RU62074U1 - ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) - Google Patents
ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU62074U1 RU62074U1 RU2006138713/22U RU2006138713U RU62074U1 RU 62074 U1 RU62074 U1 RU 62074U1 RU 2006138713/22 U RU2006138713/22 U RU 2006138713/22U RU 2006138713 U RU2006138713 U RU 2006138713U RU 62074 U1 RU62074 U1 RU 62074U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- carriage
- shaft
- drive
- electric generator
- Prior art date
Links
Abstract
Источник электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащий электрогенератор, установленный на тележке вагона и имеющий привод от оси колесной пары тележки вагона, при этом привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного насоса, установленного на буксе тележки вагона, вал которого соединен с осью колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение. Кроме того: - дополнительно введен идентичный гидравлический привод, гидравлический насос которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары, а вал его гидравлического двигателя соединен с другим концом вала электрогенератора; - гидравлический насос имеет переключатель для перевода его в режим холостого хода. Источник электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащий электрогенератор, установленный под вагоном на его раме с приводом от оси колесной пары тележки вагона, при этом привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного гидравлического насоса, установленного на буксе тележки вагона, вал которого соединен с осью колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного A power source for railway cars, containing an electric generator mounted on the carriage of the carriage and having a drive from the axis of the wheel pair of the carriage of the carriage, the drive being made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible pump mounted on the axle box of the carriage of the carriage, the shaft of which is connected to the axis of the wheel pair of the carriage carriage and a high-pressure reversible hydraulic motor, the shaft of which is connected to the shaft of the electric generator, and their hydraulic pipes are connected by flexible pipelines, while the above a hydraulic actuator coupled to a corresponding type of applied electric gear ratio. In addition: - an identical hydraulic drive was additionally introduced, the hydraulic pump of which is mounted on the second axle box of the aforementioned wheel pair, and the shaft of its hydraulic motor is connected to the other end of the generator shaft; - the hydraulic pump has a switch to put it into idle mode. An electric power source for railway wagons, comprising an electric generator mounted under the wagon on its frame with a drive from the axis of the wheel pair of the wagon carriage, the drive being made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible hydraulic pump mounted on the axle box of the wagon carriage, the shaft of which is connected to the axis of the wheel pair carriage wagons and high pressure reversible
гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение. Кроме того: - дополнительно введен идентичный гидравлический привод, гидравлический насос которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары, а гидравлические патрубки обоих гидравлических насосов подключены с помощью гибких трубопроводов к гидравлическим патрубкам гидравлического двигателя через дополнительное гидравлическое соединительное устройство, установленное на тележке вагона; - гидравлический насос имеет переключатель для перевода его в режим холостого хода. Источник электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащий электрогенератор, установленный под вагоном на его раме с приводом от средней части колесной пары тележки вагона, при этом привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного шестеренного гидравлического насоса, который закреплен на средней части оси колесной пары тележки вагона, при этом он имеет разъемную конструкцию, обеспечивающую насадку полого разъемного вала его ведущей шестерни на ось колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение.a hydraulic motor, the shaft of which is connected to the shaft of the electric generator, and their hydraulic nozzles are connected by flexible pipelines, while the above hydraulic drive has a gear ratio suitable for the type of electric generator used. In addition: - an identical hydraulic drive has been additionally introduced, the hydraulic pump of which is mounted on the second axle box of the aforementioned wheel pair, and the hydraulic nozzles of both hydraulic pumps are connected via flexible pipes to the hydraulic nozzles of the hydraulic motor through an additional hydraulic connecting device mounted on the carriage carriage; - the hydraulic pump has a switch to put it into idle mode. A power source for railway cars, containing an electric generator mounted under the car on its frame with a drive from the middle part of the wheel pair of the carriage of the carriage, the drive being made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible gear hydraulic pump, which is mounted on the middle part of the axis of the wheel pair of the carriage of the carriage, Moreover, it has a detachable design, providing a nozzle of a hollow detachable shaft of its pinion gear on the axis of the wheelset of the carriage carriage and high-pressure reversible g hydraulic motor, the shaft of which is connected to the shaft of the electric generator, and their hydraulic nozzles are connected by flexible pipelines, while the above hydraulic drive has a gear ratio suitable for the type of electric generator used.
