RU6369U1

RU6369U1 - VEHICLE EQUIPMENT AND VEHICLE EQUIPMENT BRACKET

Info

Publication number: RU6369U1
Application number: RU97104310/20U
Authority: RU
Inventors: Э.В. Беседин; К.Ю. Гиряндин; И.С. Горфин; В.В. Демченко; С.В. Кириллов; И.А. Клишо
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Брик"
Priority date: 1997-03-19
Filing date: 1997-03-19
Publication date: 1998-04-16

Abstract

1. Оборудование транспортного средства, содержащее компрессор кондиционера, генератор электрического тока, ременную передачу для привода компрессора кондиционера от двигателя транспортного средства, ременную передачу для привода генератора и опорный кронштейн, прикрепленный к боковой стенке двигателя, отличающееся тем, что на опорном кронштейне установлены компрессор кондиционера, генератор и держатель натяжного шкива, которым снабжена ременная передача привода компрессора кондиционера.2. Оборудование по п.1, отличающееся тем, что корпус компрессора кондиционера закреплен на опорном кронштейне жестко, корпус генератора соединен с опорным кронштейном шарнирно и связан установочной планкой с корпусом компрессора кондиционера, а держатель натяжного шкива выполнен П-образным в виде скобы, охватывающей опорный кронштейн.3. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что держатель натяжного шкива снабжен винтовым механизмом для его перемещения.4. Опорный кронштейн оборудования транспортного средства, имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, отличающийся тем, что он выполнен в виде плиты с выступами на лицевой стороне, в которых параллельно плите расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним корпус компрессора кондиционера и корпус генератора электрического тока, при этом в нем выполнено отверстие для крепежного элемента, соединяющего с ним держатель натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера.5. Кронштейн по п. 4, отличающийся тем, что на его обратной стороне имеется ушко с отверстием для крепежн1. Vehicle equipment comprising an air conditioning compressor, an electric current generator, a belt drive for driving an air conditioning compressor from a vehicle engine, a belt drive for generating a generator and a support bracket attached to an engine side wall, characterized in that the air conditioning compressor is mounted on the support bracket , the generator and the idler pulley holder, which is equipped with the belt drive of the air conditioning compressor drive. 2. The equipment according to claim 1, characterized in that the air conditioning compressor housing is fixed to the support bracket rigidly, the generator housing is pivotally connected to the supporting bracket and connected to the air conditioning compressor housing, and the tension pulley holder is made U-shaped in the form of a bracket covering the supporting bracket .3. The equipment according to claim 2, characterized in that the idler pulley holder is equipped with a screw mechanism for moving it. A support bracket of a vehicle equipment having openings for fasteners connecting it to a side wall of a vehicle engine, characterized in that it is made in the form of a plate with protrusions on the front side, in which openings for fasteners connecting the body are located parallel to the plate an air conditioning compressor and an electric current generator housing, wherein a hole is made in it for a fastener connecting the belt drive tension pulley holder to it air conditioning compressor ode. 5. The bracket according to claim 4, characterized in that on its reverse side there is an eyelet with an opening for fixing

Description

ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОНОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСНОРТНОГО СРЕДСТВАVEHICLE EQUIPMENT AND ONE BRACKET OF VEHICLE EQUIPMENT

Техническое решение относится к самоходным транспортным средствам и касается их оборудования, а именно компрессора кондиционера и генератора электрического тока.The technical solution relates to self-propelled vehicles and relates to their equipment, namely, an air conditioning compressor and an electric current generator.

