RU5821U1 - Паровой двигатель - Google Patents

Abstract

Паровой двигатель, содержащий нагреватель с входным и выходным патрубками, по меньшей мере один рабочий цилиндр с форсунками, выполненными управляемыми по частоте вращения вала, для подачи конденсата в цилиндр и конденсатор с патрубками подвода и отвода рабочего тела, отличающийся тем, что он снабжен регенератором и клапаном, расположенными между нагревателем и конденсатором.

Description

Паровой двигатель

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.

Проблемы повышения эффективности и экологической безопасности двигателей транспортных средств определяют большой интерес к развитию двигателей с В1 ешним сгоранием.

Известна силовая установка (см. ав1;арское свщехедьс13о.№Л 638345 А1

клгР 02 G 1/00, Т989 г.). Эй силовая установка содержит свободнопоршневой двигатель Стирлинга, к подпоршневой камере которого через рессивер и подогреватель подключена расширительная машина. Подпоршневая камера снабжена форсункой для подачи в нее воздуха и воды.

Недостатком этой силовой установки является её сложнос1ть, а так же не|обходимость наличия и постоянного пополнения запаса воды, так как после срабатывания в расширительной машине паровоздушная смесь выбрасывается в атмосферу.

Известен паровой двигатель (см. авторское свидетельство № 1364748 AI кл. F 01 В 17/04, F 01 К 7/00, 1984 г.). Паровой даигатель содержит нагреватель, по меньшей мере один рабочий и компрессорный цилиндр, форсунки для подачи конденсата, гидравлический аккзпаулятор давления, конденсатор и насос.

Недостатками данного двигателя являются наличие дополнительного компрессорного цилиндра, что усложняет конструкцию и увеличивает массу, габаритные размеры и механические потери двигателя, а так же снижение эффективности использования теплоты из-за того, что значительная её часть рассеивается в конденсаторе.

Паровой даигатель, содержащий нагреватель с входным и выходным патрубками, по меньшей мере один рабочий цилиндр с форсунками, выполненными управляемыми по частоте вращения вала, для подачи конденсата в

цилиндр и конденсатор с патрубками для подвода и отвода рабочего тела, снабжен регенератором и юшпаном расположенными мёмщу нагревателем и

МКИ F01 В 17/04

., ,. . ,

На фш..1 представлена принципиальная схема предлагаемого парового двигателя...

Паровой даигатель содержит камеру сгорания 1 с топливной форсункой 2 и BbiXJiOHHbiM патрубком 3, нагреватель 4 с входным патрубком 15 , по меньшей мере один рабочий цилиндр 6 с поршнем 5, входной па1рубок 15 соединен с конденсатором 17 с помощью патрубка 12 через камеру 16 с регенератором 14. Камера 16 и входной патрубок 15 снабжены форсунками 8 и 7 соответственно. Форсунки 7 и 8 связаны через распределитель 9, насос 10 и патрубок 13 с конденсатором 17. Форсунка 7 связана с гидроаккумулятором 18. Проход из камерь регенератора 16 в патрубок 12 регулируется при помощи клапана 11.

Двигатель работает следующим образом.

При пуске двигателя в нагреватель 4 из гилроаккумулятора 18 через форсунку 7 впрыскивается конденсат в дисперсной фазе. Пар, расширяясь, толкает поршень 5 цилиндра 6 вниз. Когда поршень дойдет до НМТ откроется клапан 11 и пар начнет поступать в конденсатор 17 отдавая свое тепло регенератору 14. Это будет происходить до тех пор пока поршень 5 не поднимется в ВМТ. При этом закрывается клапан 11 и происходит впрыск конденсата из форсунки 8 в камеру 16 регенератора 14. Конденсат начнет испаряться за счет теплоты запасенной в регенераторе 14 и расширяясь iiociyrmT в нагреватель 4 где произойдет дальнейшее расширение пара. Под давлением расширяюшегося пара поршень 5 начнет опускаться вниз. При достижении им ПМТ откроется клапан 11. Цикл повторяется. При работе двигателя конденсат в форсунки 7 и 8 поступает непосредственно из конденсатора 17 по трубопроводу 13 с помоидью насоса 10. Гидроаккумулятор 18 используется только при пуске двигателя. При изменении нагрузки с помощью распределителя 9 возможна частичная подача конденсата в форсунку 7.

Возможность регенерации тепла в двигателе наряду с высокой приспособляемостью, позволяет повысить экономичность с одновременным уменьшением габаритов и массы.

Claims (1)

1. Паровой двигатель, содержащий нагреватель с входным и выходным патрубками, по меньшей мере один рабочий цилиндр с форсунками, выполненными управляемыми по частоте вращения вала, для подачи конденсата в цилиндр и конденсатор с патрубками подвода и отвода рабочего тела, отличающийся тем, что он снабжен регенератором и клапаном, расположенными между нагревателем и конденсатором.