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к источникам электроэнергии для железнодорожных вагонов, а именно для вагонов с электрогенератором с приводом от колесной оси вагона.The utility model relates to sources of electricity for railway cars, namely for cars with an electric generator driven by the wheel axis of the car.
Уровень техникиState of the art
Известен источник электроэнергии для железнодорожного транспорта [1], содержащий генератор переменного тока, установленный на тележке вагона, а также первый текстропно-карданный привод, соединенный с одним из концов вала ротора генератора и второй аналогичный текстропно-карданный привод, который соединен с другим концом вала ротора генератора.A known source of electricity for railway transport [1], containing an alternating current generator mounted on the carriage of the carriage, as well as a first textured-cardan drive connected to one of the ends of the generator rotor shaft and a second similar textured-cardan drive, which is connected to the other end of the shaft generator rotor.
Недостатком этого источника электроэнергии является ограниченная мощность генератора, т.к. текстропно-карданный привод из-за ограниченных габаритами вагона диаметров и ширины шкивов не может передать мощность более 10...12 кВт, а при применении двух текстропно-карданных приводов, из-за проскальзывания текстропных ремней, особенно при обледенении привода или замасливании канавок шкивов, а также от неравномерной вытяжки текстропных ремней, происходит перераспределение передаваемой мощности между приводами и, как следствие, перегрузки одного из них, что приводит к обрыву текстропных ремней или соскакивание их со шкивов и потерей.The disadvantage of this source of electricity is the limited power of the generator, because due to the diameters and width of the pulleys limited by the car’s dimensions, the textile-cardan drive cannot transmit power exceeding 10 ... 12 kW, and when using two textured-cardan drives, due to slipping of textile belts, especially when icing the drive or greasing the grooves of the pulleys As well as from uneven extraction of textured belts, the transmitted power is redistributed between the drives and, as a result, one of them is overloaded, which leads to breakage of the textile belts or their jumping off the pulleys and loss.
Известен также источник электроэнергии для железнодорожного транспорта [2], содержащий электрогенератор (мощностью 32 кВт), Also known is a source of electricity for railway transport [2], containing an electric generator (power 32 kW),
установленный под вагоном на его раме и редукторно-карданный привод с редуктором, установленным на средней части оси колесной пары тележки вагона, выход которого соединен с валом электрогенератора карданным валом.mounted under the wagon on its frame and a gear-driveshaft drive with a reducer mounted on the middle part of the axis of the wheelset of the wagon trolley, the output of which is connected to the generator shaft by a driveshaft.
Недостатком этого источника тока является сложность его конструкции, большая масса и высокая стоимость редукторно-карданного привода, а также большая трудоемкость его монтажа на вагоне и ремонта.The disadvantage of this current source is the complexity of its design, the large mass and high cost of the gear-drive drive, as well as the high complexity of its installation on the car and repair.
Сущность полезной моделиUtility Model Essence
В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания источника электроэнергии для железнодорожных вагонов, позволяющего повысить его надежность, снизить массу и стоимость, а также облегчить его обслуживание и ремонт и повысить уровень унификации различных источников электроэнергии.The proposed utility model is based on the task of creating an electric power source for railway cars, which makes it possible to increase its reliability, reduce weight and cost, as well as facilitate its maintenance and repair and increase the level of unification of various electric power sources.
Решение поставленной задачи достигается предложением вариантов устройств источников электроэнергии для железнодорожных вагонов.The solution to this problem is achieved by offering options for devices of electric power sources for railway cars.
Решение поставленной задачи первым вариантом устройства достигается тем, что в известном источнике электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащем электрогенератор, установленный на тележке вагона и имеющий привод от оси колесной пары тележки вагона, согласно полезной модели, привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного насоса, установленного на буксе тележки вагона, вал которого соединен с осью колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение.The solution to this problem, the first embodiment of the device is achieved by the fact that in the known source of electricity for railway cars, containing an electric generator mounted on the carriage of the carriage and having a drive from the axle of the wheel pair of the carriage of the carriage, according to a utility model, the drive is made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible pump installed on the axle box of a carriage carriage, the shaft of which is connected to the axle of the wheel pair of the carriage carriage and a high-pressure reversible hydraulic motor, the shaft of which is connected n with the shaft of the generator, and their hydraulic nozzles are connected by flexible pipes, while the above hydraulic drive has a gear ratio appropriate for the type of generator used.
