RU61253U1

RU61253U1 - INSTALLATION DEVICE FOR AIRCRAFT ENGINE

Info

Publication number: RU61253U1
Application number: RU2006138038/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Борисович Филин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого"
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2007-02-27

Abstract

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована в качестве приспособления для монтажа авиационных двигателей на пилонах летательных аппаратов. Приспособление образовано отдельными передним и задним узлами, в узлах каждая его часть выполнена с элементом соединения с пилоном и с элементом крепления грузоподъемной лебедки, передний узел выполнен из двух соединяемых между собой частей, каждая из которых включает верхнюю перекладину из листового материала с элементом крепления грузоподъемной лебедки, трубчатые вертикальную и наклонную стойки и подкос, причем в верхней части трубчатые вертикальная и наклонная стойки соединены с верхней перекладиной, а в нижней части между собой и с консольным элементом, несущим средство соединения с пилоном, подкос верхним концом соединен с передним узлом, нижний конец подкоса снабжен средствами соединения с пилоном, задний узел выполнен в виде двух симметрично располагаемых относительно пилона кронштейнов с элементом крепления грузоподъемной лебедки и средствами крепления к пилону, при этом кронштейн выполнен изогнутым в плоскости, перпендикулярной продольной оси The utility model relates to aircraft and can be used as a device for mounting aircraft engines on the pylons of aircraft. The device is formed by separate front and rear nodes, in the nodes each part is made with an element for connecting to a pylon and with an attachment element for a lifting winch, the front node is made of two interconnected parts, each of which includes an upper crossbar made of sheet material with an element for attaching an lifting winch tubular vertical and inclined racks and strut, and in the upper part of the tubular vertical and inclined racks are connected to the upper crossbar, and in the lower part between themselves and with a cantilever element supporting the connection with the pylon, the upper end strut is connected to the front node, the lower end of the strut is equipped with connection means to the pylon, the rear node is made in the form of two brackets symmetrically positioned relative to the pylon with an attachment element for the hoisting winch and fastening means to the pylon, with this bracket is made curved in a plane perpendicular to the longitudinal axis

летательного аппарата и расстояние между элементами крепления грузоподъемной лебедки кронштейнов равно 0,7-1,0 расстояния между элементами крепления грузоподъемной лебедки верхней перекладины, причем к каждому кронштейну прикреплена консоль для поддержки в поднятом положении створки реверса тяги силовой установки. Техническим результатом от использования полезной модели является то, что масса каждого из четырех отдельных частей приспособления относительно невелика, оно просто в монтаже, легко устанавливается двумя рабочими, при этом жесткость конструкции такова, что обеспечивается отсутствие деформации элементов летательного аппарата от веса устанавливаемого двигателя.the aircraft and the distance between the fastening elements of the hoist winch brackets is 0.7-1.0 the distance between the fastening elements of the hoist winch of the upper crossbar, and a bracket is attached to each bracket to support the thrust reversal flap in the raised position. The technical result from the use of the utility model is that the mass of each of the four separate parts of the device is relatively small, it is easy to install, easily installed by two workers, and the rigidity is such that there is no deformation of the elements of the aircraft from the weight of the installed engine.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована в качестве приспособления для монтажа авиационных двигателей на пилонах летательных аппаратов.The utility model relates to aircraft and can be used as a device for mounting aircraft engines on the pylons of aircraft.

Известно устройство для подвески двигателя летательного аппарата содержащее тросовую систему подъема двигателя, закрепленную на пилоне летательного аппарата, и систему направляющих-роликов, позволяющую завести двигатель в мотогондолу (GB 1070883, B 64 F 5/00, 1967 г.).A device for mounting an engine of an aircraft is known, comprising a cable engine lifting system mounted on an aircraft pylon and a guide-roller system allowing the engine to be inserted into a nacelle (GB 1070883, B 64 F 5/00, 1967).

Известно также устройство для снятия и замены части силовой установки газотурбинного двигателя летательного аппарата. Две траверсы устройства присоединяют к пилону летательного аппарата, на котором навешена силовая установка. Элементы силовой установки, которые не подлежат снятию прикрепляют к кареткам, которые имеют возможность перемещения по траверсам. Каретки вместе с соединенными с ними элементами силовой установки перемещают в положение, при котором возможно удаление части силовой установки, подлежащей снятию (WO 9306008, B 64 F 5/00, 1993 г.)A device is also known for removing and replacing parts of a power plant of a gas turbine engine of an aircraft. Two traverses of the device are connected to the pylon of the aircraft on which the power plant is mounted. Elements of the power plant that are not to be removed are attached to carriages that have the ability to move along traverses. The carriages, together with the elements of the power plant connected to them, are moved to a position in which it is possible to remove part of the power plant to be removed (WO 9306008, B 64 F 5/00, 1993)

