RU62358U1

RU62358U1 - AWD WHEEL TRANSMISSION

Info

Publication number: RU62358U1
Application number: RU2006142045/22U
Authority: RU
Inventors: Степан Дмитриевич Гапоян; Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе; Денис Александрович Загарин; Алексей Алексеевич Ипатов; Геннадий Васильевич Кулик; Анатолий Борисович Лаврухин; Ринат Махмутович Мухамеджанов; Алексей Константинович Пономарев; Владимир Григорьевич Рославлев; Артур Владимирович Руновский; Сергей Марсович Тихонков; Владимир Валентинович Шипов
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2007-04-10

Abstract

Трансмиссия содержит сцепление, корпус 1 которого соединен с корпусом двигателя, ступенчатую коробку передач, корпус которой соединен с корпусом сцепления, раздаточную коробку. Трансмиссия снабжена многоступенчатым ходоуменьшителем 6, входной вал 7 которого соединен с выходным валом коробки передач посредством трансмиссионного вала 4, окруженного трубчатой оболочкой 5, имеющей фланец, примыкающий к корпусу 22 ходоуменьшителя. Оболочка 5 закрыта крышкой, установленной на корпусе коробки передач. Выходной вал 15 ходоуменьшителя соединен с входным валом 17 раздаточной коробки посредством муфты 16, расположенной в нише между стенками кронштейна 27, соединяющего корпус ходоуменьшителя с корпусом раздаточной коробки. Технический результат - создание для полноприводной колесной машины многоцелевого назначения надежной трансмиссии, имеющей большой диапазон передаточных чисел.The transmission contains a clutch, the housing 1 of which is connected to the engine housing, a speed gearbox, the housing of which is connected to the clutch housing, a transfer case. The transmission is equipped with a multi-stage creeper 6, the input shaft 7 of which is connected to the output shaft of the gearbox by means of a transmission shaft 4, surrounded by a tubular shell 5 having a flange adjacent to the casing 22 of the creeper. The shell 5 is closed by a cover mounted on the gearbox housing. The output shaft 15 of the creeper is connected to the input shaft 17 of the transfer case by means of a clutch 16 located in a niche between the walls of the bracket 27 connecting the casing of the creeper with the case of the transfer case. EFFECT: creation for a four-wheel drive multi-purpose wheeled vehicle of a reliable transmission having a large range of gear ratios.

Description

Техническое решение относится к полноприводным колесным транспортным средствам преимущественно сельскохозяйственного назначения и касается их трансмиссии.The technical solution relates to all-wheel drive wheeled vehicles mainly for agricultural purposes and relates to their transmission.

В свидетельстве РФ №14428, МПК В 60 K 17/36, выданном на полезную модель, представлен автомобиль с передними и задними ведущими колесами, имеющий трансмиссию, содержащую коробку передач, жестко соединенную с двигателем, угловые редукторы привода колес, раздаточную коробку, имеющую ведущий вал и валы привода угловых редукторов. Двигатель с соединенной с ним коробкой передач установлен в кузове на трех эластичных опорах, раздаточная коробка установлена в автомобиле отдельно от двигателя на своих эластичных опорах, коробка передач соединена с раздаточной коробкой валом, концы которого соединены с выходным валом коробки и ведущим валом раздаточной коробки через муфты, допускающие возможность угловых смещений соединяемых валов. Раздаточная коробка и указанная эластичная опора позиционно зафиксированы относительно жесткого конструктивного элемента. Однако при работе этой трансмиссии происходит вибрация карданной передачи, соединяющей валы коробки передач и раздаточной коробки, что ухудшает условия их работы.In the certificate of the Russian Federation No. 14428, IPC B 60 K 17/36, issued for a utility model, a car with front and rear drive wheels is presented, having a transmission containing a gearbox rigidly connected to the engine, angular gears of the wheel drive, a transfer case having a leading shaft and shaft drive angular gears. The engine with the gearbox connected to it is mounted in the body on three elastic bearings, the transfer case is installed in the car separately from the engine on its elastic bearings, the transmission is connected to the transfer case by a shaft, the ends of which are connected to the output shaft of the box and the drive shaft of the transfer case through the couplings allowing the possibility of angular displacements of the connected shafts. The transfer case and said elastic support are positionally fixed relative to the rigid structural element. However, during the operation of this transmission, a cardan transmission vibrates, connecting the shafts of the gearbox and the transfer case, which worsens their working conditions.