Кроме этого:Besides:
- дополнительно введен идентичный гидравлический привод, гидравлический насос которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары, а вал его гидравлического двигателя соединен с другим концом вала электрогенератора;- an identical hydraulic drive is additionally introduced, the hydraulic pump of which is mounted on the second axle box of the aforementioned wheel pair, and the shaft of its hydraulic motor is connected to the other end of the generator shaft;
- гидравлический насос имеет переключатель для перевода его в режим холостого хода.- the hydraulic pump has a switch to put it into idle mode.
Решение поставленной задачи вторым вариантом устройства достигается тем, что в известном источнике электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащим электрогенератор, установленный под вагоном на его раме с приводом от оси колесной пары тележки вагона, согласно полезной модели, привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного гидравлического насоса, установленного на буксе тележки вагона, вал которого соединен с осью колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение.The solution of this problem by the second variant of the device is achieved by the fact that in a known source of electricity for railway cars containing an electric generator installed under the car on its frame driven by the axle of the wheel pair of the carriage of the car, according to a utility model, the drive is made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible hydraulic pump mounted on the axle box of a carriage carriage, the shaft of which is connected to the axle of the wheel pair of the carriage carriage and a high-pressure reversible hydraulic engine, the shaft otorrhea power generator connected to the shaft, and their hydraulic nozzles connected by flexible conduits, wherein said hydraulic actuator is appropriate for the applied type electric gear ratio.
Кроме этого:Besides:
- дополнительно введен идентичный гидравлический привод, гидравлический насос которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары, а гидравлические патрубки обоих гидравлических насосов соединены с помощью гибких трубопроводов с гидравлическими патрубками гидравлического двигателя через дополнительное гидравлическое соединительное устройство, установленное на тележке вагона;- an identical hydraulic drive was additionally introduced, the hydraulic pump of which is mounted on the second axle box of the aforementioned pair of wheels, and the hydraulic nozzles of both hydraulic pumps are connected via flexible piping to the hydraulic nozzles of the hydraulic motor through an additional hydraulic connecting device mounted on the carriage trolley;
- гидравлический насос имеет переключатель для перевода его в режим холостого хода.- the hydraulic pump has a switch to put it into idle mode.
Решение поставленной задачи третьим вариантом устройства достигается тем, что источник электроэнергии для железнодорожных вагонов, содержащий электрогенератор, установленный под вагоном на его раме с приводом от средней части колесной пары тележки вагона, согласно полезной модели, привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного шестеренного гидравлического насоса, который закреплен на средней части оси колесной пары тележки вагона, при этом он имеет разъемную конструкцию, обеспечивающую насадку полого разъемного вала его ведущей шестерни на ось колесной пары тележки вагона и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя, вал которого соединен с валом электрогенератора, а их гидравлические патрубки соединены гибкими трубопроводами, при этом вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора передаточное отношение.The solution of the problem by the third embodiment of the device is achieved by the fact that the electric power source for railway cars, containing an electric generator installed under the car on its frame with a drive from the middle part of the wheel pair of the carriage, according to a utility model, the drive is made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible gear hydraulic pump , which is mounted on the middle part of the axis of the wheelset of the carriage of the carriage, while it has a detachable structure providing a nozzle of a hollow detachable about the shaft of its pinion gear on the axis of the wheel pair of the carriage carriage and a high-pressure reversible hydraulic motor, the shaft of which is connected to the generator’s shaft, and their hydraulic pipes are connected by flexible pipelines, while the above hydraulic drive has a gear ratio suitable for the type of generator used.
