RU58199U1

RU58199U1 - BALL HEATER CRANE

Info

Publication number: RU58199U1
Application number: RU2006122484/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Никифорович Рудой
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Шанс Авто"
Priority date: 2006-06-23
Filing date: 2006-06-23
Publication date: 2006-11-10

Abstract

Устройство относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, предназначенным для регулирования подачи потока охлаждающей жидкости к отопителю салона автомобиля. Кран отопителя шаровой содержит корпус, выполненный в виде втулки с двумя присоединительными фланцами, фланцем присоединения к системе охлаждения двигателя и фланцем присоединения к отопителю салона, прилив для установки механизма управления и прилив для фланца присоединения к отопителю, выполненные на наружной поверхности корпуса, выполненный в отверстии корпуса колодец с уплотнительными кольцами, седлами, заглушкой, упорным кольцом и элементом с внутренними каналами, регулирующим подачу жидкости и взаимодействующим с механизмом управления, механизм управления, выполненный в виде валика, скрепленного с корпусом и поводком, выполненным в виде рычага и установленным с возможностью поворота, корпус выполнен в виде трехступенчатой втулки, элемент, регулирующий подачу жидкости выполнен в виде эллипсоида, а на фланце присоединения к системе охлаждения и в месте перехода корпуса из меньшего диаметра в средний выполнены ребра жесткости. Использование элемента, регулирующего подачу жидкости и наличие ребер жесткости позволяет повысить прочность и надежность крана отопителя шарового, а использование корпуса в The device relates to the automotive industry, in particular to devices designed to control the flow of coolant to the heater of the passenger compartment. The ball heater valve contains a housing made in the form of a sleeve with two connecting flanges, a flange for connecting to the engine cooling system and a flange for connecting to the passenger compartment heater, a tide for installing a control mechanism and a tide for a heater connecting flange, made on the outer surface of the housing, made in the hole well body with o-rings, seats, plug, thrust ring and an element with internal channels that regulate the flow of fluid and interacting with the mechanism control mechanism made in the form of a roller fastened to the housing and the leash, made in the form of a lever and mounted with the possibility of rotation, the housing is made in the form of a three-stage sleeve, the element that regulates the fluid supply is made in the form of an ellipsoid, and on the flange is connected to the cooling system and in the place of transition of the housing from a smaller diameter to a middle, stiffening ribs are made. The use of an element that regulates the fluid supply and the presence of stiffeners allows to increase the strength and reliability of the ball heater valve, and the use of the housing in

виде трехступенчатой втулке позволяет снизить излишние затраты затрат при производстве. 3 илл.the form of a three-stage sleeve allows you to reduce unnecessary costs of production costs. 3 ill.

Description

Устройство относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, предназначенным для регулирования подачи потока охлаждающей жидкости к отопителю салона автомобиля.The device relates to the automotive industry, in particular to devices designed to control the flow of coolant to the heater of the passenger compartment.

Известен кран управления отопителем, содержащий корпус, выполненный в виде цилиндра с тремя фланцами, крышку мембраны, выполненную в виде колпака с фланцем и скрепленную с корпусом с помощью четырех винтов с гайками; поводок, выполненный в виде рычага, скрепленного с валиком управления мембраны с помощью шайбы и винта. [1].Known heater control valve, comprising a housing made in the form of a cylinder with three flanges, a membrane cover made in the form of a cap with a flange and fastened to the housing using four screws with nuts; a leash made in the form of a lever fastened to the membrane control roller with a washer and screw. [one].

Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому эффекту является кран отопителя шаровой, содержащий корпус, выполненный в виде двухступенчатой втулки с The closest analogue in technical essence and the achieved effect is a ball heater valve, comprising a housing made in the form of a two-stage sleeve with