Известно приспособление для монтажа и обслуживания двигателя летательного аппарата, содержащее передние и задние вертикальные стойки со средствами крепления, к которым могут быть присоединены узлы крепления на двигателе, при этом стойки установлены на каретках для обеспечения возможности изменения продольного расстояния между ними (DE 10216258, B 64 F 5/00 C, 2003 г.).A device for mounting and servicing an aircraft engine is known, comprising front and rear vertical struts with fasteners to which fasteners can be attached to the engine, while the struts are mounted on carriages to allow the longitudinal distance between them to be changed (DE 10216258, B 64 F 5/00 C, 2003).

Известные приспособления имеют сложную конструкцию.Known devices have a complex structure.

Ближайшим аналогом полезной модели является устройство для подъема и монтажа двигателя на пилоне летательного аппарата, состоящее из двух одинаковых частей, симметрично расположенных относительно пилона, каждая часть содержит раму, грузоподъемную лебедку, связанную тросами, перекинутыми через блоки, с такелажными элементами и грузовую балку. Рамы выполнены с узлами для крепления к подкрыльевому пилону, расположенными в нижней и средней части. В верхней части рама снабжена балкой с ползуном, на котором смонтирована грузоподъемная лебедка (авторское свидетельство СССР SU 904266, В 64 F 5/00, 2004 г.)The closest analogue to the utility model is a device for lifting and mounting the engine on the pylon of an aircraft, consisting of two identical parts symmetrically located relative to the pylon, each part contains a frame, a hoisting winch connected by ropes thrown through the blocks, with rigging elements and a cargo beam. The frames are made with nodes for attachment to the underwing pylon located in the lower and middle parts. In the upper part of the frame is equipped with a beam with a slider on which a lifting winch is mounted (USSR copyright certificate SU 904266, B 64 F 5/00, 2004)

Данное техническое решение направлено на снижение деформации конструкции самолета в зоне стыковочных узлов, однако оно конструктивно сложно.This technical solution is aimed at reducing the deformation of the aircraft structure in the area of the docking nodes, however, it is structurally difficult.

Задачей, решаемой полезной моделью, является упрощение конструкции при исключении деформации пилона и обеспечении поддержки в поднятом положении створки реверса тяги силовой установки с сохранением возможности регулирования положения двигателя в пространстве при его подъеме. Кроме того, задачей является упрощение монтажа устройства и его обслуживания.The problem solved by the utility model is to simplify the design while eliminating the deformation of the pylon and providing support in the raised position of the flap of the thrust reverser of the power plant while maintaining the ability to control the position of the engine in space when it is raised. In addition, the task is to simplify the installation of the device and its maintenance.

Поставленная задача решается за счет того, что, как и в аналоге, в приспособлении использован узел, состоящий из двух частей, симметрично располагаемых относительно пилона, каждая часть выполнена с элементом соединения с пилоном и с элементом крепления грузоподъемной лебедки. Отличием заявленной полезной модели от ближайшего аналога является то, что приспособление образовано отдельными передним и задним узлами, при этом передний узел выполнен из двух соединяемых между собой частей, каждая из которых включает верхнюю перекладину из листового материала с элементом крепления грузоподъемной лебедки, трубчатые вертикальную и наклонную стойки и подкос, причем в верхней части трубчатые вертикальная и наклонная стойки соединены с верхней перекладиной, а в нижней части между собой и с консольным элементом, несущим средство соединения с пилоном, подкос верхним концом соединен с передним узлом, нижний конец подкоса снабжен средствами The problem is solved due to the fact that, as in the analogue, the device used a unit consisting of two parts symmetrically located relative to the pylon, each part is made with an element connecting to the pylon and with the fastening element of the hoisting winch. The difference between the claimed utility model and the closest analogue is that the device is formed by separate front and rear nodes, while the front node is made of two interconnected parts, each of which includes an upper crossbar of sheet material with an attachment element for the hoisting winch, tubular vertical and inclined racks and strut, and in the upper part the tubular vertical and inclined racks are connected to the upper crossbar, and in the lower part to each other and to the cantilever element means for connecting to the pylon, the upper end brace is connected to the front assembly, the lower end of the brace is provided with means