Введение отличительных признаков в предлагаемых вариантах технических решений позволяет повысить надежность, снизить массу и стоимость, а также облегчить обслуживание и ремонт и повысить уровень унификации различных источников электроэнергии для железнодорожных вагонов.The introduction of distinguishing features in the proposed technical solutions allows to increase reliability, reduce weight and cost, as well as facilitate maintenance and repair and increase the level of unification of various sources of electricity for railway cars.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг.1 показана структурная схема источника электроэнергии с электрогенератором, установленным на тележке вагона (вид с торца вагона) по п.1, 2, 3 формулы, а на фиг.2 структурная схема источника электроэнергии с электрогенератором, установленным под вагоном на его раме (вид в плане) по п.4, 5, 6, а на фиг.3 структурная схема источника электроэнергии с электрогенератором, установленным под вагоном на его раме (вид в плане) по п.7 формулы.Figure 1 shows a structural diagram of an electric power source with an electric generator mounted on the carriage trolley (view from the end of the car) according to claim 1, 2, 3, and figure 2 is a structural diagram of an electric power source with an electric generator installed under a car on its frame (plan view) according to claim 4, 5, 6, and Fig. 3 is a structural diagram of an electric power source with an electric generator installed under the car on its frame (plan view) according to claim 7.
Позициями на чертежах обозначены:The positions in the drawings indicate:
1 - электрогенератор;1 - electric generator;
2 - вал электрогенератора;2 - a shaft of an electric generator;
3 - тележка вагона;3 - wagon trolley;
4 - высоконапорный реверсивный гидравлический насос, установленный на буксе тележки вагона;4 - high-pressure reversible hydraulic pump mounted on the axle box of the wagon;
5 - вал гидравлического насоса 4;5 - a shaft of a hydraulic pump 4;
6 - букса тележки вагона;6 - axle box of the wagon;
7 - ось колесной пары;7 - the axis of the wheelset;
8 - высоконапорный реверсивный гидравлический двигатель;8 - high-pressure reversible hydraulic motor;
9 - вал гидравлического двигателя 8;9 - shaft of a hydraulic motor 8;
10 - патрубки гидравлического насоса 4, гидравлического двигателя 8 и гидравлического соединительного устройства 12;10 - nozzles of a hydraulic pump 4, a hydraulic motor 8 and a hydraulic connecting device 12;
11 - гибкие трубопроводы;11 - flexible pipelines;
12 - гидравлическое соединительное устройство;12 - hydraulic connecting device;
13 - устройство для перевода работы гидравлического насоса в режим холостого хода;13 - a device for transferring the operation of the hydraulic pump to idle;
14 - высоконапорный реверсивный шестеренный гидравлический насос разъемной конструкции, установленный на средней части оси колесной пары вагона.14 - high-pressure reversible gear hydraulic pump of detachable design, mounted on the middle part of the axis of the wheelset of the car.
Лучший вариант осуществленияThe best option for implementation
Устройство по п.1 и п.п 2, 3 формулы (первый вариант) выполнено следующим образом.The device according to claim 1 and p. 2, 3 of the formula (first option) is as follows.
Источник электроэнергии железнодорожного вагона содержит электрогенератор 1 с валом 2, установленный на тележке вагона 3, высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 с валом 5, установленный на буксе 6 тележки вагона 3, вал 5 которого соединен с осью колесной пары 7 тележки вагона 3 и высоконапорный реверсивный гидравлический двигатель 8 с валом 9, установленный на тележке вагона 3 The railway car electric power source comprises an electric generator 1 with a shaft 2 mounted on the carriage 3 car, a high-pressure reversible hydraulic pump 4 with a shaft 5 mounted on the axle box 6 of the carriage 3, the shaft 5 of which is connected to the axle of the pair of wheels 7 of the carriage 3 and a high-pressure reversible hydraulic an engine 8 with a shaft 9 mounted on a wagon trolley 3
или прикрепленный непосредственно к корпусу электрогенератора 1, вал 9 которого соединен с валом 2 электрогенератора, а их гидравлические патрубки 10 соединены гибкими трубопроводами 11, при этом, вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора 1 передаточное отношение.or attached directly to the body of the generator 1, the shaft 9 of which is connected to the shaft 2 of the generator, and their hydraulic pipes 10 are connected by flexible pipes 11, while the above hydraulic drive has a gear ratio suitable for the type of generator 1 used.
Кроме этого:Besides:
- дополнительно введен гидравлический привод, идентичный вышеуказанному, гидравлический насос 4 с валом 5 которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары, а вал 9 его гидравлического двигателя 8 соединен с другим концом вала электрогенератора 1;- additionally introduced a hydraulic drive identical to the above, a hydraulic pump 4 with a shaft 5 which is mounted on the second axle box of the aforementioned wheel pair, and the shaft 9 of its hydraulic motor 8 is connected to the other end of the shaft of the generator 1;
- гидравлический насос 4 имеет переключатель 13 для перевода его в режим холостого хода.- the hydraulic pump 4 has a switch 13 for putting it into idle mode.
