RU60378U1 - Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью - Google Patents
Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью Download PDFInfo
- Publication number
- RU60378U1 RU60378U1 RU2005110544/12U RU2005110544U RU60378U1 RU 60378 U1 RU60378 U1 RU 60378U1 RU 2005110544/12 U RU2005110544/12 U RU 2005110544/12U RU 2005110544 U RU2005110544 U RU 2005110544U RU 60378 U1 RU60378 U1 RU 60378U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- competitions
- road
- obstacles
- track
- cars
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57) Использование: Изобретение относится к спортивной и развлекательной индустрии, а именно, к способом и устройствам для проведении соревнований на автомобилях по бездорожью. Задача: повышение достоверности оценки результатов соревнований на автомобилях по бездорожью на водительское и/или штурманское мастерство. Сущность: Способ проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, включает парные заезды экипажей путем параллельного прохождения экипажами по двум идентичным дорожкам трассы соревнований на идентичных автомобилях, при этом экипажи проходят трассу соревнований в два заезда и при втором заезде каждому экипажу предоставляют автомобиль и дорожку трассы другого экипажа. Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью по предлагаемому способу, содержащее искусственную автомототрассу с набором последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобиля, и имеющую, согласно изобретению, две смежные самостоятельные змеевидной формы дорожки с идентичным набором выполненных на всю ширину трассы препятствий, включающих «БРОД», «ВАННУ», «ПОДЪЕМ» и «КАНАВУ». Автомототрасса выполнена на игровом поле стадиона. Смежные дорожки трассы разделены барьером безопасности. Предлагается форма выполнения препятствий. 12 п.ф., 4 илл.,
Description
Изобретение относится к спортивной и развлекательной индустрии, а именно, к способом и устройствам для проведении соревнований на автомобилях по бездорожью.
Известны внедорожные соревнования на автомобилях, (трофи-рейды), включающие участки прохождения гоночными экипажами по тяжелому бездорожью (см. Российская Автомобильная Федерация, Национальная Ассоциация Трофи Клубов «Правила проведения внедорожных рейдов (трофи-рейдов) www.expedition-trophy.ru, www.off-road.org.ru»)
Соревнования на автомобилях по бездорожью (естественного или искусственного происхождения (исполнения) предназначены для скоростного прохождения их автомобильными экипажами с привлечением большого количества зрителей. Участок автомототрассы по бездорожью имеет прямолинейные и криволинейные участки и препятствия в виде подъемов и спусков и других препятствий. По результатам прохождения этих участков оценивается (тестируется) водительское и/или штурманское мастерство, (см. там же). К внедорожным соревнованиям допускаются автомобили в категориях: ТР1-серийные автомобили; ТР2-автомобили, специально подготовленные для соревнований, путем улучшения серийных автомобилей; ТР3-автомобили прототипы.
Технической задачей настоящего изобретения является повышение объективности (достоверности) оценки результатов соревнований на автомобилях по бездорожью на водительское и/или штурманское мастерство.
Поставленная задача достигается тем, что в способе проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, согласно изобретению, включают парные заезды экипажей путем параллельного прохождения экипажами по двум идентичным дорожкам трассы соревнований на идентичных автомобилях, при этом экипажи проходят трассу соревнований в два заезда и при втором заезде каждому экипажу предоставляют автомобиль и дорожку трассы другого экипажа.
Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью по предлагаемому способу, включающее искусственную автомототрассу с набором
последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобиля, имеющую, согласно изобретению, две смежные самостоятельные змеевидной формы дорожки с идентичным набором выполненных на всю ширину трассы препятствий, включающих «БРОД», «ВАННУ», «ПОДЪЕМ» и «КАНАВУ».
Автомототрасса выполнена на игровом поле стадиона. Смежные дорожки трассы разделены барьером безопасности. Змеевидная форма трассы выполнена с углами поворота менее 70°. Препятствия расположены на равных расстояниях друг от друга, прилегающая к препятствиям территория укреплена.
Кроме того, каждое препятствие снабжено рымом, который может быть смонтированном на бетонной плите, утопленной в грунт. А препятствия выполнены следующим образом:
-препятствие «Брод» выполнено в виде траншеи трапециевидного сечения с глубиной менее 1 м с углами съезда и подъема менее 20° и шириной 6-7 м.
-препятствие «Ванна» выполнено в виде траншеи трапециевидного сечения глубиной менее 1,5 м с углами менее 30° шириной 8-9 м.
-препятствие «Подъем» выполнено в виде бетонированного холма высотой менее 5 м, с углами наклона: на въезде менее 45°, а подъеме - 60°, на съезде 30°.
