RU6174U1

RU6174U1 - VEHICLE MAT

Info

Publication number: RU6174U1
Application number: RU97107562/20U
Authority: RU
Inventors: Михаил Семенович Альтварг; Валерий Владимирович Ющенко
Original assignee: Михаил Семенович Альтварг; Валерий Владимирович Ющенко
Priority date: 1997-05-20
Filing date: 1997-05-20
Publication date: 1998-03-16

Abstract

1. Коврик для транспортного средства, содержащий слои различных материалов, один из которых является защитным и выполнен из хлопчатобумажного материала, отличающийся тем, что он выполнен из механически скрепленных между собой тонких слоев из природного растительного волокна с защитным слоем и с дополнительно введенным аналогично первому вторым защитным слоем, при этом внутренний слой выполнен сорбционным, а симметрично внутреннему слою по разные стороны от него расположены по крайней мере два промежуточных слоя, на внешней поверхности каждой группы промежуточных слоев противоположно друг другу расположены защитные слои.2. Коврик по п.1, отличающийся тем, что толщина внутреннего слоя 2,5 - 3,5 мм, каждого их промежуточных слоев 0,05 - 0,08 мм, а защитных слоев 0,2 - 0,3 мм.3. Коврик по п.1, отличающийся тем, что слои скреплены между собой по краям иглопрокалыванием.1. A vehicle mat comprising layers of various materials, one of which is protective and made of cotton material, characterized in that it is made of thin layers of natural plant fiber mechanically bonded to each other with a protective layer and with an additional layer introduced similarly to the first second a protective layer, while the inner layer is made sorption, and symmetrically to the inner layer on opposite sides of it are at least two intermediate layers, on the outer surface each group of intermediate layers, opposite to each other are protective layers. 2. 3. The mat according to claim 1, characterized in that the thickness of the inner layer is 2.5 - 3.5 mm, of each of the intermediate layers is 0.05 - 0.08 mm, and the protective layers are 0.2 - 0.3 mm. The mat according to claim 1, characterized in that the layers are bonded to each other along the edges by needle piercing.

Description

для ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАfor VEHICLE

Полезная модель относится к транспортному средству, в частности - к вспомогательному автомобильному оборудованию, а именно - к коврикам, предназначенным для удаления влаги в салоне автомобиля.The utility model relates to a vehicle, in particular to auxiliary automobile equipment, namely, to mats designed to remove moisture in the passenger compartment.

Известны коврики для транспортного средства, предназначенные для решения задачи повышения амортизирующих свойств, улучшения эластичности, формоустойчивости, увеличения теплопроводности.Mats are known for a vehicle designed to solve the problem of enhancing shock absorbing properties, improving elasticity, shape stability, and increasing thermal conductivity.

Так, известен мат для днища транспортного средства ( см.. пат. СССР 1093239 по кл. МКИ В32В5/18, опуб. 15.05.84 ), содержащий внутренний слой из пенополиэтилена с плотностью 100-200 кг/м и дополнительный слой из пенополиэтилена с плотностью 70-100 , снабженный защитной пленкой из термопласта. Данное изобретение решает задачу улучшения характеристик мата по эластичности и позволяет повысить формоустойчивость.So, it is known mat for the bottom of the vehicle (see. Pat. USSR 1093239 according to class MKI B32B5 / 18, publ. 05.15.84) containing an inner layer of polyethylene foam with a density of 100-200 kg / m and an additional layer of polyethylene foam with density 70-100, equipped with a protective film of thermoplastic. This invention solves the problem of improving the characteristics of the mat in terms of elasticity and improves shape stability.

Однако, известный мат не решает проблемы устранения влаги в салоне автомобиля.However, the well-known mat does not solve the problem of removing moisture in the passenger compartment.

Известен также коврик для транспортного средства ( см. з. Японии NQ 5-13864 по кл. МКР B60N3/04, опуб. 23.02.93 ), содержащий основу, изготовленную из бумаги с содержанием электропроводящегоAlso known is a vehicle mat (see c. Japan NQ 5-13864 according to class MKP B60N3 / 04, publ. 23.02.93) containing a base made of paper with an electrically conductive content

в 60 N 3/04in 60 N 3/04

КОВРИК SRug S

волокна, концы которого выступают на поверхность основы; усиливающий лист, приклеенный к основе; ворс, содержащий электропроводящее волокно; подкладочный материал. Благодаря высоким электропроводящим свойствам коврика, он может использоваться в качестве приспособления для нагрева. Ворсистость поверхности создает комфортность эксплуатации. Однако, впитывающая способность коврика очень мала. Наиболее близким к заявляемому техническому решению является коврик для пола в автомобиле ( см. з. Японии 4-349042 по кл. МКИ B60N3/04, опуб. 03.12.95 ), содержащий основание, слой термопластической смолы, мягкий лист термонагревательного элемента и защитный слой из хлопчатобумажного материала. Благодаря наличию нагревательного элемента коврик можно использовать для создания теплоты в салоне автомобиля. Однако, он также, как и предыдущие аналоги, не позволяет впитывать влагу, занесенною ногами в салон автомобиля в погоду, а также влагу от растаявшего снега. Полезная модель направлена на решение задачи создания коврика для транспортного средства, позволяющего расширить его функциональные возможности за счет обеспечения возможности удаления влаги в салоне автомобиля. Для решения поставленной задачи коврик для транспортного средства, содержащий слои различных материалов, один из которых является защитным и выполненным из хлопчатобумажного материала, выполнен из механически скрепленных между собой тонких слоев из природного растительного волокна с защитным слоем и с дополнительно введенным аналогично первому вторым защитным слоем, при этом внутренний слой выполнен сорбционным, а симметрично внутреннему слою по разные стороны от негоfibers whose ends protrude onto the surface of the base; reinforcing sheet glued to the base; a pile containing conductive fiber; lining material. Due to the high conductive properties of the mat, it can be used as a heating device. Shaggy surface creates comfortable operation. However, the absorbency of the mat is very small. Closest to the claimed technical solution is a floor mat in a car (see cl. Japan 4-349042, class MKI B60N3 / 04, publ. 03.12.95), containing a base, a layer of thermoplastic resin, a soft sheet of a thermal element and a protective layer from cotton material. Thanks to the presence of a heating element, the mat can be used to create warmth in the car. However, it, like the previous analogues, does not allow moisture to be absorbed by the feet into the car interior in weather, as well as moisture from melted snow. The utility model is aimed at solving the problem of creating a mat for a vehicle, allowing to expand its functionality by providing the ability to remove moisture in the passenger compartment. To solve the problem, the mat for the vehicle, containing layers of various materials, one of which is protective and made of cotton material, is made of thin layers of natural plant fiber mechanically bonded to each other with a protective layer and with an additional layer introduced in the same way as the first second protective layer, while the inner layer is made sorption, and symmetrically to the inner layer on different sides of it

