RU57983U1

RU57983U1 - DEVICE FOR LONGITUDINAL CAPACITY COMPENSATION ON THE POST OF AC SECTIONING

Info

Publication number: RU57983U1
Application number: RU2006120517/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Харитонович Дарчиев
Priority date: 2006-06-14
Filing date: 2006-06-14
Publication date: 2006-10-27

Abstract

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к устройствам системы электроснабжения электрических железных дорог переменного тока, а также может быть использовано в системах карьерного и промышленного транспорта. Известны устройства продольной емкостной компенсации (1, стр.273-276; 2; 3, стр.30-31;). Устройство продольной емкостной компенсации [2; 3, стр.31, рис.17, в] требует больших капитальных затрат на прокладку дополнительного провода (ДП), сечение которого должно быть примерно равно суммарному сечению контактных подвесок, поэтому это дорогостоящее решение не может приниматься за аналог. Наиболее близким аналогом полезной модели является устройство продольной компенсации, приведенное на рис.17, а [3]. Оно и взято за прототип. Указанный прототип имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что он может работать только в исключительных случаях, а именно, когда вся тяговая нагрузка сосредоточена либо слева, либо справа от поста секционирования, а также в случае выхода из работы одной из смежных тяговых подстанций. Во всех остальных случаях указанная продольная компенсация будет вызывать недопустимо большие уравнительные токи в тяговой сети и, следовательно, должна быть отключена. Заявляемая полезная модель устройства продольной емкостной компенсации позволит существенно повысить эффект от применения продольной компенсации. При этом возрастет и эффект от применения поста секционирования. Это техническое решение может быть реализовано как на посту секционирования, так и в любом месте тяговой сети. Устройство продольной емкостной компенсации на посту секционирования переменного тока, состоящее из фидерных выключателей, присоединенных к секциям контактных подвесок путей, и соединительной шины, отличающееся тем, что в схему поста дополнительно введены емкость продольной компенсации и защитный выключатель, соединенный параллельно с этой емкостью, причем емкость и выключатель включены в рассечку соединительной шины таким образом, что четыре выключателя поста секционирования попарно шунтируют изолирующие промежутки контактных подвесок. 1 иллюстрация.The utility model relates to electrical engineering, namely, to devices of the power supply system of electric railways of alternating current, and can also be used in career and industrial transport systems. Known devices for longitudinal capacitive compensation (1, p. 273-276; 2; 3, p. 30-31;). The device of longitudinal capacitive compensation [2; 3, p.31, Fig.17, c] requires large capital costs for laying an additional wire (DP), the cross-section of which should be approximately equal to the total cross-section of the contact pendants, therefore this expensive solution cannot be taken as an analogue. The closest analogue of the utility model is the longitudinal compensation device shown in Fig. 17, a [3]. It is taken as a prototype. The specified prototype has a significant drawback, namely, that it can work only in exceptional cases, namely, when the entire traction load is concentrated either to the left or to the right of the sectioning post, and also if one of the adjacent traction substations fails. In all other cases, the specified longitudinal compensation will cause unacceptably large surge currents in the traction network and, therefore, must be disconnected. The inventive utility model of a device for longitudinal capacitive compensation will significantly increase the effect of the use of longitudinal compensation. At the same time, the effect of the use of post sectioning will increase. This technical solution can be implemented both at the sectioning station and anywhere in the traction network. A device for longitudinal capacitive compensation at an AC sectioning station, consisting of feeder switches connected to sections of contact suspensions of the tracks, and a connecting bus, characterized in that the longitudinal compensation capacitance and a protective switch connected in parallel with this capacity are additionally introduced into the circuit diagram and the switch is included in the cut of the connecting bus in such a way that four switches of the sectioning post pairwise bypass the insulating gaps of the contact dwarf. 1 illustration.

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно к устройствам системы электроснабжения электрических железных дорог переменного тока, а также карьерного и промышленного электрического транспорта.The utility model relates to electrical engineering, namely, to devices of the power supply system of AC electric railways, as well as career and industrial electric vehicles.

Известны устройства продольной емкостной компенсации (1, стр.273-276; 2, стр.30-31), а также «Устройство для энергоснабжения электрифицированной железной дороги», в котором приводится устройство продольной компенсации [2]. Это техническое решение требует больших капитальных затрат на прокладку дополнительного провода (ДП), сечение которого должно быть примерно равно суммарному сечению контактных подвесок, поэтому это дорогостоящее решение не может приниматься за аналог. Наиболее близким аналогом полезной модели является устройство продольной компенсации, приведенное в литературе [3] (см. рис.17, а, стр.31). Оно и взято за прототип. Указанный прототип имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что он может работать только в исключительных случаях, а именно, когда вся тяговая нагрузка сосредоточена либо слева, либо справа от поста секционирования, а также в случае выхода из работы одной из смежных тяговых подстанций. Во всех остальных случаях указанная продольная компенсация будет вызывать недопустимо большие уравнительные токи в тяговой сети и, следовательно, должна быть отключена.Known devices of longitudinal capacitive compensation (1, p. 273-276; 2, p. 30-31), as well as "Device for power supply of an electrified railway", which provides a device for longitudinal compensation [2]. This technical solution requires large capital costs for laying an additional wire (DP), the cross-section of which should be approximately equal to the total cross-section of the contact pendants, therefore this expensive solution cannot be taken as an analogue. The closest analogue of the utility model is the device of longitudinal compensation, given in the literature [3] (see Fig. 17, a, p. 31). It is taken as a prototype. The specified prototype has a significant drawback, namely, that it can work only in exceptional cases, namely, when the entire traction load is concentrated either to the left or to the right of the sectioning post, as well as in the event of a failure of one of the adjacent traction substations. In all other cases, the specified longitudinal compensation will cause unacceptably large surge currents in the traction network and, therefore, must be disconnected.