соединения с пилоном, задний узел выполнен в виде двух отдельных частей, а именно, симметрично располагаемых относительно пилона кронштейнов с элементом крепления грузоподъемной лебедки и средствами крепления к пилону, при этом кронштейн выполнен изогнутым в плоскости, перпендикулярной продольной оси летательного аппарата и расстояние между элементами крепления грузоподъемной лебедки кронштейнов равно 0,7-1,0 расстояния между элементами крепления грузоподъемной лебедки верхней перекладины, причем к каждому кронштейну прикреплена консоль для поддержки в поднятом положении створки реверса тяги силовой установки.connection with the pylon, the rear assembly is made in the form of two separate parts, namely, brackets symmetrically positioned relative to the pylon with the lifting winch attachment element and means of attachment to the pylon, the bracket being made curved in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the aircraft and the distance between the attachment elements hoisting winch brackets equal to 0.7-1.0 the distance between the fastening elements of the hoisting winch of the upper crossbar, and each bracket is attached salt for support in the raised position of the sash reverse thrust of the power plant.

Техническим результатом от использования полезной модели является то, что масса каждого из четырех отдельных частей приспособления относительно невелика, оно конструктивно просто в монтаже, легко устанавливается двумя рабочими, при этом жесткость конструкции такова, что обеспечивается отсутствие деформации элементов летательного аппарата (пилона) от веса устанавливаемого двигателя. Кроме того, дополнительно обеспечивается возможность поддержки в поднятом положении створки реверса тяги силовой установки.The technical result from the use of the utility model is that the mass of each of the four separate parts of the device is relatively small, it is structurally easy to install, easily installed by two workers, and the structural rigidity is such that there is no deformation of the elements of the aircraft (pylon) from the weight of the installed engine. In addition, it is additionally possible to support the thrust reversal of the power plant thrust in the raised position.

Дополнительное упрощение монтажа приспособления обеспечивается тем, что верхние перекладины переднего узла соединяются между собой при помощи шпильки.An additional simplification of the installation of the device is provided by the fact that the upper crossbars of the front assembly are interconnected by means of a stud.

Повышение жесткости и прочности, помимо конструктивного выполнения, обеспечивается использованием термоупрочняемой стали для изготовления кронштейнов заднего узла и изготовлением их методом литья.The increase in rigidity and strength, in addition to the structural design, is provided by the use of heat-strengthened steel for the manufacture of brackets of the rear unit and their manufacture by casting.

Для снижения деформации конструкции летательного аппарата и упрощения конструкции приспособления крепление переднего узла к пилону предпочтительно выполнено в виде осей, а крепление заднего узла к пилону выполнено в виде соединения «ухо-вилка».To reduce the deformation of the aircraft structure and simplify the design of the device, the attachment of the front assembly to the pylon is preferably made in the form of axles, and the attachment of the rear assembly to the pylon is made in the form of an ear-fork connection.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:The utility model is illustrated by drawings, which depict:

На фиг.1 - приспособление, смонтированное на пилоне, главный вид.In Fig.1 - the device mounted on the pylon, the main view.

На фиг.2 - передний узел приспособления, вид сбоку.Figure 2 is a front node of the device, side view.

На фиг.3 - задний узел приспособления, вид спереди.Figure 3 is a rear node of the device, front view.

На фиг.4 - задний узел приспособления, вид сбоку.Figure 4 is a rear node of the device, side view.

Приспособление для монтажа двигателя состоит из переднего и заднего узлов, каждое из которых выполнено в виде двух частей, симметрично располагаемых относительно пилона. На каждой из четырех частей приспособления (две части переднего узла и две части The device for mounting the engine consists of front and rear nodes, each of which is made in the form of two parts symmetrically located relative to the pylon. On each of the four parts of the fixture (two parts of the front assembly and two parts

заднего узла) выполнены элементы соединения с пилоном и элементы крепления грузоподъемной лебедки (на чертежах не показана).rear node) made elements of the connection with the pylon and the fastening elements of the lifting winch (not shown in the drawings).

Передний узел выполнен из двух соединяемых между собой верхних перекладин 1 из листового материала с элементом 2 крепления грузоподъемной лебедки. К нижней части перекладин 1 прикреплены трубчатая вертикальная стойка 3 и трубчатая наклонная стойка 4.The front node is made of two interconnected upper rails 1 of sheet material with an element 2 for mounting a hoisting winch. A tubular vertical post 3 and a tubular inclined post 4 are attached to the lower part of the crossbeams 1.

Передний узел оснащен подкосами 5, которые при монтаже одним концом крепятся к перекладине 1, а другим - к пилону. Подкосы 5 обеспечивают устойчивость переднего узла в вертикальной плоскости. Стойки 3 и 4 в нижней части соединены между собой и с горизонтально расположенным консольным элементом 6, несущим средство соединения с пилоном, например ось 7.The front node is equipped with struts 5, which, when mounted at one end, are attached to the crossbar 1, and the other to the pylon. Braces 5 provide stability of the front node in a vertical plane. Racks 3 and 4 in the lower part are interconnected and with a horizontally located cantilever element 6, carrying means for connecting with a pylon, for example, axis 7.