В трансмиссии транспортного средства с передним и задним ведущими мостами, изображенной в патенте №4415058, выданном в США, ее элементы размещены в одном комплексном устройстве, включающем коробку передач, раздаточную коробку и главную передачу одного из ведущих мостов. Однако эта трансмиссия предназначена для привода колес транспортного средства с поперечным расположением осей двигателя и коробки передач. Ее невозможно использовать на транспортных средствах с размещением осей двигателя и коробки передач вдоль транспортного средства в случае использования двигателя с воздушным охлаждением, требующего интенсивного обдува встречным потоком воздуха.In a vehicle transmission with front and rear drive axles shown in US Pat. No. 4,451,058, its elements are housed in one integrated device including a gearbox, transfer case and main gear of one of the drive axles. However, this transmission is designed to drive vehicle wheels with a transverse axis of the engine and gearbox. It cannot be used on vehicles with the axles of the engine and transmission along the vehicle in the case of using an air-cooled engine that requires intensive blowing with an oncoming air stream.

Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства с продольным размещением двигателя, показанная в патенте РФ №2123945, МПК В 60 K 17/34, содержит в одном комплексном устройстве раздаточную коробку и межосевой дифференциал с блокирующей муфтой. Раздаточная коробка с главной передачей одного из ведущих мостов выполнена в виде единого агрегата, пристыкованного к коробке передач. Однако при такой трансмиссии получается длинный капот у силовой установки.The transmission of a two-axle all-wheel drive vehicle with a longitudinal engine arrangement, shown in RF patent No. 2133945, IPC B 60 K 17/34, contains in one integrated device a transfer case and an interaxle differential with a locking clutch. Transfer case with the main gear of one of the drive axles is made in the form of a single unit docked to the gearbox. However, with such a transmission, a long hood is obtained from the power plant.

Трансмиссия колесной машины, показанная в патенте №4304315, выданном в США, содержит сцепление, корпус которого соединен с корпусом двигателя, коробку передач, корпус которой соединен с корпусами сцепления и главной передачи привода заднего моста. Однако данная трансмиссия не обеспечивает привод переднего моста.The transmission of a wheeled vehicle, shown in US Patent No. 4,303,315, contains a clutch, the housing of which is connected to the engine housing, a gearbox, the housing of which is connected to the clutch and main gears of the rear axle drive. However, this transmission does not provide front axle drive.

В качестве прототипа принята трансмиссия полноприводной колесной машины, показанная в свидетельстве РФ №18987, МПК В 60 K 17/02, выданном на полезную модель. Она содержит сцепление, коробку передач жестко соединенные между собой, раздаточную коробку. Между корпусами коробки передач и раздаточной коробки трансмиссии этой колесной машины имеется жесткая связь, выполненная в виде проставки, обеспечивающей соосное соединение раздаточной коробки и коробки передач. Однако эта трансмиссия имеет небольшой диапазон передаточных чисел, который недостаточен при ее использовании в многофункциональной колесной машине.As a prototype, a four-wheel drive wheeled vehicle transmission was adopted, shown in RF certificate No. 18987, IPC B 60 K 17/02, issued for a utility model. It contains a clutch, a gearbox rigidly interconnected, a transfer case. Between the gearbox housing and the transfer case of the transmission of this wheeled vehicle, there is a rigid connection made in the form of a spacer that provides coaxial connection of the transfer case and the transmission. However, this transmission has a small range of gear ratios, which is insufficient when used in a multi-function wheeled vehicle.

Решаемая задача - создание для полноприводной колесной машины многоцелевого назначения надежной трансмиссии, имеющей большой диапазон передаточных чисел.The task to be solved is the creation of a reliable transmission with a wide range of gear ratios for an all-wheel drive wheeled vehicle for multi-purpose use.