двумя присоединительными фланцами, фланцем присоединения к системе охлаждения двигателя и фланцем присоединения к отопителю салона, при этом на наружной поверхности корпуса большего диаметра выполнены два прилива, прилив для установки механизма управления и прилив для фланца присоединения к отопителю, элемент, регулирующий подачу жидкости, выполненный в виде шара с внутренними каналами, установленного в отверстии корпуса и взаимодействующего с механизмом управления, механизм управления, выполненный в виде валика, скрепленного с корпусом и поводком, выполненным в виде рычага и установленным с возможностью поворота, при этом в отверстии корпуса выполнен колодец, в котором установлены шайба с упором в торец колодца, шар, контактирующий с седлами, симметрично расположенными относительно вертикальной оси шара, заглушка и упорное кольцо. [4].two connecting flanges, a connecting flange to the engine cooling system and a connecting flange to the passenger compartment heater, while on the outer surface of the larger case two tides are made, a tide for installing the control mechanism and a tide for the heater connecting flange, an element that controls the fluid supply, made in in the form of a ball with internal channels installed in the opening of the housing and interacting with the control mechanism, the control mechanism made in the form of a roller fastened to the body a mustache and a leash, made in the form of a lever and mounted with the possibility of rotation, while a well is made in the opening of the body, in which a washer is mounted with an emphasis on the end face of the well, a ball in contact with saddles symmetrically located relative to the vertical axis of the ball, a plug and a thrust ring. [four].

Указанное техническое решение способствует снижению трудоемкости изготовления крана отопителя шарового. Однако, использование элемента, регулирующего подачу жидкости, выполненного в виде шара, способствует быстрому износу системы управления из-за высокой величины усилий, действующих в зоне контакта поверхности седел и шара. Кроме того, при использовании шара возникает вероятность появления несоосности проводящих каналов корпуса, седел и самого элемента, регулирующего подачу жидкости. Кроме того, при эксплуатации указанного прототипа при The specified technical solution helps to reduce the complexity of manufacturing a ball heater valve. However, the use of an element that controls the flow of fluid, made in the form of a ball, contributes to the rapid wear of the control system due to the high magnitude of the forces acting in the contact zone of the surface of the seats and the ball. In addition, when using the ball, there is a possibility of misalignment of the conductive channels of the body, seats and the element itself, regulating the flow of fluid. In addition, when operating the specified prototype when

определенной нагрузке происходит перелом или деформация фланца присоединения к системе охлаждения в местах крепления фланца и перелом или деформация в месте перехода корпуса из меньшего диаметра в больший. На изготовление корпуса в виде двухступенчатой втулки требуется большое количество металла, что утяжеляет конструкцию в целом.to a certain load, a fracture or deformation of the flange of connection to the cooling system occurs at the places of fastening of the flange and a fracture or deformation at the place of transition of the case from a smaller diameter to a larger one. The manufacture of a housing in the form of a two-stage sleeve requires a large amount of metal, which complicates the design as a whole.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение прочности и надежности крана отопителя шарового, а также снижение излишних затрат при производстве.The objective of the proposed technical solution is to increase the strength and reliability of the ball heater valve, as well as reduce unnecessary costs in production.

Поставленная задача решается за счет того, что в кране отопителя шаровом, содержащем корпус, выполненный в виде втулки с двумя присоединительными фланцами, фланцем присоединения к системе охлаждения двигателя и фланцем присоединения к отопителю салона, прилив для установки механизма управления и прилив для фланца присоединения к отопителю, выполненные на наружной поверхности корпуса, выполненный в отверстии корпуса колодец с уплотнительными кольцами, седлами, заглушкой, упорным кольцом и элементом с внутренними каналами, регулирующим подачу жидкости и взаимодействующим с механизмом управления, механизм управления, выполненный в виде валика, скрепленного с корпусом и поводком, выполненным в виде рычага и установленным с возможностью поворота, корпус выполнен в виде трехступенчатой втулки, элемент, регулирующий подачу жидкости выполнен в виде The problem is solved due to the fact that in the heater tap is a ball valve containing a housing made in the form of a sleeve with two connecting flanges, a flange for connecting to the engine cooling system and a flange for connecting to the passenger compartment heater, a tide for installing a control mechanism and a tide for a flange for connecting to the heater made on the outer surface of the housing, a well made in the opening of the housing with o-rings, seats, plug, thrust ring and an element with internal channels regulating fluid supply and interacting with the control mechanism, the control mechanism made in the form of a roller fastened to the housing and the leash, made in the form of a lever and mounted with the possibility of rotation, the housing is made in the form of a three-stage sleeve, the element that regulates the fluid supply is made in the form

эллипсоида, а на фланце присоединения к системе охлаждения и в месте перехода корпуса из меньшего диаметра в средний выполнены ребра жесткости.ellipsoid, and stiffening ribs are made on the flange of connection to the cooling system and at the place of transition of the case from a smaller diameter to a middle one.