Задний узел приспособления выполнен в виде двух симметрично располагаемых относительно пилона кронштейнов 8 с элементом 9 крепления грузоподъемной лебедки и средствами крепления к пилону в виде «вилки». Ответная часть - «ухо» расположено на пилоне. Кронштейны 8 литой конструкции выполнены из термоупрочняемой стали.The rear node of the device is made in the form of two brackets 8 symmetrically positioned relative to the pylon with an element 9 for mounting the hoisting winch and means of attachment to the pylon in the form of a “fork”. The mate - the “ear” is located on the pylon. Brackets 8 cast construction made of heat-resistant steel.

По форме кронштейны 8 выполнены изогнутыми наружу в плоскости, перпендикулярной продольной оси летательного аппарата для обеспечения расстояния между элементами 9 крепления In shape, the brackets 8 are made curved outward in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the aircraft to ensure the distance between the fastening elements 9

грузоподъемной лебедки, составляющим 0,7-1,0 расстояния между элементами 2 крепления грузоподъемной лебедки верхней перекладины 1. К каждому кронштейну 8 прикреплена консоль 10 для поддержки в поднятом положении створки реверса тяги силовой установки (на чертежах не показана).hoisting winch, comprising 0.7-1.0 distances between the elements 2 of the fastening of the hoisting winch of the upper crossbar 1. A bracket 10 is attached to each bracket 8 to support the thrust reversal leaf of the power unit in the raised position (not shown in the drawings).

Приспособление монтируется и работает следующим образом.The device is mounted and operates as follows.

Передний узел собирают из двух верхних перекладин 1, которые осями устанавливают в отверстиях, расположенных на боковых поверхностях пилона, и соединяют между собой любыми известными средствами. Затем присоединяют подкосы 5, каждый к своей перекладине 1, и прикрепляют другим концом к пилону.The front node is assembled from the two upper crossbars 1, which are mounted with axes in the holes located on the side surfaces of the pylon, and are interconnected by any known means. Then attach the struts 5, each to its own crossbeam 1, and attach the other end to the pylon.

Кронштейны 8 заднего узла закрепляют на пилоне при помощи соединения ухо-вилка. При необходимости створку реверса тяги силовой установки в поднятом положении опирают на консоль 10 кронштейна 8.The brackets 8 of the rear assembly are fixed to the pylon using an ear-plug connection. If necessary, the sash reverse thrust of the power plant in the raised position is supported on the console 10 of the bracket 8.

К элементам 2 и 9 крепления грузоподъемной лебедки переднего и заднего узла соответственно присоединяют лебедки, тросы которых фиксируют на поднимаемом двигателе.To the elements 2 and 9 of the fastening hoist of the front and rear nodes, respectively, are winches, the cables of which are fixed on the lifting engine.

Лебедки могут работать как синхронно, поднимая двигатель с неизменной ориентацией его продольной оси относительно пилона, так Winches can work both synchronously, lifting the engine with a constant orientation of its longitudinal axis relative to the pylon, so

и в дифференциальном режиме, что позволяет изменять положение двигателя относительно пилона, облегчая установку его внутри пилонаand in differential mode, which allows you to change the position of the engine relative to the pylon, facilitating its installation inside the pylon

Claims

1. A device for mounting the engine on the pylon of an aircraft, comprising a node consisting of two parts symmetrically positioned relative to the pylon, each part being made with means for connecting to the pylon and fastening means of the hoisting winch, characterized in that the device is formed by front and rear nodes, while the front node is made of two interconnected parts, each of which includes an upper crossbar of sheet material, tubular vertical and inclined racks and sub c, and in the upper part the tubular vertical and inclined racks are connected to the upper crossbar, and in the lower part between themselves and with the cantilever element carrying the connection means to the pylon, the upper end brace is connected to the front assembly, the lower end of the strut is equipped with connection means to the pylon, the rear node is made in the form of two brackets symmetrically positioned relative to the pylon with fastening means for hoist winch elements and fastening means to the pylon, with a console attached to each bracket s to support engine thrust reverser flaps in a raised position.

2. The device according to claim 1, characterized in that the upper crossbars of the front node are made with the possibility of connecting parts together using a stud.

3. The device according to claim 1, characterized in that the brackets of the rear node are made of a cast structure made of heat-strengthened steel.

4. The device according to claim 1, characterized in that the fastening of the front node to the pylon is made in the form of axes.

5. The device according to claim 1, characterized in that the attachment of the rear node to the pylon is made in the form of an “ear-plug” connection.