Известны различные технические решения, касаюш,иеся оборудования транспортных средств, в частности компрессора системы кондиционирования воздуха в салоне, генератора электрического тока, насоса и вентилятора системы охлаждения двигателя (см. выданные в СССР авторское свидетельство № 556961, кл. В60Н 3/04, патент № 1790688, кл. F02B 67/04, патент РФ № 2006620, кл. F02B 67/00, заявку в ЕПВ № 52527, кл. В60К 25/02, заявку в ФРГ № 2854992, кл. F02B 67/06, выданные в США патенты №№ 1974726, 2561876, кл. 62/243, № 3381493, кл. 62/244, № 3479834, кл. 62/115, № 4031761, кл. 74/15.63, № 4095922, кл. 417/313, № 4600367, кл. 417/360, № 4697782, кл. 248/639, № 5040494, кл. 123/41.46, № 5094309, н. кл. 180/53.7, м. кл. В60К 25/02, охранные документы в Франции № 2429116, кл. В60Н 3/04, № 2524400, кл. В60К 25/00, № 2619058, кл. В60К 25/02). Эти технические решения касаются размеш;ения агрегатов оборудования транспортных средств, их привода и крепления на опорных кронштейнах.Various technical solutions are known regarding equipment of vehicles, in particular the cabin air conditioning compressor, electric current generator, pump and engine cooling fan (see copyright certificate issued in the USSR No. 556961, class B60H 3/04, patent No. 1790688, CL F02B 67/04, RF patent No. 2006620, CL F02B 67/00, application in EPO No. 52527, CL BK 25/02, application in Germany No. 2854992, CL F02B 67/06, issued in U.S. Patents Nos. 1974726, 2561876, CL 62/243, 3381493, CL 62/244, 3479834, CL 62/115, 4031761, CL 74 / 15.63, 4039922, CL 417/313, No. 4600367, CL 417/360, No. 4697782, CL 248 / 639, No. 5040494, class 123 / 41.46, No. 5094309, class C. 180 / 53.7, class C. B60K 25/02, security documents in France No. 2429116, class B60H 3/04, No. 2524400, class B60K 25/00, No. 2619058, class B60K 25/02). These technical solutions relate to the placement of vehicle equipment assemblies, their drive and mounting on the support brackets.

Из известных наиболее близким по технической суш;ности, то есть прототипом, является оборудование транспортного средства, содержаш,ее компрессор кондиционера, генераторOf those known to be closest in technical dryness; in fact, that is, the prototype is the equipment of the vehicle, its contents, its air conditioning compressor, generator

ВбОН 3/00 В60К 25/00 B60R 27/00Vbon 3/00 V60K 25/00 B60R 27/00

электрического тока, ременную передачу для привода компрессора кондиционера от двигателя транспортного средства, ременную передачу, соединяющую вал генератора электрического тока с валом компрессора, и опорный кронштейн, закрепленный на боковой поверхности двигателя (см. патент в США №5203293, н. кл. 123/195, м. кл. F02F 7/00). Причем генератор размещен над компрессором и закреплен на корпусе двигателя транспортного средства на двух индивидуальных кронштейнах, а компрессор установлен на собственном отдельном опорном кронштейне, имеющем отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с двигателем транспортного средства, и отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним компрессор кондиционера. При указанном раздельном креплении компрессора системы кондиционирования воздуха и генератора электрического тока на отдельных опорных кронштейнах, занимающих несколько мест на корпусе двигателя, увеличиваются габариты силовой установки, усложняется их монтаж на двигателе и возникают трудности с регулировкой натяжения ременных передач, служащих для вращения их валов.electric current, a belt drive for driving an air conditioning compressor from a vehicle engine, a belt drive connecting an electric current generator shaft to a compressor shaft, and a support bracket mounted on a side surface of the engine (see US Patent No. 5203293, cl. 123 / 195, M. CL F02F 7/00). Moreover, the generator is located above the compressor and mounted on the vehicle engine housing on two individual brackets, and the compressor is mounted on its own separate support bracket having holes for fasteners connecting it to the vehicle engine and holes for fasteners connecting the air conditioning compressor . With the indicated separate mounting of the compressor of the air conditioning system and the electric current generator on separate support brackets, which occupy several places on the engine housing, the dimensions of the power plant increase, their installation on the engine is complicated and difficulties arise in adjusting the tension of the belt drives that rotate their shafts.

Решаемой задачей является обеспечение удобства монтажа оборудования транспортного средства на существующих двигателях и удобства регулировки ременных передач, служащих для привода агрегатов оборудования, с обеспечением компактности оборудования и надежности его крепления. Эта задача решена путем рационального выполнения опорного кронштейна и особого размещения и крепления на нем агрегатов оборудования транспортного средства.The problem to be solved is to ensure ease of installation of vehicle equipment on existing engines and ease of adjustment of belt drives that serve to drive equipment units, ensuring the compactness of the equipment and the reliability of its fastening. This problem is solved by the rational implementation of the support bracket and the special placement and fastening on it of the vehicle equipment units.

Для решения этой задачи в оборудовании транспортного средства, содержащем компрессор кондиционера, генератор электрического тока, ременную передачу для привода компрессора кондиционера от двигателя транспортного средства, ременную передачу для привода генератора и опорный кронштейн, прикрепленный к боковой стенке двигателя, на опорном кронштейне установлены компрессор кондиционера, генератор электрического тока и держатель натяжного шкива, которым снабжена ременная передача привода компрессора кондиционера.To solve this problem, in a vehicle’s equipment containing an air conditioning compressor, an electric current generator, a belt drive for driving an air conditioner compressor from a vehicle engine, a belt drive for a generator drive and a support bracket attached to an engine side wall, an air conditioning compressor is mounted on the support bracket, an electric current generator and a tension pulley holder, which is equipped with a belt drive of the air conditioning compressor drive.

