RU62365U1 - VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER - Google Patents
VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER Download PDFInfo
- Publication number
- RU62365U1 RU62365U1 RU2006142725/22U RU2006142725U RU62365U1 RU 62365 U1 RU62365 U1 RU 62365U1 RU 2006142725/22 U RU2006142725/22 U RU 2006142725/22U RU 2006142725 U RU2006142725 U RU 2006142725U RU 62365 U1 RU62365 U1 RU 62365U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starter
- lock
- relay
- power
- control
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Устройство силовой блокировки стартера транспортного средства относится к области систем для предотвращения краж транспортных средств, охраны и защиты, в частности, автомобиля от угона и может быть использовано в любых противоугонных системах на транспортных средствах с любым типом двигателя. Стандартные устройства имеют то ограничение, что они общеизвестны, а потому уже стали более доступны для несанкционированного вмешательства с целью снятия системы с охраны. Такая блокировка обычно расположена в доступном месте, и легко обходится при доступе в моторный отсек. Кроме того, коммутируемый такой блокировкой ток - не более 30 А, что делает данный тип блокировки легко обходимым для угонщика. Для устранения этих недостатков необходимы такие устройства блокировки стартера, которые не позволяли бы, используя современные технологии, несанкционированно управлять блокирующим элементом или обходить блокировку. На фиг.2 показана цепь питания и управления стартером транспортного средства с устройством силовой блокировки. При замыкании контактов «старт» в замке зажигания 7 питание по управляющей цепи стартера 2 поступает на втягивающее реле стартера 6. Срабатывание втягивающего реле 6 приводит к замыканию встроенных контактов силовой цепи стартера 1, и питание попадает на силовое реле блокировки 9. Если при этом в цепи управления блокировкой 3 присутствует сигнал разблокировки, то реле блокировки 9 находится в замкнутом состоянии и происходит запуск электродвигателя. Если сигнал не присутствует, реле находится в разомкнутом состоянии, то запуска электродвигателя стартера не происходит. Сигнал управления генерируется механизмом управления блокировкой 10. Таким образом, питающий провод разрывается реле непосредственно на электродвигателе стартера, а не на участке цепи управления реле стартера, либо цепи управления втягивающим реле, что исключает возможность обхода блокировки простыми средствами вследствие труднодоступности места установки и необходимости коммутировать большие токи (до 1500 А), протекающие через устройство блокировки в момент работы стартера. 1 н.п. ф-лы, 2 илл.The power lock device for a vehicle’s starter belongs to the field of systems for preventing theft of vehicles, guarding and protecting, in particular, a car from theft, and can be used in any anti-theft systems on vehicles with any type of engine. Standard devices have the limitation that they are well known, and therefore have become more accessible for unauthorized interference in order to disarm the system. Such a lock is usually located in an accessible place, and is easily dispensed with when accessing the engine compartment. In addition, the current switched by such a lock is no more than 30 A, which makes this type of lock easy to bypass for a hijacker. To eliminate these shortcomings, starter locking devices are necessary that would not allow using modern technologies to unauthorizedly control the blocking element or bypass the lock. Figure 2 shows the power circuit and the starter control of the vehicle with a power interlock. When the “start” contacts in the ignition switch 7 are closed, power is supplied through the control circuit of the starter 2 to the solenoid relay of the starter 6. The actuation of the solenoid relay 6 closes the built-in contacts of the power circuit of the starter 1 and the power goes to the power relay of blocking 9. If this happens, lock control circuit 3 there is an unlock signal, the lock relay 9 is in the closed state and the motor starts. If the signal is not present, the relay is in the open state, then the starter motor does not start. The control signal is generated by the locking control mechanism 10. Thus, the supply wire breaks the relay directly on the starter motor, and not on the section of the control circuit of the starter relay, or the control circuit of the solenoid relay, which eliminates the possibility of bypassing the lock by simple means due to the inaccessibility of the installation site and the need to commute large currents (up to 1500 A) flowing through the blocking device at the time of starter operation. 1 n.p. f-ly, 2 ill.
