RU62078U1

RU62078U1 - BEACH ASSEMBLY

Info

Publication number: RU62078U1
Application number: RU2006124386/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Буданов; Ренат Хадыевич Халиков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Саратовский подшипниковый завод"
Priority date: 2006-07-06
Filing date: 2006-07-06
Publication date: 2007-03-27

Abstract

Полезная модель относится к рельсовому транспорту, к конструкциям буксовых узлов.The utility model relates to rail transport, to the construction of axle boxes.

Технической задачей, стоящей перед полезной моделью, является устранение перекоса подшипника в предлагаемом буксовом узле.The technical problem facing the utility model is to eliminate the misalignment of the bearing in the proposed axle box assembly.

Поставленная задача достигается тем, что в буксовом узле посадочная поверхность наружного кольца подшипника и внутренняя поверхность вкладыша выполнены сферическими.The problem is achieved in that in the axle box the seating surface of the outer ring of the bearing and the inner surface of the liner are made spherical.

Предложенная полезная модель позволяет уменьшить износ деталей подшипника за счет устранения кромочного давления роликов на дорожки качения при работе подшипника в условиях перекоса.The proposed utility model allows to reduce the wear of bearing parts by eliminating the edge pressure of the rollers on the raceways during operation of the bearing in skew conditions.

Description

Полезная модель относится к рельсовому транспорту, в частности к конструкциям буксового узла железнодорожного транспорта.The utility model relates to rail transport, in particular to the structures of the axle box of the railway transport.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является буксовый узел TBU 150×250×160 (Перечень сертифицированных подшипников торговых марок ГПЗ-1, VPZ и 16 ГПЗ (в системе сертификации ГОСТ Р)) применяемый в настоящее время в конструкциях пассажирских вагонов скоростных поездов («Невский экспресс»), содержащий адаптер, роликовый подшипник кассетного типа, посаженный на ось колесной пары. Внутренняя поверхность адаптера и посадочная поверхность наружного кольца подшипника выполнены цилиндрическими.The closest in technical essence to the proposed one is the box unit TBU 150 × 250 × 160 (List of certified bearings of the GPZ-1, VPZ and 16 GPZ brands (in the GOST R certification system)) currently used in the construction of passenger high-speed train cars (" Nevsky Express "), containing the adapter, a cassette-type roller bearing, mounted on the axis of the wheelset. The inner surface of the adapter and the seating surface of the outer ring of the bearing are cylindrical.

Недостатком известной конструкции является износ деталей подшипника из-за перекоса оси наружного кольца подшипника относительного оси внутреннего кольца, возникающего в следствии изгиба оси колесной пары, превышения рельсов в стыке, бокового износа головки рельса при эксплуатации железнодорожного транспорта, что приводит к ограничению гарантированного ресурса эксплуатации подшипника. При работе подшипника в условиях перекоса возрастает кромочное давление роликов на поверхность дорожек качения, что приводит к разрушению как самих тел качения, так и рабочих поверхностей дорожек качения.A disadvantage of the known design is the wear of the bearing parts due to the skew axis of the outer ring of the bearing relative to the axis of the inner ring, resulting from bending of the axle of the wheel pair, excess of the rails in the joint, lateral wear of the rail head during operation of the railway transport, which leads to a limitation of the guaranteed service life of the bearing . When the bearing is operating under skew conditions, the edge pressure of the rollers on the surface of the raceways increases, which leads to the destruction of both the rolling bodies themselves and the working surfaces of the raceways.

Поставленная задача достигается тем, что в буксовом узле, содержащем адаптер, вкладыш, роликовый подшипник, установленный на оси колесной пары, внутренняя поверхность вкладыша и посадочная поверхность наружного кольца подшипника выполнены сферическими. Это позволяет при эксплуатации железнодорожного транспорта подшипнику самоустанавливаться в проеме вкладыша, не вызывая изгиба оси колесной пары и как следствие перекоса подшипника.The task is achieved in that in the axle box containing the adapter, the liner, the roller bearing mounted on the axis of the wheelset, the inner surface of the liner and the seating surface of the outer ring of the bearing are made spherical. This allows for the operation of the railway transport, the bearing is self-mounted in the opening of the liner, without causing a bend of the axis of the wheelset and as a result of the skew of the bearing.

Буксовый узел состоит из адаптера 1, вкладыша 2, роликового подшипника 3, установленного на оси колесной пары 4. Посадочная поверхность наружного кольца роликового подшипника 3 и внутренняя поверхность вкладыша 2 выполнены сферическими.The axle box assembly consists of an adapter 1, an insert 2, a roller bearing 3 mounted on the axis of the wheel pair 4. The seating surface of the outer ring of the roller bearing 3 and the inner surface of the insert 2 are made spherical.

Буксовый узел работает следующим образом. При эксплуатации железнодорожного транспорта от боковой рамы тележки вагона нагрузка передается через адаптер 1 и вкладыш 2 на роликовый подшипник 3. Вкладыш, имеющий внутреннюю поверхность в виде сферы, позволяет подшипнику самоустанавливаться, способствуя оптимальному распределению нагрузки.The axle box works as follows. During the operation of railway transport, the load is transferred from the side frame of the carriage of the wagon through an adapter 1 and an insert 2 to a roller bearing 3. An insert having an inner surface in the form of a sphere allows the bearing to self-align, contributing to optimal load distribution.

Данная конструкция буксового узла железнодорожного транспорта позволяет уменьшить износ подшипника за счет устранения кромочного давления тел качения в результате перекоса.This design of the axle box of the railway transport allows to reduce bearing wear by eliminating the edge pressure of the rolling elements as a result of skew.

Claims

An axle box railway assembly comprising an adapter, a liner located between the outer ring and the adapter, a roller bearing mounted on the axle of the wheel pair, characterized in that to eliminate the misalignment of the bearing in the axle box, the seating surface of the outer bearing ring and the inner surface of the liner are made spherical.