При размеш,ении на опорном кронштейне всех упомянутых агрегатов, а именно компрессора кондиционера, генератора электрического тока и держателя натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера, получается компактный автономный узел, удобный для проведения монтажных и регулировочных операций при сборке силовой установки транспортного средства и занимаюш,ий лишь одну плош,адку на стенке двигателя. Тем самым обеспечено получение положительного технического результата.When you place all the mentioned units on the support bracket, namely the air conditioning compressor, electric current generator and the belt drive pulley holder of the air conditioning compressor drive, you get a compact stand-alone unit, convenient for installation and adjustment operations when assembling the vehicle power plant and taking there is only one ploshchad, adku on the wall of the engine. This ensures a positive technical result.

При размеш,ении на одном и том же опорном кронштейне компрессора кондиционера, генератора и держателя натяжного шкива корпус компрессора кондиционера может быть закреплен на опорном кронштейне жестко, корпус генератора может быть соединен с опорным кронштейном шарнирно и связан установочной планкой с корпусом компрессора кондиционера, а держатель натяжного шкива может быть выполнен П-образным вWhen placed on the same support bracket of the air conditioning compressor, generator and tension pulley holder, the air conditioning compressor housing can be fixed to the support bracket, the generator housing can be pivotally connected to the support bracket and connected with the mounting bracket to the air conditioning compressor housing, and the holder the tension pulley can be made U-shaped in

виде скобы, охватывающей опорный кронштейн с возможностью принудительного перемещения по нему.in the form of a bracket covering the support bracket with the possibility of forced movement on it.

Для своего перемещения держатель натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера может быть снабжен винтовым механизмом, размещенным на опорном кронштейне.For its movement, the holder of the tension pulley of the belt drive of the air conditioning compressor drive can be equipped with a screw mechanism located on the support bracket.

Опорный кронштейн оборудования транспортного средства, имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, выполнен в виде плиты с выступами на лицевой стороне, в которых параллельно плите и друг другу расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним корпус компрессора кондиционера и корпус генератора электрического тока, при этом в нем выполнено отверстие для крепежного элемента, соединяющего с ним держатель натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера.The support bracket of the vehicle equipment having openings for fasteners connecting it to the side wall of the vehicle engine is made in the form of a plate with protrusions on the front side, in which parallel with the plate and to each other are holes for fasteners connecting the air conditioning compressor housing to it and an electric current generator housing, wherein a hole is made in it for a fastener connecting to it a holder of a tension pulley of a belt drive of a drive of a compressor conditioner ora.

Выполнение опорного кронштейна оборудования транспортного средства в виде плиты с указанными выступами и отверстиями дает возможность компактно разместить на нем компрессор кондиционера и генератор электрического тока и удобно отрегулировать натяжение ременной передачи привода компрессора кондиционера путем использования края плиты опорного кронштейна в качестве направляющей для держателя натяжного шкива, играющего роль ползуна, принудительно перемещаемого по краю опорного кронштейна.The implementation of the support bracket of the vehicle equipment in the form of a plate with the indicated protrusions and holes makes it possible to compactly place the air conditioning compressor and an electric current generator on it and it is convenient to adjust the tension of the belt drive of the air conditioning compressor by using the edge of the support bracket plate as a guide for the idler pulley holder playing the role of the slider forcibly moved along the edge of the support bracket.

На обратной стороне плиты может быть выполнено ушко с отверстием для крепежного элемента, соединяющего с двигателем упомянутое ушко опорного кронштейна и корпус насоса системы охлаждения двигателя.On the back of the plate, an eye can be made with an opening for a fastener connecting the aforementioned eye of the support bracket and the pump housing of the engine cooling system to the engine.

Опорный кронштейн на обратной стороне может иметь контрфорс с отверстиями для крепежных элементов, соединяюш,их с двигателем контрфорс и крышку распределительных зубчатых колес двигателя, при этом упомянутое ушко и контрфорс могут быть выполнены съемными.The support bracket on the back side may have a buttress with holes for fasteners, connecting them with the engine buttress and the cover of the distribution gears of the engine, while the mentioned eye and buttress can be made removable.

Наличие указанных разнесенных дополнительных точек опоры обеспечивает более прочное крепление опорного кронштейна на двигателе транспортного средства, не требуя при этом дополнительных монтажных площадок благодаря совместному использованию уже имеющихся на двигателе крепежных элементов.The presence of these spaced-apart additional support points provides a more solid mounting of the support bracket on the vehicle engine, without requiring additional mounting sites due to the joint use of fasteners already existing on the engine.