Description
Устройство силовой блокировки стартера транспортного средства относится к области систем для предотвращения краж транспортных средств, охраны и защиты, в частности, автомобиля от угона и может быть использовано в любых противоугонных системах на транспортных средствах с любым типом двигателя.The power lock device for a vehicle’s starter belongs to the field of systems for preventing theft of vehicles, guarding and protecting, in particular, a car from theft, and can be used in any anti-theft systems on vehicles with any type of engine.
Известны устройства силовой блокировки стартера, реализованные практически во всех существующих охранных системах и комплексах зарубежного и отечественного производства, таких как GUARD, BLACK BUG, ALLIGATOR, MED и т.п., включающие блокировку участка цепи управления реле стартера, т.е. управляющего контакта реле [1, 2, 3, 4, 5].Known power starter locking devices implemented in almost all existing security systems and complexes of foreign and domestic production, such as GUARD, BLACK BUG, ALLIGATOR, MED, etc., including blocking a portion of the starter relay control circuit, i.e. control contact of the relay [1, 2, 3, 4, 5].
Однако указанные устройства имеют то ограничение, что они общеизвестны, а потому уже стали более доступны для несанкционированного вмешательства с целью снятия системы с охраны. Такая блокировка обычно расположена в доступном месте, и легко обходится при доступе в моторный отсек. Кроме того, коммутируемый такой блокировкой ток - не более 30 А, что делает данный тип блокировки легкообходимым для угонщика.However, these devices have the limitation that they are well known, and therefore have become more accessible for unauthorized interference in order to disarm the system. Such a lock is usually located in an accessible place, and is easily dispensed with when accessing the engine compartment. In addition, the current switched by such a lock is no more than 30 A, which makes this type of lock easy for the hijacker.
Для устранения этих недостатков необходимы такие способы блокировки стартера, которые не позволяли бы, используя современные технологии, несанкционированно управлять блокирующим элементом или обходить блокировку.To eliminate these drawbacks, such methods of blocking the starter are necessary that would not allow, using modern technologies, unauthorized control of the blocking element or bypass the lock.
Задача данной полезной модели - повышения уровня надежности систем охраны и защиты транспортного средства от несанкционированного управления, повышение секретности блокировки стартера транспортного средства, а технический результат - максимально затруднить угонщику угнать транспортное средство, т.е. исключить возможность завести двигатель транспортного средства.The objective of this utility model is to increase the reliability level of security systems and protect the vehicle from unauthorized control, increase the secrecy of the vehicle’s starter lock, and the technical result makes it as difficult as possible for a hijacker to steal a vehicle, i.e. exclude the possibility of starting the vehicle engine.
Указанная задача решается тем, что устройство силовой блокировки стартера транспортного средства путем блокировки стартера характеризуется тем, что оно содержит силовое реле блокировки, служащее для разрыва силовой цепи стартера после контакта втягивающего реле непосредственно на электродвигателе стартера на участке цепи втягивающее реле-стартер.This problem is solved in that the device for locking the starter of the vehicle by locking the starter is characterized in that it contains a power locking relay, which serves to break the starter power circuit after the contact of the retractor relay directly on the starter motor in the circuit section retractor-starter retractor.
Устройство иллюстрируется на чертежах, где показано:The device is illustrated in the drawings, which show:
Фигура 1 - Цепь питания и управления стартером транспортного средстваFigure 1 - Power and starter control circuit of a vehicle
Фигура 2 - Цепь питания и управления стартером транспортного средства с устройством силовой блокировкиFigure 2 - Power and starter control circuit of a vehicle with a power interlock
Цифрами на фигурах обозначено: 1 - силовая цепь стартера, 2 - цепь управления стартера, 3 - цепь управления блокировкой, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - электродвигатель стартера, 6 - втягивающее реле стартера, 7 - контакты «старт» в замке зажигания. 8 - участок цепи втягивающее реле-стартер, 9 - силовое реле блокировки, 10 - механизм управления блокировкой.The numbers in the figures indicate: 1 - starter power circuit, 2 - starter control circuit, 3 - interlock control circuit, 4 - battery, 5 - starter motor, 6 - starter retractor relay, 7 - “start” contacts in the ignition switch. 8 - section of the circuit solenoid-starter relay, 9 - power interlock relay, 10 - interlock control mechanism.
