RU6374U1 - Кузов переменного объема - Google Patents

Abstract

Кузов переменного объема, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши, торцовых и боковых панелей, в проеме которых расположены шарнирно соединенные откидные панели полов, опирающиеся на выдвижные балки с аутриггерами, борт-крыши и откидные панели торцовых стенок, выполненные каждая из трех шарнирно соединенных частей, убирающихся вовнутрь кузова и образующие дополнительное помещение, отличающийся тем, что, с целью увеличения полезного объема помещения при сохранении габаритных размеров в транспортном состоянии, все конструктивные элементы дополнительного помещения убираются вовнутрь специального проема на боковых панелях кузова.

Description

КУЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЁМА

Устройство относится к транспортным средствам специального назначения, а именно к кузовостроению.

Известен кузов переменного объёма Г 11 , смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жёстко соединенных основания, крыши и торцовых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели полов, боковых и торцовых стенок.

Однако, данное устройство при наличии подколесных ниш в кузове не позволяет увеличить полезный объём в разложенном состоянии без увеличения размеров кузова в транспортном положении.

Наиболее близким к предлагаемому является кузов переменного объёма с надколесными нишами Г2 , смонтированный на транспортном средстве, содерн ащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши торцовых стенок, с которыми шарнирно соединены откидные панели крыши, полов с аутриггерами, боковых и торцовых стенок.

Недостатком указанного кузова является размещение откидного пола с боковыми и торцовыми панелями в транспортном положении между надколесными нишами в зоне большей высоты кузова, что уменьшает внутренний полезный объём кузова в транспортном положении.

Цель полезной модели увеличение полезного объёма кузова в транспортном положении при сохранении полезного объёма кузова в

разложенном состоянии и габаритных размероЩ/транспортном ffoAoytceHi M.

МПК в бОР 3/34 ный корпус, состоящий из жёстко соединенных основания, в котором находятся выдвижные балки с аутриггерами, крыши, торцовых и боковых панелей в проёме которых в транспортном положении расположены шарнирно соединенные откидные панели полов, борткрыша и панели складных торцовых стенок дополнительного помещения. Кузов снабжен механизмом развертывания, который снижает трудозатраты при переводе кузова в рабочее состояние. На фиг. I изображен кузов в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - кузов в разложенном состоянии - вид сзади; на фиг. 4, 5, б - изображена схема раскладки кузова. Кузов переменного объёма смонтирован на шасси I транспортного средства. Центральный корпус 2 состоит из жёстко соединенных основания 3, торцовых панелей 4, боковых панелей 5 и крыши 6. Боковые панели 5 имеют проёмы для складывания откидных боковых панелей 7, откидных борт-крыши 8, откидных панелей полов 9 и поворотных, складных торцовых стенок 10 дополнительного помещения во внутрь кузова. Откидные панели полов 9, состоящие из двух шарнирно соединенных половин крепятся к основанию 3 с помощью выдвижных механизмов II и опираются на выдвижные балки 12, с которыми шарнирно соединены аутриггерами..3. Откидные боковые панели 7 и борт-крыша 8 дополнительных помещений имеют оконные проёмы. Торцовые стенки 10 шарнирно соединенных частей состоят каждая из трех, которые поворачиваются во внутрь кузова. Кузов снабжен механизмом развертывания 14, с помощью которого поднимают откидные панели борт-крыши 8 и опускают откидные боковые панели 7.

Выдвигают балки и устанавливают аутриггеры 13.

Освобождают крепление откидной панели борт-крыши 8 от прижимов (запоров) и с помощью механизма развертывания 14 поднимают откидную панель борт крыши 8, откидную панель пола 9 опускают на аутриггеры 13 до горизонтального положения, опускают откидную боковую панель 7, шарнирно соединенную с низом откидной борт-крыши 8 в вертикальное положение и фиксируют, раскрывают откидные панели торцовых стенок 10, устанавливают переднюю и заднюю панели торцовых стенок и фиксируют их между собой и откидной панелью пола 9, Затем то же самое проделывают с противоположной стороны.

Свертывание кузова в транспортное положение производится в обратной последовательности.

Таким образом, использование предлагаемого кузова переменного объёма позволяет увеличить полезный объём кузова в транспортном положении при сохранении полезного объёма кузова в разложенном состоянии и габаритных размеров в транспортном положении, что обеспечивает размещение различного оборудования внутри кузова для перевозки с последующей расстановкой его после раскладки кузова согласно его назначению, при одновременном сокращении трудозатрат на его развертывание.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1.Патент ШРГ № I800I99 кл. бЗС 47/70.

2.А.С. СССР № 821253 кл. В60Р 3/34.

3//Угг / х

От заявителя

и инженер /IfftiJ , Ивлиев В. А

Claims (1)

1. Кузов переменного объема, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, состоящий из жестко соединенных основания, крыши, торцовых и боковых панелей, в проеме которых расположены шарнирно соединенные откидные панели полов, опирающиеся на выдвижные балки с аутриггерами, борт-крыши и откидные панели торцовых стенок, выполненные каждая из трех шарнирно соединенных частей, убирающихся вовнутрь кузова и образующие дополнительное помещение, отличающийся тем, что, с целью увеличения полезного объема помещения при сохранении габаритных размеров в транспортном состоянии, все конструктивные элементы дополнительного помещения убираются вовнутрь специального проема на боковых панелях кузова.