Опорный кронштейн может иметь полку, на которой расположены упомянутые выступы с отверстиями для крепежных элементов, соединяющих с опорным кронштейном корпус компрессора кондиционера, при этом под полкой выполнено ребро с отверстиями для крепежных элементов, соединяющих упомянутое ребро с двигателем.The support bracket may have a shelf on which said protrusions are located with holes for fasteners connecting the air conditioning compressor housing to the support bracket, and a rib with holes for fasteners connecting said rib to the engine is made under the shelf.

На фигуре 1 показано оборудование, размещенное на двигателе транспортного средства.The figure 1 shows the equipment placed on the engine of the vehicle.

На фигуре 2 дан разрез по А-А фигуры 1.Figure 2 is a section along aa of Figure 1.

На фигуре 3 изображен опорный кронштейн оборудования транспортного средства с расположенными на нем крепежными элементами и натяжным шкивом ременной передачи привода компрессора кондиционера.The figure 3 shows the support bracket of the vehicle equipment with fasteners located on it and a tension pulley of the belt drive of the air conditioning compressor drive.

На фигуре 4 представлен вид сверху на опорный кронштейн.The figure 4 presents a top view of the support bracket.

На фигуре 5 показан опорный кронштейн, вид снизу.Figure 5 shows the support bracket, bottom view.

На фигуре б показано оборудование транспортного средства при иначе выполненном опорном кронштейне.The figure b shows the equipment of the vehicle with a differently made support bracket.

Ноказанное на фигуре 1 оборудование транспортного средства содержит компрессор 1 кондиционера, служаш,его для обработки воздуха, поступаюш;его в салон транспортного средства, и генератор 2 электрического тока. Кроме того, оно содержит ременную передачу 3 с клиновым ремнем для привода компрессора 1 от двигателя 4 транспортного средства, ременную передачу 5 тоже с клиновым ремнем, соединяюш,ую шкив 6, расположенный на валу генератора 2, с шкивом 7, расположенным на валу 8 (фиг.2) компрессора 1, ременную передачу 9 (фиг.1), соединяюш,ую шкив 10 вала насоса 11 и вентилятора системы охлаждения двигателя 4 с ведуш,им шкивомThe vehicle equipment shown in FIG. 1 comprises an air conditioning compressor 1, a servant, it is used for air treatment, it is supplied to the passenger compartment of the vehicle, and an electric current generator 2. In addition, it contains a belt drive 3 with a V-belt for driving the compressor 1 from the engine 4 of the vehicle, a belt drive 5 also with a V-belt, connecting the pulley 6 located on the shaft of the generator 2, with a pulley 7 located on the shaft 8 ( figure 2) of the compressor 1, the belt drive 9 (figure 1), connecting the uy pulley 10 of the shaft of the pump 11 and the fan of the cooling system of the engine 4 with the drive, the pulley

12,расположенным на валу двигателя 4, и опорный кронштейн12 located on the shaft of the motor 4, and the support bracket

13,сопряженный с боковой поверхностью двигателя 4. На опорном кронштейне 13 установлены компрессор 1 кондиционера, генератор 2 электрического тока и держатель 14 (фиг. 2) натяжного шкива 15 ременной передачи 3 привода компрессора кондиционера. Корпус 16 компрессора 1 кондиционера закреплен на опорном кронштейне 13 жестко в двух местах на выступах 17 и 18 (фиг.1) резьбовыми крепежными элементами 19 и 20 (фиг. 2 и 3), размеш,енными в отверстиях внутри радиальных выступов 21, имеюш,ихся на корпусе 16 компрессора 1. Корпус 22 (фиг.1) генератора электрического тока установлен на опорном кронштейне 13 над компрессором 1 на выступе 23, расположенном13, coupled to the side surface of the engine 4. On the support bracket 13, an air conditioning compressor 1, an electric current generator 2, and a holder 14 (Fig. 2) of the tension pulley 15 of the belt drive 3 of the air conditioning compressor drive are installed. The housing 16 of the compressor 1 of the air conditioner is fixed on the support bracket 13 rigidly in two places on the protrusions 17 and 18 (Fig. 1) with threaded fasteners 19 and 20 (Figs. 2 and 3), the size of the holes in the holes inside the radial protrusions 21 is they are located on the housing 16 of the compressor 1. The housing 22 (Fig. 1) of the electric current generator is mounted on a support bracket 13 above the compressor 1 on the protrusion 23 located

