RU6580U1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU6580U1 RU6580U1 RU97105615/20U RU97105615U RU6580U1 RU 6580 U1 RU6580 U1 RU 6580U1 RU 97105615/20 U RU97105615/20 U RU 97105615/20U RU 97105615 U RU97105615 U RU 97105615U RU 6580 U1 RU6580 U1 RU 6580U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pump
- water
- water pump
- engine
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю.
Description
Двигатель внутреннего сгорания.
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению. Известен двигатель внутреннего сгорания (далее ДВС), Л.П. Шувалов, Автомобиль Жигули. М., ДОСААФ, 1972, с.51, содержащий блок цилиндров с расположенным на нем коленчатым валом, шкив приводг винтовой передачи, вал винтовой передачи, водяной насос, на валу которого установлен шкив привода. Вал водяного насоса приводится в действие ремнём от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Вал приоода винтовой передачи приводится во вращение от коленчатого вала цепью с помои ю звёздочек. От вала привода приводятся в действие следующие агрегаты: масляный насос, распределитель зажигания, бензонасос.
В конструкции описанного двигателя заложен принцип совмешения плоскости пристыковки корпуса водяного насоса и плоскости вывода воды из корпуса водяного насоса, что является широко известным и активно применяемым техническим приёмом в малолитражных двигателях. В этих конструкциях плоскость пристыковки к двигателю водяного HOCOCG располагается после по/р1ипника водяного насоса, т.е. со стороны противоположной приводу водяного насоса.
К недостаткам описанной конструкции двигателя можно отнести достаточно большое количество составляющих элементов, что в конечном итоге определяет сложность конструкции и увеличивает её вес. Кроме того, радиальная нагрузка, действующая на подшипник вала водяного насоса от ремня привода, уменьшает ходимость подшипника и, соответственно, ресурс самого двигателя. Следует отметить и то, что такая компоновка двигателя отличается завышенными габаритами.
7 /n л
МПКР01Р5/10;Р02В6
I /Ut
Известен двигатель внутреннего сгорания, А.С. Орлин и др. Двигатели с гутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей, м , Машиностроение, 1985, с.279, рис. 247, где плоскость пристыковки водяного насоса к корпусу двигателя располагается со стороны привода.
В описанной конструкции отдельный выход воды из водяного насосе требует дополнительных деталей для ввода воды в двигатель.
Прототипом полезной модели является двигатель внутреннего сгорания, описанный в патенте РФ N 2050452, кл. F02B 67/04, публ. 20.12.95, БИ 35, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закреплённый на корпусе, при этом валы водяного насоса и привода винтовой передачи смонтированы соосно, а водяной iioccc расположен после винтовой передачи.
Задачей полезной модели является максимально упростить конструкцию водяного насоса.
Для решения этой технической задачи предлагается в известном двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус, вал привода винтовой Передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводаой шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчаводу в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки его к валы водяного насоса и привода винтовой передачи смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, канал отвода воды от крыльчатки выполняется параллельно оси водяного насоса и отводит во в сторону пивода водяного насоса, к плоскости пристыковки его к двигателю.
Полезная модель графически представлена на фиг.1.
Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, вал 2 привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов, приводной шкив ( показаны), установленный на вагу винтовой передачи и кинематичйсш связанный с коленчатым валом двигателя (не показан), и водяной насос, корпус 3 которого закреплён на корпусе 1 двигателя, причём вал 4 водяного
насоса и вал 2 привода винтовой передачи расположены соосно, водяной насос расположен после винтовой передачи, ось А-А канала 5 отвода воды от крыльчатки 6 расположена параллельно оси Б-Б водяного насоса, при этом поток воды в канапе 5 направлен (ом. стрелки) в сторону привода водяного насоса, к плоскости Х-Х пристыковки насоса к двигателю.
Работает двигатель обычным образом.
При этом положительный эффект достигается за счёт того, что при таком расположении элементов конструкции плоскость пристыковки Х-Х корпуса 3 насоса к корпусу 1 двигателя является базовой не только для этих корпусных элементов, но одновременно и для выхода канала 5 отвода охлаждающей жидкости из насоса в двигатель. Это обстоятельство исключает необходимость применения дополнительных деталей (патрубков, крепёжных элементов), для обеспечения герметичного подвода охлаждающей )«мдкости из насоса в двигатель.
Таким образом, предлагаемая полезная модель представляет побпй конструктивно простую, высоко технологичную и надёжную конструкцию.
(С
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97105615/20U RU6580U1 (ru) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97105615/20U RU6580U1 (ru) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU6580U1 true RU6580U1 (ru) | 1998-05-16 |
Family
ID=48268610
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97105615/20U RU6580U1 (ru) | 1997-04-09 | 1997-04-09 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU6580U1 (ru) |
-
1997
- 1997-04-09 RU RU97105615/20U patent/RU6580U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2569952C1 (ru) | Блок пневматического двигателя со вспомогательным контуром сжатого воздуха | |
US6454552B1 (en) | Fluid mover | |
WO1992005349A1 (en) | A reciprocating piston engine with a varying compression ratio | |
CA2162242A1 (en) | Engine and power output | |
GB2102066A (en) | I.C. engine with a split crankshaft | |
US20160252062A1 (en) | Drive System of a High-Pressure Fuel Pump, High-Pressure Fuel Pump Assembly and Internal Combustion Engine | |
RU2230206C2 (ru) | Двухтактный двигатель | |
US4566279A (en) | Vehicle propulsion plant | |
US7100546B2 (en) | Crankshaftless internal combustion engine | |
CN102892993B (zh) | 低消耗、低排放两冲程发动机 | |
US3145695A (en) | Cylinder block for an internal combustion engine | |
SE441081B (sv) | Motordrivanordning omfattande en kolvmotor och en ensam driftduglig gasturbin | |
RU6580U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US4037572A (en) | Paired piston engine with rotary valves | |
US6112707A (en) | Engine fuel system with a super charged air compressor | |
US2911964A (en) | Internal combustion engines | |
RU197856U1 (ru) | Двигатель с рядным расположением цилиндров | |
GB562635A (en) | Improvements in and relating to diesel engines | |
JP3113623B2 (ja) | ドライサンプ式4サイクルエンジン | |
JPH03107516A (ja) | オイルポンプ | |
JPS6415433A (en) | Turbo-compound system | |
KR100301125B1 (ko) | 2행정왕복동내연기관 | |
RU2043524C1 (ru) | Аксиальный двигатель внутреннего сгорания | |
SU1768784A1 (ru) | Аксиально-поршневой двигатель | |
EP0402719A1 (en) | An automitive internal combustion engine |