cavity of the cylinder 2 through the inlet pipe 5. The engine contains an ignition electrode 6 (FIG. 2). Between the pipe 5 and the head 1 is placed its spacer 7 (figure 3). The spacer 7 is made with valves 8 (figure 4) and windows 9. Windows 9 are in communication with the pipe 5.
Двигатель снабжен симметрично размещенным в трубе 5 разделителем 10 (фиг.5).The engine is equipped with a separator 10 symmetrically placed in the pipe 5 (Fig. 5).
Повышению эффективности подачи воздуха способствует форма разделителя 10. Боковые его поверхности 11 (фиг.6) расположены под углом 12 и по радиусу 13.Increasing the efficiency of air supply contributes to the shape of the separator 10. Its lateral surfaces 11 (Fig.6) are located at an angle of 12 and a radius of 13.
Повышению стационарности газодинамических процессов способствует снабжение двигателя гасителем 14 колебаний, установленным на трубе 5 симметрично разделителю 10.Increasing the stationarity of gas-dynamic processes is facilitated by the supply of the engine with an oscillation damper 14 mounted on the pipe 5 symmetrically to the separator 10.
Повышению стационарности газодинамических процессов также способствует снабжение двигателя воронкой 15, установленной в гасителе 14 колебаний.The stationary gas-dynamic processes are also enhanced by the supply of the engine with a funnel 15 installed in the vibration damper 14.
Проставка 7 выполнена с резьбой 16 на торцах для крепления штуцера 17 и пробки 18. В проставке 7 выполнена резьба 19 для крепления трубы 20, что просто и надежно.The spacer 7 is made with a thread 16 at the ends for mounting the fitting 17 and the plug 18. In the spacer 7, a thread 19 is made for fastening the pipe 20, which is simple and reliable.
Двигатель функционирует так.The engine functions like this.
Снабжение симметрично размещенным в трубе 5 разделителем 10 многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащего головку 1 с клапанами 8 и окнами 9, сообщенными с трубой 5, позволит создать простую и надежную конструкцию двигателя с оптимальными свойствами при небольших затратах на его производство, поскольку рационально выполнены и размещены элементы системы впуска.The supply of a separator 10 of a multi-cylinder internal combustion engine symmetrically placed in the pipe 5, comprising a head 1 with valves 8 and windows 9 connected to the pipe 5, will allow to create a simple and reliable engine design with optimal properties at low cost of its production, as it is rationally executed and placed elements of the intake system.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006145183/22U RU65975U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006145183/22U RU65975U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU65975U1 true RU65975U1 (en) | 2007-08-27 |
Family
ID=38597506
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006145183/22U RU65975U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU65975U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2527810C2 (en) * | 2011-09-29 | 2014-09-10 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Control over engine running on gaseous fuel, engine with cylinders combusting said gaseous fuel and engine combusting said fuel |
-
2006
- 2006-12-20 RU RU2006145183/22U patent/RU65975U1/en active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2527810C2 (en) * | 2011-09-29 | 2014-09-10 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Control over engine running on gaseous fuel, engine with cylinders combusting said gaseous fuel and engine combusting said fuel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2292477C1 (en) | Method of feed of fuel to multi-fuel internal combustion engine with spark-plug ignition system and fuel-feed system for such engine (versions) | |
JP2009108778A (en) | Fuel injection device of compression ignition internal combustion engine | |
WO2005084344A3 (en) | Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder | |
KR101776335B1 (en) | Independent fuel injecting system of Compressed Natural Gas engine | |
RU2016135619A (en) | GAS FUEL COMBUSTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
WO2014071034A1 (en) | Fuel system retrofit kit for an engine | |
RU65975U1 (en) | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE69939386D1 (en) | REPLACEMENT FOR ENGINES | |
US5746172A (en) | Process for increasing the torque of an internal combustion engine and internal combustion engine | |
US20160215682A1 (en) | Ignition system utilizing controllably vented pre-chamber | |
RU64703U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JPH03134262A (en) | Cylinder injection internal combustion engine | |
EP0598275B1 (en) | High-performance internal-combustion engine, particularly of the four-stroke type | |
RU64704U1 (en) | GAS INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
WO2019000022A1 (en) | Engine intake | |
CN211500837U (en) | Engine combustion device | |
US11639701B1 (en) | Gaseous fuel engine configuration and method using always-open fuel admission ports | |
US20150040858A1 (en) | Fuel system for an internal combustion engine | |
EP2894324A2 (en) | Gaseous fuel feeding system | |
KR20090016010A (en) | Turbo charger intercooler engine system using natural gas | |
RU46304U1 (en) | GAS PISTON ELECTRIC UNIT | |
SU1456624A1 (en) | Method of operating a supercharged gas/liquid-fuelled i.c. engine | |
JPH1182203A (en) | Inlet system of multicylinder engine | |
CN204402694U (en) | Integrated type multi-cylinder engine combustion gas high-pressure common rail multiple spot electric-controlled injection device | |
RU2170844C1 (en) | Gaseous fuel supply system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101221 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120127 |