в одном ряду с выступами 17 и 18, Он соединен с упомянутым выступом 23 опорного кронштейна шарнирно резьбовым крепежным элементом 24, размещенным внутри выступа 25 на корпусе 22, с возможностью принудительного поворота корпуса 22 генератора относительно опорного кронштейна 13 для регулировки натяжения ремня ременной передачи 5. Корпус 22in a row with the protrusions 17 and 18, it is connected to the said protrusion 23 of the support bracket by a pivotally threaded fastener 24, located inside the protrusion 25 on the housing 22, with the possibility of forcing the generator housing 22 to be rotated relative to the support bracket 13 to adjust the tension of the belt transmission belt 5. Building 22

генератора связан также с корпусом 16 компрессора кондиционера установочной планкой 26, предназначенной для фиксации положения генератора 2. Установочная планка одним из ее концов шарнирно соединена резьбовым крепежным элементом с радиальным выступом 27, имеюш,имся на корпусе компрессора 1 кондиционера, а на другом ее конце выполнен продольный паз 28, в котором размеш;ен резьбовой крепежный элемент, соединяюш;ий установочную планку 26 с радиальным выступом 29 на корпусе 22 генератора 2.the generator is also connected to the housing 16 of the air conditioning compressor with a mounting plate 26, designed to fix the position of the generator 2. The mounting strip is pivotally connected to the radial protrusion 27 by one of its ends and is provided on the housing of the compressor 1 of the air conditioner, and on the other end it is made a longitudinal groove 28, in which is placed; a threaded fastener is connected, connecting; the mounting strip 26 with a radial protrusion 29 on the housing 22 of the generator 2.

Держатель 14 натяжного шкива 15 ременной передачи 3 выполнен П-образным в виде скобы, охватываюш;ей опорный кронштейн 13 с возможностью перемеш,ения по нему вдоль его края. Для фиксации держателя 14 натяжного шкива на опорном кронштейне 13 имеется резьбовой крепежный элемент 30 (фиг.2), состояш,ий из болта и гайки, расположенный в вертикальных пазах 31 (фиг.З), выполненных в ш,еках держателя 14. Держатель 14 натяжного шкива 15 снабжен винтовым механизмом 32 для принудительного его перемеш,ения при регулировке натяжения ремня ременной передачи 3. Винтовой механизм 32 содержитThe holder 14 of the tension pulley 15 of the belt drive 3 is made U-shaped in the form of a staple, embracing; to it, the support bracket 13 with the possibility of mixing along it along its edge. To fix the holder 14 of the tensioning pulley on the support bracket 13 there is a threaded fastener 30 (Fig. 2), consisting of a bolt and nut located in the vertical grooves 31 (Fig. 3) made in the sh of the holder 14. Holder 14 the tension pulley 15 is equipped with a screw mechanism 32 for forcing it to mix when adjusting the tension of the belt transmission belt 3. The screw mechanism 32 contains

винт 33, расположенный в бобышке 34 (фиг.4) на опорном кронштейне 13 и имеюш,ий резьбовое соединение с выступом 35 (фиг.1) на ш;еке держателя 14.a screw 33 located in the boss 34 (Fig. 4) on the support bracket 13 and having a threaded connection with a protrusion 35 (Fig. 1) on the base of the holder 14.