-препятствие «Канава» выполнено в виде бетонированной траншея глубиной менее 1 м, шириной 1-1,5 м.
Предлагаемый способ проведения соревнований на автомобилях с параллельными заездами обеспечивает проведение принципиально нового вида соревнования. Соревнование на автомобилях по бездорожью путем параллельного прохождения трассы соревнований гоночными экипажами в парах (спарринге) в два заезда и обмена экипажами при втором заезде автомобилями и дорожками трассы позволяет исключить (нивелировать) факторы трассы и подготовки автомобилей для соревнований, позволяет выявить действительно сильнейший экипаж в профессиональной подготовке спортсменов и экипажей к преодолению препятствий, встречающихся на гонках в стандарте Трофи.
А предлагаемое устройство для проведения таких соревнований в виде искусственной автомототрассы с двумя идентичными параллельными дорожками и полным набором идентичных, искусственно выполненных препятствий (повороты,
подъемы, спуски, ямы, канавы и т.д.) максимально приближено к естественному тяжелому бездорожью.
Выполнение автомототрассы на игровом поле стадиона позволяет увеличить количество зрительных мест. Сравнительно небольшая протяженность трассы обеспечивает хороший обзор проведения парной скоростной гонки. Парная гонка с изменяющимися скоростями движения автомобилей при прохождении участков автотрассы с учетом профильных и троекторных особенностей увеличивает соревновательный эффект зрелища. Все перечисленные преимущества позволяют увеличить развлекательный эффект соревнования.
Проведенные патентные исследования не выявили идентичных технических решений, что позволяет сделать вывод о новизне и изобретательском уровне заявляемых технических решений.
Отечественная промышленность располагает материалами, оборудованием и технологией для подготовки предлагаемой конструкции скоростного участка трассы и проведения парного соревнования на автомобилях по бездорожью.
Сущность изобретений поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена схема скоростного участка автомототрассы на игровом поле стадиона;
на фиг.2 - трасса с препятствием «брод» (поперечное сечение);
на фиг.3 - трасса с препятствием «подъем» (поперечное сечение);
на фиг.4 - трасса с препятствием «канава» (поперечное сечение). Предлагаемый способ проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, предусматривающий определение по результатам прохождения скоростного участка трассы 1 оценку водительского и/или штурманского мастерства гоночных экипажей, включает парные заезды гоночных экипажей путем параллельного прохождения экипажами по двум идентичным дорожкам 2 и 3 трассы 1 соревнований на идентичных автомобилях (одного класса), при этом экипажи проходят трассу соревнований в два заезда и при втором заезде каждому экипажу предоставляют автомобиль и дорожку трассы другого экипажа, т.е. экипажи меняются автомобилями и дорожками.
При проведении соревнования каждый экипаж ведет свой автомобиль по отдельной дорожке, соревнуясь с соперником. По результатам заездов определяются
участники полуфинальных (две победы), затем финальных (три победы) заездов и победители данного соревнования.
Устройство для осуществления предлагаемого способа проведения автомобильных соревнований по бездорожью представляет собой, выполненную на игровом поле 4 стандартного стадиона с длиной дорожек 400 м, искусственную автомототрассу с двумя смежными самостоятельными змеевидной формы дорожками 2 и 3. Размер поля 100×60 м, а протяженность трассы 1 составляет 130-160 м. На поле 4 выполнена площадка 5 приема-передачи автомобилей;
Змеевидная форма дорожек 2 и 3 трассы 1 выполнена без крутых поворотов (углы поворота менее 70°). Протяженность и профиль дорожек 2 и 3 по всей трассе 1 одинаковые (повторяют друг друга). Смежные дорожки 2 и 3 трассы 1 разделены барьером безопасности 5, а границы 7 и 8 дорожек 2 и 3 трассы 1 четко обозначены (например ограждения по боковым сторонам трассы). Автомототрасса 1 имеет ширину 8-10 м и выполнена с идентичным набором последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобилей: «БРОД» 9, «ВАННУ» 10, «ПОДЪЕМ» 11 и «КАНАВУ» 12. Препятствия выполнены на всю ширину трассы на равных расстояниях друг от друга. Прилегающая к препятствиям территория в радиусе 1 м и стенки препятствий укреплены. Каждое препятствие снабжено рымом 13, 14, 15 как правило, смонтированном на бетонной плите 16, утопленной в грунт.
