RU60909U1

RU60909U1 - ABSORBING AUTOMATIC CLUTCH AND ELASTOMERIC SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: RU60909U1
Application number: RU2006132637/22U
Authority: RU
Inventors: Виктор Петрович Ефимов; Михаил Иванович Игнатьев; Вениамин Алексеевич Шишков; Николай Александрович Малых; Евгений Васильевич Абрамов; Сергей Анатольевич Потапов; Владислав Анатольевич Андронов; Максим Юрьевич Белов; Виктор Георгиевич Белинович; Владимир Федорович Щелоков; Константин Вячеславович Башкиров; Александр Николаевич Баранов; Игорь Михайлович Кулешов; Леонид Викторович Матвеев; Александр Иванович Тиссен; Игорь Алексеевич Харыбин; Дмитрий Алексеевич Ступин
Priority date: 2006-09-11
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2007-02-10

Abstract

Заявляемая группа полезных моделей относится к железнодорожному транспорту и касается автосцепных устройств грузовых вагонов, в частности, конструкций поглощающих аппаратов и эластомерных амортизаторов, предназначенных для поглощения и рассеивания энергии ударов при эксплуатации подвижного состава. Поглощающий аппарат автосцепки содержит корпус 1 и эластомерный амортизатор 2, расположенный частично внутри корпуса, также внутри корпуса в передней его части установлена опорная втулка 3. Кроме того, внутри корпуса, в средней его части установлено предохранительное кольцо 4, изготовленное из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, а торцевая грань предохранительного кольца, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора. Эластомерный амортизатор содержит цилиндрический корпус 7, через переднее дно 9 проходит шток 10, на конце которого выполнен поршень 11. На боковой цилиндрической поверхности поршня выполнены, равномерно расположенные друг от друга, не менее трех продольных предохранительных выступов, из менее твердого материала, чем поршень и корпус эластомерного амортизатора. Группа полезных моделей позволяет создать конструкции поглощающего аппарата автосцепки и эластомерного амортизатора повышающих надежность поглощающего аппарата, в сочетании с уменьшением трудозатрат при его изготовлении и ремонте. 2 с. п. ф-лы, 4 ил.The claimed group of utility models relates to railway transport and relates to couplers of freight cars, in particular, designs of absorbing devices and elastomeric shock absorbers designed to absorb and dissipate the energy of shocks during the operation of rolling stock. The automatic coupler absorber comprises a housing 1 and an elastomeric shock absorber 2 located partially inside the housing, and a support sleeve 3 is also installed inside the housing in its front part. In addition, a safety ring 4 made of less hard material is installed inside the housing, in its middle part the body of the elastomeric shock absorber, and the end face of the safety ring directed to the bottom of the body does not go beyond the beginning of the radius that ends the end part of the body of the elastomeric shock absorber. The elastomeric shock absorber comprises a cylindrical body 7, through the front bottom 9 a rod 10 passes, at the end of which a piston 11 is made. At least three longitudinal safety protrusions made of less hard material than the piston and made uniformly spaced from each other are made on the lateral cylindrical surface of the piston. elastomeric shock absorber housing. A group of utility models allows you to create the design of the absorbing apparatus of the automatic coupler and elastomeric shock absorber to increase the reliability of the absorbing apparatus, combined with a reduction in labor costs in its manufacture and repair. 2 sec P. f-ly, 4 ill.

Description

Заявляемая группа полезных моделей относится к железнодорожному транспорту и касается автосцепных устройств грузовых вагонов, в частности, конструкций поглощающих аппаратов и эластомерных амортизаторов, предназначенных для поглощения и рассеивания энергии ударов при эксплуатации подвижного состава.The claimed group of utility models relates to railway transport and relates to couplers of freight cars, in particular, designs of absorbing devices and elastomeric shock absorbers designed to absorb and dissipate the energy of shocks during the operation of rolling stock.