Опорный кронштейн 13 выполнен в виде плиты из листового материала, имеюш,ей на лицевой стороне выступы 17, 18, 23, в которых параллельно плите расположены отверстия для расположенных в них параллельно между собой стержневых резьбовых крепежных элементов 19, 20, 24, соединяюш;их с опорным кронштейном 13 корпус 16 компрессора 1 кондиционера и корпус 22 генератора электрического тока. Кроме того, в опорном кронштейне 13 поперек плиты выполнено отверстие для крепежного элемента 30, соединяющего с опорным кронштейном держатель 14 натяжного шкива ременной передачи 3 привода компрессора кондиционера. На обратной стороне плиты опорного кронштейна 13 выполнено съемное ушко 36 с отверстием 37 (фиг.4) для крепежного элемента 38 (фиг.1), соединяюш,его с двигателем 4 ушко 36 опорного кронштейна 13 и корпус насоса 11 системы охлаждения двигателя, с которым сопряжено ушко 36. Разъемное сочленение ушка 36 с плитой опорного кронштейна 13 позволяет производить демонтаж и обратно монтаж насоса 11, не снимая с двигателя опорный кронштейн 13 с навешенными на него агрегатами. Опорный кронштейн 13 на обратной стороне имеет съемный контрфорс 39 с отверстиями 40 (фиг. 5) для резьбовых крепежных элементов 41 (фиг.1), соединяюш,их с двигателем 4 контрфорс 39 и крышку 42 распределительных зубчатых колес двигателя 4. Причем контрфорс 39 сопряжен с крышкой 42. Упомянутое ушко 36 и контрфорс 39 закреплены на опорном V ji, кронштейне 13 резьбовыми крепежными элементами. Кроме того, в опорном кронштейне имеются отверстия 43 (фиг.З) для крепежных элементов, соединяющих опорный кронштейн 13 с боковой стенкой двигателя 4. Для натяжения ремня ременной передачи 9, служаш,ей для привода насоса 11 и вентилятора, имеется натяжной шкив 44 (фиг.1), расположенный на секторе 45, шарнирно установленном у крышки 42 и зафиксированном крепежным элементом 46, размеш;енным в дугообразном пазу 47, выполненном в секторе 45, и служаш,им для крепления крышки 42 на двигателе 4. Шкивы 7 и 12 ременных передач выполнены сдвоенными, то есть с двумя кольцевыми канавками для размеш,ения отдельных ремней, а шкивы 6 и 10 выполнены одинарными. Ременная передача привода компрессора кондиционера может использоваться для привода еш,е насоса и вентилятора системы охлаждения двигателя. При использовании ременной передачи для обш,его привода компрессора 1 кондиционера, насоса 11 и вентилятора ремень этой передачи сопряжен с ведуш,им шкивом 12, шкивом 7 вала компрессора кондиционера, натяжным шкивом 15 и шкивом 10 вала насоса 11 и вентилятора. Натяжение ремня, огибаюш,его указанные шкивы, производится натяжным шкивом 15. При этом отпадает необходимость в натяжном шкиве 4. При работе двигателя 4 транспортного средства происходит враш,ение расположенного на его валу ведуш,его шкива 12. Ведущий шкив 12 ременной передачей 3 приводит во вращение шкив 7, расположенный на валу 8 компрессора кондиционера иThe support bracket 13 is made in the form of a plate of sheet material, having, on its front side, protrusions 17, 18, 23, in which parallel to the plate are openings for connecting rod threaded fastening elements 19, 20, 24 parallel to each other, connecting them; with a support bracket 13, the housing 16 of the compressor 1 of the air conditioner and the housing 22 of the electric current generator. In addition, in the support bracket 13 across the plate, an opening is made for a fastener 30 connecting to the support bracket the holder 14 of the belt pulley of the belt drive 3 of the air conditioning compressor drive. On the back side of the plate of the support bracket 13, a removable eyelet 36 is made with an opening 37 (Fig. 4) for the fastening element 38 (Fig. 1), connecting it to the engine 4 with the eyelet 36 of the support arm 13 and the pump housing 11 of the engine cooling system, with which the eyelet 36 is connected. The detachable joint of the eyelet 36 with the plate of the support bracket 13 allows disassembling and reinstalling the pump 11 without removing the support bracket 13 from the engine with the units mounted on it. The support bracket 13 on the back side has a removable buttress 39 with holes 40 (Fig. 5) for threaded fasteners 41 (Fig. 1), connecting them with the engine 4 buttress 39 and the cover 42 of the distribution gears of the engine 4. Moreover, the buttress 39 is paired with a lid 42. The aforementioned eyelet 36 and the buttress 39 are fixed to the support V ji, an arm 13 with threaded fasteners. In addition, in the support bracket there are holes 43 (FIG. 3) for fasteners connecting the support bracket 13 to the side wall of the engine 4. To tension the belt transmission belt 9, serving as it to drive the pump 11 and the fan, there is a tension pulley 44 ( 1) located on a sector 45, pivotally mounted at the cover 42 and fixed by a fastening element 46, placed in an arcuate groove 47, made in the sector 45, and serving for them to fasten the cover 42 on the engine 4. Pulleys 7 and 12 belt drives are made double, that is, with two counts tsevymi grooves that serves, eniya individual belts and pulleys 6 and 10 are single. The belt drive of the A / C compressor drive can be used to drive an ex, e pump and fan for the engine cooling system. When using a belt drive for an air conditioner, its drive for the compressor 1 of the air conditioner, pump 11 and fan, the belt of this transmission is coupled to the drive, the pulley 12, the pulley 7 of the air conditioning compressor shaft, the tension pulley 15 and the pulley 10 of the pump shaft 11 and the fan. The belt tension, the envelope, its specified pulleys, is carried out by the tensioning pulley 15. At the same time, the tensioning pulley 4 is no longer needed. When the engine of the vehicle 4 is rotated, the drive is located on its shaft, its pulley 12. The drive pulley 12 is driven by a belt drive 3 in rotation, a pulley 7 located on the shaft 8 of the air conditioning compressor and

соединяемый с этим валом управляемой муфтой, В результате происходит вращение вала 8 и тем самым работа компрессора 1 кондиционера.connected to this shaft by a controlled clutch. As a result, the shaft 8 rotates and thereby the air conditioner compressor 1 operates.