Работает заявленное устройство следующим образом:The claimed device works as follows:
На фигуре 1 показана цепь питания и управления стартером транспортного средства, - штатная система стартера без силового реле блокировки. При замыкании контактов «старт» в замке зажигания 7 питание по управляющей цепи стартера 2 поступает на втягивающее реле стартера 6. Срабатывание втягивающего реле 6 приводит к замыканию встроенных контактов силовой цепи стартера 1 и через участок цепи 8 питание поступает на электродвигатель стартера 5, что приводит к запуску электродвигателя.The figure 1 shows the power supply circuit and control the starter of the vehicle, a regular starter system without a power interlock relay. When the “start” contacts in the ignition switch 7 are closed, power is supplied through the control circuit of the starter 2 to the solenoid relay of the starter 6. The operation of the solenoid relay 6 closes the built-in contacts of the power circuit of the starter 1 and, through the section of circuit 8, the power is supplied to the electric motor of the starter 5, which to start the electric motor.
На фигуре 2 показана цепь питания и управления стартером транспортного средства с устройством силовой блокировки. При замыкании контактов «старт» в замке зажигания 7 питание по управляющей цепи стартера 2 поступает на втягивающее реле стартера 6. Срабатывание втягивающего реле 6 приводит к замыканию встроенных контактов силовой цепи стартера 1, и питание попадает на силовое реле блокировки 9. Если при этом в цепи управления блокировкой 3 присутствует сигнал разблокировки, то реле блокировки 9 находится в замкнутом состоянии и происходит запуск электродвигателя. Если сигнал не присутствует, реле находится в разомкнутом состоянии, то запуска электродвигателя стартера не происходит. Сигнал управления генерируется механизмом управления блокировкой 10.Figure 2 shows the power supply and starter control circuit of a vehicle with a power interlock. When the “start” contacts in the ignition switch 7 are closed, power is supplied through the control circuit of the starter 2 to the solenoid relay of the starter 6. The actuation of the solenoid relay 6 closes the built-in contacts of the power circuit of the starter 1 and the power goes to the power relay of blocking 9. If this happens, lock control circuit 3 there is an unlock signal, the lock relay 9 is in the closed state and the motor starts. If the signal is not present, the relay is in the open state, then the starter motor does not start. The control signal is generated by the locking control mechanism 10.
Таким образом, питающий провод разрывается реле непосредственно на электродвигателе стартера, а не на участке цепи управления реле стартера, либо цепи управления втягивающим реле, что исключает возможность обхода блокировки простыми средствами вследствие труднодоступности места установки и необходимости коммутировать большие токи (до 1500 А), протекающие через устройство блокировки в момент работы стартера.Thus, the supply wire breaks the relay directly on the starter motor, and not on the section of the control circuit of the starter relay, or the control circuit of the solenoid relay, which eliminates the possibility of bypassing the lock by simple means due to the inaccessibility of the installation site and the need to switch large currents (up to 1500 A) flowing through the blocking device at the time of starter operation.
Стартер, как правило, установлен в труднодоступном месте моторного отсека и при работе потребляет большой ток - до 1500 А. Устройство силовой блокировки устанавливается в труднодоступном месте моторного отсека автомобиля - после контакта втягивающего реле стартера и разрывает электрическую цепь питания электродвигателя стартера на участке цепи втягивающее реле-стартер.The starter, as a rule, is installed in an inaccessible place in the engine compartment and consumes high currents of up to 1,500 A during operation. A power interlock is installed in an inaccessible place in the engine compartment of a car - after the contact of the starter’s retractor relay, it breaks the starter motor’s power supply circuit in the retractor circuit -starter.
Заявляемое устройство представляет собой термостабильный электронный прерыватель, заключенный в металлический корпус, имеет неразборную, полностью герметичную конструкцию. Управление осуществляется кодированным сигналом по управляющим проводам. Устройство имеет 2 устойчивых состояния «разомкнуто» и «замкнуто» и сохраняет работоспособность при снижении питания в бортовой сети автомобиля до 5 вольт.The inventive device is a thermostable electronic chopper, enclosed in a metal casing, has a non-separable, completely sealed design. The control is carried out by an encoded signal along the control wires. The device has 2 stable states “open” and “closed” and maintains operability while reducing power in the vehicle’s on-board network to 5 volts.