Устройство по п.4 и п.п 5, 6 формулы (второй вариант) выполнен следующим образом.The device according to claim 4 and paragraphs 5, 6 of the formula (second option) is made as follows.
Источник электроэнергии железнодорожного вагона содержит электрогенератор 1 с валом 2, установленный под вагоном 3 на его раме с приводом от оси колесной пары 7 тележки вагона 3, при этом привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного гидравлического насоса 4, установленного на буксе 6 тележки вагона 3, вал 5 которого соединен с осью колесной пары 7 тележки вагона 3 и высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, вал 9 которого соединен с валом 2 электрогенератора 1, а их гидравлические патрубки 10 соединены гибкими трубопроводами 11, при этом, вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора 1 передаточное отношение.The railway car’s electric power source contains an electric generator 1 with a shaft 2 mounted under the car 3 on its frame with a drive from the axis of the wheel pair 7 of the carriage 3 carriage, the drive being made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible hydraulic pump 4 mounted on the axle box 6 of the carriage 3 , the shaft 5 of which is connected to the axis of the wheel pair 7 of the carriage of the carriage 3 and the high-pressure reversible hydraulic motor 8, the shaft 9 of which is connected to the shaft 2 of the electric generator 1, and their hydraulic nozzles 10 are connected flexibly E conduits 11, thus, said hydraulic actuator is applied to a corresponding type power generator 1 gear ratio.
Кроме этого:Besides:
- установлен идентичный второй гидравлический привод, гидравлический насос 4 которого установлен на второй буксе вышеуказанной колесной пары 7, а гидравлические патрубки 10 обоих - an identical second hydraulic drive is installed, the hydraulic pump 4 of which is mounted on the second axle box of the aforementioned wheel pair 7, and the hydraulic nozzles 10 of both
гидравлических насосов 4 подключены с помощью гибких трубопроводов 11 к гидравлическим патрубкам 10 гидравлического двигателя 8 через дополнительное гидравлическое соединительное устройство 12, установленное на тележке вагона 3;hydraulic pumps 4 are connected via flexible pipelines 11 to the hydraulic pipes 10 of the hydraulic motor 8 through an additional hydraulic connecting device 12 mounted on the wagon 3;
- гидравлический насос 4 имеет переключатель 13 для перевода его в режим холостого хода.- the hydraulic pump 4 has a switch 13 for putting it into idle mode.
Устройство по п.7 формулы (третий вариант) устроен следующим образом.The device according to claim 7 of the formula (third option) is arranged as follows.
Источник электроэнергии для железнодорожного вагона содержит электрогенератор 1 с валом 2, установленный под вагоном 3 на его раме с приводом от средней части оси колесной пары 7 тележки вагона 3, при этом привод выполнен гидравлическим, в виде высоконапорного реверсивного гидравлического насоса 4, который закреплен на средней части оси колесной пары 7 тележки вагона 3, при этом, он имеет разъемную конструкцию. обеспечивающую насадку полого разъемного вала его ведущей шестерни на ось колесной пары 7 тележки вагона 3 и высоконапорный реверсивный гидравлический двигатель 8, вал 9 которого соединен с валом 2 электрогенератора 1, а их гидравлические патрубки 10 соединены гибкими трубопроводами 11, при этом, вышеуказанный гидравлический привод имеет соответствующее для примененного типа электрогенератора 1 передаточное отношение.The electric power source for the railway carriage contains an electric generator 1 with a shaft 2 mounted under the car 3 on its frame with a drive from the middle part of the wheel pair 7 of the carriage 3 carriage 3, the drive being made hydraulic, in the form of a high-pressure reversible hydraulic pump 4, which is mounted on the middle part of the axis of the wheelset 7 of the carriage 3 of the wagon 3, while it has a detachable structure. providing a nozzle for the hollow detachable shaft of its pinion gear on the axle of the pair of wheels 7 of the carriage 3 carriage and a high-pressure reversible hydraulic motor 8, the shaft 9 of which is connected to the shaft 2 of the electric generator 1, and their hydraulic pipes 10 are connected by flexible pipes 11, while the above hydraulic drive has the gear ratio corresponding to the type of generator 1 used.
