RU56981U1

RU56981U1 - WHEEL VEHICLE REDUCER

Info

Publication number: RU56981U1
Application number: RU2006109337/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Корсаков; Андрей Михайлович Захарик; Александр Михайлович Захарик; Владимир Владимирович Романюк
Original assignee: Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ")
Priority date: 2006-03-23
Filing date: 2006-03-23
Publication date: 2006-09-27

Abstract

Колесный редуктор транспортного средства относится к области машиностроения, в частности к ведущим мостам транспортных средств и может быть использован для передачи и изменения крутящего момента к ведущим колесам. Задачей заявляемой полезной модели является получение больших передаточных чисел, обеспечивающих пониженные технологические скорости движения при сохранении транспортного ряда скоростей путем установки в колесный узел второй планетарной передачи. Колесный редуктор транспортного средства, содержащий первую планетарную передачу, состоящую из солнечной шестерни, установленной на шлицах приводного вала, сателлитов, коронной шестерни, водила и ступицы колеса с крышкой, в полости ступицы колеса установлена вторая планетарная передача, состоящая из солнечной шестерни, связанной с водилом первой планетарной передачи, причем водило второй планетарной передачи и крышка ступицы колеса, связанная с крышкой-поршнем выполнены раздельно, с установленной между ними управляемой двухвенцовой зубчатой муфтой, имеющей возможность посредством шлицевых соединений поочередно соединять крышку ступицы колеса с водилом второй планетарной передачи, и крышку ступицы колеса с солнечной шестерней второй планетарной передачи. Внутренние поверхности управляемой двухвенцовой зубчатой муфты и крышки-поршня образуют замкнутую полость. Между торцом в расточке осевого отверстия солнечной шестерни второй планетарной передачи и торцом управляемой двухвенцовой зубчатой муфты размещена предварительно сжатая пружина. Водило первой планетарной передачи установлено на подшипнике, смонтированном на ступице коронной шестерни, а водило второй планетарной передачи установлено на подшипниках, смонтированных в отверстии ступицы колеса и на шейке солнечной шестерни второй планетарной передачи.A wheel gearbox of a vehicle belongs to the field of mechanical engineering, in particular to drive axles of vehicles, and can be used to transmit and change torque to drive wheels. The objective of the claimed utility model is to obtain large gear ratios that provide reduced technological speeds while maintaining the range of speeds of transport by installing a second planetary gear in the wheeled unit. A vehicle wheel gearbox comprising a first planetary gear consisting of a sun gear mounted on splines of a drive shaft, satellites, a ring gear, a carrier and a wheel hub with a cover, a second planetary gear consisting of a sun gear connected to the carrier is installed in the wheel hub cavity the first planetary gear, and the second planetary gear carrier and the wheel hub cover connected with the piston cap are made separately, with a controlled two-crown mounted between them ubchatoy clutch having possibility through splines alternately connect the wheel hub cover to the carrier of the second planetary gear, and the wheel cover to the sun gear of the second planetary gear. The inner surfaces of the controlled two-gear gear coupling and the piston cover form a closed cavity. A pre-compressed spring is placed between the end face in the bore of the axial hole of the sun gear of the second planetary gear and the end face of the controlled two-gear gear clutch. The carrier of the first planetary gear is mounted on a bearing mounted on the hub of the crown gear, and the carrier of the second planetary gear is mounted on bearings mounted in the hole of the wheel hub and on the neck of the sun gear of the second planetary gear.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к ведущим мостам транспортных средств и может быть использована для передачи и изменения крутящего момента к ведущим колесам.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, to drive axles of vehicles and can be used to transmit and change torque to drive wheels.

Известен колесный узел, содержащий верхний редуктор, выходной вал которого через управляемую оператором втулку соединен с нижним отключаемым редуктором (1).A wheel assembly is known comprising an upper gearbox, the output shaft of which is connected through an operator-controlled hub to the lower gearbox to be shut off (1).