Известна конструкция аппарата, поглощающего энергию, в частности для железнодорожных автоматических сцепок [Патент РФ №2112677 от 26.09.1996], которая содержит корпус в виде втулки, закрытой с одной стороны дном, перемещаемую относительно корпуса опорную плиту и расположенный частично внутри корпуса эластомерный амортизатор, который перемещается в корпусе. На наружной поверхности корпуса эластомерного амортизатора имеются подпирающие поверхности, на которые опираются с одной стороны дистанционные вкладыши, а на корпусе выполнены опорные поверхности, служащие в качестве опоры для другой стороны дистанционного вкладыша, также для опирания эластомерного амортизатора внутри корпуса, в передней его части установлена опорная втулка.A known design of an apparatus that absorbs energy, in particular for railway automatic couplings [RF Patent No. 2112677 of 09.26.1996], which comprises a housing in the form of a sleeve closed on one side by the bottom, a support plate moved relative to the housing and an elastomeric shock absorber partially located inside the housing, which moves in the case. On the outer surface of the housing of the elastomeric shock absorber, there are supporting surfaces on which the remote inserts are supported on one side, and supporting surfaces are made on the housing serving as a support for the other side of the remote liner, also for supporting the elastomeric shock absorber inside the housing, a support is installed in its front part sleeve.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для первого аспекта заявляемой группы полезных моделей.This design is selected as a prototype for the first aspect of the claimed group of utility models.

В данной конструкции не предусмотрено устранение перекоса эластомерного амортизатора в корпусе поглощающего аппарата, то есть существует проблема повреждения боковой поверхности корпуса эластомерного амортизатора и внутренней поверхности корпуса поглощающего аппарата, что отрицательно скажется на надежности аппарата. Изготовление опорных поверхностей на корпусе и эластомерном амортизаторе для дистанционного вкладыша уменьшают трудозатраты при установке поглощающего аппарата в хребтовую балку, но увеличивают сложность изготовления самого аппарата, This design does not provide for the elimination of skew of the elastomeric shock absorber in the body of the absorbing device, that is, there is a problem of damage to the side surface of the body of the elastomeric shock absorber and the inner surface of the body of the absorbing device, which will negatively affect the reliability of the device. The manufacture of supporting surfaces on the housing and the elastomeric shock absorber for the remote liner reduces labor costs when installing the absorbing apparatus in the spinal beam, but increase the complexity of manufacturing the apparatus itself,

к тому же после установки аппарата в хребтовую балку, дистанционный вкладыш убирается, как ненужный элемент конструкции.in addition, after installing the apparatus in the spinal beam, the remote insert is removed as an unnecessary structural element.

Известна конструкция поглощающего аппарата автосцепки [Патент РФ на полезную модель №31762 от 11.03.2003], включающая в себя корпус в виде цилиндра, закрытого задним и передним дном. В центре переднего днища выполнено сквозное отверстие, в которое проходит шток, имеющий на конце поршень. Внутри штока имеется несквозное отверстие, в которое входит направляющая ось, установленная на заднем днище. Во внутреннюю полость корпуса, между поршнем и задним днищем, помещена упруговязкая эластомерная масса способная при перемещении поршня, перетекать через кольцевую щель, между корпусом и поршнем, в образовавшуюся камеру, между передним днищем и поршнем.A known design of an absorbing apparatus of an automatic coupler [RF Patent for Utility Model No. 31762 of 03/11/2003], which includes a housing in the form of a cylinder closed by a rear and front bottom. A through hole is made in the center of the front bottom, into which a rod having a piston at its end passes. Inside the rod there is a through hole, into which a guide axle mounted on the rear bottom enters. An elastic-viscous elastomeric mass is placed in the internal cavity of the housing, between the piston and the rear bottom, which, when moving the piston, can flow through the annular gap between the housing and the piston into the chamber formed between the front bottom and the piston.