Работа устройстваDevice operation
Устройство по п.1 и п.п 2, 3 формулы (первый вариант) работает следующим образом.The device according to claim 1 and items 2, 3 of the formula (first option) works as follows.
При движении вагона, ось колесной пары 7 тележки вагона 3 вращает вал 5 высоконапорного реверсивного гидравлического насоса 4, который под большим давлением подает рабочую жидкость, находящуюся в гидравлической системе, например, минеральное масло, через первый свой When the car moves, the axle of the wheelset 7 of the carriage 3 carriage rotates the shaft 5 of the high-pressure reversible hydraulic pump 4, which at high pressure delivers the working fluid in the hydraulic system, for example, mineral oil, through its first
гидравлический патрубок 10 и через первую линию гибкого трубопровода 11 в соответствующий гидравлический патрубок 10 высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, вращая его вал 9, который, будучи соединенным с валом 2 электрогенератора 1, установленного на тележке вагона 3, вращает последний, а рабочая жидкость, выйдя из второго гидравлического патрубка 10, через вторую линию гибкого трубопровода 11 возвращается в высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 через его второй патрубок 10.hydraulic pipe 10 and through the first line of the flexible pipe 11 into the corresponding hydraulic pipe 10 of a high-pressure reversible hydraulic motor 8, rotating its shaft 9, which, being connected to the shaft 2 of the electric generator 1 mounted on the carriage 3 of the car, rotates the latter, and the working fluid exits from the second hydraulic pipe 10, through the second line of the flexible pipe 11 returns to the high-pressure reversible hydraulic pump 4 through its second pipe 10.
Таким образом осуществляется передача мощности вращения от оси колесной пары 7 к электрогенератору 1, который вырабатывает электроэнергию для электропотребителей вагона.Thus, the rotation power is transmitted from the axis of the wheelset 7 to the generator 1, which generates electricity for the electric consumers of the car.
Передача большей мощности и, соответственно, установка на тележке вагона 3 электрогенератора 1 также большей мощности обеспечивается установкой на тележке вагона 3 на второй буксе этой же оси колесной пары 7 второго, идентичного первому, гидравлического привода, момент вращения которого приложен ко второму концу вала 2 электрогенератора 1.The transfer of greater power and, accordingly, the installation of an electric generator 1 on the carriage 3 of the carriage 3 is also ensured by the installation of a second hydraulic drive unit 7 on the second axle of the same axle on the axle box of the wheel pair 7, the rotation moment of which is applied to the second end of the generator shaft 2 one.
Для исключения работы гидропривода при его неисправности служит переключатель 14, с помощью которого высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 может быть переведен в режим холостого хода.To exclude the operation of the hydraulic actuator in case of its malfunction, a switch 14 is used, with the help of which a high-pressure reversible hydraulic pump 4 can be put into idle mode.
Устройство по п.4 и п.п 5, 6 формулы (второй вариант) работает следующим образом.The device according to claim 4 and paragraphs 5, 6 of the formula (second option) works as follows.
При движении вагона, ось колесной пары 7 тележки вагона 3 вращает вал 5 высоконапорного реверсивного гидравлического насоса 4, который под большим давлением подает рабочую жидкость через первый свой гидравлический патрубок 10 и через первую линию гибкого трубопровода 11 в соответствующий патрубок 10 высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, вращая его вал 9, который, будучи соединенным с валом 2 электрогенератора 1, установленного на раме вагона, вращает последний, а рабочая жидкость, выйдя из второго гидравлического When the car moves, the axle of the wheelset 7 of the carriage 3 car rotates the shaft 5 of the high-pressure reversible hydraulic pump 4, which under high pressure supplies the working fluid through its first hydraulic pipe 10 and through the first line of the flexible pipe 11 to the corresponding pipe 10 of the high-pressure reversible hydraulic engine 8, rotating its shaft 9, which, being connected to the shaft 2 of the electric generator 1 mounted on the frame of the car, rotates the latter, and the working fluid, leaving the second hydraulic
патрубка 10, через вторую линию гибкого трубопровода 11 возвращается в высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 через его второй патрубок 10.pipe 10, through the second line of the flexible pipe 11 returns to the high-pressure reversible hydraulic pump 4 through its second pipe 10.