Регулирование натяжения ремня указанной ременной передачи 3 в случае ослабления его натяжения производится натяжным шкивом 15 путем перемещения его П-образного держателя 14 как по направляющей вдоль края плиты опорного кронштейна 13. Держатель 14 может перемещаться винтовым механизмом 32 или вручную, в случае отсутствия этого механизма. После регулировки натяжения ремня ременной передачи 3 держатель 14 натяжного шкива фиксируется в нужном положении резьбовым крепежным элементом 30, состоящим из болта и гайки.In case of loosening of the tension of the belt 3, the belt tension of said belt drive 3 is carried out by the tension pulley 15 by moving its U-shaped holder 14 as along the guide along the edge of the plate of the support bracket 13. The holder 14 can be moved by a screw mechanism 32 or manually, in the absence of this mechanism. After adjusting the tension of the belt of the belt drive 3, the holder 14 of the tension pulley is fixed in position by the threaded fastener 30, consisting of a bolt and nut.

От шкива 7 ременной передачей 5 производится привод вала генератора 2 электрического тока путем вращения закрепленного на этом валу шкива 6. Натяжение ремня, огибающего шкивы 6 и 7, производится путем поворота корпуса 22 генератора 2 на выступе 23 опорного кронштейна 13, после чего корпус 22 генератора фиксируется в заданном ему положении крепежным элементом, соединяющим корпус генератора с установочной планкой 26.From the pulley 7, the belt drive 5 drives the shaft of the electric current generator 2 by rotating the pulley 6. The belt enveloping the pulleys 6 and 7 is tensioned by turning the housing 22 of the generator 2 on the protrusion 23 of the support bracket 13, after which the housing 22 of the generator is fixed in the position given to it by a fastener connecting the generator housing with the mounting plate 26.

Во время работы компрессора 1 кондиционера и генератора 2 электрического тока реактивные усилия от действия ременной передачи 5 целиком воспринимаются самим опорным кронштейном 13, не нагружая стенки двигателя 4. При этом наличие множества отстоящих на значительное расстояние мест крепления опорного кронштейна, а именно на боковой стенкеDuring operation of the compressor 1 of the air conditioner and the generator 2 of the electric current, the reaction forces from the action of the belt drive 5 are entirely perceived by the support bracket 13 itself, without loading the walls of the engine 4. Moreover, there are a plurality of fastening points of the support bracket located at a considerable distance, namely, on the side wall

двигателя, на корпусе насоса системы охлаждения двигателя, на крышке распределительных зубчатых колес уменьшает величину реактивных усилий, нагружаюш;их стенки двигателя,the engine, on the pump casing of the engine cooling system, on the cover of the distribution gears, reduces the magnitude of the reactive forces loading; their engine walls,

Размеш,ение компрессора кондиционера, генератора электрического тока, держателя натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера на обш;ем опорном кронштейне, выполненном в виде плиты с выступами для размеш,ения крепежных элементов на лицевой стороне, а также с ушком и контрфорсом на обратной стороне, и связь корпуса генератора установочной планкой с корпусом компрессора кондиционера позволило создать компактный самостоятельный узел, пригодный для навешивания по заказу на суш,ествуюш,ие двигатели без суш,ественной переделки силовой установки транспортного средства, при этом обеспечено удобство регулировки натяжения ременных передач привода указанных агрегатов оборудования транспортного средства. Опорный кронштейн благодаря наличию на обратной стороне ушка и контрфорса имеет прочное и надежное крепление на двигателе транспортного средства, при этом выполнение упомянутого ушка и контрфорса съемными позволяет производить монтаж и демонтаж насоса жидкостной системы охлаждения двигателя и крышки распределительных зубчатых колес, не снимая с двигателя опорный кронштейн с навешенными на него агрегатами.The stirrer, the compressor of the air conditioner, the generator of electric current, the holder of the tension pulley of the belt drive of the compressor of the air conditioner on the common support bracket, made in the form of a plate with protrusions for stirring, fasteners on the front side, and also with an eye and buttress on the back side , and the connection of the generator case with the mounting plate and the case of the air conditioning compressor made it possible to create a compact independent unit suitable for hanging on request for dry, existing, dry engines, natural eredelki propulsion of the vehicle, wherein the actuator is provided easy adjustment of said tension belt transmission units the vehicle equipment. The support bracket, thanks to the eye and buttress on the back side, has a strong and reliable fastening on the vehicle engine, while the aforementioned eyelet and buttress are removable, which makes it possible to mount and disassemble the liquid engine cooling system pump and the camshaft cover without removing the support bracket from the engine with units mounted on it.