Недостатком известного колесного узла является отсутствие, возможности получения нескольких различных угловых скоростей вращения ведущего колеса, так как управляемая оператором втулка может либо включать, либо отключать передачу крутящего момента к ведущему колесу.A disadvantage of the known wheel assembly is the lack of the ability to obtain several different angular speeds of rotation of the drive wheel, since the hub controlled by the operator can either enable or disable the transmission of torque to the drive wheel.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению (прототип) является колесный редуктор, содержащий планетарную передачу, состоящую из оси, в отверстии которой расположен приводной вал с установленной на нем солнечной шестерней, соединенной сателлитами с коронной шестерней, закрепленной через ее ступицу на оси без возможности вращения. Ось является опорой ступицы колеса, фланец которой постоянно соединен с водилом сателлитов, а сама ступица размещена во внутреннем пространстве колеса, водило выполнено заодно целое с крышкой, соединенной со ступицей колеса (2).The closest in technical essence to the proposed technical solution (prototype) is a wheel gearbox containing a planetary gear consisting of an axis, in the hole of which is a drive shaft with a sun gear mounted on it, connected by satellites with a ring gear fixed through its hub on an axis without rotation possibilities. The axis is the support of the wheel hub, the flange of which is constantly connected to the satellite carrier, and the hub itself is located in the inner space of the wheel, the carrier is integral with the cover connected to the wheel hub (2).

Недостатком известного колесного редуктора является невозможность получения большого передаточного числа, обеспечивающего пониженную технологическую скорость движения.A disadvantage of the known wheel gear is the inability to obtain a large gear ratio, providing a reduced technological speed.

Задачей заявляемой полезной модели является получение больших передаточных чисел, обеспечивающих пониженные технологические The objective of the claimed utility model is to obtain large gear ratios that provide lower technological

скорости движения при сохранении транспортного ряда скоростей путем установки в колесный узел второй планетарной передачи.driving speeds while maintaining the transport speed range by installing a second planetary gear in the wheel assembly.

Поставленная задача решается тем, колесный редуктор транспортного средства, содержащий первую планетарную передачу, состоящую из солнечной шестерни, установленной на шлицах приводного вала, сателлитов, коронной шестерни, водила и ступицы колеса с крышкой, в полости ступицы колеса установлена вторая планетарная передача, состоящая из солнечной шестерни, связанной с водилом первой планетарной передачи, причем водило второй планетарной передачи и крышка ступицы колеса, связанная с крышкой-поршнем выполнены раздельно, с установленной между ними управляемой двухвенцовой зубчатой муфтой, имеющей возможность посредством шлицевых соединений поочередно соединять крышку ступицы колеса с водилом второй планетарной передачи, и крышку ступицы колеса с солнечной шестерней второй планетарной передачи.The problem is solved by the wheel gear of the vehicle containing the first planetary gear, consisting of a sun gear mounted on the splines of the drive shaft, satellites, ring gear, carrier and wheel hub with a cover, a second planetary gear consisting of a sun gear is installed in the cavity of the wheel hub gears associated with the carrier of the first planetary gear, and the carrier of the second planetary gear and the wheel hub cover associated with the piston cover are made separately, with between them controlled by a two-gear gear clutch, which is able, by means of splined connections, to alternately connect the wheel hub cover with the carrier of the second planetary gear, and the wheel hub cover with the sun gear of the second planetary gear.

Внутренние поверхности управляемой двухвенцовой зубчатой муфты и крышки-поршня образуют замкнутую полость.The inner surfaces of the controlled two-gear gear coupling and the piston cover form a closed cavity.

Между торцом в расточке осевого отверстия солнечной шестерни второй планетарной передачи и торцом управляемой двухвенцовой зубчатой муфты размещена предварительно сжатая пружина.A pre-compressed spring is placed between the end face in the bore of the axial hole of the sun gear of the second planetary gear and the end face of the controlled two-gear gear clutch.