Используются два принципа управления блокировкой: активный и сервисный. Активный принцип позволяет держать цепь постоянно разомкнутой и замыкать ее в случае необходимости - при запуске двигателя автомобиля, снятого с охраны. Сервисный режим обеспечивает замыкание блокировки всякий раз, когда производится попытка запуска, независимо от состояния охранной системы.Two principles of blocking control are used: active and service. The active principle allows you to keep the circuit constantly open and close it if necessary - when starting the engine of a car that has been disarmed. The service mode provides a lockout lock whenever an attempt is made to start, regardless of the state of the security system.
При попытке обхода цепи блокировки включается электродвигатель стартера, что создает дополнительные неудобства для угонщика.When you try to bypass the lock circuit, the starter motor turns on, which creates additional inconvenience for the hijacker.
Кроме того, при повороте ключа зажигания в автомобиле с силовой блокировкой питания на стартере происходит имитация севшего аккумулятора питания, что вводит угонщика в заблуждение.In addition, when you turn the ignition key in a car with a power lock on the starter, the starter battery emulates a dead battery, which misleads the hijacker.
Устройство силовой блокировки может быть также электромеханическим, с двумя устойчивыми положениями «замкнуто» и «разомкнуто» даже при отключении управляющих проводов. Применение такого исполнения блокирующего механизма снижает секретность устройства, но позволяет использовать его па грузовых автомобилях с 24 вольтовым питанием и еще большими (более 1500 А) пусковыми токами.The power interlock can also be electromechanical, with two stable positions “closed” and “open” even when the control wires are disconnected. The use of this design of the locking mechanism reduces the secrecy of the device, but allows it to be used on trucks with 24 volt power and even larger (more than 1500 A) starting currents.
Устройство силовой блокировки может использоваться как отдельная противоугонная система - иммобилайзер, а может входить в состав охранного комплекса. При этом все классические и оригинальные функции охранных систем или комплексов сохраняются.The power lock device can be used as a separate anti-theft system - an immobilizer, and can be part of a security complex. In this case, all the classic and original functions of security systems or complexes are preserved.
Подобная силовая блокировка может использоваться в современных грузовых и легковых автомобилях, на спецтехнике и прочих агрегатах, как с бензиновым, так и с дизельным двигателями.Such a power lock can be used in modern trucks and cars, on special equipment and other units, both with gasoline and diesel engines.
Устройство силовой блокировки электродвигателя стартера автомобильного двигателя путем разрыва цепи питания непосредственно на электродвигателе стартера позволяет повысить степень защищенности охранной системы или комплекса, и может использоваться как самостоятельное устройство, так и дополнять уже имеющуюся охранную систему.The device for power locking the electric motor of the starter of an automobile engine by breaking the power supply circuit directly on the electric motor of the starter makes it possible to increase the degree of security of the security system or complex, and it can be used either as an independent device or to supplement an existing security system.
Преимуществами данного типа блокировки являются:The advantages of this type of lock are:
- Устанавливается на любые автомобили.- Installed on any cars.
- Оптимально для автомобилей с автоматической коробкой передач.- Optimum for cars with an automatic transmission.
- Устанавливается в труднодоступное место.- Installed in an inaccessible place.
- Не диагностируется штатным бортовым компьютером (не вносит ошибок в автомобильное оборудование при срабатывании).- It is not diagnosed by a regular on-board computer (does not introduce errors into automotive equipment when triggered).
Устройство, работающее по этому принципу, невозможно «обходить», вследствие необходимости коммутировать большие токи (до 1500 А).A device operating according to this principle cannot be “bypassed", due to the need to switch large currents (up to 1500 A).
Заявленное устройство апробировано в охранной сигнализации автомобиля и показало свою высокую эффективность и надежность.The claimed device is tested in the alarm system of the car and has shown its high efficiency and reliability.