Решение этой задачи обеспечено тем, что трансмиссия полноприводной колесной машины, содержащая фрикционное сцепление, корпус которого соединен с корпусом двигателя, ступенчатую коробку передач, корпус которой соединен с корпусом сцепления, раздаточную коробку, содержащую корпус с зубчатыми колесами, входной вал и два выходных вала, согласно решаемой задаче, снабжена многоступенчатым ходоуменьшителем, входной вал которого соединен с выходным валом коробки передач посредством трансмиссионного The solution to this problem is provided by the fact that the transmission of an all-wheel drive wheeled machine containing a friction clutch, the housing of which is connected to the engine housing, a speed gearbox, the housing of which is connected to the clutch housing, a transfer case comprising a housing with gear wheels, an input shaft and two output shafts, according to the problem to be solved, it is equipped with a multi-stage creeper, the input shaft of which is connected to the output shaft of the gearbox by means of a transmission

вала, окруженного трубчатой оболочкой, снабженной фланцем, примыкающим к корпусу ходоуменьшителя, и закрытой крышкой, установленной на корпусе коробки передач, а выходной вал ходоуменьшителя соединен с входным валом раздаточной коробки посредством муфты, расположенной между стенками кронштейна, соединяющего корпус ходоуменьшителя с корпусом раздаточной коробки.a shaft surrounded by a tubular shell provided with a flange adjacent to the casing of the creeper, and a closed cover mounted on the gearbox housing, and the output shaft of the creeper is connected to the input shaft of the transfer case by means of a coupling located between the walls of the bracket connecting the casing of the creeper with the case of the transfer case.

При наличии в трансмиссии полноприводной колесной машины, содержащей фрикционное сцепление, ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку, многоступенчатого ходоуменьшителя, соединенного посредством трубчатой оболочки трансмиссионного вала с корпусом коробки передач и закрепленного на кронштейне, соединенном с корпусом раздаточной коробки обеспечен большой диапазон передаточных чисел трансмиссии с возможностью выбора различных их рядов в зависимости от условий местности и характера работы машины и выполняемых ею функций. При этом размещение ходоуменьшителя в одном ряду с коробкой передач и раздаточной коробкой в едином блоке с ними обеспечивает благоприятные условия их работы.If the transmission has an all-wheel drive wheeled machine containing a friction clutch, a speed gearbox and a transfer case, a multi-stage creeper connected via a tubular shell of the transmission shaft to the gearbox housing and mounted on an arm connected to the transfer case housing, a wide range of gear ratios is provided with the possibility of selection of their various series depending on the terrain and the nature of the machine and the functions it performs. At the same time, placing the creeper in one row with the gearbox and transfer case in a single unit with them provides favorable working conditions.

Коробка передач состоит из передней секции, в которой расположены зубчатые колеса, и задней секции, в которой расположен выходной вал, на задней секции установлена крышка трубчатой оболочки, соединенная с кронштейном, прикрепленным к задней секции коробки передач, передний конец трансмиссионного вала снабжен трубчатым наконечником, имеющим шлицевое соединение с выходным валом коробки передач, а задний конец трансмиссионного вала установлен на подшипнике, расположенном на крышке подшипника входного вала ходоуменьшителя.The gearbox consists of a front section in which the gears are located, and a rear section in which the output shaft is located, a tubular cover is mounted on the rear section, connected to an arm attached to the rear section of the gearbox, the front end of the transmission shaft is equipped with a tubular tip, having a splined connection with the output shaft of the gearbox, and the rear end of the transmission shaft is mounted on a bearing located on the bearing cover of the input shaft of the creeper.

На фигуре 1 изображена передняя часть трансмиссии колесной машины, содержащая фрикционное сцепление и ступенчатую коробку передач.The figure 1 shows the front part of the transmission of a wheeled vehicle containing a friction clutch and a speed gearbox.

На фигуре 2 представлена средняя часть трансмиссии, содержащая трансмиссионный вал в трубчатой оболочке.The figure 2 presents the middle part of the transmission containing the transmission shaft in a tubular shell.

На фигуре 3 показана часть трансмиссии, содержащая ходоуменьшитель и раздаточную коробку.The figure 3 shows a portion of the transmission containing a creeper and a transfer case.