Использование элемента, регулирующего подачу жидкости, в виде эллипсоида снижает величины усилий, действующих в зоне контакта поверхностей седел и эллипсоида при его вращении вокруг большей оси за счет уменьшения плеча момента вращения, что, соответственно, уменьшает износ системы управления. В зоне контакта поверхностей седел и эллипсоида уменьшается износ граней отверстий за счет увеличения угла, определяющего направление вектора действия сил трения, что позволяет увеличить ресурс работы устройства. Кроме того, использование элемента, регулирующего подачу жидкости, в виде эллипсоида позволяет ограничить степень его свободы в конструкции, что уменьшает вероятность появления несоосности проводящих каналов корпуса, седел и самого элемента, регулирующего подачу жидкости, что также повышает надежность устройства. Применение корпуса в виде трехступенчатой втулки позволяет уменьшить толщину металла в средней части корпуса без уменьшения прочности конструкции в целом. Наличие на фланце присоединения к системе охлаждения и в месте перехода корпуса из меньшего диаметра в средний ребер жесткости позволяет укрепить наиболее слабые к излому и деформации места, что придает необходимую прочность крану отопителя шаровому.The use of an element that controls the flow of fluid in the form of an ellipsoid reduces the magnitude of the forces acting in the contact zone of the surfaces of the seats and the ellipsoid when it rotates around a larger axis by reducing the shoulder torque, which, accordingly, reduces the wear of the control system. In the contact area of the surfaces of the seats and the ellipsoid, the wear of the faces of the holes decreases due to an increase in the angle that determines the direction of the action vector of the friction forces, which allows to increase the life of the device. In addition, the use of an element that controls the flow of fluid in the form of an ellipsoid allows you to limit the degree of freedom in the design, which reduces the likelihood of misalignment of the conductive channels of the body, seats and the element that controls the flow of fluid, which also increases the reliability of the device. The use of the casing in the form of a three-stage sleeve allows to reduce the thickness of the metal in the middle part of the casing without reducing the strength of the structure as a whole. The presence on the flange of the connection to the cooling system and at the place of transition of the casing from a smaller diameter to the middle stiffening ribs allows you to strengthen the weakest places for fracture and deformation, which gives the necessary strength to the ball valve.

Кран отопителя шаровой иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид крана отопителя шарового, на фиг.2 представлен кран отопителя шаровой, вид сверху, на фиг.3 - кран отопителя шаровой, вид сбоку.The ball heater valve is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a general view of a ball heater valve, Fig. 2 shows a ball heater valve, top view, Fig. 3 shows a ball heater valve, side view.

Кран отопителя шаровой содержит корпус 1, выполненный в виде трехступенчатой втулки с двумя присоединительными фланцами, фланцем присоединения к системе охлаждения двигателя 2 (фиг.1) и фланцем присоединения к отопителю салона 3 (фиг.3). В корпусе 1 выполнен колодец 4, в котором установлены в упором в торец колодца уплотнительное кольцо 5, симметрично расположенные седла 6 и 7 с расположенным между ними эллипсоидом 8 (фиг.1). Седло 7 поджимается уплотнительным кольцом 9, заглушкой 10 и упорным кольцом 11, установленным в канавку корпуса 1 (фиг.1). В эллипсоид 8, в котором выполнены внутренние каналы 12 и прямоугольный паз 13, контактирует с механизмом управления, который выполнен в виде валика 14 и поводка 15, при этом валик 14 устанавливается в прямоугольный паз 13. На поверхности валика 14 выполнены три канавки, в двух из которых установлены уплотнительные кольца 16 и 17, в третьей установлен стопорный элемент 18 (фиг.2), представляющий собой фигурную шайбу незамкнутого профиля с пазом и усиками 19 (фиг.1, 3), предназначенными для фиксации валика 14 относительно прилива корпуса 1. На приливе корпуса 1 выплнена консоль 20 с The ball heater valve comprises a housing 1 made in the form of a three-stage sleeve with two connecting flanges, a connection flange to the engine cooling system 2 (FIG. 1) and a connection flange to the passenger compartment heater 3 (FIG. 3). In the housing 1, a well 4 is made, in which a sealing ring 5, symmetrically located saddles 6 and 7 with an ellipsoid 8 located between them are installed against the end of the well, (FIG. 1). The saddle 7 is tightened by a sealing ring 9, a plug 10 and a thrust ring 11 installed in the groove of the housing 1 (figure 1). The ellipsoid 8, in which the internal channels 12 and the rectangular groove 13 are made, is in contact with the control mechanism, which is made in the form of a roller 14 and a leash 15, while the roller 14 is installed in a rectangular groove 13. Three grooves are made on the surface of the roller 14, in two of which the sealing rings 16 and 17 are installed, the locking element 18 (FIG. 2) is installed in the third, which is a curly washer of an open profile with a groove and antennae 19 (FIGS. 1, 3), designed to fix the roller 14 relative to the tide of the housing 1. At high tide 1 console is executed 20 s