Недостатком данной конструкции является ее низкая надежность, так как при восприятии поглощающим аппаратом возникающих нагрузок, имеется возможность изгиба направляющей оси, что приводит к перекосу поршня в корпусе поглощающего аппарата и соприкосновению боковой поверхности поршня с внутренней поверхностью корпуса, в результате чего на сопрягаемых поверхностях корпуса и поршня появляются сколы, задиры, трещины, которые ухудшают эксплуатационные качества аппарата.The disadvantage of this design is its low reliability, since when the absorber perceives the arising loads, it is possible to bend the guide axis, which leads to a misalignment of the piston in the housing of the absorbing apparatus and contact of the piston side surface with the internal surface of the housing, as a result of which on the mating surfaces of the housing chips, seizures, cracks appear that degrade the performance of the apparatus.

Кроме того, известна конструкция поглощающего аппарата автосцепки [Патент РФ на полезную модель №45697 от 13.10.2004], содержащая корпус, в виде цилиндра, в которое установлены переднее и заднее дно. Через переднее дно, посредством уплотнений, проходит пустотелый шток на конце, которого выполнен поршень, взаимодействующий своей внутренней поверхностью с направляющей осью, которая устанавливается в штоке через втулку. Поршень разделяет рабочую камеру на две полости с возможностью перетекания объемно-сжимаемого рабочего тела из одной полости в другую. В корпусе установлена опора, поддерживающая ось и ограниченная от продольного перемещения в сторону переднего дна кольцеобразным выступом на корпусе, а в сторону заднего дна выступом на направляющей оси.In addition, the known design of the absorbing apparatus of the automatic coupling [RF Patent for utility model No. 45697 of October 13, 2004], comprising a housing in the form of a cylinder in which the front and rear bottoms are installed. Through the front bottom, through the seals, passes a hollow rod at the end of which a piston is made, interacting with its inner surface with a guide axis, which is installed in the rod through the sleeve. The piston divides the working chamber into two cavities with the possibility of flowing of a volume-compressible working fluid from one cavity to another. A support is installed in the housing, supporting the axis and limited from longitudinal movement towards the front bottom by an annular protrusion on the housing, and towards the rear bottom by a protrusion on the guide axis.

Эта конструкция выбрана в качестве прототипа для второго аспекта заявляемой группы полезных моделей.This design is selected as a prototype for the second aspect of the claimed group of utility models.

Вышеописанная конструкция повышает надежность поглощающего аппарата, исключая изгиб направляющей оси, но данная конструкция полностью не исключает перекос штока вместе с поршнем в корпусе, так как шток устанавливается в переднем днище через уплотнения, а направляющая ось внутри штока через втулку, поэтому сохраняется вероятность (при восприятии аппаратом эксплуатационных нагрузок) контакта боковой поверхности поршня с внутренней поверхностью корпуса и их повреждений, которые сложно устранить при ремонте аппарата, из-за высокой прочности и твердости применяемых материалов для изготовления корпуса и поршня. Также изготовление опоры, поддерживающую ось, и выступов, за счет которых опора фиксируется в корпусе, требует дополнительных трудозатрат.The above design increases the reliability of the absorbing apparatus, eliminating the bending of the guide axis, but this design does not completely exclude the misalignment of the rod with the piston in the housing, since the rod is installed in the front bottom through the seals, and the guide axis inside the rod through the sleeve, therefore, the probability remains (with perception the apparatus of operational loads) of the contact of the side surface of the piston with the inner surface of the housing and their damage, which are difficult to repair during the repair of the apparatus, due to the high strength aw and hardness of the materials used for the manufacture of the housing and piston. Also, the manufacture of a support, a supporting axis, and protrusions, due to which the support is fixed in the housing, requires additional labor.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая группа полезных моделей, по первому и второму аспектам, является создание конструкций поглощающего аппарата автосцепки и эластомерного амортизатора позволяющих устранить контакт твердых сопрягаемых поверхностей и исключить их повреждение в аппарате и в амортизаторе при эксплуатации, в сочетании с уменьшением трудозатрат при изготовлении и ремонте поглощающего аппарата и эластомерного амортизатора.The problem to which the claimed group of utility models is directed, according to the first and second aspects, is to create designs of an automatic coupler absorber and an elastomeric shock absorber to eliminate contact of hard mating surfaces and to prevent damage to them in the apparatus and in the shock absorber during operation, combined with a reduction in labor costs during manufacturing and repair of an absorbing apparatus and an elastomeric shock absorber.