Водило первой планетарной передачи установлено на подшипнике, смонтированном на ступице коронной шестерни, а водило второй планетарной передачи установлено на подшипниках, смонтированных в отверстии ступицы колеса и на шейке солнечной шестерни второй планетарной передачи.The carrier of the first planetary gear is mounted on a bearing mounted on the hub of the crown gear, and the carrier of the second planetary gear is mounted on bearings mounted in the hole of the wheel hub and on the neck of the sun gear of the second planetary gear.

На чертеже представлен общий вид колесного редуктора транспортного средства.The drawing shows a General view of the wheel gear of the vehicle.

Колесный редуктор транспортного средства содержит две последовательно установленные планетарные передачи 1 и 2, которые размещены в полости ступицы 5 колеса 6. Управляемая двухвенцовая зубчатая муфта 4 имеет возможность соединять первую или вторую The wheel gearbox of the vehicle contains two sequentially installed planetary gears 1 and 2, which are placed in the cavity of the hub 5 of the wheel 6. The controlled two-gear gear clutch 4 has the ability to connect the first or second

планетарную передачи со ступицей 5 колеса 6, получая при этом разные скорости вращения колеса.planetary gear with a hub 5 of the wheel 6, while receiving different speeds of rotation of the wheel.

Колесный редуктор транспортного средства содержит ось 7, в отверстии которой размещен приводной вал 8. Солнечная шестерня 9 первой планетарной передачи установлена на шлицах приводного вала 8 и находится в зацеплении с сателлитами 10. Последние, в свою очередь, входят в зацепление с зубьями коронной шестерни 3, которая через ступицу 11 неподвижно установлена на ось 7. На шейках 12 оси 7 смонтированы подшипники 13 ступицы 5 колеса 6.The wheel gear of the vehicle contains an axis 7, in the opening of which the drive shaft is located 8. The sun gear 9 of the first planetary gear is mounted on the splines of the drive shaft 8 and is engaged with the satellites 10. The latter, in turn, are engaged with the teeth of the ring gear 3 , which through the hub 11 is fixedly mounted on the axis 7. On the necks 12 of the axis 7 mounted bearings 13 of the hub 5 of the wheel 6.

К фланцу 14 ступицы 5 колеса 6 присоединена крышка 15, имеющая снабженное шлицами по всей своей длине центральное отверстие 16 с размещенной в нем подвижной в осевом направлении управляемой двухвенцовой зубчатой муфтой 4, одним своим венцом 17 управляемая двухвенцовая зубчатая муфта 4 постоянно входит в зацепление со шлицевым отверстием 16 крышки 15. Другой венец 18 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 предназначен для связи с внутренними шлицами 19 водила 20 второй планетарной передачи.A cover 15 is attached to the flange 14 of the hub 5 of the wheel 6, having a central hole 16 provided with slots along its entire length with an axially movable controlled two-gear gear clutch 4, with one crown 17 of which the controlled two-gear gear clutch 4 constantly engages with a splined hole 16 of the cover 15. Another crown 18 of the controlled two-gear gear clutch 4 is designed to communicate with the internal slots 19 of the carrier 20 of the second planetary gear.

Торцовая поверхность управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 со стороны солнечной шестерни 21 снабжена торцевыми зубьями 22 для связи с торцевыми зубьями 23, выполненными на торцовой поверхности солнечной шестерни 21 второй планетарной передачи.The end surface of the controlled two-gear gear clutch 4 from the side of the sun gear 21 is provided with end teeth 22 for communication with the end teeth 23 made on the end surface of the sun gear 21 of the second planetary gear.

Водило 20 второй планетарной передачи и крышка 15 выполнены в виде отдельных конструктивных элементов и соединяются между собой при помощи управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4.The carrier 20 of the second planetary gear and the cover 15 are made in the form of separate structural elements and are interconnected using a controlled two-gear gear coupling 4.