Препятствие «Брод» 9 выполнено в виде траншеи 17 трапециевидного сечения с глубиной менее 1 м с углами съезда и подъема менее 20° и шириной 6-7 м. Траншея 17 бетонирована (железо-бетон или плиты толщиной не менее 20 см), гидроизолирована, выполнен дренаж. Для очистки и слива возможной грязи имеется встроенный водопровод (или гидрант) (на чертеже не показаны). В траншее 17 должны помещаться две машины с полностью открытыми дверями.
Препятствие «Ванна» 10 также выполнено в виде траншеи (на чертеже не показана) трапециевидного сечения глубиной менее 1,5 м с углами съезда и подъема менее 30° шириной 8-9 м. В близи траншеи имеется встроенный водопровод (или гидрант). Рым смонтирован на расстоянии 3-5 м от траншеи для закрепления лебедочных крюков и удержания статической нагрузки до 5 т.
Препятствие «Подъем» 11 выполнено в виде бетонированного холма 18 (бетонная плита) высотой менее 5 м, с углами наклона: на въезде менее 45°, а
подъеме - 60°, на съезде 30°. На расстоянии 3-5 м от «подъема» также смонтирован рым 14 для закрепления лебедочных крюков.
Препятствие «Канава» 12 выполнено в виде бетонированной траншея 19 глубиной менее 1 м, шириной 1-1,5 м. Траншея выполнена с бетонированными стенками. Имеется гидроизоляция, гидрант, водопровод и рым 15 для лебедки.
Claims (4)
1. Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, включающее искусственную автотрассу с набором последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобиля, отличающееся тем, что имеет две смежные самостоятельные змеевидной формы дорожки для последовательного прохождения их двумя экипажами с углами поворота менее 70° и с идентичным набором выполненных на всю ширину трассы препятствий.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что автомототрасса выполнена на игровом поле стадиона.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что препятствия расположены на равных расстояниях друг от друга.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005110544/12U RU60378U1 (ru) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005110544/12U RU60378U1 (ru) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU60378U1 true RU60378U1 (ru) | 2007-01-27 |
Family
ID=37773797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005110544/12U RU60378U1 (ru) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU60378U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012050467A1 (ru) * | 2010-10-11 | 2012-04-19 | Belshov Vasily Vladimirovich | Трасса для проведения кольцевых гонок |
-
2005
- 2005-04-11 RU RU2005110544/12U patent/RU60378U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012050467A1 (ru) * | 2010-10-11 | 2012-04-19 | Belshov Vasily Vladimirovich | Трасса для проведения кольцевых гонок |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU60378U1 (ru) | Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью | |
US6464593B2 (en) | Amusement park having an elevated racetrack and associated methods | |
RU60109U1 (ru) | Спортивная площадка | |
KR100772155B1 (ko) | 친환경 동물 보호를 위한 이동통로를 갖는 배수로 | |
Maddah | The Measurement of Walkability in Villa-Type Neighborhoods: Using HPE’s Walkability Index. Case of Jeddah City, Saudi Arabia | |
US6837493B1 (en) | Mountain and cave role playing game | |
US6991548B2 (en) | Elevated wood and concrete racetrack for go-karts and associated methods | |
Walsh | Equitable Relief Against Nuisance | |
KR101323438B1 (ko) | 골프장 수리지 배수블록 | |
Hashimoto et al. | Inundation risk assessment of underground spaces in the downtown of Fukuoka City, Japan | |
RU2715133C1 (ru) | Способ парковки транспортных средств на дворовой территории и устройство для его осуществления | |
Brown | Uniting the States: The first transcontinental railroad | |
Brown | Routes to desert watering places in the Salton Sea region, California | |
Fasick | Harrisburg and the Susquehanna River | |
RU2168581C2 (ru) | Способ выполнения виража с переменными параметрами и дорожная конструкция для его реализации | |
KR200377920Y1 (ko) | 골프 연습장 구조물 | |
RU88685U1 (ru) | Грунтовая дорога с укрепленной дорожной одеждой | |
RU2288768C2 (ru) | Пандус для гоночных картов и гоночная трасса для картинга | |
Bird | Korea and her Neighbors: A Narrative of Travel, with an Account of the Recent Vicissitudes and Present Position of the Country (New York: Fleming H. Revell, 1898), Pp. 239–244 | |
Green | The Plymouth to Exeter Road improvements of the 1820s Tim Jenkinson | |
Kennett | Classic New Zealand mountain bike rides | |
JPH0525648Y2 (ru) | ||
Casad | Street and Sidewalk Safety: The Scope of the Municipal Duty in Minnesota | |
RU2005110544A (ru) | Способ проведения соревнований на автомобилях по бездорожью и устройство для проведения соревнований | |
West | Racecourse design |