Поставленная задача по первому аспекту заявляемой группы полезных моделей решается за счет того, что внутри корпуса поглощающего аппарата, в средней его части установлено предохранительное кольцо, изготовленное из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, который перемещается внутри корпуса. Кроме того, торцевая грань предохранительного кольца, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора.The task in the first aspect of the claimed group of utility models is solved due to the fact that inside the casing of the absorbing apparatus, in its middle part, a safety ring is made of a less hard material than the body of the elastomeric shock absorber, which moves inside the casing. In addition, the end face of the safety ring directed to the bottom of the housing does not extend beyond the beginning of the radius with which the end part of the housing of the elastomeric shock absorber is finished.

Поставленная задача по второму аспекту заявляемой группы полезных моделей решается за счет того, что на боковой цилиндрической поверхности поршня эластомерного амортизатора выполнены, равномерно расположенные друг от друга не менее трех продольных предохранительных The problem of the second aspect of the claimed group of utility models is solved due to the fact that at least three longitudinal safety valves are made uniformly spaced from each other on the lateral cylindrical surface of the piston of the elastomeric shock absorber

выступов, из менее твердого материала, чем поршень и корпус эластомерного амортизатора.protrusions made of less hard material than the piston and the body of the elastomeric shock absorber.

Сущность заявляемой группы полезных моделей, по первому аспекту, заключается в том, что поглощающий аппарат автосцепки, содержит корпус в форме стакана и эластомерный амортизатор, расположенный частично внутри корпуса и перемещающийся в нем, также внутри корпуса в передней его части установлена опорная втулка, при этом внутри корпуса, в средней его части установлено предохранительное кольцо, изготовленное из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, вместе с этим, торцевая грань предохранительного кольца, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора.The essence of the claimed group of utility models, according to the first aspect, is that the automatic coupler absorber comprises a cup-shaped housing and an elastomeric shock absorber located partially inside the housing and moving inside it, and a support sleeve is also installed inside the housing in front of it; inside the housing, in its middle part, a safety ring is installed made of a less hard material than the body of the elastomeric shock absorber, along with this, the end face of the safety ring is directed ennaya body to the bottom, without departing from the top radius which end portion is finished elastomeric damper housing.

Сущность заявляемой группы полезных моделей, по второму аспекту, заключается в том, что эластомерный амортизатор, содержит цилиндрический корпус, в котором установлены заднее и переднее дно, через переднее дно проходит шток, на конце которого выполнен поршень, разделяющий рабочую камеру на две полости с возможностью перетекания упруговязкой эластомерной массы из одной камеры в другую, через зазор между боковой цилиндрической поверхностью поршня и внутренней поверхностью корпуса, при этом на боковой цилиндрической поверхности поршня выполнены, равномерно расположенные друг от друга, не менее трех продольных предохранительных выступов, из менее твердого материала, чем поршень и корпус эластомерного амортизатора.The essence of the claimed group of utility models, according to the second aspect, lies in the fact that the elastomeric shock absorber contains a cylindrical body in which the rear and front bottom are installed, a rod passes through the front bottom, at the end of which a piston is made that divides the working chamber into two cavities with the possibility the flow of an elastic-viscous elastomeric mass from one chamber to another, through the gap between the lateral cylindrical surface of the piston and the inner surface of the housing, while on the lateral cylindrical surface of the piston Full, uniformly spaced apart, at least three longitudinal relief projections of the less rigid material than the elastomer body and the piston damper.