Водило 20 второй планетарной передачи установлено на подшипнике 24, который размещен в расточке ступицы 5 колеса 6 и на подшипнике 25, который опирается на шейку 26 солнечной шестерни 21 второй планетарной передачи. Солнечная шестерня 21 снабжена наружными шлицами 27 для связи с внутренними шлицами 28 водила 29 первой планетарной передачи.The carrier 20 of the second planetary gear is mounted on a bearing 24, which is located in the bore of the hub 5 of the wheel 6 and on the bearing 25, which is supported by the neck 26 of the sun gear 21 of the second planetary gear. The sun gear 21 is provided with outer slots 27 for communication with the inner slots 28 of the carrier 29 of the first planetary gear.

На другом конце солнечной шестерни 21 со стороны управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 выполнены зубья 23, с которыми по воле оператора могут взаимодействовать зубья 22 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4.At the other end of the sun gear 21 from the side of the controlled two-gear gear coupling 4, teeth 23 are made with which, by the will of the operator, the teeth 22 of the controlled two-gear gear coupling 4 can interact.

К крышке 15 болтами присоединена крышка-поршень 30, при этом внутренние поверхности управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 и крышки-поршня 30 образуют замкнутую полость 31. Соединение управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 со второй планетарной передачей осуществляется усилием предварительно сжатой пружины 32, опирающейся на торец управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 и на торец в расточке 34 осевого отверстия солнечной шестерни 21.A cover-piston 30 is attached to the cover 15 by bolts, while the inner surfaces of the controlled two-gear gear coupling 4 and the cover of the piston 30 form a closed cavity 31. The controlled two-gear gear coupling 4 is connected to the second planetary gear by the force of a pre-compressed spring 32 based on the end face of the controlled two-gear gear clutch 4 and the end face in the bore 34 of the axial hole of the sun gear 21.

Колесный редуктор транспортного средства работает следующим образом:The wheel gear of the vehicle operates as follows:

В зависимости от условий движения либо при выполнении различных работ, требующих замедленных скоростей движения, подведенный извне к приводному валу 8 крутящий момент передается на солнечную шестерню 9 первой планетарной передачи и далее через сателлиты 10 на водило 29 первой планетарной передачи. Затем крутящий момент передается на солнечную шестерню 21 второй планетарной передачи, которая приводит в движение водило 20 второй планетарной передачи, при этом венец 18 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 входит в зацепление с внутренними шлицами 19 водила 20 второй планетарной передачи, а венец 17 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 постоянно находится в зацеплении со шлицевым отверстием 16 крышки 15 и далее крутящий момент передается на ступицу 5 колеса 6 транспортного средства.Depending on the driving conditions or when performing various work requiring slow speeds, the torque supplied from the outside to the drive shaft 8 is transmitted to the sun gear 9 of the first planetary gear and then through the satellites 10 to the carrier 29 of the first planetary gear. Then, the torque is transmitted to the sun gear 21 of the second planetary gear, which drives the carrier 20 of the second planetary gear, while the crown 18 of the controlled two-gear gear clutch 4 engages with the internal slots 19 of the carrier 20 of the second planetary gear, and the crown 17 of the driven two-gear gear the coupling 4 is constantly engaged with the slotted hole 16 of the cover 15 and then the torque is transmitted to the hub 5 of the vehicle wheel 6.

Давление в полости 31 отсутствует, а фиксация управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 осуществляется усилием предварительно сжатой пружины 32. Торцовые зубья 22 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 и торцевые зубья 23 солнечной шестерни 21 второй планетарной передачи There is no pressure in the cavity 31, and the locking of the controlled two-gear gear coupling 4 is carried out by the force of a pre-compressed spring 32. The end teeth 22 of the controlled two-gear gear coupling 4 and the end teeth 23 of the sun gear 21 of the second planetary gear

разомкнуты. В данном случае обе планетарные передачи участвуют в передаче крутящего момента и скорость вращения колеса 6 наименьшая.open. In this case, both planetary gears are involved in the transmission of torque and the speed of rotation of the wheel 6 is the lowest.