Таким образом осуществляется передача мощности вращения от оси колесной пары 7 к электрогенератору 1, который вырабатывает электроэнергию для электропотребителей вагона.Thus, the rotation power is transmitted from the axis of the wheelset 7 to the generator 1, which generates electricity for the electric consumers of the car.
Передача большей мощности и, соответственно, установка на раме вагона 3 электрогенератора 1 также большей мощности обеспечивается установкой на тележке вагона 3 на второй буксе этой же оси колесной пары 7 второго, идентичного первому, гидравлического привода, второй насос 4 которого и первый высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 через свои первый патрубки 10 и первые линии гибкого трубопровода 11, через дополнительное гидравлическое соединительное устройство 12, объединяющего оба потока рабочей жидкости, подают ее под большим давлением через первую линию гибкого трубопровода 11 в соответствующий патрубок 10 высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, заставляя вращаться его, а, следовательно, и электрогенератор 1, а рабочая жидкость, выйдя из другого гидравлического патрубка 10 через вторую линию гибкого трубопровода 11 и через дополнительное гидравлическое устройство 12 возвращается во вторые гидравлические патрубки 10 высоконапорных реверсивных гидравлических насосов 4.The transfer of greater power and, accordingly, the installation of electric generators 1 on the carriage 3 frame is also ensured by the installation of a second pair of hydraulic wheels 7 on the second axle of the same axle on the axle box of the carriage 3, the second pump 4 of which and the first high-pressure reversible hydraulic pump 4 through its first nozzles 10 and the first lines of the flexible pipe 11, through an additional hydraulic connecting device 12, combining both flows of the working fluid, serves it under a big yes through the first line of the flexible pipe 11 into the corresponding pipe 10 of the high-pressure reversible hydraulic motor 8, causing it to rotate, and, therefore, the generator 1, and the working fluid, leaving the other hydraulic pipe 10 through the second line of the flexible pipe 11 and through an additional hydraulic device 12 returns to the second hydraulic nozzles 10 of high-pressure reversible hydraulic pumps 4.
Для исключения работы гидропривода при его неисправности служит переключатель 14, с помощью которого высоконапорный реверсивный гидравлический насос 4 может быть переведен в режим холостого хода.To exclude the operation of the hydraulic actuator in case of its malfunction, a switch 14 is used, with the help of which a high-pressure reversible hydraulic pump 4 can be put into idle mode.
Устройство по п.7 формулы (третий вариант) работает следующим образом.The device according to claim 7 of the formula (third option) works as follows.
При движении вагона, ось колесной пары 7, на которую насажен разъемный полый вал ведущей шестерни шестеренного высоконапорного реверсивного гидравлического насоса 14 подает под высоким давлением When the car moves, the axle of the wheelset 7, on which the detachable hollow shaft of the pinion gear of the high pressure reverse hydraulic pump 14 is mounted, delivers under high pressure
рабочую жидкость через один из своих патрубков 10 и гибкий трубопровод 11 в соответствующий патрубок 10 высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, вал 9 которого, будучи соединенным с валом 2 электрогенератора 1, вращает последний, который вырабатывает электроэнергию для питания потребителей вагона, а рабочая жидкость, выйдя из другого патрубка 10 высоконапорного реверсивного гидравлического двигателя 8, через вторую линию гибкого трубопровода 11 поступает через другой патрубок в высоконапорный реверсивный шестеренный гидравлический насос 4.the working fluid through one of its nozzles 10 and the flexible pipe 11 into the corresponding nozzle 10 of the high-pressure reversible hydraulic motor 8, the shaft 9 of which, being connected to the shaft 2 of the electric generator 1, rotates the latter, which generates electricity to power the consumers of the car, and the working fluid exits from another nozzle 10 of a high-pressure reversible hydraulic motor 8, through the second line of the flexible pipe 11 enters through a different nozzle into a high-pressure reversible gear hydra 4-crystal pump.
Таким образом, все три варианта предлагаемой полезной модели, источник электроэнергии для железнодорожного вагона, повышают его надежность, снижают его массу и стоимость, а также облегчают обслуживание и ремонт и повышают уровень унификации данных устройств.Thus, all three options of the proposed utility model, a source of electricity for a railway carriage, increase its reliability, reduce its weight and cost, and also facilitate maintenance and repair and increase the level of unification of these devices.