Сущность заявляемой группы полезных моделей, по первому и второму аспекту, поясняется чертежами:The essence of the claimed group of utility models, according to the first and second aspect, is illustrated by the drawings:

Фиг.I - общий вид поглощающего аппарата автосцепки;Fig. I is a General view of an absorbing coupler;

Фиг.II - общий вид эластомерного амортизатора;Fig. II is a General view of an elastomeric shock absorber;

Фиг.III - выносной элемент А фиг.I;Fig. III - remote element A of Fig. I;

Фиг.IV- разрез Б-Б фиг.II.Fig. IV - section BB of Fig. II.

Поглощающий аппарат автосцепки содержит корпус 1 в форме стакана и эластомерный амортизатор 2, расположенный частично внутри корпуса 1 и The automatic coupler absorber comprises a cup-shaped housing 1 and an elastomeric shock absorber 2 located partially inside the housing 1 and

перемещающийся в нем, также внутри корпуса 1 в передней его части установлена опорная втулка 3. Кроме того, внутри корпуса 1, в средней его части установлено предохранительное кольцо 4 из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, при этом торцевая грань 5 предохранительного кольца 4, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса 6, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора.moving inside it, also inside the housing 1 in its front part there is a support sleeve 3. In addition, inside the housing 1, in its middle part, a safety ring 4 of less hard material than the body of the elastomeric shock absorber is installed, while the end face 5 of the safety ring 4 directed towards the bottom of the housing does not go beyond the beginning of the radius 6, which ends the end part of the housing of the elastomeric shock absorber.

Эластомерный амортизатор, содержит цилиндрический корпус 7, в котором установлены заднее 8 и переднее 9 дно, через переднее дно 9 проходит шток 10, на конце которого выполнен поршень 11, разделяющий рабочую камеру на две полости с возможностью перетекания упруговязкой эластомерной массы 12 из одной камеры в другую, через зазор между боковой цилиндрической поверхностью 13 поршня 11 и внутренней поверхностью 14 корпуса 7. Вместе с этим, на боковой цилиндрической поверхности 13 поршня 11 выполнены, равномерно расположенные друг от друга, не менее трех продольных предохранительных выступов 15, из менее твердого материала, чем поршень 11 и корпус 7 эластомерного амортизатора.The elastomeric shock absorber comprises a cylindrical body 7 in which a rear 8 and a front 9 bottom are installed, a rod 10 passes through the front bottom 9, at the end of which a piston 11 is made, dividing the working chamber into two cavities with the possibility of flow of an elastomeric elastomeric mass 12 from one chamber into another, through the gap between the lateral cylindrical surface 13 of the piston 11 and the inner surface 14 of the housing 7. At the same time, at least three evenly spaced from each other are made on the lateral cylindrical surface 13 of the piston 11 rodolnyh safety protrusions 15, from less harder material than the piston 11 and the housing 7 of an elastomeric damper.

Технический результат от заявляемой группы полезных моделей, по первому аспекту, заключается в том, что установка внутри корпуса поглощающего аппарата автосцепки, в среднюю его часть, предохранительного кольца, изготовленного из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, у которого торцевая грань, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора, позволяет устранить контакт внутренней поверхности корпуса поглощающего аппарата и поверхности корпуса эластомерного амортизатора, что приводит в процессе эксплуатации к исключению возникновения дефектов (сколов, заусенцев, трещин) на прочных и твердых сопрягаемых поверхностях аппарата и амортизатора, тем самым повышает надежность поглощающего аппарата. Кроме того, данное техническое решение позволяет уменьшить трудозатраты при ремонте поглощающих аппаратов, так как при ремонте достаточно будет установить новое предохранительное The technical result of the claimed group of utility models, according to the first aspect, is that the inside of the housing of the absorbing device of the automatic coupler, in its middle part, is a safety ring made of a less hard material than the body of an elastomeric shock absorber, in which the end face directed towards the bottom of the body, does not go beyond the beginning of the radius with which the end part of the body of the elastomeric shock absorber is finished, allows you to eliminate contact of the inner surface of the body of the absorbing device and over the housing of the elastomeric shock absorber, which leads to the elimination of defects (chips, burrs, cracks) on the durable and solid mating surfaces of the apparatus and shock absorber during operation, thereby increasing the reliability of the absorbing apparatus. In addition, this technical solution allows to reduce labor costs when repairing absorbing devices, since during the repair it will be enough to install a new safety device.