При движении транспортного средства в дорожных условиях, требующих высоких транспортных скоростей движения, при подаче давления в полость 31 управляемая двухвенцовая зубчатая муфта 4 перемещается в осевом направлении и дополнительно сжимает пружину 32. Венец 18 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 выходит из зацепления с внутренними шлицами 19 водила 20 второй планетарной передачи, а торцевые зубья 22 управляемой двухвенцовой зубчатой муфты 4 входят в зацепление с торцевыми зубьями 23 солнечной шестерни 21 второй планетарной передачи и крутящий момент передается на колесо 6 транспортного средства. В данном случае вторая планетарная передача работает в режиме холостого хода и не участвует в передаче крутящего момента. Скорость вращения колеса 6 наибольшая.When the vehicle is moving in road conditions requiring high transport speeds, when pressure is applied to the cavity 31, the controlled two-gear gear clutch 4 moves axially and additionally compresses the spring 32. The crown 18 of the controlled two-gear gear clutch 4 disengages from the internal splines 19 of the carrier 20 of the second planetary gear, and the end teeth 22 of the controlled two-gear gear clutch 4 are engaged with the end teeth 23 of the sun gear 21 of the second planetary gear and utyaschy is transmitted to the wheel 6 of the vehicle. In this case, the second planetary gear operates in idle mode and does not participate in the transmission of torque. The speed of rotation of the wheel 6 is greatest.

Таким образом, благодаря установке в колесный узел второй планетарной передачи увеличивается количество передаточных чисел, получаемых в колесном узле, что позволяет использовать транспортное средство в любых дорожных условиях и при выполнении различных работ, требующих как замедленных технологических, так и высоких транспортных скоростей движения.Thus, due to the installation of a second planetary gear in the wheeled unit, the number of gear ratios obtained in the wheeled unit increases, which allows the vehicle to be used in any road conditions and when performing various tasks that require both slow technological and high transport speeds.

Источники информации, принятые во внимание:Sources of information taken into account:

1. А.с. SU №1579802, В 60 К 17/30, опубл. 23.07.90 г., бюлл. №271. A.S. SU No. 1579802, 60 K 17/30, publ. 07/23/90, bull. Number 27

2. Автомобили МАЗ 64227/543222. Cars MAZ 64227/54322

Руководство по эксплуатации 64227-3902002РЭ, с.31, рис.18, Мiнск, Полымя, 1985 г.Operation manual 64227-3902002RE, p.31, fig. 18, Minsk, Polymya, 1985

Claims

1. Wheel gearbox of a vehicle, comprising a first planetary gear, consisting of a sun gear mounted on the splines of the drive shaft, satellites, ring gear, carrier and wheel hub with a cover, characterized in that a second planetary gear is installed in the cavity of the wheel hub, consisting of the sun gear associated with the carrier of the first planetary gear, and the carrier of the second planetary gear and the wheel hub cover associated with the piston cap are made separately, with the control an avaliable double-clutch gear clutch, which is able, by means of splined joints, to alternately connect the wheel hub cover with the carrier of the second planetary gear, and the wheel hub cover with the sun gear of the second planetary gear.

2. The wheel gear of the vehicle according to claim 1, characterized in that the inner surfaces of the controlled two-gear gear coupling and the piston cover form a closed cavity.

3. The wheel gearbox of the vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a pre-compressed spring is placed between the end face in the bore of the axial hole of the sun gear of the second planetary gear and the end face of the controlled two-gear gear clutch.

4. The wheel gear of the vehicle according to claim 1, characterized in that the carrier of the first planetary gear is mounted on a bearing mounted on the hub of the ring gear, and the carrier of the second planetary gear is mounted on bearings mounted in the hole of the wheel hub and on the neck of the sun gear of the second planetary gear transmission.