Заявляемая полезная модель существенно повысит эффект от применения устройства продольной компенсации, причем оно выполняет также и функции прототипа. Кроме отмеченного, при этом повысится также эффект от применения и поста секционирования. Предлагаемое устройство продольной компенсации может устанавливаться как на посту секционирования, так и в любом месте системы тягового электроснабжения, т.е. выполняет и функции [2], но существенно меньшей ценой.The inventive utility model will significantly increase the effect of the use of a longitudinal compensation device, and it also performs the functions of a prototype. In addition to the above, the effect of the use and fasting of the section will also increase. The proposed longitudinal compensation device can be installed both at the sectioning station and anywhere in the traction power supply system, i.e. performs the functions [2], but at a significantly lower price.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом на Фиг.1. Устройство продольной компенсации на посту секционирования состоит из поста секционирования, включающего фидерные The inventive utility model is illustrated by the drawing in figure 1. The device of longitudinal compensation at the sectioning station consists of a sectioning station including feeder

выключатели 1, 2, 3, и 4, присоединенные с одной стороны к соответствующим секциям контактной сети 5, 6, 7 и 8, а вторыми выводами выключатели 1 и 2, 3 и 4 соединены попарно между собой таким образом, что шунтируют изолирующие промежутки 9 контактных подвесок 1-го и 2-го путей, а в рассечку соединительной шины 10, соединяющей вторые выводы четырех выключателей, включены параллельно соединенные емкости 11 и защитный выключатель 12.switches 1, 2, 3, and 4, connected on one side to the corresponding sections of the contact network 5, 6, 7, and 8, and by the second terminals, switches 1 and 2, 3, and 4 are connected in pairs so that they isolate the isolation gaps 9 contact suspensions of the 1st and 2nd ways, and in the cut of the connecting bus 10 connecting the second terminals of the four switches, parallel connected tanks 11 and a protective switch 12 are included.

Техническим результатом заявляемой полезной модели, является существенное повышение эффективности работы устройства продольной компенсации. Объясняется это тем, что в одно и то же время секции контактных подвесок никогда не бывают одинаково нагружены и, следовательно, на емкости всегда будет напряжение, которое будет выравнивать напряжения на секциях контактных подвесок, а это означает, что будет повышаться напряжение в тяговой сети.The technical result of the claimed utility model is a significant increase in the efficiency of the longitudinal compensation device. This is explained by the fact that at the same time the sections of the contact pendants are never equally loaded and, therefore, there will always be voltage on the capacitance that will equalize the voltage on the sections of the contact pendants, which means that the voltage in the traction network will increase.

Технический результат достигается за счет разъединения контактных подвесок 1-го и 2-го путей посредством устройства продольной компенсации, которое при таком включении компенсирует индуктивные падения напряжения в контактных подвесках и при этом не приводит к увеличению уравнительных токов.The technical result is achieved by disconnecting the contact suspensions of the 1st and 2nd ways through a longitudinal compensation device, which, when turned on, compensates for inductive voltage drops in contact suspensions and does not lead to an increase in surge currents.

Предлагаемое устройство продольной компенсации работает следующим образом. Например, если на одной из секций 5 возрастет нагрузка, то ток потечет к нагрузке частично по другой секции 6 того же пути и большей частью по секциям 7 и 8 другого пути и устройству продольной компенсации 11, что приведет к росту напряжения на нагрузке. При отсутствии устройства продольной компенсации (например, включен выключатель 12), ток к нагрузке потечет по секциям 6, 7 и 8, но при этом индуктивное падение напряжения не будет компенсироваться, следовательно, на нагрузке напряжение будет существенно ниже, чем при наличии устройства продольной компенсации.The proposed device longitudinal compensation works as follows. For example, if the load increases on one of the sections 5, the current will flow to the load partly along another section 6 of the same path and mostly along sections 7 and 8 of the other path and the longitudinal compensation device 11, which will lead to an increase in the load voltage. In the absence of a longitudinal compensation device (for example, switch 12 is turned on), the current to the load will flow through sections 6, 7 and 8, but the inductive voltage drop will not be compensated, therefore, the load voltage will be significantly lower than with a longitudinal compensation device .

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:Sources of information taken into account when preparing the application:

1. Бей Ю.М., Мамошин P.P. Пупынин В.Н, Шалимов М.Г. «Тяговые подстанции» - М, Транспорт, 1986, 320 с.1. Bey Yu.M., Mamoshin P.P. Pupynin V.N., Shalimov M.G. “Traction substations” - M, Transport, 1986, 320 p.

2. Авторское свидетельство №501907, Б.И. №5, 05.02.1976 г. авторы: Добровольскис Т.П., Бородулин Б.М. Соколов С.Д.2. Copyright certificate No. 501907, B.I. No.5, 02/05/1976 authors: Dobrovolskis TP, Borodulin B.M. Sokolov S.D.

3. Бородулин Б.М., Герман Л.А., Николаев Г.А. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1983. 183 с.3. Borodulin B. M., German L. A., Nikolaev G. A. Condenser installations of electrified railways. - M.: Transport, 1983. 183 p.

Claims

A device for longitudinal capacitive compensation at an AC section station, consisting of feeder switches and a connecting bus, moreover, the switches are connected to sections of the contact suspensions of the paths, characterized in that an additional capacitance of longitudinal capacitive compensation and a protective switch connected in parallel with this capacity are additionally introduced into it the capacitance and the switch are included in the cut of the connecting bus in such a way that the four switches of the sectioning station pair bypass the insulating creepy overhead lines.