ограничителем 21 (фиг.2). На торце валика 14 установлен поводок 15, выполненный в виде рычага и шайба 22 (фиг.2). На фланце присоединения к системе охлаждения двигателя 2 в местах крепления крана отопителя шарового к системе охлаждения выполнены два ребра жесткости 23. На корпусе 1 в месте перехода корпуса 1 из меньшего диаметра в средний выполнены четыре ребра жесткости 24 (фиг.2, 3).limiter 21 (figure 2). At the end of the roller 14 is installed a leash 15, made in the form of a lever and a washer 22 (figure 2). Two stiffeners 23 are made on the flange of the connection to the engine cooling system 2 at the points of attachment of the ball heater valve to the cooling system 23. On the body 1, four stiffeners 24 are made at the junction of the housing 1 from a smaller diameter to the middle (Figs. 2, 3).

Кран отопителя шаровой работает следующим образом.The ball valve heater operates as follows.

При повороте поводка 15 происходит взаимодействие поводка 15 с эллипсоидом 8, при этом внутренние каналы 12 эллипсоида 8 соединяются с каналами системы охлаждения двигателя и трубопровода отопителя через каналы фланца присоединения к отопителю салона и фланца системы охлаждения. Полное сообщение каналов происходит при повороте поводка 15 по часовой стрелке до упора в ограничитель 21. Происходит полное открытие крана. При повороте поводка 15 против часовой стрелки валик 14 посредством паза 13 поворачивает эллипсоид 8, сообщение внутренних каналов 12 с каналами системы охлаждения двигателя и трубопровода отопителя уменьшается и полностью прекращается при повороте поводка 15 против часовой стрелки до упора в консоль 20. Кран закрыт.When the lead 15 is rotated, the lead 15 interacts with the ellipsoid 8, while the internal channels 12 of the ellipsoid 8 are connected to the channels of the engine cooling system and the heater pipe through the channels of the connection flange to the passenger compartment heater and the cooling system flange. The full communication of the channels occurs when you turn the leash 15 clockwise until it stops in the limiter 21. There is a complete opening of the crane. When the lead 15 is turned counterclockwise, the roller 14 rotates the ellipsoid 8 through the groove 13, the communication of the internal channels 12 with the channels of the engine cooling system and the heater pipe decreases and completely stops when the lead 15 is turned counterclockwise to the stop in the console 20. The crane is closed.

Источники информацииInformation sources

1. Кран управления отопителем К02. Т01-536-0028-93 отопительной системы ВАЗ.1. The heater control valve K02. T01-536-0028-93 of the VAZ heating system.

2. Патент РФ №22272205 (ОАО «Агрегат»), 04.10.04 г., «Кран отопителя шаровой».2. RF patent No. 22272205 (OJSC "Unit"), 10/04/04, "Ball valve heater."

Claims

Ball heater valve, comprising a housing made in the form of a sleeve with two connecting flanges, a connection flange to the engine cooling system and a connection flange to the passenger compartment heater, a tide for installing a control mechanism and a tide for a heater connecting flange, made on the outer surface of the housing, made in openings of the body of the well with o-rings, seats, plug, thrust ring and an element with internal channels that control the flow of fluid and interacting with the mechanism control mechanism, made in the form of a roller attached to the housing and the leash, made in the form of a lever and mounted with the possibility of rotation, characterized in that the housing is made in the form of a three-stage sleeve, the element that controls the flow of fluid is made in the form of an ellipsoid, and on the flange stiffening ribs are made to the cooling system and at the place of transition of the case from a smaller diameter to a middle one.