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Производство представленных устройств не представляет больших трудностей для промышленности, т.к. для их изготовления могут быть использованы доработанные серийные узлы силовых гидроприводов тракторов и большегрузных автомашин, при этом они могут заменить все типы автономных источников электроэнергии, используемых на пассажирских вагонах, а также использоваться на новых строящихся пассажирских вагонах.The production of the presented devices does not present great difficulties for the industry, because for their production, modified serial units of power hydraulic drives of tractors and heavy vehicles can be used, while they can replace all types of autonomous sources of electricity used on passenger cars, and can also be used on new passenger cars under construction.
Источники информацииInformation sources
1. Авторское свидетельство №1475 (B 61 D 43/00) на полезную модель "Источник электроэнергии для железнодорожного транспорта", 1996 г (Прототип).1. Copyright certificate No. 1475 (B 61 D 43/00) for the utility model "Electricity source for railway transport", 1996 (Prototype).
2. Источник электроэнергии для пассажирских вагонов с кондиционированием, Терешкин Л.В. "Приводы генераторов пассажирских вагонов", 1990 г., рис.28, стр.39, а также 38, 40, 41 и 42 (Прототип).2. A source of electricity for air-conditioned passenger cars, L. Tereshkin “Drives of Passenger Car Generators”, 1990, Fig. 28, p. 39, as well as 38, 40, 41 and 42 (Prototype).
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138713/22U RU62074U1 (en) | 2006-11-02 | 2006-11-02 | ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006138713/22U RU62074U1 (en) | 2006-11-02 | 2006-11-02 | ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU62074U1 true RU62074U1 (en) | 2007-03-27 |
Family
ID=37999465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006138713/22U RU62074U1 (en) | 2006-11-02 | 2006-11-02 | ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU62074U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11268546B2 (en) | 2018-04-02 | 2022-03-08 | Carrier Corporation | Flush pump and hydraulic system |
-
2006
- 2006-11-02 RU RU2006138713/22U patent/RU62074U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11268546B2 (en) | 2018-04-02 | 2022-03-08 | Carrier Corporation | Flush pump and hydraulic system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101492007A (en) | Vehicle hybrid powertrain system and method of operating same | |
| CN202574365U (en) | Combined unit of electric drive and hydraulic differential steering and bulldozer | |
| JP4562610B2 (en) | Hybrid drive system for railway work vehicles | |
| CN103434389A (en) | Tracked vehicle electric driving device with straight driving power-assisted mechanism | |
| CN204341183U (en) | A kind of single motor drives differential steering device | |
| JP5771255B2 (en) | Self-propelled working machine | |
| RU62074U1 (en) | ELECTRIC POWER SOURCE FOR RAILWAY CARS (OPTIONS) | |
| CN101012869A (en) | Coupler | |
| CN103786734A (en) | Self-powered metro steel rail grinding wagon | |
| JP5781050B2 (en) | Railway vehicle drive system | |
| CN202863429U (en) | Hydrodynamic retarder | |
| CN202806780U (en) | Broad-gauge mechanical drive integrated rail vehicle | |
| CN202864782U (en) | Long load distance and big traction parallel axis double-speed winch | |
| CN203888789U (en) | Auxiliary transmission system of high-power electric transmission heavy track car | |
| CN204037334U (en) | Double-shaft differential device | |
| CN204199345U (en) | The electric drive crawler dozer that a kind of single motor twin shaft exports | |
| CN206273635U (en) | Electric drive vehicle bridge and framework transport vehicle | |
| CN203667893U (en) | Cableway tractor | |
| CN2903571Y (en) | Dual motors driven speed regulating driving apparatus | |
| CN202686363U (en) | Bi-power transmission system of rail transit vehicle | |
| CN202264652U (en) | Potential energy generating equipment for vehicle | |
| CN106853771A (en) | Electric drive vehicle bridge and framework transport vehicle | |
| CN215762579U (en) | Power take-off structure of hydraulic system on unpowered vehicle | |
| CN105351493A (en) | Continuously variable transmission of composite axial-flow type hydraulic torque converter | |
| CN104314124B (en) | A kind of electric drive crawler dozer of single motor twin shaft output |