Представленная трансмиссия колесной машины содержит фрикционное сцепление, корпус 1 которого (фигура 1) соединен с корпусом теплового двигателя. С корпусом сцепления соединен корпус ступенчатой коробки передач, состоящий из передней секции 2, в которой расположены зубчатые колеса, и задней секции 3, в которой расположен выходной вал коробки передач. С выходным валом коробки передач соединен трансмиссионный вал 4 (фигура 2), закрытый трубчатой оболочкой 5.The presented transmission of a wheeled machine contains a friction clutch, the housing 1 of which (figure 1) is connected to the housing of the heat engine. A gearbox housing is connected to the clutch housing, consisting of a front section 2 in which the gears are located, and a rear section 3, in which the gearbox output shaft is located. With the output shaft of the gearbox is connected to the transmission shaft 4 (figure 2), closed by a tubular shell 5.

В кинематической цепи между коробкой передач и раздаточной коробкой установлен многоступенчатый ходоуменьшитель 6 (фигура 3), выполненный в виде коробки передач, валы которой расположены в горизонтальной плоскости. Входной вал 7 ходоуменьшителя соединен с трансмиссионным валом 4. Передний конец трансмиссионного вала 4 снабжен жестко соединенным с ним трубчатым наконечником 8 в виде шлицевой втулки, имеющей шлицевое соединение с расположенным в ней концевым участком выходного вала коробки передач. Задний концевой участок трансмиссионного вала 4 сделан в виде чашки 9 и установлен на подшипнике качения 10 на крышке 11 подшипника 12 входного вала 7 ходоуменьшителя. Между чашкой 9 и сплошным участком вала 4 расположен соединенный с ними жестко буртик 13 шлицевой втулки 14, имеющей шлицевое соединение с концевым участком вала 7. Втулка 14 расположена в отверстиях вала 4 и чашки 9, обеспечивая их центрирование относительно вала 7.In the kinematic chain between the gearbox and the transfer case there is a multistage creeper 6 (figure 3), made in the form of a gearbox, the shafts of which are located in a horizontal plane. The input shaft 7 of the creeper reducer is connected to the transmission shaft 4. The front end of the transmission shaft 4 is equipped with a tubular tip 8 rigidly connected to it in the form of a splined sleeve having a spline connection with the end portion of the output shaft of the gearbox located therein. The rear end portion of the transmission shaft 4 is made in the form of a cup 9 and mounted on a rolling bearing 10 on the cover 11 of the bearing 12 of the input shaft 7 of the creeper. Between the cup 9 and the solid section of the shaft 4, there is a rigidly connected bead 13 of the spline sleeve 14 having a spline connection with the end section of the shaft 7. The sleeve 14 is located in the holes of the shaft 4 and the cup 9, ensuring their centering relative to the shaft 7.

Выходной вал 15 ходоуменьшителя соединен посредством муфты 16 с входным валом 17 раздаточной коробки, имеющей два выходных вала 18 и 19, расположенных в корпусе 20. Муфта 16, связывающая выходной вал ходоуменьшителя и входной вал раздаточной коробки, сделана в виде диска, соединенного резьбовыми крепежными элементами с входным валом 17 раздаточной коробки и с выходным валом 15 ходоуменьшителя посредством расположенного на нем фланца 21, имеющего с ним шлицевое соединение.The output shaft 15 of the creeper is connected via a clutch 16 to the input shaft 17 of the transfer case having two output shafts 18 and 19 located in the housing 20. The clutch 16 connecting the output shaft of the creeper and the input shaft of the transfer case is made in the form of a disk connected by threaded fasteners with the input shaft 17 of the transfer case and with the output shaft 15 of the creeper through the flange 21 located on it, having a spline connection with it.