кольцо (взамен изношенного), а не менять основные дорогостоящие элементы поглощающих аппаратов.ring (instead of a worn out one), and not to change the main expensive elements of absorbing devices.

Технический результат от заявляемой группы полезных моделей, по второму аспекту, заключается в том, что выполнение на боковой цилиндрической поверхности поршня эластомерного амортизатора, равномерно расположенных друг от друга не менее трех продольных предохранительных выступов, из менее твердого материала, чем поршень и корпус эластомерного амортизатора, позволяет устранить контакт внутренней поверхности корпуса эластомерного амортизатора и боковой цилиндрической поверхности поршня, что также позволяет в процессе эксплуатации избежать возникновения дефектов (сколов, заусенцев, трещин) на прочных и твердых сопрягаемых поверхностях корпуса амортизатора и поршня, тем самым повышает надежность эластомерного амортизатора. Также, данное техническое решение позволяет упростить изготовление эластомерного амортизатора и исключить из его конструкций часть элементов, в результате чего уменьшаются трудозатраты при изготовлении амортизатора. Кроме того, данное техническое решение позволяет уменьшить трудозатраты при ремонте эластомерного амортизатора, так как при ремонте достаточно будет наплавить заново продольные предохранительные выступы, а не менять основные дорогостоящие элементы эластомерного амортизатора.The technical result from the claimed group of utility models, according to the second aspect, is that the execution on the lateral cylindrical surface of the piston of an elastomeric shock absorber, evenly spaced at least three longitudinal safety protrusions, of a less solid material than the piston and the housing of the elastomeric shock absorber, eliminates contact of the inner surface of the housing of the elastomeric shock absorber and the lateral cylindrical surface of the piston, which also allows during operation from to avoid the occurrence of defects (chips, burrs, cracks) on strong and solid mating surfaces of the shock absorber body and piston, thereby increasing the reliability of the elastomeric shock absorber. Also, this technical solution allows to simplify the manufacture of an elastomeric shock absorber and to exclude some elements from its designs, as a result of which labor costs in the manufacture of a shock absorber are reduced. In addition, this technical solution allows to reduce labor costs when repairing an elastomeric shock absorber, since during repairs it will be enough to re-weld the longitudinal safety protrusions, rather than changing the main expensive elements of the elastomeric shock absorber.

В настоящее время на заявляемые конструкции поглощающего аппарата автосцепки и эластомерного амортизатора разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.Currently, the design documentation for the inventive absorbing apparatus of the automatic coupler and elastomeric shock absorber has been developed and comprehensive tests of prototypes are being conducted.

Claims

1. Absorbing automatic coupler apparatus comprising a cup-shaped housing and an elastomeric shock absorber located partially inside the housing and moving therein, a support sleeve is also installed inside the housing in its front part, characterized in that a safety ring is installed in the middle part of the housing, made of a less hard material than the body of the elastomeric shock absorber, while the end face of the safety ring directed to the bottom of the body does not go beyond the beginning of the radius by which the ends are finished th part of the body of the elastomeric shock absorber.

2. An elastomeric shock absorber comprising a cylindrical body in which a rear and front bottom is installed, a rod extends through the front bottom, at the end of which a piston is made that separates the working chamber into two cavities with the possibility of flow of an elastomeric elastomeric mass from one chamber to another, through a gap between a lateral cylindrical surface of the piston and an inner surface of the housing, characterized in that at least three longitudinally uniformly spaced from each other are made on the lateral cylindrical surface of the piston safety protrusions of less hard material than the piston and the body of the elastomeric shock absorber.