Источники информации:Information sources:
1. http://www.autoelectric.ru - сервер автомобильной электрики и электроники http://www.autoelectric.ru/alarm.html1. http://www.autoelectric.ru - server of automotive electrics and electronics http://www.autoelectric.ru/alarm.html
2. Рекомендации по установке системы автомобильной охранной сигнализации GUARD модель RF-325 с.4 http://www.meorida.ru/pdf/rf-325_rek269.pdf2. Recommendations for installing the GUARD car alarm system model RF-325 p.4 http://www.meorida.ru/pdf/rf-325_rek269.pdf
3. Рекомендации по установке системы автомобильной охранной сигнализации BLACK BUG PLUS BT071N http://ugona.net/online/system/blackbug/bt071N/bt071Niu.shtml3. Recommendations for installing the BLACK BUG PLUS BT071N car alarm system http://ugona.net/online/system/blackbug/bt071N/bt071Niu.shtml
4. Инструкция по установке системы автомобильной охранной сигнализации ALLIGATOR S-700RS http://autoguard.narod.ru/alarm/s700rs-m.htm http://www.autoelectric.ru/autoalarm/alligator/m-alligator.html4. Installation instructions for the car alarm system ALLIGATOR S-700RS http://autoguard.narod.ru/alarm/s700rs-m.htm http://www.autoelectric.ru/autoalarm/alligator/m-alligator.html
5. Инструкция по установке и эксплуатации MED 30.2D http://www.autoelectric.ru/autoalarm/med/med30-2d/med30-2d.htm5. Installation and operating instructions for MED 30.2D http://www.autoelectric.ru/autoalarm/med/med30-2d/med30-2d.htm
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006142725/22U RU62365U1 (en) | 2006-11-22 | 2006-11-22 | VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006142725/22U RU62365U1 (en) | 2006-11-22 | 2006-11-22 | VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU62365U1 true RU62365U1 (en) | 2007-04-10 |
Family
ID=38000638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006142725/22U RU62365U1 (en) | 2006-11-22 | 2006-11-22 | VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU62365U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013115681A1 (en) * | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Sintsov Alexander Leonidovich | Electric starter |
-
2006
- 2006-11-22 RU RU2006142725/22U patent/RU62365U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013115681A1 (en) * | 2012-02-03 | 2013-08-08 | Sintsov Alexander Leonidovich | Electric starter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20220134996A1 (en) | Vehicle remote control system | |
EP0372741A2 (en) | Security system for a vehicle | |
JPH04213676A (en) | Remote control device for door of car or the like | |
CN109484356A (en) | A kind of control method of remote engine starting of vehicle function | |
US4449605A (en) | Device for preventing theft of motor vehicles | |
CN103010157A (en) | Control method of electronic steering column lock | |
US10391974B2 (en) | Antitheft security system and method for a motor vehicle | |
US7768148B2 (en) | Anti-theft battery switch box system | |
RU62365U1 (en) | VEHICLE POWER LOCK DEVICE FOR VEHICLE STARTER | |
US4515237A (en) | Automobile security system | |
JP2011025903A (en) | Personal authentication security device | |
JP2012211465A (en) | Antitheft device | |
CN202451279U (en) | Device for reminding potential safety hazard inspection before driving | |
US4549090A (en) | Device for preventing theft of motor vehicles | |
CA2712524A1 (en) | Vehicle shutoff systems | |
RU2440902C2 (en) | Automotive interlocking device | |
US5475362A (en) | Tractor-trailer alarm system | |
CN207902377U (en) | Battery anti-theft control system | |
CN103029679B (en) | A kind of alarms and security systems for automobiles of recessiveness | |
GB2210484A (en) | Security system for a motor vehicle | |
CN212289658U (en) | Automobile door unclosed reminding alarm system | |
JP3181463U (en) | Vehicle security device | |
CN109263600A (en) | A kind of thump detection anti-theft device, method and storage medium | |
CN201484355U (en) | Novel key with remote control and electronic anti-theft functions | |
RU124511U1 (en) | SMOKE CAR SIGNAL DEVICE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20080212 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20081123 |