Опорный кронштейн 48, изображенный на фигуре 6, имеет наклонную полку 49, примыкаюш;ую к плоскому участку опорного кронштейна, выполненному в виде плиты и сопряженному с боковой поверхностью двигателя 50 транспортного средства. НаThe support bracket 48, shown in figure 6, has an inclined shelf 49 adjacent to the flat portion of the support bracket, made in the form of a plate and mated with the side surface of the engine 50 of the vehicle. On the

полке 49 расположены выступы 51 и 52 с отверстиями для резьбовых крепежных элементов 53, соединяющих с кронштейном 48 корпус компрессора 1 кондиционера. Под полкой 49 выполнено ребро 54 с отверстиями для резьбовых крепежных элементов 55, соединяющих упомянутое ребро 54 с двигателем 50, а именно с имеющимся на его корпусе выступающим сбоку консольным участком 56. Такое выполнение опорного кронштейна делает его связь с двигателем еще более прочной и надежной.the shelf 49 is located protrusions 51 and 52 with holes for threaded fasteners 53, connecting with the bracket 48 of the compressor housing 1 of the air conditioner. Under the shelf 49, a rib 54 is made with holes for threaded fasteners 55 connecting the said rib 54 to the engine 50, namely, the cantilever section 56 protruding from the side of the housing. This embodiment of the support bracket makes its connection with the engine even more reliable and reliable.

Привод компрессора 1 кондиционера и насоса 11 жидкостной системы охлаждения двигателя 50 производится общей клиноременной передачей 57 с клиновым ремнем, огибающим ведущий шкив 12, шкив 7 привода вала компрессора 1 кондиционера, шкив 10 вала насоса и натяжной шкив 15. При этом указанный клиновой ремень сопряжен с шкивами одной и той же рабочей поверхностью. Привод генератора 2 электрического тока производится клиноременной передачей 58 от шкива 10, закрепленного на валу насоса 11. Патяжение ремней обеих ременных передач 57 и 58 производится так, как указано выше.The drive of the compressor 1 of the air conditioner and the pump 11 of the liquid cooling system of the engine 50 is produced by a common V-belt transmission 57 with a V-belt enveloping the drive pulley 12, the pulley 7 of the drive of the compressor air conditioning 1, the pulley 10 of the pump shaft and the tension pulley 15. In this case, the specified V-belt is paired with pulleys of the same work surface. The drive of the electric current generator 2 is carried out by a V-belt drive 58 from a pulley 10 mounted on the shaft of the pump 11. The belts of both belt drives 57 and 58 are patched as described above.

Claims

1. Vehicle equipment comprising an air conditioning compressor, an electric current generator, a belt drive for driving an air conditioning compressor from a vehicle engine, a belt drive for generating a generator and a support bracket attached to an engine side wall, characterized in that the air conditioning compressor is mounted on the support bracket , a generator and a tension pulley holder, which is equipped with a belt drive of the air conditioning compressor drive.

2. The equipment according to claim 1, characterized in that the air conditioner compressor housing is fixed to the support bracket rigidly, the generator housing is pivotally connected to the support bracket and connected to the air conditioning compressor housing by the mounting bracket, and the tension pulley holder is made U-shaped in the form of a bracket covering support bracket.

3. The equipment according to claim 2, characterized in that the holder of the idler pulley is equipped with a screw mechanism for moving it.

4. The support bracket of the vehicle equipment having openings for fasteners connecting it to the side wall of the vehicle engine, characterized in that it is made in the form of a plate with protrusions on the front side, in which parallel with the plate there are openings for fasteners connecting to the air conditioning compressor housing and the electric current generator housing, wherein a hole is made in it for a fastener connecting the belt drive pulley holder to it water conditioner compressor.

5. The bracket according to claim 4, characterized in that on its reverse side there is an eyelet with an opening for a fastening element connecting the aforementioned eyelet of the support bracket and the pump housing of the engine cooling system to the engine.

6. The bracket according to claim 5, characterized in that on its reverse side there is a buttress with holes for fasteners connecting the buttress and the engine cam gear cover to the engine, while said ear and buttress are removable.

7. The bracket according to claim 4, characterized in that it has a shelf on which said protrusions are located with holes for fasteners connecting the air conditioning compressor housing to the support bracket, and a rib with holes for fasteners connecting said rib is made under the shelf with engine.