Корпус 22 ходоуменьшителя с расположенными в нем зубчатыми колесами 23 спереди соединен резьбовыми крепежными элементами с оболочкой 5, укрывающей трансмиссионный вал 4, а именно с прикрепленным The casing 22 of the creeper with the gears 23 located in it is connected to the front by threaded fasteners with a sheath 5 covering the transmission shaft 4, namely with the attached

к ней фланцем 24. Оболочка 5 снабжена торцевой крышкой 25, установленной на задней секции 3 коробки передач. Крышка 25 жестко соединена с кронштейном 26, сделанным в виде совка, прикрепленным снизу к задней секции 3 коробки передач резьбовыми крепежными элементами. Сзади корпус 22 ходоуменьшителя соединен резьбовыми крепежными элементами с кронштейном 27, выполненным корытообразного профиля и соединенным с корпусом 20 раздаточной коробки, в котором расположены зубчатые колеса. Нижняя стенка кронштейна 27 выполнена перфорированной и служит для удержания крепежных элементов, случайно выпавших при сборке муфты 16, которая расположена в нише между стенками кронштейна 27.to it by a flange 24. The shell 5 is equipped with an end cover 25 mounted on the rear section 3 of the gearbox. The cover 25 is rigidly connected to the bracket 26, made in the form of a scoop, attached from the bottom to the rear section 3 of the gearbox with threaded fasteners. At the rear, the creeper case 22 is connected by threaded fasteners to an arm 27 made of a trough-shaped profile and connected to the transfer case casing 20 in which the gears are located. The bottom wall of the bracket 27 is perforated and serves to hold fasteners that accidentally fell out during the assembly of the coupling 16, which is located in a niche between the walls of the bracket 27.

При движении транспортного средства поворотный момент, создаваемый тепловым двигателем, через сцепление передается к коробке передач. От коробки передач поворотный момент передается трансмиссионным валом 4 входному валу 7 ходоуменьшителя 6. Увеличенный при необходимости в ходоуменьшителе поворотный момент через вал 15, муфту 16 и вал 17 поступает в раздаточную коробку, откуда он поступает к ее выходным валам 18 и 19, обеспечивающим привод колес машины.When the vehicle is moving, the turning moment created by the heat engine is transmitted through the clutch to the gearbox. From the gearbox, the turning moment is transmitted by the transmission shaft 4 to the input shaft 7 of the creeper 6. The increased turning moment in the creeper, if necessary, through the shaft 15, clutch 16 and shaft 17 enters the transfer case, from where it enters its output shafts 18 and 19, which provide wheel drive cars.

В этой трансмиссии колесной машины, содержащей установленные в жестком едином блоке фрикционное сцепление, ступенчатую коробку передач, раздаточную коробку и многоступенчатый ходоуменьшитель, размещенный между трубчатой оболочкой трансмиссионного вала и кронштейном, закрепленном на корпусе раздаточной коробки, обеспечен большой диапазон передаточных чисел трансмиссии с возможностью выбора различных их рядов в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. При этом размещение ходоуменьшителя в одном ряду с коробкой передач и раздаточной коробкой в едином блоке, обеспечивающем надлежащее их центрирование, повышает надежность трансмиссии.In this transmission of a wheeled machine, which contains a friction clutch, a speed gearbox, a transfer case and a multi-stage gear reducer installed in a rigid single unit, located between the tubular shell of the transmission shaft and the bracket mounted on the transfer case body, a wide range of gear ratios is provided with a choice of various their ranks depending on the operating conditions of the vehicle. At the same time, placing the creeper in one row with the gearbox and transfer case in a single unit, ensuring their proper centering, increases the reliability of the transmission.

Claims

1. Transmission of an all-wheel drive wheeled vehicle containing a friction clutch, the housing of which is connected to the engine housing, a speed gearbox, the housing of which is connected to the clutch housing, a transfer case comprising a housing with gears, in which an input shaft and two output shafts are located, characterized in that it is equipped with a multi-stage creeper, the input shaft of which is connected to the output shaft of the gearbox by means of a transmission shaft surrounded by a tubular shell having a flange, with connecting to the casing of the creeper, and a closed cover mounted on the gearbox casing, and the output shaft of the creeper is connected to the input shaft of the transfer case by means of a clutch located between the walls of the bracket connecting the casing of the creeper to the case of the transfer case.

2. The transmission according to claim 1, characterized in that the gearbox consists of a front section in which the gears are located, and a rear section in which the output shaft is located, a tubular cover is mounted on the rear section, connected to a bracket attached to the rear gearbox sections, the front end of the transmission shaft is provided with a tubular tip having a spline connection with the output shaft of the gearbox, and the rear end of the transmission shaft is mounted on a bearing located on the input bearing cover Foot reducing gear shaft.