расположены, по крайней мере, два промежуточных слоя, причем на внешней поверхности каждой группы промежуточных слоев противоположно другу расположены защитные слои. Толщина внутреннего слоя составляет 2,5-3,5 мм, каждого из промежуточных 0,05 - 0,08 мм, а защитных слоев - 0,2-0,3 мм. Слои могут быть скреплены между собой по краям иглопрокалыванием.at least two intermediate layers are located, and on the outer surface of each group of intermediate layers, protective layers are located opposite to each other. The thickness of the inner layer is 2.5-3.5 mm, of each of the intermediate 0.05-0.08 mm, and of the protective layers 0.2-0.3 mm. The layers can be bonded together at the edges by needle-piercing.

В известных источниках патентной и научно-технической информации не описано коврика для транспортного средства, обладающего впитывающей способностью за счет использованияIn well-known sources of patent and scientific and technical information, there is no description of a mat for a vehicle with absorbent capacity due to the use of

совокупности механически скрепленных между собой тонких слоев из природного растительного волокна. Благодаря наличию сорбционного слоя, например, выполненного из распущенной целлюлозы, коврик обеспечивает впитывание влаги до 1 литра ( при размерах 45 X 45 см ).a set of thin layers of natural plant fiber mechanically bonded to each other. Due to the presence of a sorption layer, for example, made of dissolved pulp, the mat provides absorption of moisture up to 1 liter (with dimensions 45 X 45 cm).

Полезная модель поясняется чертежом, где схематично представлен один из вариантов структуры слоистого коврика.The utility model is illustrated by the drawing, where one of the options for the structure of the laminate mat is schematically presented.

Коврик состоит из внутреннего слоя I, по разные стороны от которого расположены промежуточные слои 2, на внещней поверхности каждой группы промежуточных слоев расположены защитные слои 3.The mat consists of an inner layer I, on different sides of which the intermediate layers 2 are located, on the external surface of each group of intermediate layers there are protective layers 3.

Пример. Коврик состоит из внутреннего слоя, выполненного из распущенной целлюлозы толщиной 3 мм, из промежуточных слоев, выполненных в соответствии с ТУ 13-7309005-641-86 толщиной 0,060,07 мм и защитного слоя, выполненного из хлопчатобумажной ткани в соответствии с НДТ ТО 17 1145-3-92 к ГОСТ 29298 толщиной 0,28 мм.Example. The mat consists of an inner layer made of dissolved pulp 3 mm thick, of intermediate layers made in accordance with TU 13-7309005-641-86 with a thickness of 0.060.07 mm and a protective layer made of cotton fabric in accordance with NDT TO 17 1145 -3-92 to GOST 29298 0.28 mm thick.

Применение впитывающего коврика позволит сохранить ноги водителя и пассажиров сухими, а кузов мащины будет меньше подвержен коррозии. Впитывающий коврик можно укладывать в салоне автомобиля на резиновый коврик или под него - в зависимости от наибольшего скопления влаги.The use of an absorbent mat will keep the feet of the driver and passengers dry, and the car’s body will be less susceptible to corrosion. Absorbent mat can be laid in the car interior on a rubber mat or under it - depending on the greatest accumulation of moisture.

Определенное расположение слоев и их структур-а позволяют удерживать влагу коврика, оставляя тем самым его наружную поверхность сухой. Кроме этого, коврик обеспечивает удаление паров воды из воздуха в салоне автомобиля.A certain arrangement of the layers and their structures can hold the moisture of the mat, thereby leaving its outer surface dry. In addition, the mat ensures the removal of water vapor from the air in the passenger compartment.

Claims

1. A vehicle mat comprising layers of various materials, one of which is protective and made of cotton material, characterized in that it is made of thin layers of natural plant fiber mechanically bonded to each other with a protective layer and with an additional layer introduced similarly to the first second a protective layer, while the inner layer is made sorption, and symmetrically to the inner layer on opposite sides of it are at least two intermediate layers, on the outer surface each group of intermediate layers opposite to each other are protective layers.

2. The mat according to claim 1, characterized in that the thickness of the inner layer is 2.5 - 3.5 mm, each of their intermediate layers is 0.05 - 0.08 mm, and the protective layers are 0.2 - 0.3 mm.

3. The mat according to claim 1, characterized in that the layers are bonded to each other along the edges by needle piercing.